BMW M240i xDrive vs キア スティンガーGT vs ポルシェ 718 ボクスターS ドラッグレース動画

未だに馴染めないけど見慣れればカッコよく見えるんだろうか？と個人的に感じている新しい2シリーズ。特にリア周りがう～ん。

そんなBMW M240iと対決するのはライバルであろうキア スティンガー GT。そしてパワーが近いだけで他に共通点は特に無いポルシェ 718 ボクスターS。

スペックは、BMW M240i 382馬力 3L直6ターボ/AWD、スティンガーGT 3.3L V6ツインターボ 368馬力/AWD、ボクスターS 2.5Lフラット6ターボ 350馬力/RWDとパワーおよび駆動方式ではM240iが有利そうに思えますが果たして・・・

2022 BMW M240i vs Kia Stinger GT vs Porsche 718 Boxster S, unthinkable happens. Drag and Roll Race.

スタートから飛び出したM240i がトップを独走！

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・・・するかに思えましたが、ボクスターSが徐々に追い上げ最後はほぼ同着という結果に。やるじゃんボクスター！

ちなみに日本で買うとM240iは約800万円、ボクスターSは約1,000万円。スティンガーGTは日本では売ってませんが例えばこの映像のカナダだと54,000CAD(約560万円)と圧倒的に安くコスパはかなり良いです。

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マット・ワトソンがトヨタ bZ4X とキア EV6 を比較するよ

トヨタは日産が世界に先駆けてリーフを出した時にハイブリッドに固執せず追従するべきでした。そうすれば今頃日本はEV先進国になっていたかもしれません。

まあ、たらればを言ってもしょうがないですが、トヨタが満を持して発表したbZ4Xは外国人から見たらどうなの？って事でおなじみマット・ワトソンの個人的意見を聞いてみましょう。

比べるのは最近躍進が目覚ましい韓国キア EV6。自らも日本車を何台も所有する日本車好きのマットはどう見る？

【日韓EV対決！】トヨタ bZ4X vs起亜 EV6

なんと！

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マットが選んだのはキア EV6。性能と価格はほぼ同じながらデザインと使い勝手が決め手となったようです。

特にデザインについてはくやしいけどキアのほうが未来感があるのは否めません。でもきっとトヨタのほうが壊れにくいはず・・・と思ったらリコールで受注停止してました😥

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マット・ワトソンがEVの航続距離の限界に挑むよ

世界中のメーカーから続々とEVが発売されていますが、まだまだ充電時間の長さ、充電器の少なさのせいで航続距離が長くないと安心できません。

そこでメーカー公称値をそのまま鵜呑みにできないマット・ワトソン率いるcarwowが、実際に最新EV6台を電池切れるまで走らせ続けちゃいます。

今回試されるのは、フォード マスタング マッハE、アウディ Q4 e-tron、シュコダ エニアック、BMW iX3、ヒュンダイ アイオニック 5、キア EV6の6モデル。

日本だとアウディとBMWしか正規で買えないメンツではありますが、果たして最も長く走れるのはどのEVなのか？

42分と長いので倍速がオススメです
【最新の6台のEVを徹底比較！】最新の世界のEVの性能はどんなもん？

なんと！最も長く走れたのは

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キア EV6の437kmでした。カタログ値の91%、電費は5.9km/kWhと中々の好成績です。BMW iX3の91%/5.8km/kWhも悪くないですね。駄目なのはアウディ Q4 e-tronの78%/5.1/kWhでした。

最近の韓国車はデザインも攻めてるし元々デジタル関係にも強いのでEVでより世界での存在感が高まるのではないでしょうか。出遅れた感のある日本勢もなんとか頑張って欲しいところです。

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新型キア EV6 をマット・ワトソンがレビューするよ

日本ではかなり前に韓国メーカーが撤退したため普通の人の韓国車に対する認識は当時の二流メーカー扱いのままで止まっています。

しかしその間にもどんどん品質は向上し、今や世界レベルでは日本車を食う勢いです。内外装のデザインについて言えば日本車は負けていると言ってもいいでしょう。

そんな韓国キアのEV6をマット・ワトソンがレビューしちゃいます。SUVは興味ないので欲しいとは思いませんが出来については認めざるを得ないなー。

【詳細レビュー】新型 起亜 EV6 - 韓国の最新電気自動車

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キア EV6 GT vs フェラーリ vs ランボ vs ポルシェ vs マクラーレン vs AMG ドラッグレース動画

新型の電気自動車 EV6 を発表したキアは同時にその加速の鋭さをアピールするために、ヨーロッパのスーパーカーとゼロヨン対決した映像を公開しました。

相手として選ばれたのはフェラーリ カリフォルニア T、ランボルギーニ ウルス、ポルシェ 911 タルガ4、マクラーレン 570S、メルセデス AMG GT といったそうそうたるメンバー。

キアは577馬力のパワーを発生するEV6の高性能バージョン EV6 GT でこれらのスーパーカーを迎え撃ちます。果たしてEV6は加速力は如何に？

[LIVESTREAM] The Kia EV6｜World Premiere

なんと

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マクラーレン 570Sに続き2位でゴール！0-100km/h 3.5秒 とされる加速は伊達ではないようです。1位じゃなくあえて2位にする事でガチンコ勝負っぽさを演出した雰囲気。

ただ最高速度は128mph(約206km/h)なので距離が長いとぶち抜かれますがね。他のEVとの対決も見てみたいところ。

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インド人「エアバッグよし！」

キアのミニバン カーニバルをショールームから移動しようとしているインドのカーディーラーの人達。どうやらまだナンバーも付いていないピカピカの新車のようです。

そして、ゆっくりと動き出し建物から出ようとした車は、本来ならすぐに左折するはずだったのですが、なぜか曲がることなく壁に向かって一直線！

まだ納車前なのにいきなりクラッシュしちゃいましたー！なにやってんだｗｗｗｗｗｗ

ACCIDENT !! Delivery of Kia Carnival Gone WRONG !! | Airbags triggered in right time ?? Sad Moment

インド人「エアバッグよし！」

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模型職人によるハイクォリティなキア ソレントの3Dプリントスケールモデル

キアがモデラーのイ・サンウォンさんに依頼したのは新型ソレントのスケールモデル。一点物のため型を起こさなくても済む3Dプリンタで製作は行われました。

納期1ヶ月前に仕事を受けた彼は早速CADで図面起こし。しかし実際に3Dプリンタで作ったパーツが届いたのが納期10日前だったそうです。

そこから急ピッチで塗装や表面処理、細部パーツの自作、内装の仕上げ、LEDの組み込み等を行い、過密スケジュールを経てなんとか完成したミニソレントは超ハイクオリティ！

冒頭の映像だけ見たら実車と間違うほどです。この素晴らしい出来栄えのミニカーはキア本社に飾られるそうですよ。これはすごい技術だ！

[풀빌드 에피소드1] 1:10 스케일, 쏘렌토 MQ4 제작 풀스토리 01: 다이캐스트 모형 제작, 이상원 (ENG/KOR sub)

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日本では中々お目にかかれないキア スティンガーを見てみよう

日本からは撤退してしまった韓国メーカーですが、そのコストパフォーマンスと品質、そしてデザイン性の高さで欧米では意外と人気があります。

そこでウナ丼さんが冷え切った日韓関係のせいで航空券が激安と言われる韓国に飛び、キア スティンガーのレンタカーをレビューをしてくれました。

著名な海外のデザイナーやエンジニアを引き抜いて作っていると言われるだけあって確かに悪くなさそう。これで360万円ならベンチマークとしているBMWと比べてもコスパはかなり高いですね。

2つ目のコンパクトカー キア レイも合わせてどうぞ。こちらも小技がいろいろあって面白い。

ライバルはBMW【韓国 キア・スティンガー】北米でバカ売れ中、FRターボで360万円

【KIA レイ】韓国の「軽」規格は走りと広さが興味深すぎた

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どのEVが最も長く走れるんだ選手権

日産 リーフの発売で日本はそのうちEV先進国になると思ってましたが、ハイブリッドが好調なトヨタを始めとする他メーカーはEVにいまいち消極的でした。

今年になってやっとホンダやマツダが日本でも発売してくれそうな雰囲気を醸し出していますが、その間にヨーロッパをはじめとする世界のメーカーは次々とEVに舵を切り始めており、日本は既に追いつかれた感があるのは否めません。

それはさておき、EVって航続距離が長くないとまだまだ不安。カタログ値では立派な数値が踊ってるけど実際はどうなんでしょ？って事で、マット・ワトソンが6台のEVをバッテリーが切れるまで走らせちゃいます。

用意したのは、テスラ モデル3、アウディ e-tron、ジャガー I-Pace、日産 リーフ eプラス、キア e-Niro、メルセデス EQCの6台。カタログ値ではモデル3が最も長い560kmとされていますが果たして・・・

【EVでどこまで行ける？】6台のEVの性能を徹底比較！

1位は

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432kmを走ったテスラ モデル3、2位は402kmでキア e-Niro、3位は357kmでジャガー I-Pace となりました。テスラは順当としてもキアやるじゃん。

やはり燃費と同じでカタログ値通りにはいかないようです。それにしてもちゃんとバッテリー切れまで走りきるのがスゴイね。バッテリーには悪そうだけど・・・

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SUVの急ハンドルは安定しないから気をつけろ！

最近は猫も杓子もSUV。世界的にSUVブームが到来し各メーカーからは新型SUVが続々と登場しています。

確かに高い運転席は見通しがよくそれでいてミニバンよりスタイリッシュなため人気で出るのもわからないでもありません。しかし車高が高いという事はコーナリングはそれだけ不安定になりやすいのもまた事実です。

km77.comが独自に調査しているエルクテスト(ムーステスト)では、そのあたりの作りの違いが如実に現れます。特にサスが柔らかく底付きしやすい車は、その反動で車体がボヨンボヨンしてしまうのです。

こうなってしまうとせっかくESCが四輪を制御しようとしてもタイヤが接地せず為す術なし。特にキア スポーテージ、マツダ CX-3、トヨタ RAV4、スズキ ジムニーはその挙動を抑えられず残念な結果になってしまいました。

反対にBMW X5はサスが暴れないようにうまく制御していると思います。ホンダ HR-Vはボヨンボヨンしつつも結果的には悪くないですね。

KIA Sportage 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Mazda CX-3 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Toyota RAV4 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Suzuki Jimny 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

BMW X5 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Ford Fiesta Active 2018- Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Hyundai Tucson 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalom | km77.com

Honda HR-V 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Citroen C5 Aircross 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

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