ジャガー Fタイプ P450 R vs レクサス LC500 ドラッグレース動画

美しいスタイリング、豪華な内装、ロングドライブでも疲れない乗り心地、そしてパワフルなエンジン。ジャガー Fタイプとレクサス LC500はまさにそんな車でしょう。

特にエンジン性能はとても重要。たとえサーキットにはいかなくとも気持ちのいい加速感が大事なのです。じゃあこの2台はどっちが速いのでしょうか？

Fタイプ P450 Rは5リッターV8 スーパーチャージャー 450馬力/580Nm/AWD、LC500は自然吸気5リッターV8 477馬力/540Nm/RWD と、最大パワーはLC500のほうが上ですが、トルクは過給器付きのFタイプのほうが上。

でもAWDだからジャガーのほうが有利か？とりあえずV8サウンド好きにはたまらん対決ですね。

2022 Jaguar F Type p450 R vs Lexus LC500, things don't go as expected. Drag and Roll Race.

1回目は

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Fタイプがちょい早スタートで余裕の勝利。2回目はLC500のスタートが多少早かったもののFタイプが徐々に追い上げまたもFタイプの勝利となりました。

結論としてはFタイプのほうが若干速いようです。まあこういうのは絶対的な速さより雰囲気が大事ですね。

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オークションで落札された各メーカーの高額車あれこれ

通常、車の売買は業者間オークションで行われますが、非常に価値のある車両は美術品と同様コレクター向けオークションに出品されます。

サザビーズとかがやってるあれです。車の性能云々より希少性が重要であり保存状態の良いクラシックカーやレーシングカーはとんでもない価格で落札されます。

そんなカーオークションで超高額落札された車をマット・ワトソンが紹介しちゃいます。フェラーリだらけになるので1ブランド1車種に絞って紹介。一体どんな車がいくらで落札されたのかな？

【最も高額な車 ランキング】今までにオークションで落札された中で 最も高額な車をランキング！

※1£(ポンド)136円で計算
15. BMW 507 380万£ド(約5億1680万円)
14. ロールスロイス シルヴァーゴースト 470万£(約6億3920万円)
13. ベントレー 4½リッター ブロワー 500万£(約6億8000万円)
12. パガーニ ゾンダ エーテル 530万£(約7億2080万円)
11. プジョー L45 540万£(約7億3440万円)
10. フォード GT40 690万£(約9億3840万円)
9. ランボルギーニ ヴェネーノ ロードスター 700万£(約9億5200万円)
8. ブガッティ Type59 Sports 950万£(約12億9200万円)
7. ポルシェ 917K 1090万£(約14億8240万円)
6. アルファロメオ 8C 2900B スパイダー 1510万£(約20億5360万円)
5. マクラーレン F1 LM 1630万£(約22億1680万円)
4. ジャガー D-Type 1670万£(約22億7120万円)
3. アストンマーティン DBR1 1740万£(約23億6640万円)
2. メルセデス W196 1960万£(約26億6556万円)
1. フェラーリ 250 GTO 3770万£(約51億2720万円)

さすがフェラーリ。高額車のほとんどをフェラーリが占めると言われるだけあって圧倒的に高い！もはや動く美術品ですね。日本車だとトヨタ 2000GTが1億円ぐらいですが、すでに金銭感覚が麻痺しているので安い！と思ってしまうのでした。

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どのEVが最も長く走れるんだ選手権

日産 リーフの発売で日本はそのうちEV先進国になると思ってましたが、ハイブリッドが好調なトヨタを始めとする他メーカーはEVにいまいち消極的でした。

今年になってやっとホンダやマツダが日本でも発売してくれそうな雰囲気を醸し出していますが、その間にヨーロッパをはじめとする世界のメーカーは次々とEVに舵を切り始めており、日本は既に追いつかれた感があるのは否めません。

それはさておき、EVって航続距離が長くないとまだまだ不安。カタログ値では立派な数値が踊ってるけど実際はどうなんでしょ？って事で、マット・ワトソンが6台のEVをバッテリーが切れるまで走らせちゃいます。

用意したのは、テスラ モデル3、アウディ e-tron、ジャガー I-Pace、日産 リーフ eプラス、キア e-Niro、メルセデス EQCの6台。カタログ値ではモデル3が最も長い560kmとされていますが果たして・・・

【EVでどこまで行ける？】6台のEVの性能を徹底比較！

1位は

...(続きを読む)

432kmを走ったテスラ モデル3、2位は402kmでキア e-Niro、3位は357kmでジャガー I-Pace となりました。テスラは順当としてもキアやるじゃん。

やはり燃費と同じでカタログ値通りにはいかないようです。それにしてもちゃんとバッテリー切れまで走りきるのがスゴイね。バッテリーには悪そうだけど・・・

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スープラ vs セナ vs GT350 vs カレラS vs XE SV vs AMG GT 63S vs M850i vs コンチネンタル vs M2 vs DBS vs ウルス vs チャレンジャー 12台同時ドラッグレース動画

アメリカのカーメディア モータートレンドが行うハイパフォーマンスカーによる同時ドラッグレースが今年もやってまいりました。

今回の参加車両は以下の12台。
トヨタ スープラ 340馬力
マクラーレン セナ 800馬力
フォード マスタング シェルビー GT500 760馬力
ポルシェ 992 カレラ4S 450馬力
ジャガー SE SV Project 8 600馬力
メルセデス AMG GT 63 S 640馬力
BMW M850i 530馬力
ベントレー コンチネンタル GT V8 550馬力
BMW M2 コンペティション 410馬力
アストンマーチン DBS スーパーレッジェーラ 725馬力
ランボルギーニ ウルス 650馬力
ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ 800馬力

最もパワーがあるのは800馬力のセナとレッドアイ、最も非力なのは340馬力の新型スープラとなっており、特にスープラは唯一の日本車だけにがんばって欲しいものです。

果たして400mの中間点、800m先のゴールを最も速く駆け抜けるのはどのマシンなのでしょうか？

World’s Greatest Drag Race 9!!!

スタートダッシュを決めたのは軽量＆ハイパワーの

...(続きを読む)

セナと非力ながら完璧なローンチコントロールを見せた992。

400m地点はセナが圧倒的な速さで9秒台に迫る10秒08を叩き出し1位通過、その後は992、AMG GT 63 Sと続きます。

後半になっても加速が衰えないセナは残り400mもぶっちぎりで駆け抜け見事優勝！続いて追い上げを見せたアストンマーチン DBS スーパーレッジェーラ が2位 、AMG GT 63 S が3位となりました。

パワーが取り柄の対抗レッドアイは残念ながら及ばず6位。大穴スープラは予想通りビリでした。1億円超のセナは別格としても、比較的非力なポルシェの速さが光ってますね。

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テスラ モデル3 vs ジャガー I-PACE 動力テスト動画

ジャガーが市場に投入した初の電気自動車 I-Pace の実力を探るべく、同じEVのベンチマークとなっているテスラ モデル3と比較しちゃいます。

テストするのはおなじみポルシェ大好き清水和夫氏。どうやら最近は環境以外に運動性能の良さに気づき始めたのかEVがお気に入りのようですよ。

そんな清水氏がジャガー I-Paceとテスラ モデル3を様々なテストで試すのですが、これ見るとなんかモデル3をべた褒めしています。なんでも運動性能はポルシェやフェラーリに匹敵するのだとか。

そんな馬鹿なと思って見ると確かに超重量級なはずなのにそれをまったく感じさせない挙動がスゴイ！ちなみにモデル3 パフォーマンスは約730万円。これにオプションのオートパイロット(約75万円)を付けると800万円オーバーです。

【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACEファーストエディション（ウェット旋回ブレーキ編）【DST♯132-05】

【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACEファーストエディション（ダブルレーンチェンジ編）【DST♯132-04】

【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACEファーストエディション（ハイスピードライディング編）【DST♯132-03】

【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACEファーストエディション（減速編）【DST♯132-02】

【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACEファーストエディション（加速編）【DST♯132-01】

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シュコダがインドに新車を輸出する方法

中国に次ぐ13億の人口を抱えるインド。将来的には中国を抜いて人口世界一になると言われるこの国は自動車メーカーにとっても重要な市場です。

しかし、インドは国産メーカーを優遇するために自動車に125%という非常に高い関税をかけています。つまり200万円の車はインドでは450万円になってしまうんですね。

そこで他国の自動車メーカーは部品単位で輸出し現地で組み立てるノックダウン方式をとることにしました。完成車より部品として輸出するほうが関税が安くなるからです。

例えばチェコの自動車メーカー「シュコダ」はこんな感じに梱包してインドに輸出しています。1台のコンテナに3台分を詰め込むため無駄なスペースは一切ありません。

インドは道が悪いため輸送中の衝撃で壊れないように梱包にもいろいろと工夫がされているそうですよ。

Four in One: How to Pack a Car for Overseas Travel

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ジャガー I-PACE のESCは前輪がロックするから気をつけろ！

急に飛び出してきたヘラジカを避ける様な緊急回避時の挙動を調べるいわゆるエルクテスト(ムーステスト)を独自に行っているkm77.comが今回調査したのはジャガー初の電気自動車 I-PACE。

車高の高いSUVはサスペンションがフルバンプした後の反動で跳ねやすいのですが、ロール自体が大きくならないように見事に抑えられています。

しかし、速い速度で進入するとブレーキング時にフロントタイヤがロック。ステアリングが効かなくなってしまいコーンに接触してしまいました。結果的に最大進入速度は73km/hとこのクラスではイマイチな成績に。

ABSが標準装備されている現代の車でここまで車輪がロックするのは珍しいですね。I-PACE自体の評価はかなり高いだけに惜しい。

Jaguar I-PACE 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

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トヨタ スープラ vs テスラ モデルS vs ジャガー I-PACE vs アウディ e-tron ドラッグレース動画

EV化の流れが加速しているヨーロッパでは続々と新型EVが発売されています。幸い今人気のSUVはボディが大きく航続距離を稼ぐための大容量バッテリーを搭載するのに最適と言えるでしょう。

そんな新型EVでドラッグレースをしたのがこちら。登場するのはジャガー I-PACE、アウディ e-tron、そしてベンチマークのテスラ モデル3、さらにはなぜかエンジン車代表としてトヨタ スープラも参戦しちゃいます。

それぞれのパワーはI-PACEが400馬力/700Nm、e-tronが406馬力/664Nm、モデル3が約450馬力/640Nm、そしてスープラが340馬力/500Nm とパワーもトルクも圧倒的にEV軍団が上ですが、大容量バッテリーを積んでいるためかなり重量級なのは否めません。

EV軍団 vs スープラのドラッグレース＆ブレーキング対決。果たして勝つのはどの車なのか？

Tesla Model 3 vs I-Pace vs e-tron vs …SUPRA?! - Electric vs Petrol DRAG & ROLLING RACE & BRAKE TEST

圧倒的

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加速力を見せたテスラ モデル3が余裕の勝利！は、はえー！しかもブレーキングでもモデル3が最も短く止まり、攻守ともに優秀という結果になりました。

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ジャガー XE SV Project 8 ニュル4ドア最速 7分18秒361 360°フルオンボード動画

ジャガー ロードカー史上最もパワフルなXE SV プロジェクト8。サーキットスペシャルとして作られたこのマシンは、フロントに600馬力を誇る5リットルV8スーパーチャージャーエンジンを搭載し、オプションでリアシートレス＆ロールケージが選択出来る超本気仕様。

フロントには400mmのカーボンブレーキが奢られる等マジでニュル最速を目指して開発されたこのXE SV Project8がタイムアタックを行った結果、なんとスーパーカーもビックリの7分18秒361でラップしちゃいました。

これまで4ドア最速だったメルセデス AMG GT 4ドアクーペの7分25秒41を7秒も上回り、ニュルブルクリンク北コース4ドア最速マシンとなったのでした。

4ドアなのにリアにロールケージの時点でなりふり構わずって感じだけど7分18秒台はめちゃくちゃ速い！

7分17秒 ポルシェ 991 ターボS
7分18秒 ポルシェ 997 GT2 RS
7分18秒1 ドンカーブート D8 RS
7分18秒361 ジャガー XE SV Project8
7分19秒 ラディカル SR3 ターボ
7分19秒1 日産 GT-R (2012)
7分19秒63 シボレー コルベット C6 ZR1
7分21秒 フェラーリ 488 GTB

List of Nürburgring Nordschleife lap times

Jaguar | XE SV Project 8 Breaks Its Own Nürburgring Record in 360°

ちなみに300台限定の内、日本に割り当てられた8台は既に完売してます。

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片輪走行と言うと、転んでもいいようなボロボロのオンボロカーで行うイメージがありますが、FOS(Festival of Speed)に登場したのはまさかの高級車 ジャガー F-TYPEでした。

伝説のイギリス人スタンドドライバー「 テリー・グラント」選手が乗り込んだ F-TYPE は、スタート直後から片輪走行を開始。素晴らしいテクニックで危なげなく走行を続けていきます。

ところがコース後半に入るとマフラーから白煙が吹き出しはじめ排気音もおかしな感じに。とりあえず片輪走行自体は見事ゴールまでたどり着いたのですが、Youtubeのコメント欄は白煙の原因についてあーだーこーだと議論が交わされたのでした。

「横向きのせいでオイルパンのオイルがピストンリングを超えて燃えているのでは？」
「偏ったオイルとクーラントがうまく回ってないからだよ」
「いやいやドライサンプだから偏ってもちゃんと循環するはず」
「漏れたデフオイルがマフラーに垂れて燃えたんだ」
「イギリス製だからさ」

Terry Grant's two-wheeled F-Type hillclimb

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