テスラ モデル3 vs ジャガー I-PACE 動力テスト動画

ジャガーが市場に投入した初の電気自動車 I-Pace の実力を探るべく、同じEVのベンチマークとなっているテスラ モデル3と比較しちゃいます。

テストするのはおなじみポルシェ大好き清水和夫氏。どうやら最近は環境以外に運動性能の良さに気づき始めたのかEVがお気に入りのようですよ。

そんな清水氏がジャガー I-Paceとテスラ モデル3を様々なテストで試すのですが、これ見るとなんかモデル3をべた褒めしています。なんでも運動性能はポルシェやフェラーリに匹敵するのだとか。

そんな馬鹿なと思って見ると確かに超重量級なはずなのにそれをまったく感じさせない挙動がスゴイ！ちなみにモデル3 パフォーマンスは約730万円。これにオプションのオートパイロット(約75万円)を付けると800万円オーバーです。

【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACEファーストエディション（ウェット旋回ブレーキ編）【DST♯132-05】

【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACEファーストエディション（ダブルレーンチェンジ編）【DST♯132-04】

【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACEファーストエディション（ハイスピードライディング編）【DST♯132-03】

【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACEファーストエディション（減速編）【DST♯132-02】

【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACEファーストエディション（加速編）【DST♯132-01】

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シュコダがインドに新車を輸出する方法

中国に次ぐ13億の人口を抱えるインド。将来的には中国を抜いて人口世界一になると言われるこの国は自動車メーカーにとっても重要な市場です。

しかし、インドは国産メーカーを優遇するために自動車に125%という非常に高い関税をかけています。つまり200万円の車はインドでは450万円になってしまうんですね。

そこで他国の自動車メーカーは部品単位で輸出し現地で組み立てるノックダウン方式をとることにしました。完成車より部品として輸出するほうが関税が安くなるからです。

例えばチェコの自動車メーカー「シュコダ」はこんな感じに梱包してインドに輸出しています。1台のコンテナに3台分を詰め込むため無駄なスペースは一切ありません。

インドは道が悪いため輸送中の衝撃で壊れないように梱包にもいろいろと工夫がされているそうですよ。

Four in One: How to Pack a Car for Overseas Travel

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ジャガー I-PACE のESCは前輪がロックするから気をつけろ！

急に飛び出してきたヘラジカを避ける様な緊急回避時の挙動を調べるいわゆるエルクテスト(ムーステスト)を独自に行っているkm77.comが今回調査したのはジャガー初の電気自動車 I-PACE。

車高の高いSUVはサスペンションがフルバンプした後の反動で跳ねやすいのですが、ロール自体が大きくならないように見事に抑えられています。

しかし、速い速度で進入するとブレーキング時にフロントタイヤがロック。ステアリングが効かなくなってしまいコーンに接触してしまいました。結果的に最大進入速度は73km/hとこのクラスではイマイチな成績に。

ABSが標準装備されている現代の車でここまで車輪がロックするのは珍しいですね。I-PACE自体の評価はかなり高いだけに惜しい。

Jaguar I-PACE 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

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トヨタ スープラ vs テスラ モデルS vs ジャガー I-PACE vs アウディ e-tron ドラッグレース動画

EV化の流れが加速しているヨーロッパでは続々と新型EVが発売されています。幸い今人気のSUVはボディが大きく航続距離を稼ぐための大容量バッテリーを搭載するのに最適と言えるでしょう。

そんな新型EVでドラッグレースをしたのがこちら。登場するのはジャガー I-PACE、アウディ e-tron、そしてベンチマークのテスラ モデル3、さらにはなぜかエンジン車代表としてトヨタ スープラも参戦しちゃいます。

それぞれのパワーはI-PACEが400馬力/700Nm、e-tronが406馬力/664Nm、モデル3が約450馬力/640Nm、そしてスープラが340馬力/500Nm とパワーもトルクも圧倒的にEV軍団が上ですが、大容量バッテリーを積んでいるためかなり重量級なのは否めません。

EV軍団 vs スープラのドラッグレース＆ブレーキング対決。果たして勝つのはどの車なのか？

Tesla Model 3 vs I-Pace vs e-tron vs …SUPRA?! - Electric vs Petrol DRAG & ROLLING RACE & BRAKE TEST

圧倒的

...(続きを読む)

加速力を見せたテスラ モデル3が余裕の勝利！は、はえー！しかもブレーキングでもモデル3が最も短く止まり、攻守ともに優秀という結果になりました。

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ジャガー XE SV Project 8 ニュル4ドア最速 7分18秒361 360°フルオンボード動画

ジャガー ロードカー史上最もパワフルなXE SV プロジェクト8。サーキットスペシャルとして作られたこのマシンは、フロントに600馬力を誇る5リットルV8スーパーチャージャーエンジンを搭載し、オプションでリアシートレス＆ロールケージが選択出来る超本気仕様。

フロントには400mmのカーボンブレーキが奢られる等マジでニュル最速を目指して開発されたこのXE SV Project8がタイムアタックを行った結果、なんとスーパーカーもビックリの7分18秒361でラップしちゃいました。

これまで4ドア最速だったメルセデス AMG GT 4ドアクーペの7分25秒41を7秒も上回り、ニュルブルクリンク北コース4ドア最速マシンとなったのでした。

4ドアなのにリアにロールケージの時点でなりふり構わずって感じだけど7分18秒台はめちゃくちゃ速い！

7分17秒 ポルシェ 991 ターボS
7分18秒 ポルシェ 997 GT2 RS
7分18秒1 ドンカーブート D8 RS
7分18秒361 ジャガー XE SV Project8
7分19秒 ラディカル SR3 ターボ
7分19秒1 日産 GT-R (2012)
7分19秒63 シボレー コルベット C6 ZR1
7分21秒 フェラーリ 488 GTB

List of Nürburgring Nordschleife lap times

Jaguar | XE SV Project 8 Breaks Its Own Nürburgring Record in 360°

ちなみに300台限定の内、日本に割り当てられた8台は既に完売してます。

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ジャガー F-TYPE が片輪走行でグッドウッドを駆け抜けちゃう動画

片輪走行と言うと、転んでもいいようなボロボロのオンボロカーで行うイメージがありますが、FOS(Festival of Speed)に登場したのはまさかの高級車 ジャガー F-TYPEでした。

伝説のイギリス人スタンドドライバー「 テリー・グラント」選手が乗り込んだ F-TYPE は、スタート直後から片輪走行を開始。素晴らしいテクニックで危なげなく走行を続けていきます。

ところがコース後半に入るとマフラーから白煙が吹き出しはじめ排気音もおかしな感じに。とりあえず片輪走行自体は見事ゴールまでたどり着いたのですが、Youtubeのコメント欄は白煙の原因についてあーだーこーだと議論が交わされたのでした。

「横向きのせいでオイルパンのオイルがピストンリングを超えて燃えているのでは？」
「偏ったオイルとクーラントがうまく回ってないからだよ」
「いやいやドライサンプだから偏ってもちゃんと循環するはず」
「漏れたデフオイルがマフラーに垂れて燃えたんだ」
「イギリス製だからさ」

Terry Grant's two-wheeled F-Type hillclimb

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アイコンタクトが取れちゃう自律自動車

ジャガー・ランドローバーが開発した大きな目が付いた自律自動車の紹介動画です。

歩行者が道路を横断しようとする時、目を向けるのは車の中のドライバーです。自分に気づいているかはドライバーの顔を見れば一目瞭然だからです。

しかし、最近の進歩がめざましい自立型ロボットカーは、運転手が存在しないため彼らの考えている事は我々人間にはわからなくなってしまいました。

そこで、ジャガー・ランドローバーはロボットに大きな目を付け、人間に気づいているかどうかを目の動きで表現する事にしました。なるほど～これはわかりやすいね。ナイスアイデア！

Jaguar Land Rover Virtual Eye Pod

目が付いてるだけで無機質な物体に親近感を覚えるから不思議。ちなみに、目がセンサーも兼ねているかのようにも見えますが、あくまでアイコンタクト用の装置なのだそうですよ。

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ジャガー XE SV Project 8 ニュル 7分23秒 フルオンボード動画

ジャガー XE SV Project 8 のニュルブルクリンク 7分23秒 フルオンボード動画です。

見た目はXEとほとんど同じながらボディのほとんどを専用開発し、600馬力の5リットルV8スーパーチャージャーエンジンを積んだジャガー史上究極のパフォーマンスを誇る XE SV Project 8。

どちらかというとサーキットというより高速道路を余裕で流すイメージのジャガーですが、本気を出した Project 8 はなんとニュルで7分23秒を記録し4ドア市販車最速の座をゲットしちゃいました。

中でも激速のサーキット仕様は4ドアサルーンなのに2シーター＆リアはロールケージという完全走り仕様となっており、まさにレーシングカー。

映像は7分21秒23でストップウォッチが止まりますが、タイトルが23秒となっているのできっと23秒なんでしょう。それでもむちゃんこはえー！

7分21秒63 フェラーリ 488 GTB
7分22秒1 ダッジ バイパー ACR
7分:22秒68 シボレー コルベット C6 Z06
7分23秒 ジャガー XE SV Project 8
7分24秒 グンペルト アポロ スポーツ
7分24秒 ポルシェ 911.2 カレラ GTS
7分24秒22 日産 GT-R (2011)

List of Nürburgring Nordschleife lap times

Jaguar XE SV Project 8 laps Nürburgring in record 7min 23sec

日本の割り当て分8台は完売との事ですが、今の時点ではまだ世界限定300台には達していないようなので欲しい人は急げ！

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90年代のスーパーカー トップ10を独断と偏見で選んでみたっていう動画

1990年代に登場したスーパーカー トップ10を独断と偏見で選んでみたっていう動画です。

初頭にバブルは崩壊したものの日本ではまだ多くのスポーツカーが発売されていた90年代。世界では裕福層向けに多くのハイスペックなスーパーカーが登場しました。

そんな90年代の名車達がこちらの面々。20年以上前のモデルですが今でも超高額で取引され庶民にはとても手が届かない車ばかりです。当然の事ながら日本車はありませんよ。

10位 ベクター M12
9位 チゼータ V16T
8位 ジャガー XJ-220
7位 ポルシェ 911 GT2
6位 フェラーリ F50
5位 ポルシェ 911 GT1
4位 ランボルギーニ ディアブロ GT
3位 メルセデス CLK-GTR
2位 パガーニ ゾンダ C12
1位 マクラーレン F1

Top 10 Supercars From the 90's | Donut Media

1位は納得のマクラーレン F1。登場時のインパクトは群を抜いていましたね。

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ジャガー Eタイプをリアエンジンにしちゃった魔改造カー

1968年式ジャガー Eタイプをリアエンジンに改造しちゃった恐るべきカスタムカーがeBayで売ってたので紹介します。

美しいボディラインと手頃な価格設定で当時人気を博したジャガー Eタイプは、長いフロントノーズにエンジンを積んだ2+2のFRクーペ。この車も30年以上にわたり元オーナーと共に過ごしてきましたがある日事故でクラッシュしてしまい泣く泣く手放されたのだそうです。

そこで友人のカスタムビルダーのピーター・ハリス氏は、思い切ってルーフを取っ払い、リアフレームに1974年式キャデラックのフロントホイールドライブを移植。シボレーの5.7リットルV8をリアに積んだフルカスタム RR Eタイプを作っちゃいました。

大きく張り出したリアタイヤを持つ独特のスタイリングはもはやEタイプとはかけ離れた別物。オリジナルカスタムカーとしてなら仕上がりも綺麗だし悪くはないのかもしれませんが、Eタイプとして買うかと言われると正直う～んって感じですね。

実際、eBayで60,000ドル(約660万円)から売り出されたものの残念ながら入札は1件もありませんでしたｗ

1968 JAGUAR XKE ROADSTER, REAR ENGINE, FULL CUSTOM : eBay

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