新型アルピーヌ A110 ニュルブルクリンク走行動画

新型アルピーヌ A110 のニュルブルクリンク全開走行動画です。

現代に復活を果たしたファン待望のアルピーヌ A110は、約1100kgのオールアルミ製軽量ボディに252馬力の1.8リットル直4ターボをミッドに搭載したライトウェイトマシン。

ライバルの718や4Cと違い前後ダブルウィッシュボーンを採用するなど走りの面でもA110の名に恥じない拘りを持って作られている事は言うまでもありません。

日本でも2018年の発売が予定されているA110のニュル走行動画を見てまだ見ぬA110の雰囲気を味わっちゃいましょう。うーん、ますます欲しくなったぞー！

First Impression: NEW Alpine A110 on Nürburgring Nordschleife

ちなみにセンターモニターにはGT-RのMFDのような各種情報が表示されており、上からトルク、馬力、ブースト圧、油温、吸気温？、スロットル開度です。これを見ると映像からでもアクセルに対するレスポンスがわかるので面白い！

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アルピーヌ A110 サーキット試乗オンボード動画

フランスのサーキット Circuit Du Grand Sambuc で行われた新型アルピーヌ A110 の試乗オンボード動画です。

今はルノー傘下となったアルピーヌが1963年に製造した伝説のスポーツカー「アルピーヌ A110」。1977年に生産終了した名車が40年の時を経て現代に復活しました。

アルミ製ライトウェイトボディのミッドに252馬力の1.8リットル直4ターボエンジンを積んだ新型A110はその軽さを活かし0-100km/h 4.5秒とかなり俊足。ライバルはケイマン、4C、エリーゼとされています。

ESCをカットしたサーキット走行では迫力のエンジン音を響かせ、時にドリフトをしながら走り抜ける様子が映し出されています。日本でも発売される予定になっていますから今から楽しみだなー。

Alpine A110 track test on board (ESC off, drift on wet and dry)

別の試乗動画

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アルピーヌ V6ターボの面白いワイパーの動き

アルピーヌ V6ターボ(フランスではGTA)のワイパーの動きが独特で面白い！っていう動画です。

1984年にアルピーヌA310の後継として登場したV6ターボは、2.5リットルV6ターボをポルシェのようにリアに搭載した2+2のスポーツカーで、独特の存在感をもつスタイリングが好きな人にはたまらないレアカーです。

その個性的なエクステリアと共にこれまた独特なのがワイパーの動き。V字型に設置された2本のワイパーがガラスを拭き上げる動作はとても珍しいのではないでしょうか。

Alpine V6 turbo （Blues For Alpine V6 turbo-3)

そういえば、もうすぐルノーからアルピーヌA110の新型が出ますね。楽しみだなー

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ルノー メガーヌ RS 275 トロフィーR vs フォルクスワーゲン ゴルフR ホットハッチサーキット比較動画

ルノー メガーヌ RS 275 トロフィーR とフォルクスワーゲン ゴルフR のサーキット走行を比較してみたっていう動画です。

かつてニュルFF最速の称号を誇っていたメガーヌ 275 トロフィーR。2リットルターボエンジンから発生する275馬力のパワーとサーキット用に固められた足回りを武器に、ニュルでは下手くそポルシェを追い回しているとか。

対するのは、ゴルフなのにRの称号を持つフォルクスワーゲンのホットハッチ ゴルフR。メガーヌと同じく2リットルターボエンジンから発生する280馬力のパワーをこちらは四輪駆動で路面に伝えます。

FWD vs AWD ホットハッチ対決。果たして速いのはどっちだ？

Renaultsport Mégane 275 Trophy-R v VW Golf R | evo DEADLY RIVALS head to head

前半は大きく変わらなかったものの後半はジリジリとメガーヌが引き離し2.5秒の差をつけて勝利！次はニュルFF最速のゴルフ GTI クラブスポーツS との対決をお願いします。

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ルノー ルーテシア(海外名 クリオ) R.S.（ルノースポール) トロフィーの筑波タイムアタック フルオンボード動画です。

ルノーのコンパクトモデルであるルーテシアに220馬力の1.6リットルターボエンジンと専用の固めた足回りを与えたスポーツモデル R.S. トロフィー。

兄貴分のメガーヌはFF最速を誇った事もある激速カーですが、弟分のルーテシアもトロフィーの名に恥じない過激さを備えています。

そんなおフランス産ホットハッチを谷口選手が筑波でタイムアタックに挑戦。果たして実力は如何に？

Renault LUTECIA R.S. Tsukuba Attack

1分8秒728 を記録。おぉ結構速いね。

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ドアが開かないほど狭くてもなんとか止めちゃう駐車の達人

ドアが開かないほどスペースが狭くてもなんとか止めちゃう駐車の達人動画です。

屋内駐車場の一番奥に空いているスペースを見つけたルノー クリオ(日本名ルーテシア)。かなり狭いけどなんとかバック駐車に成功！・・・と思ったら今度は狭すぎてドアが開きません。「オーマイガッ！」

普通の人ならここで諦めて別の場所を探すところですが達人は違いました。あえて前向き駐車で止め直して・・・

The Parking Master? Elaborate Parking Solution

おぉ！これは頭いいね。今度やってみようっと。

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ルノー メガーヌ GT vs アバルト 695 ビポスト 加速対決動画

ルノー メガーヌ GT とアバルト 695 ビポストがドラッグレース対決しちゃう動画です。

205馬力のルノー メガーヌ GTもそこそこ速いのですが、やはり注目はフィアット 500に市販車初のドグミッションを搭載しちゃった変態マシン アバルト 695 BIPOSTOではないでしょうか。

エアコンもリアシートもなくポリカーボネード製のサイドウィンドウはスライド式の小窓がつくだけ。そして極めつけはレーシングカーやバイクに搭載されているノンシンクロのドグミッションときたらまさに公道を走るレーシングカーと言っても過言ではありません。

190馬力 1.4リットルターボエンジンを搭載したフルスペック695の価格はなんと845万円！0-100km/h 5.9秒 最強アバルトの実力は如何に？

Renault Mégane GT VS. Fiat 500 Abarth 695 Biposto - Drag Race | auto motor und sport

695 はや！どうせなら走行中の695の車内を映して欲しかったなー。

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マクラーレン 650S を余裕でカモっちゃうセアト レオン クプラとルノー メガーヌRS

ニュルを周回するマクラーレン 650S スパイダーを余裕で追い回すセアト レオン クプラとルノー メガーヌRSの動画です。

ストリートとサーキットを超高レベルで両立させている最先端スーパーカー マクラーレン 650S スパイダー。街を走ればP1を髣髴とさせるフロントマスクがバックミラーに映るだけで皆道を空けるのだとか。

そんな無敵の650Sを2台のホットハッチが余裕で追い回しちゃいます。650Sも決して遅くはないのですが、それを一枚も二枚も上回るドラテクでプレッシャーをかけ続け最後はパスしちゃうのでした。

McLaren 650S Spider - Seat Leon Cupra - Megane RS on Nürburgring Nordschleife - Touristenfahrten

さすがに直線では離れるけどコーナーの速度が全然違いますね。この2台はうまい！（確信）

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スーパーカーじゃないミッドシップ車あれこれ

ミッドシップエンジン搭載車だけどスーパーカーじゃない車あれこれっていう動画です。

運動性能が最もいいと言われるミッドシップエンジン。最も重いエンジンを車両中心付近に配置する事で慣性モーメントが小さくなりコーナリングに有利だと言われています。

しかし人も荷物も乗らないこのレイアウトを採用する車はほとんどが1000万円以上する高額なスーパーカーなのですが、稀に大衆車メーカーが比較的手の届きそうな価格でミッドシップ車を出す暴挙に出る事があり私のような貧乏人は歓喜するのです。

そんなスーパーくないチーパーカーなミッドシップ車あれこれをどうぞ。(現行車は除く) S2000はフロントミッドシップという扱いかな？

9 Mid-Engine Cars Which Are Not Supercars

ついでにMR-Sも入れて欲しかった！

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V6ターボになった今のF1サウンドにもすっかり慣れてしまった今日この頃ですが、たまに昔の音を聞くとやはりこっちのほうがいいなぁと思ってしまいます。

こちらはルノーのF1用V8エンジンをベンチテストしているところなのですが、20,000rpm近い高回転域で発せられる高音は超気持ちいー！の一言。

これだけで３杯は飯が食える！（確信）

PURE SOUND F1 ENGINE V8 RENAULT - End of an era (2006-2013)

こっちはV10

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