レオン クプラ vs ゴルフ GTI クラブスポーツ 45 vs メガーヌ R.S. トロフィー ドラッグレース動画

前輪駆動車は闇雲にパワーを上げてもトラクションがかからないしトルクステアも増大するとあってスポーツモデルでも300馬力前後に抑えられています。

そこでヨーロッパの300馬力FF車を3台集めドラッグレースをしてみました。クプラとゴルフは2リッター、メガーヌは1.8リッターですがどれも300馬力/400Nmと最大パワーはまったく同じ。

ただ重量はクプラ1506kg、ゴルフ1427kg、メガーヌ1473kgとゴルフが若干有利そうにも思えます。西独仏300馬力FFゼロセン対決。果たして勝つのはどのマシンだ？

Leon Cupra VS Megane Trophy VS Golf GTI 45 : DRAG RACE

優勝は

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ゴルフ！続いてクプラ、最後はメガーヌという結果になりました。

スタートからリードを奪ったメガーヌがそのまま逃げ切るかと思われましたが、すぐさまゴルフとクプラが逆転。ゴルフはさらにクプラも突き放し堂々の1位となりました。

どうやらGTI 45周年記念モデルはかなり出来る子のようです。

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スズキ スイフト ラテンNCAPでゼロスターを獲得する

ラテンアメリカで販売される新車の安全性をテストしているラテンNCAP(New Car Assessment Programme)によると、スズキ スイフトがなんと星ゼロを獲得したと報じています。

もちろん5が最高であり0は最低。他にルノー ダスター(ダチア ダスターのOEM)も星0として評価され、2台まとめて安全性の低い車として紹介されちゃいました。

星ゼロって滅多に出ないのにトホホ・・・

Latin NCAP August 2021 ENG (スイフトは3分31秒から)

衝突テストを見るとそこまでひどくないように思えますが、実はラテンアメリカで販売されているスイフトはサイドエアバッグとヘッドエアバッグとESCが標準搭載されていません。

レポートによると側面衝突保護が不十分でドアが開いている事、むち打ちダメージが大きい事、さらに後部チャイルドシートの装着について考えられていない点も大きなマイナスとなっています。

ヨーロッパ仕様は6エアバッグ＋ESC標準搭載なのですが、ラテンアメリカ仕様は車両価格を安くするために機能を省いた結果このようなひどい評価になってしまったようです。

この2モデルは価格が安く現地でも人気車種なのですが、裏を返せば安い価格にはそれなりの理由があったという事ですね。

Latin NCAP latest results: Zero stars for Renault New Duster and Suzuki Swift : Latin NCAP

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新型VW ゴルフ GTI クラブスポーツ vs ホンダ シビック TYPE R vs ルノー メガーヌ トロフィー ドラッグレース動画

日本でもベースモデルがようやく導入された8代目となる新型ゴルフ。中でも300馬力/400Nmを発生するGTI クラブスポーツはFFホットハッチ好きには注目の1台ではないでしょうか。

となると気になるのは同じFFホットハッチの王者 ホンダ シビック TYPE R リミテッド・エディションとルノー メガーヌ トロフィーとの比較。って事でマット・ワトソンがこの3台をドラッグレースで比較しちゃいます。

パワーはTYPE Rが320馬力/400Nm、メガーヌは300馬力/420Nmと、どれもだいたい似たような感じですが唯一TYPE Rだけがマニュアルのためこのレースでは不利かもしれません。

新型ゴルフ vs TYPE R vs メガーヌ 雨のホットハッチ対決。果たして勝つのはどのマシンなのか？

【ドラッグレース！】ホンダ シビック タイプR vs VW ゴルフ GTI クラブスポーツ vs ルノー メガーヌ RS トロフィー

相変わらず今回も雨ですが

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新型ゴルフが安定して速い！さすが新型ですなぁ。これはホンダやルノーに奪われたFFニュル最速の座を取り返すか？

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ホンダ e、e-208、e-up!、コルサe、ミニ エレクトリック、ゾエ 航続距離が長いのはどのEVだ選手権

続々と新型EVが発売され着々とEVの世界にスイッチしているヨーロッパ。しかしながら航続距離の短さは未だ不安要素のひとつと言えるでしょう。

そこで、マット・ワトソンが話題のホンダ eを始めとする最新EVの完全航続距離を調査。バッテリーが空になるまで走っちゃおうというのです。

前回はテスラ等の比較的大きなバッテリーを積んだEVで実験しましたが、今回はコンパクトなホンダ e、プジョー e-208、フォルクスワーゲン e-up!、ボクスホール コルサe、ミニ エレクトリック、ルノー ゾエで挑戦します。

個人的にはデザインが好みなホンダ eとミニの実力が気になる～

【EVでどこまでいける？】ホンダ e をはじめとする 最新のEVを徹底比較！

なんと

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ホンダ eは181kmしか走れず最下位。カタログ値の90%ですから期待値よりちょっと少ないぐらいですがやはり絶対的には短かすぎると言わざるを得ません。安ければまだいいけど結構高いし。

そしてトップはルノー ゾエの381km。実走行でこれだけ走ってくれれば及第点ですね。

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フォルクスワーゲン ゴルフ GTI TCR vs ルノー メガーヌ R.S.300 トロフィー ドラッグレース動画

FFホットハッチ最速の座を巡りシビック TYPE-Rとメガーヌが激しい戦いを繰り広げていますが、フォルクスワーゲン ゴルフも忘れてはいけません。

600台限定で発売されたゴルフ7 GTI TCRは290馬力の2L直4ターボエンジンを搭載。今回の相手である300馬力の1.8L直4ターボエンジンを搭載したメガーヌ R.S.300 トロフィーといい勝負が期待できそうです。

パワー的には若干メガーヌのほうが上ですが、ゴルフは7速DSGを武器に戦います。果たして勝つのはゴルフか？それともメガーヌか？

Drag Race! Volkswagen GTI TCR vs Renault Megane RS300 Trophy

いいスタートを決めた

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メガーヌがそのまま逃げ切るかと思いきや、最後のギアチェンジで一瞬加速がストップ！その隙にゴルフが逆転勝利を飾ったのでした。やはり加速の途切れないDCTは速いなー！

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ホンダ シビック TYPE R vs ルノー メガーヌ R.S. 300トロフィー ドラッグレース動画

前輪駆動サーキット最速と言えば320馬力を誇るホンダ シビック TYPE R が真っ先に思い浮かびますが、もう1台忘れてはならないのがルノー メガーヌ R.S. トロフィーR。

ニュルFWD最速を巡って激しい戦いを繰り広げているこの2車が今回はドラッグレースで直接対決しちゃいます。と言ってもメガーヌはトロフィーR ではなく中間グレードのトロフィーですがパワーはRと同じ300馬力。

現在のところニュルではメガーヌに軍配が上がっていますがコーナーの無い直線ではどうなのでしょうか？

Drag race! Honda Civic Type R vs Renault Megane RS 300 Trophy (one of our closest ever!)

一瞬速く

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飛び出したTYPE Rがわずかなリードを守り先にゴール！でも、ほぼ同じ加速性能と言ってもいいですね。

これにゴルフとミニを加えたFWD勢の対決は今後も注目です・・・とは言ってもこれからEVの時代になると4WDになっていくかもなあ。

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ホンダ S660 vs ルノー トゥインゴGT 峠バトル動画

ファミリーカーの見た目でありながら駆動方式にRRを採用しているルノー トゥインゴ。同じRRのスマート フォーフォーと基本構造が同じ兄弟車です。

そんなトゥインゴのホットバージョンがトゥインゴGT。RRでMTでさらに日常使いも余裕でこなせるなんて素晴らしいじゃないの～・・・なんて思ってたら、残念ながら現在は生産終了となってしまいました。トホホ～

2018年のホットバージョンでは、そんなユニークな立ち位置にあるトゥインゴGTを群サイに持ち込みミッドシップ軽のS660と比較しちゃいます。果たしてトゥインゴGTはS660の対抗馬となり得るのでしょうか？

峠バトル スモールRWD対決 S660 vs. Twingo GT【Hot-Version】2018

パワーでは上回るものの基本はファミリーカー的セッティングという事もあり、ミズスマシのように軽やかにコーナーをかけ抜けるS660のほうが速いようです。

せめて電制カット機能があれば遅くても楽しい車になったんじゃないかなと思う今日この頃。

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ルノー メガーヌ R.S. Trophy-R 市販車ニュルラップ 7分55秒12 フルオンボード動画

現在ニュルFF最速と言えば、2019年に7分40秒10を激速タイムを記録したルノー メガーヌ R.S. Trophy-Rですが、この記録はルノー発表によるもの。

でもメーカーのタイムアタックってプロレーサーに専任メカニック、さらに新品タイヤを何セットも用意して挑んだガチアタックでしょ？実際の市販車ではどうなの？

って事でニュルで数々の新記録を作ってきた sport auto が実際にシリアルナンバー250/500の市販車でタイムアタックしちゃいました。

結果、タイムは7分55秒12とFFとしてはかなり速い記録ではありますがメーカー公表値の15秒落ち。一体何が違うんだ！？

Renault Mégane R.S. Trophy-R | Nordschleife HOT LAP | Real Production Car No. 25/500 | sport auto

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ルノー メガーヌ R.S. トロフィーR 筑波サーキット 谷口選手インプレ動画

ホンダ シビック TYPE R を上回る7分40秒を記録しニュルFWD最速の称号を持つルノーのホットハッチ メガーヌ R.S. トロフィーR。

300馬力の1.8L直4ターボエンジンは元となるトロフィーと同じながら、ダンパーはオーリンズの調整式、さらにフロントブレーキはこのクラスではありえないカーボンセラミックブレーキを装備しています。

リアトランクには本来リアシートがあった場所にホールディングサブフレームを装着しさらなる剛性アップに努めています。そんなトロフィーRの開発にアドバイザーとして携わった谷口選手が筑波本気アタック！

結果1分3秒591という300馬力のFFとしてはめちゃくちゃ速いタイムを記録しちゃいました。正直カメラアングルはイマイチですが、谷口選手のインプレを聞いていると欲しくなっちゃうね！

谷口信輝選手がドライブ！　ルノー・メガーヌR.S.最強のトロフィーRで筑波を攻める

谷口信輝が挑む「メガーヌ R.S. トロフィー R」筑波サーキット タイムアタック！ 続いて山田弘樹も【GENROQ Web】

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はえー！ルノー メガーヌ R.S. トロフィーR 筑波1分3秒591フルオンボード動画

ニュルブルクリンクFWD最速の激速ホットハッチ ルノー メガーヌ R.S. トロフィーR。では筑波サーキットではどれぐらいのタイムで走るのでしょうか？

って事で谷口選手がタイムアタックしたところ、なんと1分3秒591をマークしちゃいました。300馬力のFFとしては驚異のタイムと言えるのではないでしょうか。

オンボード映像を見るとアンダーを感じさせないスムーズなコーナリングで一見速そうに見えないのに実は速い！って感じです。車も速いけどドライバーの腕も大きいかも。

ちなみにトロフィーRは689万円、映像のカーボンホイールやカーボンセラミックブレーキを付けたカーボンセラミックパックだと949万円です。た、たけー！

驚異の１分３秒台を記録！　谷口信輝がルノー・メガーヌR.S.トロフィーRで筑波サーキットを攻める！ NOB TANIGUCHI Renault Megane R.S. TROPHY-R

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