カテゴリー「スズキ」の129件の記事

2021年9月15日 (水)

4輪にバイク用ハイグリップタイヤを履いてサーキットを走ったら速く走れるのか?

4輪にバイク用ハイグリップタイヤを履いてサーキットを走ったら速く走れるのか?

車用テンパータイヤってよく見るとバイク用タイヤと同じようにトレッド面がラウンド形状なんですよね。という事はバイク用タイヤも車に付けられるんじゃない?

・・・って事で以前、四輪にテンパータイヤを付けてサーキットを攻めてくれたはなだガレージさんがスズキ アルトにバイク用ハイグリップタイヤを履いてサーキットを攻めちゃいました。

ノーマルタイヤ、ハイグリップタイヤ、バイク用タイヤでそれぞれのタイムを計測しバイク用タイヤの実力を確かめちゃいます。果たしてバイク用タイヤは車に付けてもグリップするのか?

車にバイク用タイヤつけてサーキットを攻めた結果、、、

なんと!

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2021年9月 4日 (土)

テスラ モデルS プレイド vs スズキ ハヤブサ vs カワサキ ZX-14R ドラッグレース動画

テスラ モデルS プレイド vs スズキ ハヤブサ vs カワサキ ZX-14R ドラッグレース動画

リッターバイク乗りにとって加速で四輪に負けるなんてありえない・・・はずでしたが、EV・・というより無駄に加速力を追求するテスラの登場で状況は変わってしまいました。

今までは1000馬力クラスのチューンドカーでないと太刀打ち出来なかったのですが、テスラ モデルS プレイドなら誰でも1020馬力のパワーを手に入れる事が出来るようになってしまったのです。しかも価格はちょっと高い高級車程度の1600万円!

この車がどれぐらい速いのかを新型スズキ Hayabusa 188馬力とカワサキ ZX-14R 208馬力と対決させて検証しちゃいます。ライダーは2輪ドラッグレーサー兼チューナーのクリス・ムーア氏。

激速EV vs リッターSSドラッグレース対決。果たして勝つのはテスラか?それともバイクか?

2:32~ vs ハヤブサ、7:50~ vs 14R
Drag Race! Tesla Model S Plaid vs. Suzuki Hayabusa vs. Kawasaki ZX-14R | 0-60, Performance & More

なんと!

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2021年9月 1日 (水)

スズキ スイフト ラテンNCAPでゼロスターを獲得する

スズキ スイフト ラテンNCAPでゼロスターを獲得する

ラテンアメリカで販売される新車の安全性をテストしているラテンNCAP(New Car Assessment Programme)によると、スズキ スイフトがなんと星ゼロを獲得したと報じています。

もちろん5が最高であり0は最低。他にルノー ダスター(ダチア ダスターのOEM)も星0として評価され、2台まとめて安全性の低い車として紹介されちゃいました。

星ゼロって滅多に出ないのにトホホ・・・

Latin NCAP August 2021 ENG (スイフトは3分31秒から)

衝突テストを見るとそこまでひどくないように思えますが、実はラテンアメリカで販売されているスイフトはサイドエアバッグとヘッドエアバッグとESCが標準搭載されていません。

レポートによると側面衝突保護が不十分でドアが開いている事、むち打ちダメージが大きい事、さらに後部チャイルドシートの装着について考えられていない点も大きなマイナスとなっています。

ヨーロッパ仕様は6エアバッグ+ESC標準搭載なのですが、ラテンアメリカ仕様は車両価格を安くするために機能を省いた結果このようなひどい評価になってしまったようです。

この2モデルは価格が安く現地でも人気車種なのですが、裏を返せば安い価格にはそれなりの理由があったという事ですね。

Latin NCAP latest results: Zero stars for Renault New Duster and Suzuki Swift : Latin NCAP

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2021年8月11日 (水)

軽自動車好きなアメリカ人女性にインタビューしてみよう

軽自動車好きなアメリカ人女性にインタビューしてみよう

日本が世界に誇るべき車と言えば?プリウス?GT-R?否、私は軽自動車だと思います。小さなボディに普通車顔負けの装備がてんこ盛り。使い勝手も良く狭い日本の日常の足としては十分すぎるほどです。

逆に言えば道も広く優遇税制もないアメリカには不要とも言えますが、人とは違う車に乗りたいマニアックな層には日本の軽が静かなブームのようです。

そんな軽自動車ファンが集まるイベントに来たアメリカ人女性にスティーブさんがインタービューしちゃいました。なぜ軽に乗ってるんですかい?

日本の軽自動車好きなアメリカ人女性たちに直撃インタビュー!日本車好きになったきっかけが超驚き!スズキセルボモードにホンダビート American Women Who Love JDM Kei Car

多くは旦那とか彼氏とか身近な人の影響で乗るようになったようです。アメリカで見るとまるでおもちゃの車のように見えるけどみんな楽しそうだなー。

軽自動車14台をアメリカで走らせてみた!テキサスの広い道路ではおもちゃに見える?14 Japanese Mini Kei Cars Take Over Streets of Texas!

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2021年7月 3日 (土)

ワゴンRオーナー「オイル満タンにしといたろ」

ワゴンRオーナー「オイル満タンにしといたろ」

エンジンオイルは車の血液と言われるほど大切なパーツ。上抜きオイルチェンジャーならジャッキアップ無しでも交換できる車もあるため、DIYでオイル交換する人も増えています。

エンジンがかからなくなり増満自動車さんに入庫してきたワゴンRもオーナーが自分でオイルを入れたらしいのですが、どうやら知識ゼロだったらしくとんでもない状態になっていました。

ボンネットを開けてエンジンを見てみると、本来オイルフィラーキャップがある場所に謎の黒い物体が。さらにレベルゲージでオイル量を確認すると・・・

【注意喚起】DIYであり得ない場所にまでオイルが侵入する異常事態に!撮影中も抑えきれない心の声が漏れ出る…

ようわからんけどとりあえずオイル全部ぶちこんだろwwww あ、フタ落とした!見つからんから似たようなフタかぶせとこwwww

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2021年6月27日 (日)

スズキ ジムニー JB64 5MT vs 4AT 加速比較動画

スズキ ジムニー JB64 5MT vs 4AT 加速比較動画

昔のATはMTより遅いのが普通でしたが、DCTの登場やロックアップ機構の進歩により最近では加速が途切れるMTのほうが遅くなってしまいました。

もはやMTの利点は楽しさだけとも言えるでしょう。だが趣味車であればそれだけでも選ぶ価値は十二分です。だってEV時代になれば嫌でもMTは完全消滅ですからね。

そんな趣味車の代表と言えばスズキ ジムニー。これも5MTと4ATが選べるけど速いのはどっちなんでしょ?パワーはどちらも64馬力。車重はATのほうが10kg重いですがまあ誤差の範囲でしょう。

いや、もちろん速さを求める車じゃ無いことはわかってますよ。でも気になるもんは気になる!

【加速比較】JB64 ジムニー 5MT vs 4AT

低速域はだいたい同じながら

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2021年6月16日 (水)

谷口選手に学ぶブレーキを残さないコーナリングテクニック

谷口選手に学ぶブレーキを残さないコーナリングテクニック

コーナーを曲がる時はブレーキを残し気味にしてフロント荷重にしたほうが良いなんてよく言われますが、谷口選手によるとどうやらそれは間違っているようです。

制動ブレーキから舵角に比例するように徐々にブレーキをリリース。クリップで完全にブレーキをリリースしすかさずスロットルで加速しながらコーナーを脱出・・・

という走りは自らコーナリングパフォーマンスを落としているのだとか。ええええ!そうだったんすか?

谷口信輝「ブレーキは残さない」コーナリング実践講座

なるほど~、ブレーキングしながらのコーナリングは荷重がフロントに寄り気味になるのが良くないようです。オーバーラップするのは最初だけのほうがいいんですね。なんかバイクのコーナリングに似てるなー。

谷口信輝ドラテク『理想旋回姿勢に持ち込め!』

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2021年5月14日 (金)

スズキ 新型Hayabusa vs 旧型HAYABUSA ドラッグレース動画

スズキ 新型Hayabusa vs 旧型HAYABUSA ドラッグレース動画

13年ぶりにフルモデルチェンジを行ったスズキ ハヤブサ。いかにも隼らしいフォルムはそのままに最新の電子制御システムを搭載しよりイージーに楽しめるようになりました。

隼と言えば強烈な加速が魅力ですが、新型は排気量は同じ1340ccながら低中速を重視したセッティングにより最大出力は188馬力/149Nmと先代より若干おとなしめ。

となると加速力は先代と比べてどうなの?そんな素朴な疑問に答えるべくスズキ オーストラリアが新旧ドラッグレース対決映像を公開しました。

果たして新隼の実力は如何に?

2022 vs 2020 Suzuki Hayabusa Drag Race Showdown | Gen III vs Gen II

強烈な加速で飛び出した2台は

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2021年4月27日 (火)

スズキ スイフトの実用性とスーパーカーの見た目を両立する方法

スズキ スイフトの実用性を維持しつつカッコよくする方法

スーパーカーのように全高が低く地を這うようなスタイリングと実用性はトレードオフ。1台しか持てないのであればそんな実用性の無い車を選ぶわけにはいきません。

って事で安くて楽しいスズキ スイフトを買いました。もちろん車自体は概ね満足だけど、あの美しいスタイリングにどうしても未練が・・・ピコーン!閃いた!

これならスイフトの実用性と見た目のカッコよさを両立できるんじゃね?俺天才wwww

1

離れた駐車場に止めるとなお効果的ですw

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2021年4月 5日 (月)

最近の軽自動車のエンジンがわかった気になる動画

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日本が誇るスモールカー 軽自動車。無制限より制限があったほうが技術は進化すると言われますが、軽はまさに制限だらけの規格と言えるでしょう。

この限られた車体に最大限の技術を詰め込んでいる軽の進化は目を見張るものがあります。例えば加速にしても意外と下から力があり一昔前の軽とは雲泥の差です。

そんな最近の軽自動車のエンジンを各メーカーごとの違いを解説してくれる動画がこちら。特にNシリーズに搭載されているホンダのエンジンはイイね。

競争激化!軽の進化するエンジン(日本語字幕あり)【ホンダ スズキ ダイハツ 日産 三菱】

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