自転車が倒れない仕組みがとてもよくわかるレゴ動画

二輪車はハンドルから手を離していても直進します。そして車体を傾けると傾いた方向に曲がっていきます。ではなぜハンドルから手を離していても直進し続け、傾けると曲がるのでしょうか？

その秘密をレゴを使ってとってもわかりやすく解説してくれちゃいます。特にためになるのがハンドルが固定されていないほうが安定する理由とジャイロ効果の説明。

右に傾く→キャスター角のせいでハンドルが右に切れる→車体が右に曲がる→遠心力で左側に力が働く→車体の傾きが元に戻る→ハンドルが元に戻る→左に傾く・・・以下繰り返し

まっすぐ進んでいるように見えて実は細かいバランスの取り合いがそこには存在していたのですね。ハンドルが固定されていると逆にコケやすいというのも目から鱗でした。ジャイロ効果によりハンドルの向きが変わる解説もわかりやすくてイイ！なるほど～ちょっとおりこうさんになったぞ！

LEGOの自転車でキャスター角とジャイロ効果の実験。ついでにフリーホイール【むにむに】

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デフケースを透明にしてオイルの動きを観察しよう

ディファレンシャルギアオイルの動きをわかりやすくするためにデフケースを透明にしちゃった動画です。

普段ほとんど意識することがないデフギアオイル。一体中ではどのように動いているのかご存知でしょうか？そんな事言っても中が見えないんだからわかるわけないじゃん！

と、お怒りのそこのあなた！こちらの透明デフケースを使えばオイルの動きが一目瞭然ですよ。おぉ！こんな風にオイルに浸かってるんですね。これはわかりやすーい！

What's going on behind your stock diff cover?

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日本とアメリカのセルフガソリンスタンドの違いがわかる動画

スティーブ的視点より、日本とアメリカのセルフガソリンスタンドの違いがわかる動画です。

アメリカは昔からほとんどがセルフですが、日本のセルフスタンドに来るのは初めてだというスティーブさん。って事で、早速ランボルギーニ アヴェンタドール SVの給油に挑戦しちゃいます。

ところが、やたらと驚くスティーブさん。どうやら我々が普段当たり前のように使っているセルフの機械がアメリカとは違うようです。一体どう違うのでしょうか？

日本で初めてセルフでガソリンを入れてみた！アメリカとの違いは?! Japan's Technologically Advanced & Clean Self Service Gas Stations

なるほど～アメリカのは汚くてローテクなんだそうです。ほんとかな？一応逆バージョンもどうぞ。

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ウインチがなくても横転した車を起こす方法がわかる動画

ウインチが無くても横転した車を一人で起こす方法がわかる動画です。

オフロードを走っていたら大きな段差でうっかり車が横転しちゃった！どうしうよう、一人じゃ起こせないしウインチも無い！もう人生終わったｗｗｗｗ

でも諦めてはいけません。その辺に転がっている丸太2本とロープがあればウインチなど無くてもひとりで車が起こせちゃうんです。一体どうやるのかと言うと・・・

SOS: How to Survive

なるほど～ちょっとした工夫で。人力でも大きな力が出せるんですね。覚えておけば何かの役に立つかも。

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タッチアップペンでもがんばれば結構きれいになるぞ！っていう動画

京都はんなりチャンネルよりタッチアップペンでも綺麗になる方法教えますっていう動画です。

「ちょっとキズが付いちゃったけどプロに頼むと高いから自分でやるか・・・」と、タッチアップペンを買ってきて自分でやってみたものの汚い仕上がりになっちゃったという経験をした方も多いのではないのでしょうか。

そんなド素人でもタッチアップペンでそこそこ綺麗になる方法をプロが伝授してくれちゃいます。用意するのはタッチアップペン、細筆、シリコンオフ(脱脂剤）、耐水ペーパー、コンパウンド、そして最も大事な根性！

時間はかかりますが、これで君の車も生まれ変わる事間違いなしですぜ！（たぶん）

【知ってて損しないテクニック】旧車屋さんが教えてくれた、タッチアップペンで小キズを直す！？

説明がわかりやすいからなんか自分でも出来そうな気がしてきた。ちょっとコンパウンド買ってくる！

3M コンパウンド 仕上げ用 ハード・2 270gチューブ ねり状
超微粒子コンパウンド
超微粒子でありながら、すぐれた切削性を体感できるコンパウンドです。
ふきとり性もよくつや良く仕上がります。スポンジバフで使用します。

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トルクコンバータの仕組みがわかったような気になる動画

わかりやすい技術解説動画をアップしてくれるLearn Engineering 日本語版より、トルクコンバータの仕組みがわかったような気になる動画です。

デュアルクラッチが登場した今、逆に見直されつつあるトルコン。滑らかなトルク伝達とトルク増幅機能というトルコンのメリットそのままにロックアップ機構とギアの多段化により燃費やダイレクト感の問題も改善されるようになりました。

そんな大昔からあるトルコンの仕組みがわかったような気になる動画がこちら。もし解説の語尾が気になって中身が入ってこない！とお嘆きの方は2番めの株式会社ユタカ技研の解説動画をどうぞ。いや、むしろユタカ技研のほうがトルク増幅の解説がシンプルでわかりやすいかも。

トルクコンバータの仕組みとは？

トルクコンバータのしくみ

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多板クラッチの仕組みがよくわかる動画

バイクやハイパワー車などに使われる多板クラッチの仕組みがわかる動画です。

単板クラッチでハイパワーに対応するために伝達力を上げるには、バネを強くして圧着力を高めるか、直径を大きくして面積を増やすしかありません。

しかし、バネを強くすればクラッチ操作に力がいるし、大きくするのは搭載サイズの問題があり現実的ではありません。そこでクラッチ板を何枚も重ねる事で、サイズを変えずに伝達力を増やす多板クラッチが開発されました。

単板クラッチ エンジン ┤├ ミッション

多板クラッチ エンジン ┤||||||├ ミッション

ここで頭の悪い私は、何枚重ねたところで途中の1枚が滑ったらそこで伝達が途切れちゃうんじゃないの？なんて漠然と思っていました。

でもそんなアホな心配はまったく無用でした。なぜならば、全てのフリクションプレートは内歯を介してエンジンと、交互に入れられた全てのスチールディスクは外歯からクラッチバスケット(外のケース)を介してミッションと繋がっているからです。※用語は映像に合わせてあります。

この機構によりエンジンのトルクが各ディスクに分散される仕組みなんですね。なるほど～あったまいー！

How multiplate clutches work! (Animation)

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谷口選手に学ぶステアリングの切り方講座

谷口信輝選手のステアリングの切り方を学んでドラテク向上に役立てようって動画です。

ステアリングを切ると曲がる。当たり前の話ですが、より理想的なコーナリングを行うには荷重移動を意識する事がとても大事です。

よく言われるのがブレーキングで前荷重にしてから曲げる方法ですが、それではほとんど減速しないコーナーではどうしたらいいのでしょう？

谷口選手曰く最初にハンドルをちょっと切ってタイヤに荷重を乗せてから本格的に切り始めるといいのだそうです。なるほど～ブレーキングと同じように滑らかに操作したほうがいいんですね。奥が深いですな～。

ドライビングの肝 谷口信輝

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ラジエターのサーモスタットの仕組みがわかる動画

ラジエターのサーモスタットの仕組みがよくわかる動画です。

エンジンの冷却に必要不可欠なラジエター。でもラジエターって実はエンジンが冷えてる時は何も働いてないんですよね。その秘密がサーモスタット。

熱で形状変化する金属が水温を感知してラジエターに冷却水を送る弁を開いたり閉じたりします。車以外にも大昔から使われているローテクですが今なお現役の出来る子なんです。2番目の動画と一緒にどうぞ。

How Thermostats Work

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実際に動いているエンジン内部のスローモーション動画

実際に動いているエンジン内部をハイスピードカメラで撮影したスローモーション動画です。

4ストロークエンジンは吸気、圧縮、燃焼、排気を繰り返している事は頭ではわかっていますが、実際にシリンダー内を毎分数千回転というスピードで上下に動くピストンを肉眼で確認するのは不可能です。

でもどうしても中を見たい！という貴方にオススメなのがこちらの映像。10,000fpsという超ハイスピードカメラで撮影しているためエンジン内部がバッチリ見えちゃいますよ。おぉ、これはかなり感動！

「エンジンの燃焼実験　第四弾」のスローモーション映像

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