マツダが語るターボエンジンへの想い

マツダブランドスペース大阪で開催されるブランド体感イベントで最新ターボエンジン技術を講演するマツダ公式動画です。

最近のターボエンジンは各メーカーの工夫により昔のような燃費極悪ドッカンターボと違い、省燃費、(比較的)高レスポンスになってきました。

特に日常で最も使う低速域での使い勝手が重要と考えるマツダは、様々なアイデアを盛り込みターボでも自然吸気にせまる上質な走りを実現させているのだとか。

マツダが目指すのは、目先の改善ではなく根本的な部分の改善を目指す東洋医学的アプローチだそうですが、一体どういう事なんでしょ？

ターボエンジンにかける想い「12年間諦めずに追い求めた”上質な走り”とは」/ マツダ公式

様々な問題を知恵を絞って克服し続けた結果が今のSKYACTIVEなんですね。エンジニアの人達すごいなー。

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見通しがいいのになぜか事故ってしまうコリジョンコース現象に注意しよう

周りに何もなく見通しがいいはずの交差点でなぜか衝突してしまうコリジョンコース現象がよくわかる動画です。

田園地帯等の遮蔽物が無くだだっ広い場所を通る道路で、なぜか直行してくる車と衝突する事故がたまに発生します。これが見通しがいいのにも関わらず衝突してしまうコリジョンコースと呼ばれる現象です。

人間は動いているものに敏感に反応する特性がありますが、近づいてくる車両と背景の位置関係が相対的にあまり変化が無い場合、動いている物体と認識できず注意を払わなくなってしまうんですね。

確かにかなり前から見えていたはずなのにギリギリでハッとした事がたまにあります。なるほど、そういう事だったのか～。

近づくクルマが止まって見える？危ないコリジョンコース現象

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太陽電池の仕組みがわかったような気になるかもしれない動画

太陽電池の仕組みがわかったような気になるかもしれない動画です。

太陽光によって電気が作られるソーラーパネルはCO2を発生しないエコな発電方法として知られています。しかし、実際にその原理を知る人は少ないのではないでしょうか。

って事で、Learn Engineering 日本語でシリコン系PN接合型と呼ばれる太陽電池の構造を教えてもらいましょう。かなり噛み砕いて解説してくれますがやはり難しい・・・

太陽電池の仕組みとは？

そもそも、なぜ境目に光を当てると電子が発生するの？っていう根本的な疑問の答えは、そういうもんだから・・・だそうです。なぜならば、このような現象は半導体に限らず他の物質でも起こってるんだそうですよ。

いつの日か太陽電池だけで走れるようになる車が出来るといいな。

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フォルクスワーゲン ゴルフのボディ構造がよくわかる動画

フォルクスワーゲンのMQBボディの構造がよくわかるVW Japan公式動画です。

車のボディ構造なんて普段意識する事はほとんどありませんが、車の骨格となる最も重要な箇所であるため、強度、軽量化、安全性、コスト等を考慮しながら日々進化を続けています。

フォルクスワーゲングループではMQB(Modulare Quer Baukasten)と呼ばれるモジュール化構造により、異なるセグメントでも共通部品を使えるようにして開発コストを大幅に減らす工法が取り入れられています。トヨタのTNGAのようなもんですね。

ではそんなMQBボディの構造はどうなっているのでしょうか？って事でゴルフのホワイトボディを例にした解説を見てみましょう。一口にボディと言っても実は様々な鋼板が適材適所で使われているんですねぇ。ドイツ車のドアがしっかり取り付けられている理由もわかった気がします。

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HREホイールの作り方がよくわかる工場見学動画

スティーブ的視点よりアメリカのホイールメーカー HRE Perfomance Wheels の工場見学動画です。

日本でも人気のある鍛造アルミホイールメーカー HRE にスティーブさんが潜入取材しちゃうこちらの映像。ホイールの原型から最後の出荷までをわかりやすく解説してくれるので素人の私でもなんとなくわかった気になっちゃいます。

ほとんどがマシニングによる加工が行われる中、最後の磨き工程は人間の手によって行われるのはBBSと同じなんですね。う～ん、なんかHREホイールが欲しくなってきたぞ！

HRE ホイールメーカーに潜入取材！ホイール製作の裏側！パート１

HRE ホイールメーカーに潜入取材！ホイール製作の裏側！パート2

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BBS鍛造ホイールの作り方がよくわかる工場見学動画

BBSの鍛造ホイールの製造工程がとてもよくわかるBBS公式の工場見学動画です。

元々はドイツのホイールメーカーでしたが、本家が倒産してしまったため現在は日本のメーカーとなったBBS。Y字X字スポークのデザインが特徴的な高品質鍛造ホイールは今も高い人気を誇ります。

決して安くはないBBSのホイールですが、工場では一体どのようにして作られているの？って事で製造工程を覗いてみましょう。なるほど～こんなにたくさんの工程を経て製品になるんですね。金型を何回も変えて形成しているとは知りませんでした。

BBS鍛造ホイールの作り方迫力の製造工程 2/3

BBS鍛造ホイールの作り方迫力の製造工程 3/3

途中の工程に出てきたショットピーニングってなんですのん？と思って調べてみたら、本当に金属の球を打ち付ける事で材料が強くなる加工方法が昔からあるんですね。またひとつおりこうさんになったよー。

ショットピーニングとは : ショットピーニング技術協会

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後輪駆動車がスタックした時に脱出する方法がわかる動画

後輪駆動車が雪でスタックしてしまった時に脱出する方法がわかる動画です。

オープンデフの場合、雪道でスタックしてしまうと片側の車輪のみがが虚しく回転し、もう片方の車輪は止まったままになってしまいます。しかーし、そこで登場するのがいろいろ使えるサイドブレーキ。

サイドを引きながらアクセルワークを調整すると・・・なんとさっきまで止まっていた車輪にもトルクが伝わり回転しはじめました。いわゆる人間ブレーキLSDですね。これは覚えておくといざって時に役に立つかも。

How to Get Unstuck With a Rear Wheel Drive

ちなみにFFでやっても効果はありません。

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ケーニグセグ Jesko の画期的な9速トランスミッション SLT の仕組みがわかる動画

ケーニグセグ Jesko に搭載されたケーニグセグ製の画期的な9速マルチクラッチトランスミッション SLT(Light Speed Transmission) の仕組みがわかる動画です。

ジュネーブモーターショー2019でケーニグセグが発表した新型ハイパーカー Jesko。1600馬力(E85燃料使用時)という超絶パワーも驚きですが、私が興味をもったのはトランスミッションでした。

なんでも7つの湿式クラッチを内蔵した9速トランスミッションで、DCTと同様に電光石火のギアチェンジを可能にしながらも90kgという軽量コンパクトな作りなんだとか。DCTは140kgぐらいありますからかなり軽いですね。

さらにDCTは奇数ギアと偶数ギアを切り替えて使うため飛ばしシフトが出来ませんが、SLTはどのギアでも瞬時に切り替えられるのだそうです。

まさに夢のようなトランスミッションじゃないっすか！一体どういう仕組なんだい？

Koenigsegg Jesko - gearbox working in detail

なるほど～ 7つのクラッチがあんなふうに配置されていて常にどこか2つのクラッチを使って伝達するんですね。これで1600馬力にも耐えるんですから大したもんだなー。

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ニュルブルクリンクのツーリストの走り方がアニメでわかりやすく教えてくれるチュートリアル動画です。

ドイツを訪れたら一度は走ってみたいのがアウトバーンとニュルブルクリンク。特にニュルはそんな観光客向けに1周数千円を払えば自分の車で走れちゃうツーリストと呼ばれるサービスがあります。

でもドイツ語わかんないし・・・なんて心配性な貴方はこのアニメを見ればもう安心。ほら、もう走りたくなったでしょ？

Tutorial: Nürburgring TOURIST RIDES - Touristenfahrten

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アクチュエーターとウエストゲートの違いがわかる動画

アクチュエーターとウエストゲートの違いをわかりやすく解説してくれるターボ講座の動画です。

ターボ車のチューニング用語としてよく登場するのがアクチュエーターとウエイストゲートという専門用語。どちらもブースト圧を制御するためのバルブの名称なのですが、お馬鹿な私はイマイチ違いがわからず悶々とした夜を送っていました。

しかし、この説明を聞いて納得。ただ単に内蔵と外付けの違いだったんですね。なーんだ、そうだったのか。これで今夜から眠れそうです。

【ターボ講座】アクチュエーター式とウエイストゲート式は何が違うの？

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