ヘリコプターが移動出来る仕組みがわかる動画

ヘリコプターが浮く仕組みはとても簡単。でっかいローターが回り下向きに風を送る揚力を得る事で宙に浮きます。そのままだとローターの反力で機体が逆回転しちゃうので、後ろにもうひとつ小さいローターをつけて逆向きの回転力を生み出しこれを止めます。逆に言えばテールローターの強弱で機体のヨー軸の回転を制御出来る事になります。

では機体を前後左右に傾けるにはどうするのでしょう？よくある超簡単な説明だと、回っているローターを進みたい方向に傾けると書いてあります。これだけ聞くと竹とんぼを傾けるようにローターの回転軸自体を傾けるのだと勘違いしてしまいますが、実際はそうではありません。

ここで登場するのが軸上に取付けられたスワッシュプレートと呼ばれる部品とそれにつながっているローターの迎角を変更するコントロールロッド。

スワッシュプレートが傾いていない時はローターがどこにあろうと迎角は一定であるため均一に下向きに風を送る揚力が発生しホバリング状態になります。
ここでスワッシュプレートを前に傾けると、ローターが前を通る時はローターの迎角がマイナス（上向きに風を送る下向きの揚力)、後ろを通る時はプラス側(下向きに風を送る上向きの揚力)にと回転中に連続的に迎角が変化。結果的に機体が前に傾いて移動するというわけです。
例えるなら扇風機の上側は前に風が吹くのに下側は後ろに風が吹くような不思議な感じですね。

文章で説明するとなんだかわかりにくいですが映像を見ればなんとなくわかるのではないでしょうか。いつも思うけどこれを最初に考えた人は天才ですね。

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おまけ ドローンの飛ぶ仕組み。
通常はプロペラがお互いに逆方向に同じ回転数で回っているので反力が相殺されて機体は回転しませんが、同じ回転方向のプロペラだけ回転を速めると反力のバランスが崩れヨー方向に回転します。

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溶接のつなぎ目を消すための研磨作業動画

溶接のつなぎ目を消すための研磨作業を淡々と見る動画です。

よくワンオフマフラーなどで溶接跡が残っているパイプを見ることがあります。何本ものパイプをつなぎ合わせるのだから見た目がイマイチなのはしょうがないと思っていましたが、実はあれも研磨作業で消すことが出来るようです。

なるほど～こういうグラインダーで少しずつ磨いていくんですね。最終的にはつなぎ目が見えなくなるぐらい綺麗になるもんですなー。

Pipe Belt Grinder attachment MB 650 RV - weld seam grinding

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トラックの側面に衝突すると危険だから気をつけろ！っていう動画

トラックの側面に衝突すると危険だから気をつけろ！っていう動画です。

最近の車のボディは衝突安全基準が高くなったおかげでとても丈夫になりました。しかしトラックに横から衝突した時はちょっと事情が違うのかもしれません。

セミトレーラーの側面にシボレー マリブを突っ込ませた実験映像を見ると、ちょうどボンネットがトラックの下に潜り込んでしまい運転席がとんでもないことになっちゃいました。

これじゃいくら丈夫なフロントフレームがあっても意味が無いですね。トラックの側面にサイドバーがあるのは歩行者を巻き込まない他にもこのような意味もあるんですね。なるほど～

Benefits of side underride guards for semitrailers

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中身が丸見え！シースルーロケットエンジンの模型

中身を丸見えにしたロケットエンジンの模型をスローモーションで撮影しちゃう動画です。

物が小さいためロケットエンジンと言うよりロケット花火のように見えるこちらの装置。透明なケースで覆われているため着火した瞬間から内部の燃焼が丸見えなんです。

小さい頃遊んだロケット花火を思い浮かべるとなんとなく想像通りですが、実際に目で見るとかなり新鮮ですね。なるほど～こんな風に燃えるのか！

See Through Model Rocket Engine - FULL ENGINE - Slow Motion 4K

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まぁ～るいドリルが四角く穴あけまっせぇ

テレビでは「四角い仁鶴がまぁ～るくおさめまっせぇ」なんて法律相談番組がありますが、こちらはその逆バージョン。（ちがうか）

そもそも回転してるんだから四角くするのは無理なのでは？と思ってしまいますが、ロータリーエンジンで同じみのルーローの三角形を回転させる事で四角い穴が出来ちゃうんです。

へ～これは面白い。やるじゃんルーロー！

How to Drill a Square Hole

実際の穴あけ映像

おまけ 三角形

おまけ 六角形

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モンスタースポーツ スズキ F6A コンプリートエンジン解説動画

モンスタースポーツが制作するスズキ F6Aコンプリートエンジンの製作ノウハウを解説してくれる動画です。

当時カプチーノ等に搭載されていたF6Aも今となってはかなり古くなり、距離を走ったエンジンはかなりお疲れ気味となっています。

そんなF6Aを蘇らせるオーバーホールの作業工程を紹介してくれるこちらの映像。新品以上の精度とバランスにこだわり、手間暇を掛けて作られるだけに気持ちよく回りそうですなー

モンスタースポーツ エンジンテクノロジー解説 スズキF6Aコンプリートエンジンの製作・1 [MONSTER SPORT ENGINE Technology]

ちなみにこのF6Aコンプリートエンジンパッケージ(FX66)はエンジン＋専用ターボ等の補機類等で120馬力/13.1kgfmを発生。価格は94万円ですよん。

F6Aスポーツエンジンパッケージ[FX66/FB66エンジン]　カプチーノEA11

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無段変速機(CVT)の仕組みがよくわかる動画

多くの小型車に搭載されている無段変速機(CVT)の仕組みがよくわかるかもしれない動画です。

入力プーリーと出力プーリのベルトが掛かる部分の径を変える事で無段階の変速が可能になるCVT。変速ショックもなく理想的なトランスミッションですが、ベルトの滑りが発生するためあまり大馬力には対応できません。

そんなCVTの仕組みを映像を見ながらお勉強が出来るこちらの映像。特筆すべきはバック走行を実現するリバースギア。トルコンATと同様プラネタリーギアを使って出力を逆回転させるのですが、構造上バックも無段階変速が可能になるため高速バック走行ができちゃうんですね。

無段変速機（CVT）の仕組み

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エンジンの吸気温度について考えるの心

モンスタースポーツがアルトワークスを例にエンジンチューニングの吸気、冷却系について教えてくれる動画です。

同じ体積の空気なら温度が低いほうが密度が高くより酸素が多く含まれているため爆発力＝パワーが大きくなります。つまり如何にして吸気温度を下げる（上げない）かを考えなくてはいけません。

吸気温は絶対に外気温以下にはなりませんから、極力吸った外気の温度を上げないようにエンジンに送り込みたい。エンジンルームの熱気を吸いまくるむき出しの毒キノコなんて言語道断というわけですね。なるほど～

モンスタースポーツ アルトワークス [HA36S] 渡辺 洋幸のエンジンチューニング講座 吸気・冷却系編[MONSTER SPORT ALTO WORKS HA36S]

そういえばランエボやWRXにはインタークーラーに水を噴射して強制的に冷やすなんて機能もついてましたね。

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オイル入りとオイル無しのエンジンの温度を比較してみた

オイルが入っているエンジンとオイルが入っていないエンジンの温度を並べて比較してみた動画です。

オイルの役目は主に潤滑、密封、冷却、洗浄、防錆と言われています。その中でも冷却はどの程度効果があるのでしょうか？

って事で、サーマルカメラでクランクケースの上下、エンジンブロック、エキゾースト、バルブカバーをオイル入りとオイルを抜いたまったく同じ空冷エンジンを撮影してどう変わっていくのかを比較してみます。

しかし、これを見るとオイルが入っているからと言って特に温度が低くはならない事がわかります。逆に熱くなったオイルのせいかクランケースはオイル入りのほうが熱くなっています。

へー意外だなー。もっと差が出ると思ってましたよっと。オイルクーラーがあれば違うのかな？

What Happens To An Engine Without Oil?

しかし中を空けるとオイル無しのエンジンは傷が入りまくり。やはりオイルの存在は大事なようですね。

この実験は15分ですが、おそらくオイル無しのエンジンも油膜がなくなるほど高回転で長時間回し続けるとそのうち焼き付くと思われます。

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オートマとマニュアルの違いがわかる動画

オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションの違いがわかる動画です。

近年はオートマ車ばかりとなり絶滅危惧種に指定されているマニュアル車。ドライバーから見るとクラッチがあるかどうかの違いですが、内部の仕組みは具体的にどう違うのでしょうか？

そんな疑問にわかりやすく教えてくれるのがこちらの映像。実はクラッチがトルコンになっているだけでなく変速機そのものの形が違うんです。

プラネタリーギアを使ったオートマだとギアを変える時も伝達が途切れないため滑らかな変速が可能になってるんですね。なるほど～そうだったのか！

オートマチックとマニュアルトランスミッションの違い

ちなみに映像内で言っているオートマチックトランスミッションの詳しい説明動画はこちらです。

あとはCVTやデュアルクラッチの解説動画もあるといいですな。ま、EVになったらトランスミッションなんて要らなくなるんですがね。

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