観光バスの整備を見てみよう

乗用車に整備が必要なようにトラックやバス等の大型車両にも当然のごとく整備が必要です。しかしその作業を目にする事はほとんどないのではないでしょうか。

そんな滅多に見ることが出来ない観光バス(東京バス)の整備の様子がこちら。もっと汚れているイメージがありましたが意外と綺麗なんですね。普段から丁寧に整備しているんだと思います。

全ての部品が大きくて重いから大変だと思うけど、彼らのような縁の下の力持ちに守られてバスが安全に運行出来ているんですね。う～ん、かっちょええ！

これなぁに？観光バスの整備【分解定期整備】

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ワークマンのライディンパンツの安全性をわざとコケて検証してみた

現場の味方ワークマン♪ その良心的な価格設定と品質の確かさから現場の作業員だけでなくバイカー等アウトドア派の人達にも大人気です。

確かにワークマンのライディングパンツは圧倒的に安いけど肝心の安全性はどうなんでしょ？まあ試着はしても試ゴケをする人はいませんからね。

って事で、約4000円で買えるコーデュラ ライディングパンツを履いて実際にわざと何回もコケて実験しちゃいました。体を張ったレビューが素晴らしい！

【ワークマン】バイク転倒実験 ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾊﾟﾝﾂは安全なのか(ｺｰﾃﾞｭﾗ HP014)膝パッド、プロテクター考察

パンツ自体はいいけどプロテクターのずれが問題のようです。なるほど～ そんな事まで考えたことなかったな～。

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プラネタリーギアの仕組みがわかる動画

小さな歯車が惑星のように大きな歯車の周りを回るプラネタリーギア(遊星歯車機構)はコンパクトでありながら大きな減速比を実現できる機構としてオートマ等様々な場所で使われています。

太陽歯車(サンギア)、遊星歯車(プラネタリーギア)、内歯車(リングギア、アウターギア)、そして遊星歯車同士をつなぐ遊星媒体(プラネットキャリア)で構成され、どこかを固定する事で入力と出力が決まります。

言葉だと難しいけど映像を見れば一目瞭然。これを最初に考えた人は天才だね。続きのオートマの仕組みはこちら。

遊星歯車機構を理解する

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スーパーGTに参戦するにはいくら必要なの？

自動車レースはとにかくお金がかかります。車両はもちろんパーツや消耗品等どれも高価なものばかり。トップカテゴリーともなると金額はさらに跳ね上がります。

では国内で人気のスーパーGTに参戦するにはだいたいいくらぐらい必要なのでしょうか？そんな素朴な疑問を谷口信輝選手が教えてくれちゃいます。

説明によるとGT500だと車両だけでなんと1億円以上なんですって！！！！た、たけー！ぶつけてもドライバーは弁償しなくてもいいのかしらん？

これだけ知ってれば レース が楽しめます。スーパーGT が面白くなる話。

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車メーカーで覚える中国語講座

あたりまえですが海外メーカーも日本では日本語になります。フェラーリとかポルシェとかいわゆるカタカナ語に変換されるため、本国の人が聞くと少し違和感があるのだとか。

ではお隣中国ではどうなのでしょう。全ての言葉を漢字にしてしまう中国は、日本のメーカーはもちろん欧米のメーカーをどのよう書いてどのように発音するのでしょうか？

って事で、車メーカーで中国語を勉強してみましょう。ちなみに前半の聞いたことないのはほとんどが中国の自動車メーカーです。

A Chinese girl is reading the cars' brands in Chinese

全然違う発音かと思いきや、当て字でそれっぽく発音するメーカーが多いんですね。雷克萨斯(レェクゥサァスゥ)

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アクセル全開が思ったより加速しない理由

運転中パワーが欲しいとアクセル全開にしたけどイマイチパワー感が無い。80%ぐらいと対して変わらないか下手したら遅いかも？

なんて経験をした方も多いのではないでしょうか？違和感を感じつつもまあ気のせいだろ・・・と思っていましたが、GT-studio TVによるとどうやら理由があるようです。

ほう、それは聞き捨てならないな。一体どんなからくりなんですかい？

アクセル全開が1番パワーが出るとは限らない（最大パワーの矛盾）

つづき

なるほど～

...(続きを読む)

車によっては全開領域のマップがエンジンを保護する方向に振ってあるためだったんですね。メーカーもいろいろ考えているんだなー。今は電スロが多くなってきたのでもっと複雑な制御なんでしょうな。

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砂防ダムのすごさがわかる動画

ここのところずっと続いている雨により各地で水害が続出。今更ながら改めて治水の大切さを思い知る事となりました。

例えばダムは水を貯めておく他に下流の水量をコントロールする役目も担っています。また他にも砂防ダムと呼ばれるダムは上流からの土石流を下流に流さないように設置されています。

しかし無知な私は砂防ダムがどのように機能しているかイマイチわかっていませんでした。でもこれを見て納得。なるほど～！あるとないとじゃ全然違う！

砂防堰堤（砂防ダム）の比較効果シュミレーションモデル

でも、これだと一杯になったらもう役に立たないじゃん！と思ってしまいますが実はそうではありません。2番目の動画を続けてどうぞ。

六甲山の土石流模型実験

てっきり一杯になったらいちいち土砂を取り除かないといけないと思ってましたが、土砂がたまってからが本領発揮なんですね。とてもよく考えられてるんだなー。

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FRPエアロパーツの作り方がとてもよくわかる動画

純正エアロでは満足出来ないオーナーのために世の中には社外エアロパーツがごまんと存在します。でもエアロパーツってどうやって作ってるの？

そんな素朴な疑問を、オリジナルエアロも手掛ける KUHL Racing の社長が教えてくれちゃいます。今回は量産するために必要な型とその型を使って製品を作る工程を順を追って説明してくれます。

FRPのエアロってこうやって作ってたんですね。手作りなので工程が非常によくわかって面白い。あんな薄い繊維が固まるとそれっぽく見えるもんなんなんだなあ。

【エアロパーツの作り方】生産型を作って製品を量産します｜KUHL Racing NISSAN R35 GT-R

正直、空力効果は微妙な気がしますが見た目が良ければそれでヨシ！

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もしニュルブルクリンクでクラッシュしたらいくら掛かるの？

ドイツに行ったら一度は走ってみたいニュルブルクリンク。1周€30(約3,600円)払えば誰でも走る事が出来るため様々な車がコースを走っています。

しかしサーキットにクラッシュはつきもの。もし事故を起こした場合は修理代を支払う必要があります。もちろん車ではなくコースの修理代ですよ。

こちらの動画ではその際いくらかかるのかを簡単な例で説明しています。例えばガードレールを20mにわたり接触して自走出来なくなった場合はこれぐらいかかるそうです・・・

How Much Does It Cost To Crash At The Nürburgring?

作業料(約1時間) €150
ガードレール(1m辺り 20m分) €60.69×20＝約€1,214
支柱(2m間隔 20m分) €79.19×10＝約€792
セーフティーカー(30分単位 1時間分) €82×2＝€164
税金19% 約€441
コース外へのレッカー代 €300
合計 €3,061(約36万円)！！！！

これは最悪の場合であり数mの接触ならもっと安くなります。事故っても自走できればそのまま逃げてしまう車も少なくありません。でも、コースを維持するにはこれぐらい必要なんですね。

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元F1エンジニアが語るポート研磨の極意

よくレーシングカーやチューニングカーの世界で耳にするポート研磨。そもそもポートってどこなんすか？

シリンダーの上部には吸気と排気それぞれバルブによって開閉される穴がありますが、この穴とインマニやエキマニを結ぶ短い通路をポートと言います。

通常、鋳物ヘッドの表面はわずかな凹凸があり当然ポート部分も同様です。通常のエンジンならそのままでも問題ありませんが、効率を極限まで突き詰めるレースの場合はポート内部を研磨して滑らかにしたり広げたりします。

しかし元F1エンジニアの野崎店長によると、闇雲に削ればいいというものではなく流体力学に基づいた綿密な研磨が必要なんだとか。削るのはほんのわずかなのに性能に大きく影響しちゃなんて奥が深いんですねぇ。

ホンダエンジンポート研磨の極意

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