カテゴリー「勉強になった」の165件の記事

2017年1月 8日 (日)

旋回ブレーキングの難しさがわかるドラテク講座

旋回ブレーキングの難しさがわかるドラテク講座


旋回ブレーキングを練習してドラテクを向上しようっていう1993年の懐かしベスモ動画です。

ドライビングテクニックの中で最も重要なブレーキング。特に滑りやすい路面では如何にロックさせずにタイヤの性能を引き出すかが鍵となっています。

こちらのドラテク講座では、レーサー清水和夫氏が講師となってウェット路面での旋回ブレーキングの難しさをロードスターで体験。

皆、タイヤがロックするとハンドル操作が効かなくなる事は理屈としてはわかっていても、いざロックすると中々抜く事ができず四苦八苦。さらにこれにハンドル操作が加わるともう難しい!そう考えるとABSは偉いね。

ブレーキ1発でドラテク診断!! 清水和夫の旋回ブレーキ松竹梅【Best MOTORing】1993

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2016年12月31日 (土)

クラッチの動きがよくわかる動画

クラッチの動きがよくわかる動画


クラッチが動いてる様子をBMW 3シリーズのミッションの一部カットして実際に見せてくれる動画です。

マニュアル車に乗るとき左足で操作するクラッチ。クラッチペダルを踏むとクラッチカバーの真ん中についている板バネ(ダイヤフラムスプリング)が押し込まれ、クラッチ板が離れるという仕組みです。

確かに真ん中が押しこまれるとクラッチカバーの楕円の穴から見える部分が逆方向に少しだけ動いている事がわかります。ペダルは大きく踏み込むけど実際にクラッチ板が動くのはちょっとなんですね。

manual transmission visible clutch engagement

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2016年12月12日 (月)

ポルシェの正確な発音をみんなで学ぼうっていう動画

ポルシェの正確な発音をみんなで学ぼうっていう動画


ポルシェの正確な発音がよくわかるポルシェの公式動画です。

ドイツの老舗スポーツカーメーカー ポルシェ。アルファベットでは「PORSCHE」と表記し日本では「ポルシェ」と発音するのが一般的ですが、ドイツ語のネイティブ発音ではちょっと違うようです。

カタカナで無理やり書くと「ポーシェ」のほうが近いかな?なるほど~またひとつ賢くなった。

How to pronounce Porsche.


でもポルシェ・ジャパンの公式ページには「ポルシェ」って書いてあるからポルシェでいいよね。

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2016年11月26日 (土)

F1ステアリングホイールの歴史がわかる動画

F1ステアリングホイールの歴史がわかる動画


自動車レースの最高峰 F1マシンのステアリングホイールの進化の歴史がわかる動画です。

現代のF1マシンのステアリングには実にたくさんのスイッチやメーターが取り付けられており、単に前輪を操舵するだけのパーツではなくなっています。こちらの映像ではそんなF1ステアリングの歴史を1957年から2014年まで一挙に紹介。

長らくシンプルな丸型だったものが、セミオートマが導入されハイテク化が進んだ90年台から変化し始め2000年代には既にスイッチだらけになっている事がよくわかります。

こうやってみると年代だけなくチームによっても結構デザインが違うんですねぇ。こういうのイイね!

The Evolution of F1 Steering Wheels | Donut Media #FormFollowsFunction

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2016年11月17日 (木)

板金はBMW認定の修理方法で行うべき理由がよくわかる動画

板金はBMW認定の修理方法で行うべき理由がよくわかる動画


ボディの板金はBMW認定の修理方法で行うべき理由をわかりやすく解説してくれるBMW公式動画です。

事故ってしまった時にBMW正規ディーラーに出せば(たぶん)問題ありませんが、「同じ仕上がりなら安いほうがいいじゃん」と、BMW認定工場以外で作業してもらった場合、ひょっとしたら問題が発生するかもしれませんよ。

その違いをわかりやすくアルミ缶で表現したのがこちらの映像。凹みの修復方法に違いがあり、一見したところ仕上がりは同じですが、強度に大きく影響するようです。

なるほど~そうだったのか!(゚0゚) つまり引っ張ったり叩いたりしてまっすぐ戻すだけじゃ駄目って事ですね。

BMW CCRC


そうえいば車買取業者がパテ盛り場所を見つけるために磁石を使ってたなー。磁石にくっつかないところは修復歴があるんだとか。あ、でもアルミボディじゃこの技は使えませんね。

おまけ 激しくぶっ壊れた335iのボディを修復するロシアの板金職人

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2016年10月12日 (水)

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いがよくわかる動画

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いがよくわかる動画


ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いをわかりやすく解説してくれる動画です。

燃料の違いでしょ?と言われれば確かにその通りなのですが、ではなぜディーゼルのほうがトルクがあるのでしょうか?なぜディーゼルのほうが振動が大きいのでしょうか?

そんな素朴な疑問もこれを見れば納得。なるほど~そうだったのか!元は英語版だけどやはり日本語のほうがわかりやすくていいですね。

ガソリンエンジン VS ディーゼルエンジン

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2016年9月30日 (金)

車のバッテリーで火を起こす方法がわかる動画

車のバッテリーで火を起こす方法がわかる動画


車のバッテリーで火を起こす方法がわかる動画です。

今すぐ火が欲しいのに車にシガーライターは無いし、普通のライターもマッチも無い!でもご安心。そんな時は慌てずにブースターケーブルとスチールウールを用意しましょう。

そんでもってこんな風にバチバチっとやると、ほ~ら、あっという間に火種が出来ちゃいました!最近はシガーライターが付いてない車も増えてきましたから覚えておくと何かの役に立つかもね。

え、ブースターケーブルも積んでない?それはトランクに積んでおきましょう。きっといつか役立ちます。

How to Start Fire with Car Battery?

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2016年9月22日 (木)

日産の可変圧縮比エンジン VC-T の仕組みがなんとなくわかったような気になる動画

日産の可変圧縮比エンジン VC-T の仕組みがなんとなくわかったような気になる動画


もうすぐ開催されるパリモーターショー2016でインフィニティ(日産)が発表する可変圧縮比エンジン VC-T の仕組みがわかったような気になる動画です。

ピストンの圧縮比を8:1〜14:1の範囲でリアルタイムに変更する事でより効率的な燃焼が可能になる夢のエンジン VC-T。

先月の発表時に下記のような動作原理画像があちこちのメディアで紹介され、③マルチリンクと呼ばれるパーツの角度を変える事でピストンの位置がずれ圧縮比を変えるって事はなんとなくわかりました。

1

2

しかし画像だけだと、これらのパーツが実際にエンジン内でどのように動くのかバカな私にはイマイチわからずモヤモヤしていたというのが正直なところです。でもこのCG映像を見れば一目瞭然。なるほど!こういう事だったのか!(゚0゚)

追記:インフィニティ公式が発表されたので最初に載せておきます。

Variable compression ratio engine 1a


日産のは黄色のパーツを動かすために①ハーモニックドライブというアクチュエーターを使っているのですね。(たぶん)

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2016年9月19日 (月)

フェラーリ テスタロッサの維持費がわかる動画

フェラーリ テスタロッサの維持費がわかる動画


フェラーリ テスタロッサの維持費を実際のオーナーが発表してくれるフェラーリ 旧車オーナー予備軍には参考になる動画です。

新車はとても買えない憧れのフェラーリも、中古になるとサラリーマンでも(いろいろ犠牲にすれば)手の届く範囲に入ってきます。

こちらは7年前に憧れのテスタロッサオーナーになった主さんが、これまでの維持費の総額を発表してくれる映像なのですが、跳ね馬のしかも旧車を維持するのはとても大変だという事がよくわかります。

この方はかなりメンテナンスに気を使っておられるようなので交換部品が多いというのもありますが、買ったはいいがメンテナンス費用が払えなくて手放す人が多いのも納得。これを乗り越えられる収入もしくは情熱が無い人はむやみに手を出さないほうが良さそうですな。トホホ~

テスタロッサというクルマ 維持費の総額

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2016年9月13日 (火)

この手があったか!コンプレッサーも爆発も使わずタイヤのビード上げをする方法がわかる動画

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エアコンプレッサーも可燃性ガスも使わずに家庭でタイヤのビード出しをする方法がわかる動画です。

手組みでタイヤのビード上げを行うには、エアコンプレッサーで一気に空気を送り込むのが一番簡単ですが、コンプレッサーなんて家に無いし、可燃性ガスを爆発させて行う爆発ビード上げなんてのもちょっと怖い。

とお嘆きの貴方に家庭で出来るビード上げの方法がこちら。用意するのは空気が入ったタイヤとチューブだけ。これで2本のタイヤをつなぐと・・・

Setting a tire bead without an air compressor or a Starting Fluid .爆発させず、エアーコンプレッサー使用しないタイヤビート上げ方法。


おぉ!この手があったか!(゚0゚) これなら近所迷惑にならずに家で作業が出来ますね。素晴らしい!

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