FRPエアロパーツの作り方がとてもよくわかる動画

純正エアロでは満足出来ないオーナーのために世の中には社外エアロパーツがごまんと存在します。でもエアロパーツってどうやって作ってるの？

そんな素朴な疑問を、オリジナルエアロも手掛ける KUHL Racing の社長が教えてくれちゃいます。今回は量産するために必要な型とその型を使って製品を作る工程を順を追って説明してくれます。

FRPのエアロってこうやって作ってたんですね。手作りなので工程が非常によくわかって面白い。あんな薄い繊維が固まるとそれっぽく見えるもんなんなんだなあ。

【エアロパーツの作り方】生産型を作って製品を量産します｜KUHL Racing NISSAN R35 GT-R

正直、空力効果は微妙な気がしますが見た目が良ければそれでヨシ！

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もしニュルブルクリンクでクラッシュしたらいくら掛かるの？

ドイツに行ったら一度は走ってみたいニュルブルクリンク。1周€30(約3,600円)払えば誰でも走る事が出来るため様々な車がコースを走っています。

しかしサーキットにクラッシュはつきもの。もし事故を起こした場合は修理代を支払う必要があります。もちろん車ではなくコースの修理代ですよ。

こちらの動画ではその際いくらかかるのかを簡単な例で説明しています。例えばガードレールを20mにわたり接触して自走出来なくなった場合はこれぐらいかかるそうです・・・

How Much Does It Cost To Crash At The Nürburgring?

作業料(約1時間) €150
ガードレール(1m辺り 20m分) €60.69×20＝約€1,214
支柱(2m間隔 20m分) €79.19×10＝約€792
セーフティーカー(30分単位 1時間分) €82×2＝€164
税金19% 約€441
コース外へのレッカー代 €300
合計 €3,061(約36万円)！！！！

これは最悪の場合であり数mの接触ならもっと安くなります。事故っても自走できればそのまま逃げてしまう車も少なくありません。でも、コースを維持するにはこれぐらい必要なんですね。

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元F1エンジニアが語るポート研磨の極意

よくレーシングカーやチューニングカーの世界で耳にするポート研磨。そもそもポートってどこなんすか？

シリンダーの上部には吸気と排気それぞれバルブによって開閉される穴がありますが、この穴とインマニやエキマニを結ぶ短い通路をポートと言います。

通常、鋳物ヘッドの表面はわずかな凹凸があり当然ポート部分も同様です。通常のエンジンならそのままでも問題ありませんが、効率を極限まで突き詰めるレースの場合はポート内部を研磨して滑らかにしたり広げたりします。

しかし元F1エンジニアの野崎店長によると、闇雲に削ればいいというものではなく流体力学に基づいた綿密な研磨が必要なんだとか。削るのはほんのわずかなのに性能に大きく影響しちゃなんて奥が深いんですねぇ。

ホンダエンジンポート研磨の極意

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ターボのブースト圧について改めて勉強しよう

「廃棄する　排気を加速に　ハイ気持ちー」

今更ですがターボの仕組みをざっくり言うと、「排気でタービン回して過給」であり、パワーアップするにはブースト圧が上げるのが一般的です。

しかし、グッドスピードさんの動画のサムネイルを見ると「ブースト圧が高いから高出力とは限らない」という表記があるではありませんか。

え？同じエンジンで同じブースト圧で同じ吸気温度ならパワーも同じなんじゃないの？一体どうゆうことっすか？無知な私に教えて下さい！

【ターボ】理解してるようでしていないブースト圧【ガレージトーク】

なるほど～、たくさん吸うエンジンはブースト圧が下がっても出力としては同じなんですね。確かに言われてみればその通りだ。とってもわかりやすい！

これはサージタンクの圧力だからこういう話になりますが、もしシリンダー内の圧力をブースト圧とするならば、同じ圧力なら同じパワーのような気がするけど違うかな？

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激安GT-Rのフライホイールハウジング交換とミッションソレノイドバルブ洗浄をしよう

チューニングショップKUHLさんが仕入れた超激安GT-Rをまんまと買わされたカメラマン。前回はベタベタダッシュボードを交換しましたが、今回はより深刻な駆動系を修理します。

交換用パーツの準備も完了したので早速作業開始。素人では中々お目にかかれないフライホイールハウジング交換とミッションソレノイドバルブ洗浄作業を見てみましょう。

なるほど～こうやってバラしていくんですね。ソレノイドバルブ洗浄時に初期型のギアチェンジができなくなる不具合の原因もわかりやすく解説してくれます。そういうことだったのか！

【激安GT-Rリフレッシュ計画 #02】ミッションとフライホイールハウジングをバラします。ガラガラ音がなくなりました！｜KUHL Racing R35 GT-R

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テスラバルブの働きがよくわかる動画

そもそもテスラバルブって一体なんでしょ？無学な私は初めて知りました。もちろん、イーロン・マスクのテスラではありませんよ。

Wikiによると、どうやら1920年代にニコラ・テスラによって発明された、バルブを持たずに一方向だけに優先的に流体が流れる管の事だそうです。

この摩訶不思議な形をした管の中にガスバーナーでガスを送り込むと、左から入れたガスは出口に到達するのが遅くなるのに対し、右側から入れたガスは一瞬にして出口に到達しちゃうんです。

へ～これは面白いね。マフラーとかにも使えないのかしらん？

Tesla Valve Explained With Fire

ちなみに炎が後半加速するのは、高温で膨張したガスにより内部の圧力が高まるため。特にハイフローの場合、入口側に圧力が逃げにくくなるため加速がさらに増すそうです。距離が長ければさらに速くなるのではないかとの事。

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マスターシリンダーの仕組みがよくわかる動画

今の自動車の多くは油圧を使ったブレーキシステムが使われているのは誰もが知るところです。ペダルを踏むとブレーキラインに満たされたフルードがピストンを押すという単純明快な仕組みですね。

そしてマスターシリンダーとはペダルの圧力からフルードを圧送する言わば注射器のようなもの。ボンネットを開けるとフルードのリザーバータンクが見えますが、その下にマスターシリンダーがつながっています。

しかし、パスカルの原理で考えるとペダルを踏んだらリザーバータンクからフルードが溢れてくるのでは？と思ってしまいますが実際はそうはなりません。

これはマスターシリンダーが単純な注射器ではないからなんですね。なるほど～こうなってたのか～。

Master cylinder - How it works! (Animation)

さらによく見るとフルードの出口が2箇所あり圧力がかかる空間も2箇所に別れています。これは万一1系統が駄目になっても、もう1系統でブレーキが効くようにする為なんです。さすが安全第一のブレーキの要となるパーツですな～。

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GPSの仕組みがわかったような気になる動画

今や車だけでなく日常生活になくてはならないGPS。スマホにはGPSが搭載され自分の正確な位置が簡単にわかるようになりました。

私のおおざっぱなイメージとしては3個の人工衛星から電波を受信し三辺測量で位置を割り出していると思っていましたが、どうやらスマホ等の端末は時計の精度が低いため4個目の衛星が無いと正確な位置が計算できないのだそうです。

そして、さらに誤差を少なくするためにアインシュタインの相対性理論も使われているのだとか。ほほ～一体どういうことなんですかい？

GPSの仕組みを簡単に解説します

なるほど～相対性理論のとおり物体は速く動くと時間の進みが遅くなるんですね。噂では聞いていたけど本当だったのか！へ～面白いな～

ちなみに衛星が4個あるとなぜスマホの時刻が正確じゃなくてもなんとかなるのかはこちらのページがわかりやすいかも。

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じょうごが無くてもオイルをこぼさず入れる方法がわかる動画

新しいエンジンオイルを入れる時に、直接オイル缶やボトルから入れようとすると大抵こぼしてしまい綺麗に入れる事が出来ません。

私も一旦オイルジョッキに移し替えて作業していますが、そんなものを使わなくても直接入れつつもこぼさない入れ方がこちら。

おぉ！これは目から鱗！今度やってみよーっと。

Engine Oil Dipstick Life Hack || ViralHog

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スバルの名エンジン EJ20 の作り方がわかる動画

1989年に開発されてから現在まで長きに渡りスバルの主力として各車に搭載されてきたスバルの2リッター水平対向エンジン EJ20。

今年の東京モーターショー2019では、最後のEJ20搭載車としてバランス取りされたEJ20を搭載したWRX STI EJ20 Final Editionが555台限定で発売され30年の幕を閉じる事になりました。

そんなスバリストの魂とも言えるEJ20の歴史と製作工程をスバル公式動画で見てみましょう。スバルのドラマ仕立てのTVCMは好きになれないけど、これはイイね！

「EJ20」ができるまで　THE MAKING OF EJ20

Praise be to EJ20

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