元F1エンジニアが語るポート研磨の極意

よくレーシングカーやチューニングカーの世界で耳にするポート研磨。そもそもポートってどこなんすか？

シリンダーの上部には吸気と排気それぞれバルブによって開閉される穴がありますが、この穴とインマニやエキマニを結ぶ短い通路をポートと言います。

通常、鋳物ヘッドの表面はわずかな凹凸があり当然ポート部分も同様です。通常のエンジンならそのままでも問題ありませんが、効率を極限まで突き詰めるレースの場合はポート内部を研磨して滑らかにしたり広げたりします。

しかし元F1エンジニアの野崎店長によると、闇雲に削ればいいというものではなく流体力学に基づいた綿密な研磨が必要なんだとか。削るのはほんのわずかなのに性能に大きく影響しちゃなんて奥が深いんですねぇ。

ホンダエンジンポート研磨の極意

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ターボのブースト圧について改めて勉強しよう

「廃棄する　排気を加速に　ハイ気持ちー」

今更ですがターボの仕組みをざっくり言うと、「排気でタービン回して過給」であり、パワーアップするにはブースト圧が上げるのが一般的です。

しかし、グッドスピードさんの動画のサムネイルを見ると「ブースト圧が高いから高出力とは限らない」という表記があるではありませんか。

え？同じエンジンで同じブースト圧で同じ吸気温度ならパワーも同じなんじゃないの？一体どうゆうことっすか？無知な私に教えて下さい！

【ターボ】理解してるようでしていないブースト圧【ガレージトーク】

なるほど～、たくさん吸うエンジンはブースト圧が下がっても出力としては同じなんですね。確かに言われてみればその通りだ。とってもわかりやすい！

これはサージタンクの圧力だからこういう話になりますが、もしシリンダー内の圧力をブースト圧とするならば、同じ圧力なら同じパワーのような気がするけど違うかな？

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激安GT-Rのフライホイールハウジング交換とミッションソレノイドバルブ洗浄をしよう

チューニングショップKUHLさんが仕入れた超激安GT-Rをまんまと買わされたカメラマン。前回はベタベタダッシュボードを交換しましたが、今回はより深刻な駆動系を修理します。

交換用パーツの準備も完了したので早速作業開始。素人では中々お目にかかれないフライホイールハウジング交換とミッションソレノイドバルブ洗浄作業を見てみましょう。

なるほど～こうやってバラしていくんですね。ソレノイドバルブ洗浄時に初期型のギアチェンジができなくなる不具合の原因もわかりやすく解説してくれます。そういうことだったのか！

【激安GT-Rリフレッシュ計画 #02】ミッションとフライホイールハウジングをバラします。ガラガラ音がなくなりました！｜KUHL Racing R35 GT-R

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テスラバルブの働きがよくわかる動画

そもそもテスラバルブって一体なんでしょ？無学な私は初めて知りました。もちろん、イーロン・マスクのテスラではありませんよ。

Wikiによると、どうやら1920年代にニコラ・テスラによって発明された、バルブを持たずに一方向だけに優先的に流体が流れる管の事だそうです。

この摩訶不思議な形をした管の中にガスバーナーでガスを送り込むと、左から入れたガスは出口に到達するのが遅くなるのに対し、右側から入れたガスは一瞬にして出口に到達しちゃうんです。

へ～これは面白いね。マフラーとかにも使えないのかしらん？

Tesla Valve Explained With Fire

ちなみに炎が後半加速するのは、高温で膨張したガスにより内部の圧力が高まるため。特にハイフローの場合、入口側に圧力が逃げにくくなるため加速がさらに増すそうです。距離が長ければさらに速くなるのではないかとの事。

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マスターシリンダーの仕組みがよくわかる動画

今の自動車の多くは油圧を使ったブレーキシステムが使われているのは誰もが知るところです。ペダルを踏むとブレーキラインに満たされたフルードがピストンを押すという単純明快な仕組みですね。

そしてマスターシリンダーとはペダルの圧力からフルードを圧送する言わば注射器のようなもの。ボンネットを開けるとフルードのリザーバータンクが見えますが、その下にマスターシリンダーがつながっています。

しかし、パスカルの原理で考えるとペダルを踏んだらリザーバータンクからフルードが溢れてくるのでは？と思ってしまいますが実際はそうはなりません。

これはマスターシリンダーが単純な注射器ではないからなんですね。なるほど～こうなってたのか～。

Master cylinder - How it works! (Animation)

さらによく見るとフルードの出口が2箇所あり圧力がかかる空間も2箇所に別れています。これは万一1系統が駄目になっても、もう1系統でブレーキが効くようにする為なんです。さすが安全第一のブレーキの要となるパーツですな～。

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GPSの仕組みがわかったような気になる動画

今や車だけでなく日常生活になくてはならないGPS。スマホにはGPSが搭載され自分の正確な位置が簡単にわかるようになりました。

私のおおざっぱなイメージとしては3個の人工衛星から電波を受信し三辺測量で位置を割り出していると思っていましたが、どうやらスマホ等の端末は時計の精度が低いため4個目の衛星が無いと正確な位置が計算できないのだそうです。

そして、さらに誤差を少なくするためにアインシュタインの相対性理論も使われているのだとか。ほほ～一体どういうことなんですかい？

GPSの仕組みを簡単に解説します

なるほど～相対性理論のとおり物体は速く動くと時間の進みが遅くなるんですね。噂では聞いていたけど本当だったのか！へ～面白いな～

ちなみに衛星が4個あるとなぜスマホの時刻が正確じゃなくてもなんとかなるのかはこちらのページがわかりやすいかも。

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じょうごが無くてもオイルをこぼさず入れる方法がわかる動画

新しいエンジンオイルを入れる時に、直接オイル缶やボトルから入れようとすると大抵こぼしてしまい綺麗に入れる事が出来ません。

私も一旦オイルジョッキに移し替えて作業していますが、そんなものを使わなくても直接入れつつもこぼさない入れ方がこちら。

おぉ！これは目から鱗！今度やってみよーっと。

Engine Oil Dipstick Life Hack || ViralHog

AZ(エーゼット) オイルジョッキ 1L オイル交換に最適 フタ & こし網 付き〔 ポリジョッキ 〕(PJ011)

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スバルの名エンジン EJ20 の作り方がわかる動画

1989年に開発されてから現在まで長きに渡りスバルの主力として各車に搭載されてきたスバルの2リッター水平対向エンジン EJ20。

今年の東京モーターショー2019では、最後のEJ20搭載車としてバランス取りされたEJ20を搭載したWRX STI EJ20 Final Editionが555台限定で発売され30年の幕を閉じる事になりました。

そんなスバリストの魂とも言えるEJ20の歴史と製作工程をスバル公式動画で見てみましょう。スバルのドラマ仕立てのTVCMは好きになれないけど、これはイイね！

「EJ20」ができるまで　THE MAKING OF EJ20

Praise be to EJ20

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中国の高速鉄道 76km/hクラッシュテスト動画

自動車のクラッシュテストはよく映像で見ますが、鉄道もクラッシュテストをやるんですね。

こちらは中国 青島で行われた高速鉄道のクラッシュテスト映像。駅などに停車している車両に追突する事を想定して76km/hというかなりハイスピードで衝突させちゃいます。

これにより乗客をいかにして保護をしていくかを研究しているようです。こうやって見ると車と同じように先頭の部分がクラッシャブルゾーンになっているんですね。なるほど～

World's #highest-speed train collision test!

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ハンドヘルドレーザー溶接マシンでサクッと溶接しちゃおう

金属同士の接続と言えば溶接ですが実際にやるとなるとなんか大変そうと思っていたら、レーザー溶接機なるものを使えば簡単に綺麗にそしてスピーディに出来ちゃうらしいですよ。

こちらは中国センフェン社が開発したハンドヘルドレーザー溶接機のデモ動画なのですが、とにかく早い！さっとなぞるだけであっという間に溶接が終わっちゃいます。

これなら作業も捗りそうですね。ちなみに出力は1000Wだそうです。おいくら万円なのかしらと思って調べたらアリババで$19,000(約200万円)でした。

Handheld Laser Welding Machine : SENFENG

Handheld Laser Welding Machine

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