リアルにゲームすぎるニード・フォー・スピードリアル再現動画 パート2

以前紹介した、ニード・フォー・スピードを実車で再現してみたっていうスゴ動画のパート2が公開されました。

前回はセリカでしたが、今回は80スープラ、ランエボ8、34Rの他90年代を彩った日本のスポーツカーが登場。前回同様の神編集により実車なのにまるでゲーム画面を見ているかのようです。

俯瞰視点の映像があまりに自然すぎて実車だって事を忘れますね。これはスゲー！

Need For Speed in Real Life Part II

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ルノー メガーヌ R.S. カップとスバル WRX STI Type S の動力性能を比較してみよう

現在ニュルのFF最速記録を持つルノー メガーヌ R.S.トロフィーR と同じDNAを持つルノー メガーヌ R.S. カップ。4コントロールと呼ばれる4輪操舵システムによりFFながら高レベルなハンドリングを実現しています。

一方、スバルが誇るスポーツセダン WRX STI Type S。WRCから撤退した現在では引退したスポーツ選手を思わせるちょっとお腹が出て丸くなったけど普通の人とはちょっと違うぜ的大人の車に変わってきました。

そんな2台を清水和夫氏がいつものダブルレーンチェンジ等さまざまな角度から性能をテスト。まったく性格が違うこの2台はどのような動きをするのでしょうか？

それにしても減速編で清水氏が指摘しているWRXがシフトチェンジのたびに揺れるのはなんなん？ドライバーのテクなのか車のせいなのか？

【DST】ルノー メガーヌ R.S.カップ vs. スバル WRX STI タイプS（ウェット旋回ブレーキ編）【DST♯127-05】

【DST】ルノー メガーヌ R.S.カップ vs. スバル WRX STI タイプS（ダブルレーンチェンジ編）【DST♯127-04】

【DST】ルノー メガーヌ R.S.カップ vs. スバル WRX STI タイプS（ハイスピードライディング編）【DST♯127-03】

【DST】ルノー メガーヌ R.S.カップ vs. スバル WRX STI タイプS（減速編）【DST♯127-02】

DST】ルノー メガーヌ R.S.カップ vs. スバル WRX STI タイプS（加速編）【DST♯127-01】

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スゲー！ニード・フォー・スピードをリアルに再現してみた動画

最近のゲームはすげーリアルになったんだなー。どう見ても実車じゃん！って思ったら、ホントに実車でしたｗ

実際の映像をニード・フォー・スピードっぽく編集してあるため、実車なのにまるでゲームそっくりなんです。特にレースゲーでよくある俯瞰視点の映像は自然すぎて何の違和感も感じません。

最初の選択画面なんか一瞬映るためだけにWORKのホイールに履き替えて撮影したのかな。これは素晴らしい！

Need For Speed in Real Life

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スピードリミッターカットでパワーアップしたBRZをダイナパックで再計測してみた

少し前に、BRZのスピードリミッターをカットしてシャシダイで計測したらパワーアップした！っていう動画を紹介しましたが、オーナーさん今度はダイナパックでもう一度計測してみたようです。

前回までのあらすじ
愛車のBRZがホントに200馬力もあるのか不安になりローラー式シャシダイで計測
↓
まさかの140馬力(補正係数あり)でショック！
↓
動画のコメント「スピードリミッターをカットすればまだ上がる」
↓
スピードリミッターカットで再挑戦
↓
193馬力(補正係数あり)にアップ！やったぜ！俺のBRZは不良品じゃなかった
↓
動画のコメント「ローラー式よりスリップの無いダイナパックのほうが正確に測れる」
↓
よーし、ダイナパックで再計測だ！

って事で、ダイナパックがあるスーパーオートバックス246江田店に赴き、愛車のBRZを計測しちゃいます。果たして結果は・・・

ダイナパックでスバルBRZを再再度パワーチェックしたら驚きの結果に！！

なんと！

...(続きを読む)

154.6馬力(補正係数無し)にダウンしちゃいました。オーマイガッ！

でもこれは補正無しの値だから補正係数1.2を掛けて・・・185.5馬力。やったぜ！と無理やり自分を納得させるオーナーさんだったのでした。

メーカーもエンジン単体の出力以外に軸出力も公表してくれれば補正なんてしなくてもいいのにね。

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自動車に家庭用エアコン付けたらマジ冷えまくりｗｗｗｗ

地球温暖化の影響により年々暑くなる夏の日差しに、暑さに弱いフィンランド人の我慢も限界に達しようとしています。もう古いスバル レガシィのエアコンの効きじゃ物足りねぇ！

って事で、無理やり家庭用5kWの結構強力な東芝エアコンをレガシィに取り付けちゃいました！ もちろん、そのままでは電力不足で動きませんので発電機も一緒に搭載。

その結果、外は暑いのにもかかわらず車内はなんと-15℃の極寒に大変身！冷凍庫かよｗｗｗｗｗ

DIY Extreme Car AC! -15°C / 5°F In the Middle of the Summer!

室内機と室外機の配置が逆じゃないの？と一瞬思ってしまいますが、暖房にすれば車内の室外機からは冷風が出るためこれでいいのです。

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スピードリミッターカットしたらBRZのパワーが上がった！

スピードリミッターをカットした2012年式のスバル BRZ でパワー計測したらパワーアップした！っていう動画です。

86＆BRZオーナーがまず感じるのが200馬力とは思えないパワー感の無さ。サーキットを走るようになりますますその思いが強くなったユーチューバーオーナーさんがオートバックスに持ち込み馬力計測したところ・・・なんと142馬力(係数あり)ｗｗｗ

予想外の結果にガックリと肩を落としていたのですが、視聴者からスピードリミッターを解除すれば上がるよとの助言を受け、早速スピードリミッターカットをして再計測してみました。すると・・・

スピードリミッターを解除してスバルBRZを再度パワーチェックしたら驚きの結果に！！

おぉ！これはスゴイ！・・・(続きを読む)

193馬力(係数あり)！と大幅パワーアップ！！この結果にオーナーも大満足のようです。やったね！

まあスピードリミッターカット自体は馬力には関係ありませんが、前回は計測中に180km/hに到達してしまい上まで回らなかったようです。パワー計測する時は、リミッターをカットしていくといい結果が出るかもね。

こっちが前回のやつ
スバルBRZでパワーチェックしたら驚きの結果に！！

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スバリスト必見！スバル インプレッサ WRXが登場する映画あれこれ

スバル インプレッサ WRX が登場する映画を集めてみたっていうスバリスト必見動画です。

スバルを代表するスポーツセダンと言えばなんと言ってもWRX。しかし映画となるとフェラーリやランボのように映えるわけでもなく、かと言って黒ベンツのように悪者御用達というわけでもありません。

しかし、その走りの性能から例えば最近の映画では「ベイビー・ドライバー」で主役の愛車として使われるなど、ちょくちょく車系映画に登場しているようです。

スバヲタはこの映像で出演映画を確認してレンタル屋へGOすべし！（ベイビー・ドライバーはあえて外してあるそうです）

映画で見るインプレッサWRX Part.2

映画で見るインプレッサWRX

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四輪ノコギリタイヤのレガシィで凍った湖の上を走ってみた

四輪のタイヤをノコギリにしたスバル レガシィで凍った湖の上を走ってみたっていう動画です。

さすがのスタッドレスタイヤも氷の上ではつるつると滑ってしまいますが、もしタイヤがギザギザだらけのノコギリの刃だったらどうでしょう？

って事で四輪を丸ノコの刃に変えてレッツチャレンジ！ 走れば走るほど氷を切り刻む諸刃の剣カーは果たして氷湖を無事に走れるのか？

Testing Saw Blade Wheels on Frozen Lake!

スローで見るとかなり刃が深く入っているのがわかります。バーンアウトとかやれば氷が切れるかもｗ

こちらは前輪ノコギリカー

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お年寄りはトヨタが安心だぞ！各メーカー誤発進防止機能比較動画

NASVA(独立行政法人自動車事故対策機構)によるJNCAPのテスト項目の中でペダル踏み間違い加速制御試験の映像を集めてみました。

最近よく話題になるのがお年寄りによるアクセルとブレーキの踏み間違いによる衝突事故。意図せぬ発進だったとしても本人はブレーキを踏んでると思い込んでますから止めようとますます強く踏んでしまうんですよね。

そこで最近は誤発進防止機能を搭載してきた車が増えてきました。基本的には踏み間違いだと思われる時は出力を抑え急発進しないように制御しているようです。

中でも優秀なのはトヨタ。カローラ スポーツとカムリはどちらも誤発進時にぶつかりそうになるとちゃんとブレーキをかけて止まってくれます。スバルはフォレスターのみのテストですがこちらも手前でストップ。そして三菱はekスペースカスタムがきちんと止まってくれました。

ホンダ、マツダ、スズキは急発進はしないものの警告音を鳴らすだけで衝突。そもそも止める気すらない仕様のようです。三菱はekスペースは止まったのにエクリプスは衝突してしまいました。

そもそも衝突しちゃった車種も衝突安全防止装置が付いているのに誤発進防止時は止まらないのはなぜなんだい？止まってくれなきゃ意味ないような気が・・・

カローラ スポーツ：ペダル踏み間違い時加速抑制試験（前進）

カムリ：ペダル踏み間違い時加速抑制試験（前進）

フォレスター：ペダル踏み間違い時加速抑制試験（前進）

eKスペースカスタム：ペダル踏み間違い時加速抑制試験（前進）

オデッセイ：ペダル踏み間違い時加速抑制試験（前進）

CR-V：ペダル踏み間違い時加速抑制試験（前進）

インサイト：ペダル踏み間違い時加速抑制試験（前進）

CN-VAN：ペダル踏み間違い時加速抑制試験（前進）

アテンザ：ペダル踏み間違い時加速抑制試験（前進）

CX-3：ペダル踏み間違い時加速抑制試験（前進）

CX-8：ペダル踏み間違い時加速抑制試験（前進）

クロスビー：ペダル踏み間違い時加速抑制試験（前進）

ソリオ：ペダル踏み間違い時加速抑制試験（前進）

エクリプス クロス：ペダル踏み間違い時加速抑制試験（前進）

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スバル BRZ ポールポジションをゲットするもクラッシュ

スバル BRZ がカッコつけてアクセル踏みまくったらクラッシュしちゃったトホホ動画です。

アメリカ フロリダ州ペンサコーラで行われたカーミーティングの会場から次々と出ていくスポーツカー。大勢のギャラリーが見守る中、スバルブルーに身をまとった BRZ が良いところを見せようと左折でフルスロットルをかまします。

リアを滑らせながら曲がるBRZにギャラリー大盛り上がり・・・だったのですが、カウンターが遅れ制御不能になったマシンは半回転して街灯のポールに激突しちゃいました！

Drifting into a Light Pole || ViralHog

幸いドライバーにも怪我はなく単独事故で済んだようです。別にこの場で何かやらなくてもいいと思うのですが、これもひとつの承認欲求なのでしょうかね。

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