スバル 360に30年以上乗り続ける素晴らしきおとなライフ

一生続けられる趣味を持つというのは人生を彩る上で大切な事です。たとえ家族に白い目で見られようとも本人にとって至福の時間なのです。

テレビ愛知で放送されていた「極上ライフ おとなの秘密基地」に登場したスバル360を30年以上乗り続けるてんとう虫マニアの方もそのひとり。

今では考えられないほど小さくローパワーな車ながら旧車という事で維持はとても大変。しかし修理は全て自分で行うというオーナーさんの前ではそれすらも楽しみのようです。

何事も中途半端な自分にはここまで没頭出来る何かがある事が羨ましい。

極上ライフ おとなの秘密基地 スバル360（1）The Greatest Life : A Secret Base of Ladies and Gentlemen

極上ライフ おとなの秘密基地 スバル360（2）The Greatest Life : A Secret Base of Ladies and Gentlemen

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スープラ SZ vs WRX STI vs クラウン ドラッグレース動画

KUHL Racing のデモカーを使った面白ドラッグレース企画。今回はスープラ SZ vs WRX STI vs クラウンの2L直4ターボ対決を行います。

最もパワフルなのはWRXの308馬力、続いてクラウンの245馬力、最後にスープラの197馬力の順となります。ちなみに車重はスープラ、WRX、クラウンの順で軽量。

一見するとハイパワーAWDのWRXが有利そうですがMTがハンデか。さらに2番目にパワフルなクラウンも車重がネックとなりそう。う～ん、これはわからんな～。

【ゼロヨン企画 #04】2.0Lターボ車の最速を決めてみました｜KUHL Racing Drag Race

四駆を生かして

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スタートダッシュを決めたWRXが余裕で逃げ切り勝利。そして最も非力なスープラがクラウンを下し2位に入りました。クラウンは重すぎる車重が仇となったようです。

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862馬力のスバル WRX STIが大暴れしちゃう超絶ドリフト映像 トラビス・パストラーナのジムカーナ2020

超絶ドリフト映像の先駆けであるケン・ブロックのジムカーナシリーズにスバルが帰ってきたー！ドライバーはケン・ブロックの友人でありライバルであるラリードライバーのトラビス・パストラーナ。

冒頭の川を飛び越える大ジャンプや後半の200km/hオーバーのジャンプ等、ド迫力の映像はさすが全てのジムカーナシリーズを制作してきたフーニガン・メディア・マシン・フィルム。

862馬力の2.3リッター直4水平対向エンジンを積んだ超ハイパワーのスバル WRX STIが所狭しと暴れまわる映像は一見の価値ありですぜ。

スバル全面協力のもと新型BRZとのツインドリフトも嬉しいサービスシーンですね。

[HOONIGAN] Gymkhana 2020: Travis Pastrana Takeover; Ultimate Hometown Shred in an 862hp Subaru STI

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86 vs スープラ vs GT-R vs GT-R vs WRX クラウン 6台同時ドラッグレース動画

前回、GT-R 3台の同時ドラッグレース動画を公開してくれたKUHL Racing TVが、今回は6台同時ドラッグレースにチャレンジしちゃいます。

登場するのは200馬力 修復歴有り86、ECUチューン650馬力 GT-R(MY20)、ECUチューン570馬力 カメラマンの激安GT-R(MY08)、340馬力 ワイドボディスープラ、エンジン299馬力+モーター180馬力のハイブリッドクラウン、308馬力 WRX STI。

果たして圧倒的パワーを誇るGT-R 2台に対しその他の車がどこまで食らいつけるのでしょうか？

【ゼロヨン企画 #02】スポーツカー6台で同時にドラッグレースをしてみました｜KUHL Racing Drag Race

なんと！

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後輪駆動のスープラがものすごいスタートダッシュを決め一瞬トップに！後半はさすがにパワー差でGT-Rに抜かれますがあのロケットスタートはスゴイ！

逆にMTの86とWRXはパワーが無い上にスタートも決まらずトホホな結果になってしまいました。

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STIが考えるエアロパーツとは？

空気は目に見えないだけに効果がわかりにくいエアロパーツ。特に公道のような中低速域ではファッションアイテム的要素のほうが強いような気がしないでもありません。

実際のところサーキットユースでも無ければそこまで空力性能を追い求めないと思いますが、それでもSTIのパーツは風洞実験を繰り返して最適な形状にしているようです。

例えばスポーツカーじゃないSUVのレヴォーグのエアロパーツでさえ空気を綺麗に流し抵抗を減らすと共にダウンフォースを稼ぐように設計されています。

でもだからと言ってダウンフォースが強すぎるのも駄目ってのも面白いですね。真面目に作ってる感があるなー

STIパーツ解説！エアロ（空力）について【ANYTIME with STI】

STIパーツ解説！フレキシブルシリーズについて【ANYTIME with STI】

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スバル BRZ ファイナルエディション ニュル8分43秒6 フルオンボード動画

新型BRZが発表され話題沸騰中の昨今、sport autoがドイツで100台限定販売された先代BRZ ファイナルエディションのニュルラップを公開しました。

エンジンはベースと同じ200馬力の2リッター水平対向4気筒ながらブレンボ製ブレーキとザックス製ショックが標準装備されたファイナルエディション。

しかしドイツでは86/BRZがマイナーな存在なのかニュルのタイムアタックとして登場するのは初めてではないでしょうか。sport autoありがたや～！

そんなBRZの気になるタイムは8分43秒6。最高速度も200km/hぐらいしか出ないしパワーとタイヤを考えるとまあこんなもんかなって感じです。ぜひ新型BRZもアタックして欲しいね。

8分39秒 ホンダ S2000
8分39秒 マツダ マツダスピード3
8分40秒 シボレー コルベット C5
8分42秒 ロータス エキシージ Mk1
8分43秒 ヒュンダイ ジェネシス クーペ 3.8L
8分43秒6 スバル BRZ ファイナルエディション
8分47秒 フォルクスワーゲン シロッコ 2.0 TSI
8分47秒 ホンダ シビック Type-R 2.0i LS
8分47秒99 オペル コルサ OPC
8分50秒 BMW M3 (E30)

List of Nürburgring Nordschleife lap times

Subaru BRZ Final Edition | Nordschleife HOT LAP | sport auto

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新型スバル BRZ がとうとう公開されたぞー！

少し前から11/18に公開するぞと予告していたファン待望の新型スバル BRZ がアメリカでとうとう世界初公開されました。

先代の雰囲気を引き継ぎながらも今風になったエクステリアがカッコいい！リアはダックテール型のスポイラーによりスポーティさが増しています。

新型は全長4270mm、全幅1775mm、全高1310mm、ホイールベース 2575mmとなり、先代と車幅は同じものの全長が30mm、ホイールベースが5mm長くなり、全高は10mm下がりました。車重は2835ポンド(約1296kg)。

気になるエンジンは新型の自然吸気2.4リッター 水平対向4気筒エンジンで228馬力/184ft-lb(249.47Nm)を発生。先代はイマイチパワー感がなかったのですが排気量アップで多少は良くなったのではないでしょうか。トランスミッションは6MTと6ATが用意され私のようなMT房もひと安心です。

メーターはフルデジタル、スバルお得意のアイサイトも搭載し安全性もバッチリです。近い内にトヨタ 86も発表されるのではないでしょうか。できれば先代と同じぐらいの価格だとうれしいなぁ。

The 2022 Subaru BRZ®. Sports Car Purity, Subaru DNA

Scott Speed Test Drives All-New 2022 Subaru BRZ

The All-New SUBARU BRZ World Premier Movie

2022 Subaru BRZ World Premiere First Drive

2022 Subaru BRZ: First Look & Ride Along

2022 Subaru BRZ: First Look & Ride Along

The 2022 Subaru BRZ is a New Sports Car Designed to Stand Out in an SUV World

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お金をかけずに大径ホイールを履く方法

やっぱりホイールは大きいほうがカッコいいよね。最近じゃ純正で20インチを履いてる車も多くなってきてる世の中だし自分の車も大きいホイールを履きたいなー。

でも大きいホイールは高い上に装着するタイヤも高い！先立つものが無い私のような貧乏人は泣く泣く諦めるしかありません。トホホ～

しかーし、この方法ならお金がなくても大径ホイールが履けちゃいます。見よ！扁平タイヤとホワイトホイールを履きこなすカッコいいインプを！

遠目か走行中ならバレないはず！ｗｗｗｗ

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スバル WRX STI が超絶ドリフト映像ジムカーナに戻ってくるぞ

今季WRX STIでARA(アメリカン・ラリー・アソシエーション)にフル参戦しているスバルUSAが トラビス・パストラーナ選手と超絶ドリフト映像を撮影しているようです。

超絶ドリフトと言えばケン・ブロックのジムカーナシリーズが有名ですが、1と2はWRX STIだったものの3以降はフォード車に変わり日本人としては微妙でした。

しかーし、スバルUSAがファンの期待に応えてくれるようです。またWRX STIのジムカーナシリーズ的超絶ドリフト映像が見られるなんて楽しみだなー。これは期待大！

Travis Pastrana’s NEW Subaru STI Gymkhana Car: First Ever Tire Test (In All Raw Carbon!)

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涙目インプレッサ WRX STI をマット・ワトソンがレビューするよ

2000年に丸目ライトで登場した2代目インプレッサ(GD)は市場でのウケが悪く2年後のマイチェンで早くも涙目ライトに変更になりました。

しかしこれまた不評だったのか3年後には鷹目に変更。丸目時代からすると洗練されたスタイリングになり完成の域に達したと言えるでしょう。

そんな紆余曲折があったGDの中期涙目モデルをマット・ワトソンがレビューしちゃいます。いつもは新型車の借り物が多い中、今回はスタッフの愛車で経費節約？

当時は青いボディに金ホイールがカッコ良く見えたなー。イギリス仕様との違いも垣間見えて面白いね。

【詳細レビュー】スバル インプレッサ WRX STI（涙目）

おまけ ウナ丼さんのWRX STI EJ20 ファイナルエディションレビュー

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