トヨタ GRカローラ vs フォルクスワーゲン ゴルフR vs スバル WRX STI ドラッグレース動画

GRヤリスと同じ1.6L 直列3気筒ターボエンジンを搭載しつつもブースト圧を高めた事で304馬力のパワーを発生する新型トヨタ GRカローラ。

使い勝手のいい5ドアハッチは家族の了承も得やすくお父さんもニッコリです。走りに関してもGRヤリスが良かっただけにGRカローラも期待が持てそうですが、実際のどころはどうなの？

・・って事でライバルになりそうな4WDスポーツのフォルクスワーゲン ゴルフRとスバル WRX STIの3台でドラッグレースとサーキットのラップタイムを競ってみました。

ゴルフRは2L 直4 320馬力、WRXは2.5L 直4 308馬力とパワーもGRカローラと似ているため良い勝負になりそうです。果たして結果は？

2023 Toyota GR Corolla Review // DRAG RACE + LAP TIMES

ドラッグレースの結果は、

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ゴルフRの勝利！続いてGRカローラ、WRX STIの順となりました。スタートが良かったゴルフRが頭ひとつ出た感じですね。その後に行われたローリングスタート(13:44～)でもゴルフRがリードしGRカローラを抑えました。

しかしサーキットのラップタイム(20:10～)ではGRカローラがゴルフRより速いタイムを刻み面目躍如となりました。Throttle Houseのラップタイムランキングによるとシビック TYPE R(FK8)よりも速いですね。

GRカローラやるじゃん！次はGRプリウスか？

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STIパーツの効果がフィーリングでわかるBRZ峠アニメ

STIが開発したパフォーマンスパーツの説明を読むと、例えばエアロパーツは

「フロントからリヤにかけて空気の流れを整流して前後の空力バランスを最適化するエアロパーツです。全体のデザインに一連の流れを生み、一体感を演出します。」

なんて書いてあるけど、そんな小難しいこと言われてもわかったようなわからんような。つまりどういう事？

そんな貴方にエアロダイナミクス、ハンドリング、レスポンスパーツの効果がよくわかる豆腐屋調アニメを作ってくれましたよ。長ったらしい説明は一切無し。理屈じゃねぇ！感じるんだ！

ビャアアア！グォオオン！ギュウウウン！ダァアアア！

STI CarToon SUBARU BRZ

STI CarToon WRX S4

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トヨタ GR86 特盛シールがオイルストレーナーに詰まる模様

トヨタ GR86でサーキットをガンガン走ると最悪エンジンブローすることもあるらしいと巷で騒がれてる原因がこれ。

どうやらオイルパン内側にはみ出た過剰な液体ガスケットが千切れオイルストレーナーに詰まってオイルが吸えなくなっちゃうみたいです。

当然86だけじゃなくBRZもそうでしょうね。個体差もあるし街乗りだけなら大丈夫かもしれないけど、とりあえず掃除しておいたほうが精神的にも良さそう。

そう言えばうちの86
走行800キロでこんな感じでした。#GR86 pic.twitter.com/DlebE06Zor

— べーたβ (@xWRWFE8tF9p1KIs) July 13, 2022

GR86のストレーナーフィルター部のチェックをしてもらうと案の定、少量ではありますが液ガスが張り付いていました。
これ自体は珍しい事ではないみたいですが、中には量が凄い車もいて、そういう車がエンジンブローの原因になるみたいですね。 pic.twitter.com/uuntlGfMKu

— スンバドア#142 (@sun_va_door) July 9, 2022

今話題のGR86のエンジンOH中
殆どのシールが噂通りの特盛大サービスでした。 pic.twitter.com/Q5DIaGqO3G

— 3110 (@zzw_sy_3110) July 11, 2022

新型BRZ/GR86のパッキン問題、昨日ショップでオイルパン開けてもらいました。まぁまぁたっぷり出てきたのでまとめて上げておきます…

1枚目：ストレーナーつまり具合
2枚目：ストレーナーから出たパッキンの量
3枚目：オイルパン側の塗布量
4枚目：剥がしたパッキン総量#新型BRZ #GR86 pic.twitter.com/xd0ZTKTHol

— kakuni@いつかマツ耐復帰 (@kakuni67174437) July 31, 2022

ZN8 GR86で実際にブローしたエンジンを分解して診たら・・・えらいこっちゃですわ！ | 東海 愛知県岡崎市のチューニングショップ ビークルフィールド
https://t.co/prhXoObFKU

『エンジンブローの原因は液体パッキンですね。笑

常軌を逸した量の液体パッキン塗布が原因で、エンジンブローする』 pic.twitter.com/HPHcrWUJyD

— YUKI (宮城ユキ) (@kazenonoreply) July 28, 2022

【エンジンブローの危険性あり！？】ウワサの真相を確かめちゃいたい！ＧＲ８６ / ＢＲＺ

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新型スバル BRZ JNCAPの安全性テストで星2つを獲得

星2つと言っても5段階中の2ですからどちらかというと悪いほうです。映像を見る限りボディの潰れ具合は悪くないように思えるけどなんで？

実はこのテスト、最廉価グレードであるRのMT車で実施するため、AT車にしか付いていないアイサイトやハイビームアシスト等の予防安全機能がテスト出来ず0点扱いなんですね。

だからと言ってMTが危険ってわけではありませんが、結果的にちょっと損しちゃってますね。86/BRZはMTの比率が結構高いと思うけどアイサイトのMT対応は難しいのかな？

自動車安全性能2021試験映像：スバル　BRZ

結果を見るとやはり衝突テストは好成績でしたが、被害軽減ブレーキ、車線逸脱抑制、高機能前照灯がこのグレードは非装着のため0点でした。

気になったのは後面衝突頚部保護(むち打ち軽減性能)が運転席・助手席ともにレベル2と評価が低いこと。追突された時はむち打ち注意のようです。

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レーシングタイヤがわかった気になるSTIレース学園

レースはタイヤが非常に重要と言われます。マシンもドライバーも全てタイヤのグリップを最大限に活かすために存在すると言っても過言ではありません。

でもレースで使うスリックタイヤってどんな感じなの？って事でSTIレース学園でレーシングタイヤの事をいろいろと教えてもらいましょう。

コンパウンドは聞いたことあるけど、グレイニング？ピックアップ？ラバーグリップ？なんすか？それ

STIレース学園！タイヤ篇 【ANYTIME with STI】

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新型スバル BRZ vs マツダ ロードスター ドラッグレース動画

2リッターから2.4リッターに排気量アップし235馬力にパワーアップした新型86/BRZ。先代よりもパワー不足感が無くなったのはうれしいところ。

では同じFRスポーツのマツダ MX-5と比較してどちらが速いのでしょうか？MX-5は184馬力の2リッター直4のため非力ではありますが200kg近く軽い車重が武器です。

新型BRZ(ZD) vs ロードスター(ND) ドラッグレース対決。果たして勝つのはどっちだ？

Subaru BRZ vs Mazda MX-5 DRAG RACE! | MOTOR

加速は60km/h

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ぐらいまでならほぼ同じ。しかし中高速域の加速はパワーに勝るBRZのほうが速いようです。ZCの時は同じぐらいだったので速くはなったって事ですね。

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xo

トヨタ初のBEV bZ4X はどんな感じなんすか？

トヨタとスバルが協業して作った初のBEV bZ4X(ソルテラ) プロトタイプの試乗動画が一斉にアップされたので早速どんなもんか見てみましょう。

bZ4Xはフロント80kW＋リア80kWの4WDモデルとフロント150kWのFWDモデルがあり、記者の意見では4WDのほうが重厚感があって良いという印象のようですね。ハンドリングも悪くなさそう。とは言えライバルと比べて突出した何かは無い感じです。

ただ個人的にはステアバイワイヤシステムと異型ステアリングホイールの組み合わせが非常に気になります。(この試乗会では用意されてなかったのかな？)



特にステアリングの回転角度を±150°に設定しているため持ち替えが不要というのが素晴らしい。テスラも異型ステアリングですが、あっちはくるくる回さないといけないから使いにくいんですよね。

映像でもハンドルの上から覗き込まないとメーターが見にくいと言っていますが、これもヨーク型ハンドルを前提としている設計だからだと思います。もうすぐ登場するであろうスポーツEVもこのステアリング来るぞこれ。

新型BEV、bZ4Xの詳細を公表 : トヨタ

トヨタ bZ4X プロトタイプに初試乗！　ついに登場したトヨタの電気自動車の実力はいかに！？　ラブカーズTV 河口まなぶ が本音でレポートします！

トヨタ初のバッテリーEV。スポーツカーのような走りでした。 トヨタ bZ4X プロトタイプ【新車・試乗】TOYOTA bZ4X Prototype

トヨタはBEVも本気！bZ4X プロトタイプ試乗　by 中谷明彦

【トヨタ bZ4X】笑えるほどハンドリングマシン【走行編】

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新型スバル BRZ 0-180km/h スピードメーター動画

2.4L化235馬力になった事で加速が良くなったGR86/BRZ。あえて2Lターボにせず自然吸気を継続してくれたのがNA＆MTファンの私にはうれしいところです。

そんな新型BRZの0-180km/h(リミッター)映像をベタ踏みちゃんねるさんが公開してくれたので見てみましょう。その結果、0-100km/hは5.8秒と悪くないタイムが出ました。

このパワー＆MT＆FRでこのタイムなら十分速いのではないでしょうか。パワーカーブが表示できるのでシフトタイミングがわかりやすいのもいいね。

(6MT) 新型 BRZ (GR86) フル加速 巡航回転数 エンジン始動 排気量UPで順当進化。もう遅いとは言わせない！ 2400cc NA FR 6MT 235馬力 SUBARU

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スバル BRZ S vs ポルシェ 718 ケイマン GTS 動力性能テスト動画

巷で評価が高い新型スバル BRZがDST(Dynamic Safety Test)に登場。比べるのはGR86かと思いきや同じ水平対向エンジンを積む718 ケイマン GTS 4.0でした。

BRZは235馬力/250Nm/1270kg/FR/300万円、ケイマンは420馬力/400Nm/1400kg/MR/1100万円とパワーも重量もレイアウトも価格も異なりますが、今となっては新車で買える貴重な自然吸気MTスポーツです。

いつもポルシェびいきの清水氏も新型BRZを絶賛。映像を見る限りBRZの基本性能はケイマンにも引けを取らないようです。やるじゃんBRZ！でもスタイルはケイマンのほうが好みです。

スバルBRZ S（6MT）× ポルシェ 718 ケイマン GTS 4.0（ウェット旋回ブレーキ）【DST♯142-05】#DST #142

スバルBRZ S（6MT）× ポルシェ 718 ケイマン GTS 4.0（ダブルレーンチェンジ）【DST♯142-04】#DST #142

スバルBRZ S（6MT）× ポルシェ 718 ケイマン GTS 4.0（ハイスピードライディング）【DST♯142-03】#DST #142

スバルBRZ S（6MT）× ポルシェ 718 ケイマン GTS 4.0（100→0km/h）【DST♯142-02】#DST #142

スバルBRZ S（6MT）× ポルシェ 718 ケイマン GTS 4.0（0→100km/h）【DST♯142-01】#DST #142

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自分の愛車がどのように作られている過程を知ればなおのこと愛着がわくというもの。・・・って事でモータージャーナリストの河口まなぶさんがスバルの工場をレポートしちゃいます。

丸裸だったボディに様々な部品が取り付けられていくと徐々に我々が知る86/BRZが出来上がっていきます。各パーツの取付ってあんなに早く終わるんですねぇ。効率よく作業出来るようになってるんだなー。

この映像は新型86/BRZオーナーは必見ですね。解説もわかりやすくてグッド！👍

【初公開】スバルBRZ と GR86 の生まれ故郷、スバルの群馬製作所本工場を ラブカーズTV 河口まなぶ が訪ねた！　世界中の86BRZオーナー必見の貴重映像です！

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