今どき左ハンドルでイキってる奴はダサい！時代は右ハンドルだろ！

バブル時代は左ハンドルは外車→高級→小金持ち なんて図式がありましたが、最近は正規輸入車は右ハンドルしか扱わないメーカーも多くなっています。

つまり令和の時代は右ハンこそが至高であり、逆に左ハンドルは並行輸入車だと笑われてしまう時代になってしまったのです。

左ハンドル車オーナー「な、なんだってー！！！右ハンにしなきゃ時代に取り残される！」

日本仕様に憧れる海外のスバリスト用キットかな？ｗｗｗｗ

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日本のスポーツカー黄金期だった90年代筑波バトルの歴史

かつての日本では90年代を中心に280馬力規制の中で各メーカーが切磋琢磨しながら熱いスポーツカーを開発していました。しかしバブル崩壊の影響で販売は不振。排ガス規制も重なり日本にスポーツカー冬の時代がやってきたのでした。

一方、近年の海外ではアニメや映画の影響もあり当時の日本のスポーツカーが安くて速いと大人気。中古車価格が暴騰という皮肉な結果となってしまいました。

そんなジャパニーズスポーツカー黄金期だった90年代17年間のベスモ筑波バトルをまとめた映像がこちら。GT-R好きだった私はGT-Rが勝った負けたで一喜一憂してたな～。懐かし～。

筑波バトルで記録してきた日本スポーツカーの歴史【BestMOTORing】1987-2005

現在は280馬力規制が撤廃されメーカーチューンドのGT-R NISMOが1分切りを達成するまでに進化。それはそれで凄いのですが、規制のせいでどんぐりの背比べにならざるを得なかった昔のほうがバトルとしては面白かったのかもしれません。

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俺のインプはダウンフォースが倍！

なぜレーシングカーはパワーに勝るチューニングカーより速いのか？それは強力なダウンフォースによりとんでもない速度でコーナリング出来るからなのです。

しかし市販車でそこまで空力を追求していくとゴテゴテエアロの車になってしまいます。もっとシンプルかつ効果的にダウンフォースを増やせないだろうか？

インプオーナー「ピコーン！今、神が降りてきた！」

Double the spoiler double the speed

これは間違いなく効く！ｗｗｗｗｗ さらにフロントにも付けたらもっと効くんじゃないかな？

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アルピーヌ A110 vs スバル BRZ ハンドリング比較動画

2019年のホットバージョンより出たばかりのアルピーヌ A110 Pure とスバル BRZ STI Sport をドリキンとオリダーが比較しちゃう動画です。

現在新車で買える国産車の中で最もハンドリングがいい車のひとつが86/BRZ。ローパワーながらFRらしい素直なハンドリングは既に円熟の域に達しています。

対するのは世界中のジャーナリストが絶賛したライトウェイトスポーツ アルピーヌ A110。BRZよりも100kg以上軽い1110kgという車重もさる事ながらハンドリングが素晴らしいともっぱらの評判です。

って事で日光サーキットに2台を持ち込みインプレッション。果たしてA110はハンドリングにうるさい二人のお眼鏡にかなうのでしょうか？

〈ENG-Sub〉アルピーヌA110登場!! BRZとハンドリング勝負【Hot-Version】2019

二人とも

...(続きを読む)

大絶賛！特に弱オーバーの絶妙なハンドリングはとっても楽しそうです。

今はよりパワフルでハイグリップタイヤを履いたA110Sも登場しましたが、こちらは逆に低い速度ではアンダー気味らしいですからミニサーキットや公道で楽しむならA110のほうがいいかもね。

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もしグランツーリスモでSTIパーツを装着出来たらきっとこんな感じ

コロナの影響でせっかくのGWもどこにも出かけられず家に引きこもらないといけない日々が続いています。

そんな時はしょうがないからレースゲーでもやってドライブした気分になりましょう。って事でSTIが純正パーツを付けた車で筑波を走る動画を作ってくれました。

これは良く出来てるなー。パーツまでリアルだとさらに実車感が増しますね。ちょっと欲しいぞ STI Turismo！

STI #StayHome

おまけ 家で楽しむWRX雪上ラリー特別映像

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スバル BRZ GT300の組立作業がよくわかるタイムラプス

我々が目にするレーシングカーは一見市販車と同じ形をしていますが中身は大きく異なります。レギュレーションの中でいかに勝てる車にするのかメカニック達は日々試行錯誤しているのです。

そんなレーシングカーの製作過程を垣間見る事が出来るのがこちらの映像。GT300に参戦するR&D SPORT スバル BRZが徐々に出来上がっていく映像はファンには一見の価値ありではないでしょうか。

2020年の第一戦 岡山は残念ながらコロナのせいで延期となってしまいましたが、市販車エンジンとしては生産終了となってしまったEJ20を武器に今年もがんばって欲しい！

2020 SUBARU BRZ GT300 Timelapse Build

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高速道路をかっ飛ばすポルシェ ボクスターがうっかりクラッシュ！

高速道路は普段抑えているスポーツカーの能力を開放できる数少ない場所であるためスピード出しまくりマンはここぞとばかりにかっ飛ばしてしまいます。

特にポルシェのような高性能車に乗っていると、車の能力が高いためつい自分の実力以上にスピードを出してしまう事もあるので注意が必要です。

こちらのスバル WRX STI も前を飛ばして走るポルシェ ボクスターを追いかけていたところ・・・

Car Overcorrects on Sweeping Highway Corner || ViralHog

緩やかな右コーナーで流れ出したリアに対応できずガードレールに激突しちゃいました！やっちまったな～

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スバル フォレスターを使ったリアルハンドルコントローラー

レースゲームをよりリアルに楽しみたいならハンドルコントローラーは欠かせません。しかし市販のハンコンはやはりどこか本物と操作感覚が違う。

そんな悩めるレースゲーマーは本物の車をハンコンにしてみてはいかがでしょ？こちらはフォレスターのOBD2ポートから取り出したステアリングやペダルの情報を使ってProject Cars 2を楽しんでいる映像。

もちろんそのままでは操作出来ないのでCAN信号をXbox Adaptive Controllerの信号に変換する基盤を作っちゃったそうです。スゲー！！まさにリアルハンコンですね。


Play Racing Sim with Your Car

Controlling a McLaren with a Subaru Forester

Macchina Xbox Controller Quick Throttle + Pedal Test

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WRXファンミーティングで魅せるペター・ソルベルグのドーナツターン

EJ20エンジンの生産終了に伴い愛知県新城市の「ふれあいパークほうらい」で行われたスバル WRX ファンミーティングに特別ゲストとして登場したのは、なんとトミ・マキネンとペター・ソルベルグという伝説のラリー選手でした。

トミ・マキネンはラリー・ジャパンの仕事のためトークショーのみでしたが、ペター・ソルベルグは大勢のスバリストの前で迫力のデモランを披露。

狭い通路にもかかわらずギャラリーのすぐ目の前で見事なドーナツターンを決めファンを魅了したのでした。2番目の動画なんてほんと目の前だもんね。これはたまらん。

19.11.09 WRXファンミーティング ペター・ソルベルグのデモランとその他

WRXファンミーティング2019 ソルベルグの走り

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スバルの名エンジン EJ20 の作り方がわかる動画

1989年に開発されてから現在まで長きに渡りスバルの主力として各車に搭載されてきたスバルの2リッター水平対向エンジン EJ20。

今年の東京モーターショー2019では、最後のEJ20搭載車としてバランス取りされたEJ20を搭載したWRX STI EJ20 Final Editionが555台限定で発売され30年の幕を閉じる事になりました。

そんなスバリストの魂とも言えるEJ20の歴史と製作工程をスバル公式動画で見てみましょう。スバルのドラマ仕立てのTVCMは好きになれないけど、これはイイね！

「EJ20」ができるまで　THE MAKING OF EJ20

Praise be to EJ20

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