スバル BRZ GT300の組立作業がよくわかるタイムラプス

我々が目にするレーシングカーは一見市販車と同じ形をしていますが中身は大きく異なります。レギュレーションの中でいかに勝てる車にするのかメカニック達は日々試行錯誤しているのです。

そんなレーシングカーの製作過程を垣間見る事が出来るのがこちらの映像。GT300に参戦するR&D SPORT スバル BRZが徐々に出来上がっていく映像はファンには一見の価値ありではないでしょうか。

2020年の第一戦 岡山は残念ながらコロナのせいで延期となってしまいましたが、市販車エンジンとしては生産終了となってしまったEJ20を武器に今年もがんばって欲しい！

2020 SUBARU BRZ GT300 Timelapse Build

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高速道路をかっ飛ばすポルシェ ボクスターがうっかりクラッシュ！

高速道路は普段抑えているスポーツカーの能力を開放できる数少ない場所であるためスピード出しまくりマンはここぞとばかりにかっ飛ばしてしまいます。

特にポルシェのような高性能車に乗っていると、車の能力が高いためつい自分の実力以上にスピードを出してしまう事もあるので注意が必要です。

こちらのスバル WRX STI も前を飛ばして走るポルシェ ボクスターを追いかけていたところ・・・

Car Overcorrects on Sweeping Highway Corner || ViralHog

緩やかな右コーナーで流れ出したリアに対応できずガードレールに激突しちゃいました！やっちまったな～

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スバル フォレスターを使ったリアルハンドルコントローラー

レースゲームをよりリアルに楽しみたいならハンドルコントローラーは欠かせません。しかし市販のハンコンはやはりどこか本物と操作感覚が違う。

そんな悩めるレースゲーマーは本物の車をハンコンにしてみてはいかがでしょ？こちらはフォレスターのOBD2ポートから取り出したステアリングやペダルの情報を使ってProject Cars 2を楽しんでいる映像。

もちろんそのままでは操作出来ないのでCAN信号をXbox Adaptive Controllerの信号に変換する基盤を作っちゃったそうです。スゲー！！まさにリアルハンコンですね。


Play Racing Sim with Your Car

Controlling a McLaren with a Subaru Forester

Macchina Xbox Controller Quick Throttle + Pedal Test

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WRXファンミーティングで魅せるペター・ソルベルグのドーナツターン

EJ20エンジンの生産終了に伴い愛知県新城市の「ふれあいパークほうらい」で行われたスバル WRX ファンミーティングに特別ゲストとして登場したのは、なんとトミ・マキネンとペター・ソルベルグという伝説のラリー選手でした。

トミ・マキネンはラリー・ジャパンの仕事のためトークショーのみでしたが、ペター・ソルベルグは大勢のスバリストの前で迫力のデモランを披露。

狭い通路にもかかわらずギャラリーのすぐ目の前で見事なドーナツターンを決めファンを魅了したのでした。2番目の動画なんてほんと目の前だもんね。これはたまらん。

19.11.09 WRXファンミーティング ペター・ソルベルグのデモランとその他

WRXファンミーティング2019 ソルベルグの走り

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スバルの名エンジン EJ20 の作り方がわかる動画

1989年に開発されてから現在まで長きに渡りスバルの主力として各車に搭載されてきたスバルの2リッター水平対向エンジン EJ20。

今年の東京モーターショー2019では、最後のEJ20搭載車としてバランス取りされたEJ20を搭載したWRX STI EJ20 Final Editionが555台限定で発売され30年の幕を閉じる事になりました。

そんなスバリストの魂とも言えるEJ20の歴史と製作工程をスバル公式動画で見てみましょう。スバルのドラマ仕立てのTVCMは好きになれないけど、これはイイね！

「EJ20」ができるまで　THE MAKING OF EJ20

Praise be to EJ20

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リアルにゲームすぎるニード・フォー・スピードリアル再現動画 パート2

以前紹介した、ニード・フォー・スピードを実車で再現してみたっていうスゴ動画のパート2が公開されました。

前回はセリカでしたが、今回は80スープラ、ランエボ8、34Rの他90年代を彩った日本のスポーツカーが登場。前回同様の神編集により実車なのにまるでゲーム画面を見ているかのようです。

俯瞰視点の映像があまりに自然すぎて実車だって事を忘れますね。これはスゲー！

Need For Speed in Real Life Part II

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ルノー メガーヌ R.S. カップとスバル WRX STI Type S の動力性能を比較してみよう

現在ニュルのFF最速記録を持つルノー メガーヌ R.S.トロフィーR と同じDNAを持つルノー メガーヌ R.S. カップ。4コントロールと呼ばれる4輪操舵システムによりFFながら高レベルなハンドリングを実現しています。

一方、スバルが誇るスポーツセダン WRX STI Type S。WRCから撤退した現在では引退したスポーツ選手を思わせるちょっとお腹が出て丸くなったけど普通の人とはちょっと違うぜ的大人の車に変わってきました。

そんな2台を清水和夫氏がいつものダブルレーンチェンジ等さまざまな角度から性能をテスト。まったく性格が違うこの2台はどのような動きをするのでしょうか？

それにしても減速編で清水氏が指摘しているWRXがシフトチェンジのたびに揺れるのはなんなん？ドライバーのテクなのか車のせいなのか？

【DST】ルノー メガーヌ R.S.カップ vs. スバル WRX STI タイプS（ウェット旋回ブレーキ編）【DST♯127-05】

【DST】ルノー メガーヌ R.S.カップ vs. スバル WRX STI タイプS（ダブルレーンチェンジ編）【DST♯127-04】

【DST】ルノー メガーヌ R.S.カップ vs. スバル WRX STI タイプS（ハイスピードライディング編）【DST♯127-03】

【DST】ルノー メガーヌ R.S.カップ vs. スバル WRX STI タイプS（減速編）【DST♯127-02】

DST】ルノー メガーヌ R.S.カップ vs. スバル WRX STI タイプS（加速編）【DST♯127-01】

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スゲー！ニード・フォー・スピードをリアルに再現してみた動画

最近のゲームはすげーリアルになったんだなー。どう見ても実車じゃん！って思ったら、ホントに実車でしたｗ

実際の映像をニード・フォー・スピードっぽく編集してあるため、実車なのにまるでゲームそっくりなんです。特にレースゲーでよくある俯瞰視点の映像は自然すぎて何の違和感も感じません。

最初の選択画面なんか一瞬映るためだけにWORKのホイールに履き替えて撮影したのかな。これは素晴らしい！

Need For Speed in Real Life

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スピードリミッターカットでパワーアップしたBRZをダイナパックで再計測してみた

少し前に、BRZのスピードリミッターをカットしてシャシダイで計測したらパワーアップした！っていう動画を紹介しましたが、オーナーさん今度はダイナパックでもう一度計測してみたようです。

前回までのあらすじ
愛車のBRZがホントに200馬力もあるのか不安になりローラー式シャシダイで計測
↓
まさかの140馬力(補正係数あり)でショック！
↓
動画のコメント「スピードリミッターをカットすればまだ上がる」
↓
スピードリミッターカットで再挑戦
↓
193馬力(補正係数あり)にアップ！やったぜ！俺のBRZは不良品じゃなかった
↓
動画のコメント「ローラー式よりスリップの無いダイナパックのほうが正確に測れる」
↓
よーし、ダイナパックで再計測だ！

って事で、ダイナパックがあるスーパーオートバックス246江田店に赴き、愛車のBRZを計測しちゃいます。果たして結果は・・・

ダイナパックでスバルBRZを再再度パワーチェックしたら驚きの結果に！！

なんと！

...(続きを読む)

154.6馬力(補正係数無し)にダウンしちゃいました。オーマイガッ！

でもこれは補正無しの値だから補正係数1.2を掛けて・・・185.5馬力。やったぜ！と無理やり自分を納得させるオーナーさんだったのでした。

メーカーもエンジン単体の出力以外に軸出力も公表してくれれば補正なんてしなくてもいいのにね。

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自動車に家庭用エアコン付けたらマジ冷えまくりｗｗｗｗ

地球温暖化の影響により年々暑くなる夏の日差しに、暑さに弱いフィンランド人の我慢も限界に達しようとしています。もう古いスバル レガシィのエアコンの効きじゃ物足りねぇ！

って事で、無理やり家庭用5kWの結構強力な東芝エアコンをレガシィに取り付けちゃいました！ もちろん、そのままでは電力不足で動きませんので発電機も一緒に搭載。

その結果、外は暑いのにもかかわらず車内はなんと-15℃の極寒に大変身！冷凍庫かよｗｗｗｗｗ

DIY Extreme Car AC! -15°C / 5°F In the Middle of the Summer!

室内機と室外機の配置が逆じゃないの？と一瞬思ってしまいますが、暖房にすれば車内の室外機からは冷風が出るためこれでいいのです。

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