富士スバルの380馬力 WRX STI TC380 の解説動画

50台限定で富士スバルが発売したWRXのコンプリートカー WRX STI TC380 の解説動画です。

2018年11月3日から富士スバルが50台限定でラリードライバーの新井 敏弘選手が監修した380馬力のチューニングエンジンを搭載したWRX STI TC380 を発売しました。

TC380は、HKS製のGTⅢ RS スポーツタービン、マフラー、メタルキャタライザー、アライモータースポーツ製のフロントメンバーブレース、エアフィルター、レカロ製TC380専用シート、TC380専用カーボンリップスポイラー等が装着され、新井選手のノウハウが詰まったファン垂涎のモデルとなっています。

気になる価格は税込み4,965,840円とベースモデルから比べても100万円高程度と好きな人にはかなりお買い得の一品ではないでしょうか。

ちなみにTC380はメーカーのスバルではなくディーラーの富士スバル限定で販売するため、保証修理は群馬県の富士スバル新車取扱店舗のみとなります。もう完売だと思うけど欲しい人は急げ！

TC380 | 富士スバル

2018年11月10日 カースポットカフェ「富士スバル限定カスタマイズカーWRX STI TC380」

海外のメディアは「日本限定の380馬力WRXが出るらしいぞ！羨ましい！」と話題になっていましたが、群馬限定だぞコノヤロー！

一方、南アフリカでは349馬力のWRX STI ダイヤモンド・エディションが登場

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カッケー！スバル WRX STI Type RA ルーマニアの峠タイムアタック動画

タイムアタック仕様のスバル WRX STI Type RA がルーマニアの有名な山道トランスファガラシャンでタイムアタックを行った映像を7分30分にまとめたスバル公式動画です。

2017年にもニュルで7分切りを果たしたプロドライブが手がけたタイムアタック仕様のWRX STI Type RAですが、今回は、ルーマニアの曲がりくねった峠道トランスファガラシャンに挑戦。

本来なら制限速度約40km/hで走る約84km/hの山坂道をラリードライバー マーク・ヒギンズ選手操るWRXは、わずか40分58秒8で走破しちゃいました。

信じられない速度で山道を走り抜けるWRX STI がめちゃくちゃカッケー！

Subaru STI Type RA Time Attack Car & the Transfăgărășan Highway

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1000馬力のGT-Rが峠を攻める！峠スーパーラップ動画

VIDEO OPTION より京都の嵐山-高雄パークウエイで行われたチューンドカーによる峠スーパーラップ動画です。

サーキットと違いエスケープゾーンも無い狭い峠道をバリバリのチューニングカーに乗り込みプロレーサーが全開で攻める峠スーパーラップ。暴れまわる車体を抑えながらギリギリを攻める走りはさすがプロとしか言いようがありません。

様々な車が登場しますが、やはりなんといってもラーマンが運転するHKSの1000馬力GT-R。こいつは速すぎるううう！

【新作】峠スーパーラップ～1000馬力フルブーストGT-Rアタック～@OPTION SUPER FES.

【新作】峠スーパーラップ～公道全開アタック～@OPTION SUPER FES.

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ポルシェ 991 GT2 RS他21台サーキットタイムアタック動画

アメリカのカーメディアCar and Driverが開催したハイパフォーマンスカー21台によるタイムアタックの中から最も速かったポルシェ 991 GT2 RS のラップ動画です。

Lightning Lpa 2018 と名付けられたこの企画は、車両価格が高ければ高いほど速ければならないという考えのもと、各車両をコスト別にクラス分け。アメリカのバージニア・インターナショナル・レースウェイに全21台を集めタイムアタックを行いました。

クラスとリザルトは下記の通りで、やはり$25万ドル(約2800万円)以上のクラスが上位を占める結果となりましたが、クラス違いのコルベット ZR1が2位、マスタングが7位に入ったの立派な成績ではないでしょうか。

日本車勢のホンダ シビック Type R、スバルWRX STI Type RA、スバル BRZ tS は値段なりという結果になりました。

Porsche 911 GT2 RS at Lightning Lap 2018

全車両ラップ プレイリスト

Lightning Lap 2018: Where the Track Tells the Truth : Car and Driver

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強引な追い越しをしたスバル WRX がクラッシュしちゃう動画

山道で強引な追い越しをしたスバル WRX がクラッシュしちゃう動画です。

アメリカ ロサンゼルスの北側に広がるエンジェルス・クレスト・ハイウェイを走っていたところ、後ろからWRXにすごい速さで追い抜かれます。

しかし見通しの悪いコーナー手前で強引に追い抜いたため、対向車に焦ってコントロールを失いクラッシュしちゃいました！これは自業自得ですな。

ちなみに抜かれた瞬間に鳴る音は安全装置の警告音のようです。

Subaru passes before blind corner, loses control, inches away from going over the berm.

おまけ 首都高で調子こいて飛ばしていたWRXが中央分離帯に激突、炎上

首都高の衝突・炎上事故、ドラレコが一部始終を記録（TBS系（JNN）） - Yahoo!ニュース https://t.co/cghDrgvPYW @YahooNewsTopics pic.twitter.com/RBxfZT35DQ

— fabdata (@fabdata) 2018年8月22日

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運転中でもワンタッチで安全にドリンクが飲めるインプレッサｗｗｗｗ

愛車のスバル インプレッサをワンタッチで安全にドリンクが飲めるように改造したぜ！っていう動画です。

猛暑が続く今年の夏は水分補給が欠かせません。しかし水を飲むためには上を向く必要があり運転中はちょっと危険です。だからは私も運転中はストロー派です。

そこでインプオーナーの彼はナイスアイデアを思いつきました。車にはウォッシャーがあるじゃないか！これを使えば車内でジュース飲みまくりだぜ！

ここから彼のアイデアを実現すべく奮闘が始まるのでした。そして出来上がったのがこちらのワンタッチジュースドリンキングマシン！ｗｗｗｗ

Modifying my washer fluid to squirt juice in my mouth

確かにこれなら前を向いたままジュースが勝手に口に入るので楽ちんでしめ。車内にこぼれまくるのが難点ですがｗｗｗ

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スバル インプレッサ WRX STI で誰でも4輪ドリフトできる方法

スバル インプレッサ WRX STI でホイールドリフトしちゃう動画です。

WRCで華麗なドリフトを決めて活躍するかつてのインプに憧れてオーナーになった人は数知れず。しかし、いざ自分で4輪ドリフトをするとなるとそれなりのテクが必要になります。

でも、ご安心。この方法ならテクが無くても低速で滑りまくるため気分はラリードライバー間違いなしですぜ。用意するのは鉄チンホイールだけ。さあ君もレッツトライ！

БЕЗ ПОКРЫШЕК на SUBARU WRX STI

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アウディ A6 vs スバル レガシィ アウトバック スタックに強いのはどっちだ大会

アウディ A6 オールロードクワトロとスバル レガシイ アウトバックをローラーに乗せて挙動を撮影してみた動画です。

アウディとスバルと言えばどちらもAWDシステムに長い歴史を持つメーカーですが、優れたAWDとは一体どういうものなのでしょう？

その一つにタイヤが空転した時に他のタイヤにちゃんと駆動力を伝えられるかというトラクション性能があります。そこでタイヤをローラーに乗せて空転させてもちゃんとトラクションがかかるか実験しちゃいました。

果たしてアウディとスバルどちらがスタックに強いのでしょうか？

Audi A6 Quattro vs Subaru Outback S-AWD - 4x4 test on rollers

2輪ローラーまではどちらも問題ありませんでしたが、3輪ローラーだとアウディは大苦戦。スバルのほうが成績優秀という結果になりました。やるじゃんスバル！

こちらはアウディ Q5 vs スバル XV

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BMW M4 vs スバル WRX STI ドラッグレース対決動画

スティーブ的視点より、BMW M4 とスバル WRX STI がドラッグレース場で対決しちゃう動画です。

今日はスティーブさんが普段使っているBMW M4に乗って息子さんのWRX STIの共にウィロースプリングスのドラッグレース場にお出かけしたようです。

M4は430馬力、STIは300馬力とパワーでは圧倒的にスティーブさんのM4ですが、果たして親子対決の行方は如何に？

親子対決！スバルSTI vs. BMW M4 勝つのはどっちだ！？ STI vs M4 - Father vs Son Drag Racing スティーブ的視点

STI スタートダッシュはえー！さすがAWDだなー！

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衝突被害軽減ブレーキは万能じゃないから気をつけて運転しましょうっていう国土交通省自動車局審査・リコール課の公式動画です。

最近の車に搭載されている安全装置のひとつに衝突を未然に検知し自動でブレーキをかけてくれる衝突被害軽減ブレーキがあります。

この機能のおかげで衝突を回避できた例も多々ある一方、周囲の環境によっては正常に働かない事があるそうです。そんな状況を再現実験したのがこちらの映像。逆光や雨天など人間にとって見づらい条件はセンサーにとっても難しいようです。

要は機能の有無にかかわらず注意して運転しなさいって事ですね。

【国土交通省】衝突被害軽減ブレーキは万能ではありません！

免許書き換えの時に見せられる映像と同じ感ｗｗｗ 役所はこういう風に作らないといけないルールでもあるんですかい？

おまけ アスリートCMのルール

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