涙目インプレッサ WRX STI をマット・ワトソンがレビューするよ

2000年に丸目ライトで登場した2代目インプレッサ(GD)は市場でのウケが悪く2年後のマイチェンで早くも涙目ライトに変更になりました。

しかしこれまた不評だったのか3年後には鷹目に変更。丸目時代からすると洗練されたスタイリングになり完成の域に達したと言えるでしょう。

そんな紆余曲折があったGDの中期涙目モデルをマット・ワトソンがレビューしちゃいます。いつもは新型車の借り物が多い中、今回はスタッフの愛車で経費節約？

当時は青いボディに金ホイールがカッコ良く見えたなー。イギリス仕様との違いも垣間見えて面白いね。

【詳細レビュー】スバル インプレッサ WRX STI（涙目）

おまけ ウナ丼さんのWRX STI EJ20 ファイナルエディションレビュー

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全日本ラリードライバーの超絶ドラテクを解説するよ

通常のレースと違い公道や林道を使って行われるラリー競技。トップクラスともなると信じられない速度で狭いコースを駆け抜けていきます。

今年はWRCラリージャパン2020が愛知と岐阜で開催されるとあってますます盛り上がる事間違いなし。そんなラリードライバーの凄さをスバルの鎌田卓麻選手が解説してくれるのがこちらの動画です。

同じスバルの新井選手のドラテクと共に全日本ラリードライバーの凄さを垣間見ちゃいましょう。視界ゼロの霧でもコ・ドライバーを信じてかっ飛ばすなんてスゲーよ！

ラリーを100倍楽しめる?! 鎌田卓麻の超絶ドライビングテクニック解説【SUBARU On-Tube

ラリージャパンの公式サイトによると、公開されたコースを爆走する輩が現れ近隣住民が迷惑しているそうです。

せっかく苦労してここまでこぎつけただけに、このような身勝手な行為によりコース使用が許可されなかったり大会自体が開催不可になってしまったら泣くに泣けません。

ファンがコースを走ってみたい気持ちはわからなくもないですが、そういうのはクローズドコースでやりましょう。

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日本限定だったスポーツカーあれこれ

輝いていた8～90年代のジャパニーズスポーツカー。忌まわしい280馬力規制はあったものの、おかげで安くて楽しいスポーツカーが数多く発売されていました。

もちろん海外でも発売していましたが中には日本限定のグレードもあったようです。そんな日本限定モデルをマット・ワトソンが紹介しちゃいます。

NSX TYPE-Rって日本だけだったんですね。知らんかったー！でもマットはまだ甘いな。真の日本限定車は軽スポーツだぞ！

【日本でしか手に入らない車！】海外では手に入れることの出来ない日本限定の特別な車をご紹介！

でもランエボは360馬力・400馬力、440馬力仕様(FQ360、FQ400、FQ440)がイギリス限定だったし、シビック TYPE-Rもしばらくはイギリスから逆輸入だったし、イギリスにはライトウェイトスポーツカーメーカーがいっぱいあるし・・・

結局、隣の芝生は青いって事ですかね。

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今どき左ハンドルでイキってる奴はダサい！時代は右ハンドルだろ！

バブル時代は左ハンドルは外車→高級→小金持ち なんて図式がありましたが、最近は正規輸入車は右ハンドルしか扱わないメーカーも多くなっています。

つまり令和の時代は右ハンこそが至高であり、逆に左ハンドルは並行輸入車だと笑われてしまう時代になってしまったのです。

左ハンドル車オーナー「な、なんだってー！！！右ハンにしなきゃ時代に取り残される！」

日本仕様に憧れる海外のスバリスト用キットかな？ｗｗｗｗ

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日本のスポーツカー黄金期だった90年代筑波バトルの歴史

かつての日本では90年代を中心に280馬力規制の中で各メーカーが切磋琢磨しながら熱いスポーツカーを開発していました。しかしバブル崩壊の影響で販売は不振。排ガス規制も重なり日本にスポーツカー冬の時代がやってきたのでした。

一方、近年の海外ではアニメや映画の影響もあり当時の日本のスポーツカーが安くて速いと大人気。中古車価格が暴騰という皮肉な結果となってしまいました。

そんなジャパニーズスポーツカー黄金期だった90年代17年間のベスモ筑波バトルをまとめた映像がこちら。GT-R好きだった私はGT-Rが勝った負けたで一喜一憂してたな～。懐かし～。

筑波バトルで記録してきた日本スポーツカーの歴史【BestMOTORing】1987-2005

現在は280馬力規制が撤廃されメーカーチューンドのGT-R NISMOが1分切りを達成するまでに進化。それはそれで凄いのですが、規制のせいでどんぐりの背比べにならざるを得なかった昔のほうがバトルとしては面白かったのかもしれません。

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俺のインプはダウンフォースが倍！

なぜレーシングカーはパワーに勝るチューニングカーより速いのか？それは強力なダウンフォースによりとんでもない速度でコーナリング出来るからなのです。

しかし市販車でそこまで空力を追求していくとゴテゴテエアロの車になってしまいます。もっとシンプルかつ効果的にダウンフォースを増やせないだろうか？

インプオーナー「ピコーン！今、神が降りてきた！」

Double the spoiler double the speed

これは間違いなく効く！ｗｗｗｗｗ さらにフロントにも付けたらもっと効くんじゃないかな？

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アルピーヌ A110 vs スバル BRZ ハンドリング比較動画

2019年のホットバージョンより出たばかりのアルピーヌ A110 Pure とスバル BRZ STI Sport をドリキンとオリダーが比較しちゃう動画です。

現在新車で買える国産車の中で最もハンドリングがいい車のひとつが86/BRZ。ローパワーながらFRらしい素直なハンドリングは既に円熟の域に達しています。

対するのは世界中のジャーナリストが絶賛したライトウェイトスポーツ アルピーヌ A110。BRZよりも100kg以上軽い1110kgという車重もさる事ながらハンドリングが素晴らしいともっぱらの評判です。

って事で日光サーキットに2台を持ち込みインプレッション。果たしてA110はハンドリングにうるさい二人のお眼鏡にかなうのでしょうか？

〈ENG-Sub〉アルピーヌA110登場!! BRZとハンドリング勝負【Hot-Version】2019

二人とも

...(続きを読む)

大絶賛！特に弱オーバーの絶妙なハンドリングはとっても楽しそうです。

今はよりパワフルでハイグリップタイヤを履いたA110Sも登場しましたが、こちらは逆に低い速度ではアンダー気味らしいですからミニサーキットや公道で楽しむならA110のほうがいいかもね。

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もしグランツーリスモでSTIパーツを装着出来たらきっとこんな感じ

コロナの影響でせっかくのGWもどこにも出かけられず家に引きこもらないといけない日々が続いています。

そんな時はしょうがないからレースゲーでもやってドライブした気分になりましょう。って事でSTIが純正パーツを付けた車で筑波を走る動画を作ってくれました。

これは良く出来てるなー。パーツまでリアルだとさらに実車感が増しますね。ちょっと欲しいぞ STI Turismo！

STI #StayHome

おまけ 家で楽しむWRX雪上ラリー特別映像

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スバル BRZ GT300の組立作業がよくわかるタイムラプス

我々が目にするレーシングカーは一見市販車と同じ形をしていますが中身は大きく異なります。レギュレーションの中でいかに勝てる車にするのかメカニック達は日々試行錯誤しているのです。

そんなレーシングカーの製作過程を垣間見る事が出来るのがこちらの映像。GT300に参戦するR&D SPORT スバル BRZが徐々に出来上がっていく映像はファンには一見の価値ありではないでしょうか。

2020年の第一戦 岡山は残念ながらコロナのせいで延期となってしまいましたが、市販車エンジンとしては生産終了となってしまったEJ20を武器に今年もがんばって欲しい！

2020 SUBARU BRZ GT300 Timelapse Build

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高速道路をかっ飛ばすポルシェ ボクスターがうっかりクラッシュ！

高速道路は普段抑えているスポーツカーの能力を開放できる数少ない場所であるためスピード出しまくりマンはここぞとばかりにかっ飛ばしてしまいます。

特にポルシェのような高性能車に乗っていると、車の能力が高いためつい自分の実力以上にスピードを出してしまう事もあるので注意が必要です。

こちらのスバル WRX STI も前を飛ばして走るポルシェ ボクスターを追いかけていたところ・・・

Car Overcorrects on Sweeping Highway Corner || ViralHog

緩やかな右コーナーで流れ出したリアに対応できずガードレールに激突しちゃいました！やっちまったな～

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