ミニ クーパーS vs ミニ クーパーSE 加速＆サーキット対決動画

2020年にアメリカや欧州で発売されるミニの純EV クーパーSE。現地価格で約330万円とEVにしては比較的安いのですが航続距離は約200kmとロングドライブはちょっと苦手のようです。

それでもミニのデザインが好きでかつ充電環境があればSEは非常に魅力的な1台ではないでしょうか。でも環境性能はいいとしても肝心の走りはどうなの？

って事で型落ちではありますが、JCWキットを付けて200馬力にパワーアップしたR56 ミニ クーパーS と184馬力のクーパーSE を加速およびサーキットタイムアタックで比較しちゃいます。

エンジン vs 電動 果たして勝つのはどっちのミニ？

DRAG RACE! Can The New Electric 2020 Mini Cooper SE Beat A Performance-Tuned JCW On The Track?

なんと！

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どちらもSEが勝利！加速はEVのほうが得意なのはなんとなく想像つきましたが、サーキットでもSが1分17秒なのに対しSEが15秒と若干ながら速いタイムを刻んじゃいました。

静かで速くて環境にもいい。もうSEでいいじゃん！・・・で、日本はいつ発売するんですかい？

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ミニ JCW アウトバーン最高速度実測動画

可愛らしいスタイリングとゴーカートのようなハンドリングが魅力のミニの中でも最もパワフルな最上級モデルが伝説のチューナーの名が付いたジョン・クーパー・ワークス。

231馬力の2リッター直4ターボエンジンは街や峠では必要十分ではありますが、最高速度となると一体どれぐらい出るんでしょ？まあ、ミニにとって最高速度はあまり重要では無いとは言え、やはり気になっちゃうのが人の性。

って事で、リミッターカットしたJCW(F56)をアウトバーンに持ち込み実測しちゃいます。メーターは260km/hまで刻まれていますが果たして・・・

MINI JCW 231HP TOP SPEED on AUTOBAHN (NO SPEED LIMIT) by AutoTopNL

220km/hを超えた辺りから

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徐々に加速が鈍りながらも240km/hまではなんとか到達。その後はじわ～と伸びていき最終的にはメーター読み244km/hでした。

240km/hあたりがトップスピードと考えたほうが良さそうですね。メーター振り切るのは無理だったか～

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フォルクスワーゲン ポロ GTI vs ミニ JCW 性能比較動画

フォルクスワーゲン ポロ GTI とミニ ジョンクーパーワークスのダブルレーンチェンジとウェット旋回ブレーキ動画です。

今回テストするのは、フォルクスワーゲン GTI 3兄弟の中でも中間的位置となるポロ GTI とミニの中でも最も過激なモデル JCW 3ドアハッチ。

スポーティさを売りにしたホットハッチで気になるのはやはりハンドリングではないでしょうか。って事でどちらかというと緊急回避的要素が強いダブルレーンチェンジとウェット旋回ブレーキテストの映像をどうぞ。

個人的にはミニが好きだけど性能はどっちがいいのかな？

VW ポロ GTI vs MINI ジョンクーパーワークス 3ドアハッチ（ダブルレーンチェンジ編）【DST123-04】

VW ポロ GTI vs MINI ジョンクーパーワークス 3ドアハッチ（ウェット旋回ブレーキ編）【DST123-05】

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メルセデス SLK200 vs MINI JCW ロードスター いろいろ比較動画

メルセデスベンツ SLK200 と ミニ ジョン・クーパー・ワークス・ロードスターをいろいろ比較しちゃう動画です。

これは映像自体がちょっと古いのかな。どちらも先代のモデルですが価格帯が近いのとオープンという括りでSLKとJCWが登場。

軽く流すのが似合うSLKとガンガン攻めるのが似合うJCWでは、ちょっと性格が異なる気がしますが、とりあえず清水氏が加減速、高速安定性、ダブルレーンチェンジ、ウエット旋回ブレーキをテストしちゃいます。

映像を見るとダブルレーンチェンジとウエット旋回ブレーキではJCWの良さが光ってますね。特に濡れた路面をものともしないコーナリングはさすが。すごいぜミニ！

メルセデス・ベンツSLK200MT vs MINIジョン・クーパー・ワークス・ロードスター（フルバージョン）【DST#060】

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ミニ JCW vs クラブマン JCW vs クロスオーバー JCW 0-200km/hメーター比較動画

ミニ JCW とクラブマン JCW とカントリーマン(日本名 クロスオーバー) JCW の0-200km/h加速をスピードメーターを並べて比較しちゃう動画です。

ミニの中でもモータースポーツに最も近いパフォーマンスを誇るJCW(ジョン・クーパー・ワークス)。しかし最近は同じミニでも様々なボディバリエーションを展開しており、その全てにJCWが設定されています。

同じエンジンを使用するJCW同士を比較したら一体どのモデルが速いの？って事で、ミニ、クラブマン、クロスオーバーの3モデルで0-200km/hの加速を比較しちゃいます。

正統派のミニ JCWはFFに対し派生モデルであるクラブマンとクロスオーバーは4WDですが、果たして最も速いのはどのJCWなのか？

MINI JCW vs CLUBMAN JCW vs COUNTRYMAN JCW | 0-200km/h ACCELERATION & LAUNCH CONTROL by AutoTopNL

最終的な200km/h到達は、ミニ JCW が最速、続いてクラブマン、最後にクロスオーバーという結果になりました。しかし、よく見ると115km/hまではクラブマンのほうが速い事から4WDがスタートダッシュを有利にしていると思われます。

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ヴィッツ GRMN vs クーパーS vs ポロ GTI vs クリオ R.S. 18 サーキットラップタイム比較動画

トヨタ ヤリス(ヴィッツ) GRMN とミニ クーパーS とフォルクスワーゲン ポロ GTI とルノー クリオ R.S. 18 の4台をサーキットでラップタイムを比較しちゃう動画です。

200馬力前後のホットハッチが今熱い！って事で南アフリカ ケープタウンのキラーニーインターナショナルサーキットにホットハッチ4台が集結。ラップタイム対決をしちゃいます。

それぞれの最大パワーは、トヨタ ヴィッツ GRMN 212馬力、ミニ クーパーS 192馬力、ポロ GTI 200馬力、クリオ R.S. 18 220馬力 と最もパワフルなのはクリオですが、唯一の日本車ヴィッツにも注目。

果たしてコンパクトホットハッチサーキット最速マシンはどれだ！？

Track Race - Polo GTI vs Yaris GRMN vs Renault Clio RS F1 vs Mini Cooper S

クリオを抑えてなんとヴィッツ GRMNが1位という結果になりました！なんかスゴイぞヴィッツ GRMN。さすが日本ではクリオを上回る400万円のプラスタグをつけるだけはありますね。究極のヴィッツは伊達じゃないぜ！

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BMW i3 vs ミニ クーパーゼロヨン加速対決動画

BMW i3 とミニ クーパーをドラッグレース場でゼロヨン対決させてみた動画です。

BMWの電気自動車として登場した近未来的i3と、同じBMW製ながら古典的ハッチバックであるミニ。購買層が異なるような気がしますが、とりあえず1トンあたりのパワーが似たような感じなので比べてみました。

前半はi3 vs クーパー、後半はi3 vs クーパーS の2回戦を行い、i3とミニの加速力を比較しちゃいます。果たして勝つのはEVかミニか？

BMW i3s vs Mini drag race | CAR Magazine

EVならではの鋭い加速を見せ対クーパー戦ではi3が勝利。しかしクーパーS戦では序盤リードするものの後半はクーパーSが怒涛の追い上げを見せ勝利。

ただワンカットじゃないためクーパーSがいつ逆転したのかイマイチわかりづらいですな。

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ポロ GTI vs フィエスタ ST vs ヴィッツ GRMN vs ミニ JCW vs 208 GTI 加速対決動画

フォルクスワーゲン ポロ GTI とフォード フィエスタ ST とトヨタ ヤリス(ヴィッツ) GRMN とミニ JCWとプジョー 208 GTI のホットハッチ5台が同時ドラッグレースしちゃう動画です。

それぞれのスペックは、ポロ GTI が2.0L直4ターボ 200馬力、フィエスタ STが1.5L直3ターボ 200馬力、ヤリス GRMNが1.8L直4スーパーチャージャー 220馬力、ミニ JCWが2.0L直4ターボ 231馬力、208 GTIが1.6L直4ターボ 208馬力。

どの車もコンパクトカーながら200馬力以上のエンジンを積むパワフルなホットハッチ対決。最大出力ではミニが有利そうですが果たして・・・

Polo GTI v Fiesta ST v Yaris GRMN v MINI JCW v 208 GTI - DRAG and ROLLING RACE

スタンディングスタートでは鋭いスタートダッシュを見せたヤリスが勝利！わずかな差でミニが続きます。ローリングスタートでは逆にミニが1位となりました。ヴィッツやるじゃん！でも150台限定のGRMNはもう売り切れなのでした。

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レシプロエンジンもいいですが航空機等に使われるジェットエンジンのカッコよさはやはり別格。ドラッグレースの世界でも戦闘機用のジェットエンジンを積んだジェットカーが観客を魅了しています。

そしてここにもジェットエンジンの魔力にとりつかれたオーナーが登場。なんと自作のジェットエンジンを2基がけしたTURONATORと名付けられたジェットミニを作っちゃいました。

リアから飛び出す2本のジェットノズルはまさに戦闘機。これは速そー！！！

Turbonator jet mini, Turbojet, Homemade Gas Turbine

甲高い排気音を轟かせ発進！・・・したものの結果はゼロヨン19秒565 終速80mph(約129km/h)。実はそんなに速くないようです。

まあ自作ジェットエンジンを積んだミニが走ったって事に意義があるからいいんです。

こちらはアフターバーナーのテスト風景

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電気だけで一番長く走れるのはどのプラグインハイブリッド車なのか選手権

世界のプラグインハイブリッド車を集めてどの車が電気だけで最も長く走れるのかを実測してみた結果が興味深かったので紹介します。

スウェーデンのカーメディア TeknikensVärld が実験したのは以下の10車種(カッコ内はバッテリー容量)。
・BMW 530e iPerformance (9.2kWh)
・ヒュンダイ アイオニック plug-in (8.9kWh)
・キア ニロ Plug-In Hybrid (8.9kWh)
・キア オプティマ Sportswagon Plug-In Hybrid (11.26kWh)
・メルセデス・ベンツ E 350 e (6.2kWh)
・ミニ カントリーマン Plug-In Hybrid (7.6kWh)
・三菱 アウトランダー Plug-in Hybrid (12kWh)
・トヨタ プリウス Plug-In Hybrid(8.8kWh)
・フォルクスワーゲン ゴルフ GTE (9.9kWh)
・フォルクスワーゲン パサート Sportscombi GTE (8.7kWh)

これによるとキアとヒュンダイの韓国勢が1,2,3位を独占（グレーのグラフはメーカー公称値）。中でもキア オプティマはバッテリーが大きいだけでなくメーカー公称値の95.5%を達成しかなり優秀な結果となっています。

ハイブリッドがお家芸のトヨタがぶっちぎりなのかと思いきや実は韓国車のほうが優秀だったとはちょっと意外でした。まあEVではないのでバッテリーだけの航続距離はさほど大きな問題ではありませんがね。（負け惜しみ）

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