MINI ジョン・クーパー・ワークス 3ドアハッチのウェット旋回ブレーキは超優秀だぞ！

様々な車の基本性能をテストしているStartYourEnginesXチャンネルのDST(Dynamic Safety Test)にミニ ジョン・クーパー・ワークスが登場。

今回はミニの中でジョン・クーパー・ワークスが設定されている4モデルの内3モデルを1つずつ紹介するらしく、最初は最もベーシックな3ドアハッチモデルです。

いつものように加速減速、高速周回路、ダブルレーンチェンジ、ウェット旋回ブレーキを行いましたが、中でもハンドリング関係が優秀でびっくり。

特にウェット旋回ブレーキではウェット路面とは思えない素晴らしい結果を残しました。JCWめちゃくちゃ安心できるじゃん！(もしかしたらタイヤの性能が上がっただけなのかもしれないけど)

【車両テスト③】MINI ジョン クーパー ワークス 3ドアハッチ（ウェット旋回ブレーキ＆まとめ）【DST特別編】MINI John Copper Works 3-Door Hatch

【車両テスト②】MINI ジョンクーパー ワークス 3ドアハッチ（ハイスピードライディング＆ダブルレーンチェンジ）【DST特別編】MINI John Copper Works 3-Door Hatch

【車両テスト①】MINI ジョン クーパー ワークス 3ドアハッチ（0→100km/h＆100→0km/h）【DST特別編】MINI John Copper Works 3-Door Hatch

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AWD＋オールシーズンタイヤ vs FWD＋スタッドレスタイヤ どっちがいいの？

今の時期、降雪地域ではスタッドレスタイヤへの履き替えが恒例行事。でも最近は夏も冬も使えるオールシーズンタイヤがあるからもうそれでいいんじゃね？うちの車四駆だし！

・・・って事でAWD＋オールシーズンタイヤとFWD＋スタッドレスタイヤで走りを比較してみました。車はどちらも同じMINI クロスオーバー。白いのが四輪駆動モデル、黒いのが前輪駆動モデルです。

果たして四駆ならオールシーズンタイヤでもなんとかなるのでしょうか？

Is FWD and Winter Tires Better Than AWD and All Weather Tires?

おぉ！

...(続きを読む)

四駆ならオールシーズンタイヤでも悪くなさそう。特に発進はトラクションがかかるのでかなりいい感じです。

逆にコーナリングやブレーキングはオールシーズンは絶対的なグリップが低いためスタッドレスのほうが走りやすいようです。

結論としてはスピードを出さなければオールシーズンでもそこそこいけるんじゃないでしょうか。これで毎年のタイヤ交換から開放されるー！

ただ大抵こういうテストの類は新品タイヤを使うため、半分以上減った状態だとまた違った結果になるかもしれませんね。

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トヨタの内溝キーをピッキングツールで解錠してみよう

最近やってしまったのが、つい荷物と一緒に持っていた鍵をトランク内に置いちゃった凡ミス。まだドアを解錠してなかったのでトランクを閉めた瞬間ジ・エンドです。

結局、鍵屋さんにお世話になったのですが、いとも簡単にピッキングで解錠してくれました。いや～助かった。ちょっと高かったけど自分のミスだからしょうがない。

・・・って事でプロの鍵屋がトヨタ系の内溝キーをLishiの専用デコーダーで解錠する様子がこちら。内溝キーでもこんな簡単に開いちゃうんですねぇ。

【車のピッキング】lishiのデコーダーTOY48を実演！鍵屋が使う開錠や鍵作成に使う便利な道具です♪ Japanese LockSmith pick a lock

こちらはミニのキーを開ける映像。あっという間じゃん！

SC4 Lishiツール オート&プラグリーダー ハンドツール (SC4)

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ミニ JCW vs Electric ドラッグレース動画

可愛らしいスタイリングとゴーカート感覚のハンドリングが魅力のミニには、日本未導入の3ドアをベースにした電気自動車 Electric (クーパーSE)が存在します。

実質的にBMW i3の後継であり、32.6kWhのバッテリーと181馬力のモーターで前輪を駆動するのですが肝心の航続距離は235kmと少なめ。

そんなミニ Electricをガソリン車のJCW 228馬力とドラッグレース対決させてみました。最大パワーは劣るものの下のトルクが太いElectricの加速力は如何に？

Classic vs Electric vs JCW vs Race Car Mini Drag Race - Which One Is The Quickest?

スタートはほぼ同時ながら

...(続きを読む)

若干JCWが速い！しかしシフトチェンジの度に差が縮まるためそこまで差はつきませんでした。Electricの加速力はJCW並と言ってもいいかもしれませんね。

ちなみにイギリスの価格は約22,800～28,000ポンド((約350～420万円)。もし日本に導入されるとしたら400万円オーバーからかな？

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トヨタ GRヤリス vs ミニ JCW GP vs ホンダ シビック TYPE R ドラッグレース動画

優れた4WDシステムにより抜群のトラクション性能を誇るトヨタ GRヤリスが、今回対決するのはFFホットハッチ勢。

相手はホンダの誇るFF最速マシン シビック TYPE-R Limited Edition 320馬力とミニの最強グレード MINI JCW GP 306馬力。

272馬力のGRヤリスはパワーでは劣るもののスタンディングスタートが苦手なFF勢にはちょうどいいハンデかもしれません。

果たして勝つのははヤリスか、シビックか、それともミニか？

DRAG RACE : GR Yaris VS Mini GP VS Civic Type-R limited Edition

いきなり

...(続きを読む)

頭一つ抜け出したGRヤリスがトップを独走かと思いきや、中盤からパワーに勝るミニがヤリスをとらえ逆転。スタートに出遅れたTYPE Rも後半なんとか追いつき2位でフィニッシュしました。

駆動方式が違うから直接のライバルにはならないかもだけどホットハッチバトルに台風の目が現れた感じですね。

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1000馬力 BMW M5 vs ラリークロスレーサー ドラッグレース動画

市販車をチューニングしてハイパワーにしても同じ馬力のレーシングカーに勝つことは出来ません。ではどの程度パワーがあれば勝てるのでしょうか？

って事で1000馬力にチューニングしたBMW M5とラリークロスレーサー3台をガチンコ対決させちゃいました。各車のパワーはフィエスタが550馬力/700Nm、ミニが600馬力/1000Nm、RS200が500馬力/750Nm。

ラリークロス勢はパワーでは劣るものの車重はどれも約1300Kgと、2トン近いM5とは雲泥の差です。超ハイパワーチューニングカー vs ラリークロスレーサー 果たして勝つのはどっちなんだあああ？

【ドラッグレース！】BMW M5 vs 3台のラリーカー

1回目のレース中にRS200がトラブル発生により残念ながらリタイヤ。気を取り直して3台でリスタートするも2回目はM5がフライング気味だったため、ドライバーをマットに変えて3回目のレースを行います。

...(続きを読む)

前半はほぼ同じぐらいだったものの、後半M5の1000馬力パワーが炸裂し10秒フラットで勝利となりました。さすがに1000馬力もあるとめちゃくちゃ速いね！

ブレーキング勝負ではまさかのM5とミニがほぼ同じ。フィエスタが最も長くなってしまいました。これは予想外！ウェット路面のせいなのかな？

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トヨタ GRヤリス vs ミニ JCW GP ドラッグレース動画

何かと話題のトヨタ GRヤリスですが、ライバルと言うとやはり同じWRCで戦うヒュンダイ i20、フォード フィエスタではないでしょうか。

しかし、これらの市販モデルはGRヤリスほどハイパワーではなくドラッグレースの相手としては力不足です。そこで、白羽の矢が立ったのが同じホットハッチのミニ JCW GP。

306馬力/450Nmのパワーはヤリスの272馬力/370Nmを大きく上回り相手にとって不足はありません。ただこの日はあいにくの雨という事もありFFのミニより4WDのヤリスのほうが有利なのは否めません。

でもヤリスは6MTですがミニは変速が速い8速AT＆ローンチコントロール付き。これはどっちが勝つかわからんな～。

【ドラッグレース！】トヨタ GRヤリス vs ミニ ジョンクーパーワークスGP

鋭いスタートダッシュを

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見せたヤリスでしたが後半ミニが怒涛の追い上げを見せ僅差で逆転勝利。ローリングスタートではパワーの差を見せつけられこちらもミニの勝ち。ただハイパワーFFという事でかなりトルクステアに悩まされたようですね。最後のブレーキング勝負では軽量なヤリスの勝利となりました。

今回はパワー差による加速力の違いが明確に出ましたね。サーキットではどうなのかも気になる～。

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ホンダ e、e-208、e-up!、コルサe、ミニ エレクトリック、ゾエ 航続距離が長いのはどのEVだ選手権

続々と新型EVが発売され着々とEVの世界にスイッチしているヨーロッパ。しかしながら航続距離の短さは未だ不安要素のひとつと言えるでしょう。

そこで、マット・ワトソンが話題のホンダ eを始めとする最新EVの完全航続距離を調査。バッテリーが空になるまで走っちゃおうというのです。

前回はテスラ等の比較的大きなバッテリーを積んだEVで実験しましたが、今回はコンパクトなホンダ e、プジョー e-208、フォルクスワーゲン e-up!、ボクスホール コルサe、ミニ エレクトリック、ルノー ゾエで挑戦します。

個人的にはデザインが好みなホンダ eとミニの実力が気になる～

【EVでどこまでいける？】ホンダ e をはじめとする 最新のEVを徹底比較！

なんと

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ホンダ eは181kmしか走れず最下位。カタログ値の90%ですから期待値よりちょっと少ないぐらいですがやはり絶対的には短かすぎると言わざるを得ません。安ければまだいいけど結構高いし。

そしてトップはルノー ゾエの381km。実走行でこれだけ走ってくれれば及第点ですね。

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ホンダ シビック TYPE R vs ミニ JCW GP vs ヒュンダイ i30N vs フォード フォーカス ST ドラッグレース動画

実用性もあり走っても楽しいホットハッチと言えばホンダ シビック TYPE R は外せません。特に最新型のFK8は320馬力とFF最強クラスのパワーを誇ります。

そんなTYPE Rに戦いを挑むのはミニの最強最速マシンJCW GP 306馬力 、もう日本じゃ正規で買えないフォード フォーカスST 330馬力、同じく日本じゃ買えないヒュンダイ i30N 325馬力の3台です。

フォーカスとi30Nはノーマルより馬力が大きいチューンドカーですが、一応それによりパワーと総額はだいたい横並びになっているようです。

日本 vs イギリス vs アメリカ vs 韓国ホットハッチ対決。果たして勝つのはどのマシンなんだあああ！？

【ドラッグレース！】ホンダ シビック タイプR vs ミニ JCW GP vs ヒュンダイ i30 N vs フォード フォーカスST

なんと

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まさかのGPがめちゃくちゃ速い！軽量な車体と8速DCTにより他のマシンを寄せ付けない圧倒的加速力で優勝しました。さらにギアチェンジが少ない3速からのローリングスタートでもGPは圧勝。GPすげーじゃん！

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ミニ JCW GP のパワーを実測してみた

ミニ史上最強の306馬力を誇る2リットル直4ターボエンジンを搭載した3代目ミニ JCW GP(F56)。戦闘的なエアロと低い車高はサーキットでの速さを如実に物語っています。

確かにFFで306馬力と言えばかなりのパワーですが、ホントにそんなに出てるの？って事で実際にシャシダイで実測しちゃいました。

その気になる結果は・・・3回計測してどれも補正値無しで約260馬力。う～ん、正直もうちょっと出るかと思ってました。それとも15％も駆動ロスしてるんですかい？

2020 Mini Cooper JCW GP: Dyno Test! (Horsepower & More)

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