トヨタ GRヤリス vs ミニ JCW GP vs ホンダ シビック TYPE R ドラッグレース動画

優れた4WDシステムにより抜群のトラクション性能を誇るトヨタ GRヤリスが、今回対決するのはFFホットハッチ勢。

相手はホンダの誇るFF最速マシン シビック TYPE-R Limited Edition 320馬力とミニの最強グレード MINI JCW GP 306馬力。

272馬力のGRヤリスはパワーでは劣るもののスタンディングスタートが苦手なFF勢にはちょうどいいハンデかもしれません。

果たして勝つのははヤリスか、シビックか、それともミニか？

DRAG RACE : GR Yaris VS Mini GP VS Civic Type-R limited Edition

いきなり

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頭一つ抜け出したGRヤリスがトップを独走かと思いきや、中盤からパワーに勝るミニがヤリスをとらえ逆転。スタートに出遅れたTYPE Rも後半なんとか追いつき2位でフィニッシュしました。

駆動方式が違うから直接のライバルにはならないかもだけどホットハッチバトルに台風の目が現れた感じですね。

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1000馬力 BMW M5 vs ラリークロスレーサー ドラッグレース動画

市販車をチューニングしてハイパワーにしても同じ馬力のレーシングカーに勝つことは出来ません。ではどの程度パワーがあれば勝てるのでしょうか？

って事で1000馬力にチューニングしたBMW M5とラリークロスレーサー3台をガチンコ対決させちゃいました。各車のパワーはフィエスタが550馬力/700Nm、ミニが600馬力/1000Nm、RS200が500馬力/750Nm。

ラリークロス勢はパワーでは劣るものの車重はどれも約1300Kgと、2トン近いM5とは雲泥の差です。超ハイパワーチューニングカー vs ラリークロスレーサー 果たして勝つのはどっちなんだあああ？

【ドラッグレース！】BMW M5 vs 3台のラリーカー

1回目のレース中にRS200がトラブル発生により残念ながらリタイヤ。気を取り直して3台でリスタートするも2回目はM5がフライング気味だったため、ドライバーをマットに変えて3回目のレースを行います。

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前半はほぼ同じぐらいだったものの、後半M5の1000馬力パワーが炸裂し10秒フラットで勝利となりました。さすがに1000馬力もあるとめちゃくちゃ速いね！

ブレーキング勝負ではまさかのM5とミニがほぼ同じ。フィエスタが最も長くなってしまいました。これは予想外！ウェット路面のせいなのかな？

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トヨタ GRヤリス vs ミニ JCW GP ドラッグレース動画

何かと話題のトヨタ GRヤリスですが、ライバルと言うとやはり同じWRCで戦うヒュンダイ i20、フォード フィエスタではないでしょうか。

しかし、これらの市販モデルはGRヤリスほどハイパワーではなくドラッグレースの相手としては力不足です。そこで、白羽の矢が立ったのが同じホットハッチのミニ JCW GP。

306馬力/450Nmのパワーはヤリスの272馬力/370Nmを大きく上回り相手にとって不足はありません。ただこの日はあいにくの雨という事もありFFのミニより4WDのヤリスのほうが有利なのは否めません。

でもヤリスは6MTですがミニは変速が速い8速AT＆ローンチコントロール付き。これはどっちが勝つかわからんな～。

【ドラッグレース！】トヨタ GRヤリス vs ミニ ジョンクーパーワークスGP

鋭いスタートダッシュを

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見せたヤリスでしたが後半ミニが怒涛の追い上げを見せ僅差で逆転勝利。ローリングスタートではパワーの差を見せつけられこちらもミニの勝ち。ただハイパワーFFという事でかなりトルクステアに悩まされたようですね。最後のブレーキング勝負では軽量なヤリスの勝利となりました。

今回はパワー差による加速力の違いが明確に出ましたね。サーキットではどうなのかも気になる～。

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ホンダ e、e-208、e-up!、コルサe、ミニ エレクトリック、ゾエ 航続距離が長いのはどのEVだ選手権

続々と新型EVが発売され着々とEVの世界にスイッチしているヨーロッパ。しかしながら航続距離の短さは未だ不安要素のひとつと言えるでしょう。

そこで、マット・ワトソンが話題のホンダ eを始めとする最新EVの完全航続距離を調査。バッテリーが空になるまで走っちゃおうというのです。

前回はテスラ等の比較的大きなバッテリーを積んだEVで実験しましたが、今回はコンパクトなホンダ e、プジョー e-208、フォルクスワーゲン e-up!、ボクスホール コルサe、ミニ エレクトリック、ルノー ゾエで挑戦します。

個人的にはデザインが好みなホンダ eとミニの実力が気になる～

【EVでどこまでいける？】ホンダ e をはじめとする 最新のEVを徹底比較！

なんと

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ホンダ eは181kmしか走れず最下位。カタログ値の90%ですから期待値よりちょっと少ないぐらいですがやはり絶対的には短かすぎると言わざるを得ません。安ければまだいいけど結構高いし。

そしてトップはルノー ゾエの381km。実走行でこれだけ走ってくれれば及第点ですね。

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ホンダ シビック TYPE R vs ミニ JCW GP vs ヒュンダイ i30N vs フォード フォーカス ST ドラッグレース動画

実用性もあり走っても楽しいホットハッチと言えばホンダ シビック TYPE R は外せません。特に最新型のFK8は320馬力とFF最強クラスのパワーを誇ります。

そんなTYPE Rに戦いを挑むのはミニの最強最速マシンJCW GP 306馬力 、もう日本じゃ正規で買えないフォード フォーカスST 330馬力、同じく日本じゃ買えないヒュンダイ i30N 325馬力の3台です。

フォーカスとi30Nはノーマルより馬力が大きいチューンドカーですが、一応それによりパワーと総額はだいたい横並びになっているようです。

日本 vs イギリス vs アメリカ vs 韓国ホットハッチ対決。果たして勝つのはどのマシンなんだあああ！？

【ドラッグレース！】ホンダ シビック タイプR vs ミニ JCW GP vs ヒュンダイ i30 N vs フォード フォーカスST

なんと

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まさかのGPがめちゃくちゃ速い！軽量な車体と8速DCTにより他のマシンを寄せ付けない圧倒的加速力で優勝しました。さらにギアチェンジが少ない3速からのローリングスタートでもGPは圧勝。GPすげーじゃん！

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ミニ JCW GP のパワーを実測してみた

ミニ史上最強の306馬力を誇る2リットル直4ターボエンジンを搭載した3代目ミニ JCW GP(F56)。戦闘的なエアロと低い車高はサーキットでの速さを如実に物語っています。

確かにFFで306馬力と言えばかなりのパワーですが、ホントにそんなに出てるの？って事で実際にシャシダイで実測しちゃいました。

その気になる結果は・・・3回計測してどれも補正値無しで約260馬力。う～ん、正直もうちょっと出るかと思ってました。それとも15％も駆動ロスしてるんですかい？

2020 Mini Cooper JCW GP: Dyno Test! (Horsepower & More)

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ミニ JCW GP ニュル 8分3秒86 フルオンボード動画

ミニ史上最もパワフルな306馬力の2リットル直4ターボエンジンを搭載したミニ ジョン・クーパー・ワークス GP F56。

3代目となる今回のGPも攻撃的な走りを予感させるアグレッシブな専用エアロに包まれており、かわいらしいミニが漢の戦闘マシンと化しています。

メーカー公式発表によるとニュルを先代GPよりも30秒も速い7分56秒69でラップしたとされていますが実際にはどうなのでしょうか？

って事でニュル最速ラップ請負人 sport auto がGPで全開アタック。結果、8分3秒86と少し不満の残る結果となってしまいました。う～ん残念。

8分2秒 アストンマーティン DBS(2009)
8分3秒86 ホンダ NSX-R (NA1)
8分3秒33 アルピーヌ A110 プルミエール・エディション
8分3秒86 ミニ JCW GP 8分3秒 アストンマーティン V8 ヴァンテージ (2005)
8分3秒 ジャガー XKR-S
8分3秒 ポルシェ 996 GT3
8分4秒92 フォルクスワーゲン ゴルフ GTI TCR
8分4秒 ランボルギーニ ディアブロGT
8分4秒 アウディ R8 4.2 FSI クアトロ
8分4秒 アルファロメオ 4C
8分4秒 ポルシェ ケイマンS(981)
8分4秒 ポルシェ ボクスターS(981)

List of Nürburgring Nordschleife lap times

Mini JCW GP Nordschleife HOT LAP | fastest small hot hatch | Supertest sport auto

sport autoのコメントによるとサスがロードカーよりのセッティングだったとの事。もうちょっと詰めれば8分切りはいけるかもしれませんね。

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ミニ クーパーS vs ミニ クーパーSE 加速＆サーキット対決動画

2020年にアメリカや欧州で発売されるミニの純EV クーパーSE。現地価格で約330万円とEVにしては比較的安いのですが航続距離は約200kmとロングドライブはちょっと苦手のようです。

それでもミニのデザインが好きでかつ充電環境があればSEは非常に魅力的な1台ではないでしょうか。でも環境性能はいいとしても肝心の走りはどうなの？

って事で型落ちではありますが、JCWキットを付けて200馬力にパワーアップしたR56 ミニ クーパーS と184馬力のクーパーSE を加速およびサーキットタイムアタックで比較しちゃいます。

エンジン vs 電動 果たして勝つのはどっちのミニ？

DRAG RACE! Can The New Electric 2020 Mini Cooper SE Beat A Performance-Tuned JCW On The Track?

なんと！

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どちらもSEが勝利！加速はEVのほうが得意なのはなんとなく想像つきましたが、サーキットでもSが1分17秒なのに対しSEが15秒と若干ながら速いタイムを刻んじゃいました。

静かで速くて環境にもいい。もうSEでいいじゃん！・・・で、日本はいつ発売するんですかい？

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ミニ JCW アウトバーン最高速度実測動画

可愛らしいスタイリングとゴーカートのようなハンドリングが魅力のミニの中でも最もパワフルな最上級モデルが伝説のチューナーの名が付いたジョン・クーパー・ワークス。

231馬力の2リッター直4ターボエンジンは街や峠では必要十分ではありますが、最高速度となると一体どれぐらい出るんでしょ？まあ、ミニにとって最高速度はあまり重要では無いとは言え、やはり気になっちゃうのが人の性。

って事で、リミッターカットしたJCW(F56)をアウトバーンに持ち込み実測しちゃいます。メーターは260km/hまで刻まれていますが果たして・・・

MINI JCW 231HP TOP SPEED on AUTOBAHN (NO SPEED LIMIT) by AutoTopNL

220km/hを超えた辺りから

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徐々に加速が鈍りながらも240km/hまではなんとか到達。その後はじわ～と伸びていき最終的にはメーター読み244km/hでした。

240km/hあたりがトップスピードと考えたほうが良さそうですね。メーター振り切るのは無理だったか～

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フォルクスワーゲン ポロ GTI とミニ ジョンクーパーワークスのダブルレーンチェンジとウェット旋回ブレーキ動画です。

今回テストするのは、フォルクスワーゲン GTI 3兄弟の中でも中間的位置となるポロ GTI とミニの中でも最も過激なモデル JCW 3ドアハッチ。

スポーティさを売りにしたホットハッチで気になるのはやはりハンドリングではないでしょうか。って事でどちらかというと緊急回避的要素が強いダブルレーンチェンジとウェット旋回ブレーキテストの映像をどうぞ。

個人的にはミニが好きだけど性能はどっちがいいのかな？

VW ポロ GTI vs MINI ジョンクーパーワークス 3ドアハッチ（ダブルレーンチェンジ編）【DST123-04】

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