ロータス エミーラ V6 をマニュアルで操るよ

ロータス最後のエンジン車として登場したエミーラはフェラーリのような美しいデザインを得た代わりにロータスの代名詞だったライトウェイトスポーツではなくなりました。

今回試乗するのはロータスでは馴染みのあるトヨタ製V6スーパーチャージャーを積んだモデルの6MTバージョン。エンジンは相変わらず迫力ある音してます。

軽快さは無いかもしれないけど高級感もあるし悪くないね。EVになったらますます高級になっちゃうのかな。

Lotus EMIRA 3.5 V6 Supercharged MANUAL | POV Test Drive

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ロータス エミーラがなんとなくわかった気になるかもしれない動画

中国ジーリー傘下となりエリーゼやエキシージのようなスパルタンライトウェイト路線から一転。ロータスらしからぬ重い車となったエミーラ。

とは言えEV時代になればどうしても重くなるのは避けられませんから、これまでのようなライトウェイト路線は難しいという判断があったのかもしれません。

そんな新しいロータスを象徴するエミーラの本国仕様を袖ヶ浦フォレストレースウェイで走らせちゃいます。あいにくの雨ですがエミーラの実車ってどんな感じなんですかい？

ロータス エミーラ [4K]：ガソリンエンジンを搭載する最後のロータス　軽量スポーツからGTに進化したエミーラにCG代表・加藤哲也が試乗します

走りは雨だし正直よくわからんけど普通っぽい雰囲気。エキシージと同じトヨタ製V6だけどかなり重い分多少加速は悪くなってるでしょうね。

でもそれを補うスタイリングがイイ！スモールフェラーリって感じ。

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ロータス エミーラがなんとなくわかった気になる動画

小さなフェラーリ的スタイリングがカッコいいロータス最後のガソリン車 エミーラ。中国の吉利(ジーリー)傘下となり今までのロータスとは一線を画す車となりました。

そんなエミーラの海外メディア試乗レビューが一斉に公開されたので、早速マット・ワトソンのレビュー(日本語版)を見てみましょう。

ロータスの売りだった軽さが無くなったのは残念ですが、代わりに美しいザインと快適性を手に入れました。まあEV時代になればどうせ重くなってしまうのですから路線変更したのはメーカーとしては正解なのかもしれません。

【詳細レビュー】新型 ロータス エミーラ - ロータス最後の内燃機関モデル

ちなみにファーストエディションはAMG製直4が1386万円～、トヨタ製V6が1452万円～。どっちも捨てがたいけど個人的にはAMG A45の印象が良かったから期待を込めて直4かな～。

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ロータス エミーラの実車を見ながらオーダーしたオプションを紹介するよ

ロータス最後の内燃エンジン車として発表されたエミーラ。これまでの軽量化にこだわったモデルではないものの、イタリアンスーパーカー的なかっちょええデザインに私も一目惚れしてしまいました。

多くのスーパーカーを所有する人気ユーチューバーShmee150氏もファーストエディションを即オーダー。この日はオプションを決めるためにディーラーに来たようです。

トヨタ製V6と後から登場するAMG製直4から選べますがファーストエディションはV6のみ。でもV6はマニュアルが選べるのが嬉しいですね。彼もマニュアルを注文したようです。

いいな～。欲しいけど日本ではおいくらぐらいになるんでしょ？

2021/10/29 追記
日本価格が発表されました。ファーストエディションは1353万円～です。思ったよりたけーぞ！

自動翻訳で見るとわかりやすいかも
The Spec for My New LOTUS EMIRA First Edition!

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ロータス エミーラをマット・ワトソンが紹介するよ

先日発表されたばかりロータスの新型スポーツカー エミーラ。発表と同時にあらかじめ収録を済ませていたモータージャーナリスト達が一斉にレビュー動画をアップしました。

もちろん地元イギリスのマット・ワトソンも即レビュー動画をアップ。翌日にはすぐさま日本語バージョンをアップしてくれたので早速見てみましょう。

ロータスのハイパーEV エヴァイアのDNAを残すスタイリングはとにかくカッコいいの一言。さらにAMGの最強2Lターボエンジンが搭載されるのもスゴい！

今までは軽量化を最優先にした乗る人を選ぶ車でしたが、エミーラは重くなった代わりに万人向けとなり個性が無くなったとも言えます。ただそれを相殺して余りあるデザインが秀逸。正直欲しい！

【詳細レビュー】新型 ロータス エミーラ

ジェンソン・バトンのサーキット走行。音も悪くないね。これはMTだからトヨタ製3.5Lスーチャーかな。

グッドウッド・​フェスティバル・オブ・スピードで一般公開されたエミーラ

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ロータス エミーラが発表されたぞ！超カッコいいじゃん！

ロータス最後の内燃機関エンジンを搭載したスポーツカー エミーラがとうとう発表されました。エンジンはいつものトヨタ製3.5L V6以外にAMG製2.0L直4ターボが搭載されているそうです。

どうやらこのAMG製エンジンは421馬力のAMG A45に積まれている「M139」らしく、エミーラはこのハイパワーユニットをミッドシップに搭載しちゃいます。(スペックは不明)

ただしこのAMG製エンジンは8速DCTのみ。トヨタ製V6エンジンならMTとATどちらも選べるようです。う～ん、これは悩む～。

私好みのめちゃくちゃカッコいいボディはエヴァイア譲り。全長4,412mm、全幅1,895mm、全高1,225mm、ホイールベース2,575 mm とロータスとしてはかなり大きく、エリーゼやエキシージはもちろんエヴォーラよりも大きいですね。もちろんリアシートはなく2シーター。

ロータスと言えば軽量な車体が魅力でしたがエミーラの車重は1405kg。最近の車としては重くはないものの決してライトウェイトとは言えません。内装も結構高級感がありエリーゼやエキシージのスパルタン系ではなく良く言えば今風ですね。

ロータスらしからぬ最新装備と快適性を兼ね備えたエミーラは今後のロータスの方向性を示しているのかもしれません。これも親会社中国 ジーリーの影響でしょうか。

2022年夏から発売が予定されており、価格はイギリスが60,000ポンド(約920万円)～、ヨーロッパが72,000ユーロ(約940万円)～とされています。日本は1000万円～かな？

2021/10/29 追記
日本価格が発表されました。ファーストエディションは1353万円～。日本はたけーぞ！

ロータス エミーラ

New Lotus Emira - the amazing 1/4 price Ferrari 488 Pista!

First Look: Lotus Emira - can this 400hp AMG-engined sports car rival the BMW M2 and Porsche Cayman?

New Lotus Emira: The LAST Petrol Lotus Has A MERCEDES Engine | 4K

Check Out the New LOTUS EMIRA! | FIRST LOOK

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マクラーレン 675LT vs ロータス エキシージ V6 クラブレーサー ドラッグレース動画

ドラッグレースの動画は数あれど意外と登場する機会が少ないのがロータス。ライトウェイトスポーツとして大事なのは加速よりハンドリングと言えるでしょう。

でもトヨタ製の3.5リットルV6スーパーチャージャーを積んだエキシージは400馬力以上もある上に車重は1100kg台と激軽。実際加速だってかなりのものです。

って事で675馬力を発生するマクラーレン 675LTと対戦してみました。パワーは675LTのほうが上だけどパワーウェイトレシオは軽量なエキシージのほうが有利なはず。

えーと電卓ポチポチっと。675LTが1.96kg/馬力に対し、エキシージは・・・・3.30kg/馬力！しかも6MT。これはエキシージちょっと厳しいか？

DRAG RACE! McLaren 675LT vs Lotus Exige V6 Club Racer

なんと！

...(続きを読む)

ロケットスタートを見せたエキシージが追いすがる675LTからギリ逃げ切り見事勝利！すごいぞエキシージ！もう生産終了だけど。

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ポルシェ 718 ケイマン GT4(PDK) vs BMW M2 CS vs ロータス エキシージ スポーツ 410 タイムアタック動画

6MTのみだったポルシェ 718 ケイマン GT4に新たに追加されたPDKバージョンが早くも登場。早速ホッケンハイムリンクでタイムアタックしちゃいます。ちなみに6MT版の最速ラップは1分53秒9。電光石火のPDKによりどれだけ縮められるか注目です。

比較相手としては、450馬力を誇る3リッター直6ツインターボをフロントに積むBMW M2(F87)の最強バージョンM2 CS(DCT)と、1100kg台の超軽い車体に410馬力の3.5リッターV6スーパーチャージャーを搭載するロータス エキシージ スポーツ 410(6MT)。

どの車も純正でミシュラン パイロットスポーツ CUP2を装着しサーキットに重きを置いているハイスペックマシンばかり。果たして最も速いのはどのマシンなのか？

BMW M2 CS vs. Exige 410 Sport vs. Cayman GT4 | Trackbattle Hockenheim-GP| sport auto

718 GT4は

...(続きを読む)

1分54秒6、M2 CSは1分55秒6、エキシージ 410は1分57秒でした。パワーに勝るM2でしたがGT4にはあと一歩及びませんでした。※M2 CSの最速ラップは1分54秒8
スペックだけ見ると軽量なエキシージが速いように思えますが結果はイマイチ。一体何があかんの？

今回のGT4 PDKは完璧な走りじゃなかったためか6MTの最速ラップは抜けませんでしたが破るのは時間の問題かと思われます。

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ロータス エキシージ スポーツ 410 がなんとなくわかった気になる動画

軽量化に勝るチューニングは無いとよく言われますが、それとは裏腹に市販車は重くなっていく一方。しかし、イギリスには今も数多くのライトウェイトスポーツカーメーカーがひしめいています。

現在は中国の吉利汽車(ジーリー)傘下となったロータスもそのひとつ。今回ウナ丼さんがレビューするエキシージ 410は、1400万円の車とは思えないほど簡素な運転席ですが、シートに身を沈めるとそこには非日常の世界が広がります。

わずか1110kgの軽量ボディに416馬力の大パワーエンジン！なれどレスポンスを重視してターボじゃなくスーチャーなのもロータスらしい。

快適性は二の次。ハイテクパワステなんも無し。むしろそんな不便さも魅力のひとつと捉えられる人にはピッタリの一台ですね。今もMTを用意してくれるのもありがたや～

【ロータス エキシージ スポーツ 410】車重1.1tに416ps……オッス、オラ暴君！

ちょっと不便だと思ったらエヴォーラに。さらに深みに入りたければ3-イレブン！

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2,000kWの巨大バッテリー＋500馬力モーターを四輪に搭載し合計2000馬力/1700Nmと言うクレイジーなパワーを叩き出すエヴァイアは、今までのロータスらしからぬヘビーウェイトカーです。

そんな滅多に見られないであろう超レアカーをエヴァイアをマット・ワトソンがレビューしちゃいます。中身もハイテク装備だらけでロータスというよりベンチャー企業が作ったハイパーEVっぽいですね。

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