カテゴリー「トヨタ」の288件の記事

2018年6月12日 (火)

水野氏がトヨタ 86GR とホンダ シビック タイプRを語る動画

水野氏がトヨタ 86GR とホンダ シビック タイプRを語る動画


R35 GT-R の生みの親 水野和敏氏がトヨタ 86GRとホンダ シビック タイプRについて語っちゃう動画です。

元メーカー開発者ならではの視点から86とタイプRのいいところ悪いところを教えてくれます。ボディのたわみまで感じ取る敏感センサーを持つ彼からするとまだまだ改善の余地ありのようです。

水野さんの解説は開発者目線なのが面白いですね。特にタイプRについては注文ありまくり。ホンダはもっと風洞実験しろ!

【ベストカー】水野和敏が斬る! 2018.6.10 日本が誇るハイパフォーマンスカー2台を厳しくチェック!!

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2018年5月22日 (火)

リアルチョロQになっちゃったトヨタ カローラwwww

リアルチョロQになっちゃったトヨタ カローラwwww


何の変哲もない北米版トヨタ カローラがチョロQのようなキュートなスタイリングに大変身しちゃった動画です。

カローラと言えば街の景色と同化し目立つ事なく隠密行動を可能とする地味なスタイリングが魅力のファミリーカーとして人気を博しています。

1


しかし、こちらのカローラは大胆に後部ボディをぶった切って切り詰め、超ショートホイールベースの2ドアチョロQスタイルに大変身させちゃいましたー!wwww

It's kinda cute

確かに前後はカローラなんだけどものすごい存在感!これは良く出来てるなー

It's kinda cute from r/Car_laughs

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2018年4月25日 (水)

MTテクニック講座 坂道発進の基本を学ぼう

MTテクニック講座 坂道発進の基本を学ぼう


最近のMT車にはヒルスタートアシストというサイドブレーキを使わなくても坂道で後ろに下がらない軟弱便利機能が付いています。

とは言え、せっかくのMT免許なのだからアシスト無し車でもサイドブレーキを使わずスマートに坂道発進を決めたいものです。

って事で、坂道発進が苦手な初心者のためにプロドライバーの蒲生選手が上手なやり方を教えてくれますよん。先に半クラにしてからアクセルに踏み変えるのがコツですね。これで急坂後ろベタ付けでも大丈夫!

MTの運転テクニック!坂道発進

でも自信がなければサイド使ったほうがいいですね。ちなみに私はブレーキとアクセル同時に踏む派です。

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2018年4月22日 (日)

衝突被害軽減ブレーキは万能じゃないから気をつけろ!っていう動画

衝突被害軽減ブレーキは万能じゃないから気をつけろ!っていう動画


衝突被害軽減ブレーキは万能じゃないから気をつけて運転しましょうっていう国土交通省自動車局審査・リコール課の公式動画です。

最近の車に搭載されている安全装置のひとつに衝突を未然に検知し自動でブレーキをかけてくれる衝突被害軽減ブレーキがあります。

この機能のおかげで衝突を回避できた例も多々ある一方、周囲の環境によっては正常に働かない事があるそうです。そんな状況を再現実験したのがこちらの映像。逆光や雨天など人間にとって見づらい条件はセンサーにとっても難しいようです。

要は機能の有無にかかわらず注意して運転しなさいって事ですね。

【国土交通省】衝突被害軽減ブレーキは万能ではありません!

免許書き換えの時に見せられる映像と同じ感www 役所はこういう風に作らないといけないルールでもあるんですかい?

おまけ アスリートCMのルール

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2018年4月15日 (日)

MT車の運転テクニックをプロに学ぼう!っていう動画

MT車の運転テクニックをプロに学ぼう!っていう動画


プロレーサーにMT車の運転テクニックを学んでスムーズな運転を心がけようっていう動画です。

昔は燃費や速さにメリットがあったMTも技術の進んだ現代は完全に逆転。500馬力を超えるハイパワースポーツカーは軒並みもATになり、MTはもはや操る楽しさだけがメリットの趣味車となってしまいました。

そんな今だからこそ好きでMT車に乗っているドライバーはスマートな運転を心がけなくてはいけません。そこで、レーサーの蒲生選手にMT車の基本テクを学びスムーズなシフトチェンジを習得しちゃいましょう。

シフトの度に助手席の頭が揺れるなんて言語道断ですぜ!

MTの運転テクニック -発進時のシフトチェンジ-

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2018年4月 9日 (月)

トヨタ ヴィッツ GR SPORT、GR SPORT"GR"、GRMN 3台の違いをはっきりさせちゃう動画

トヨタ ヴィッツ GR SPORT、GR SPORT


トヨタ ヴィッツ GR SPORT、GR SPORT "GR"、GRMN のそれぞれの違いを筑波サーキットで比較しちゃう動画です。

ヴィッツにはトヨタのスポーツブランド GRを名乗るスポーツバージョンが、GR SPORT、GR SPORT"GR"、そして最高峰のGRMNの3つです。

トヨタによるとGR SPORTはエントリースポーツ、"GR"は本格スポーツ、GRMNは究極のスポーツとなっていますが、実際にサーキットで走らせると具体的にはどのように違うのでしょうか?

って事で谷口選手がノーマルも含めた4台を筑波で比較インプレッション。最後にはタイムアタックも行っちゃいますよん。果たして4台の違いは?

谷口信輝のVitz GR イッキ乗り!! 筑波アタック!ヴィッツで1分10秒切り!

個人的には200馬力オーバーのGRMNが楽しそう。3ドアってのもいいですね。400万円という価格はちと考えちゃうけど150台限定だから欲しい人は急げ!

GRMN Vitz : トヨタ

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2018年4月 2日 (月)

はえー!HKS TRB-03 筑波49秒445 フルオンボード動画

はえー!HKS TRB-03 筑波49秒445 フルオンボード動画


HKSが製作した究極のチューンド86 HKS TRB-03 の筑波サーキット2000箱車最速49秒445フルオンボード動画です。

2.5リットル化したFA20に自社製GTIII-5Rタービンで760馬力/90kg-mを発生するハイパワーエンジンを搭載。フルカーボンのエアロパーツにより3トン近いダウンフォースを発生させるもはや別物のチューニングカー それがHKS TRB-03。

そんな究極のマシンが2018年2月15日に驚異の筑波50秒切りを達成し、なんと49秒445を記録しちゃいました。谷口選手のドライビングにより86とは思えない速度でコーナリングを駆け抜けていくTRB-03のオンボード映像は一見の価値あり!

ちなみにこのタイムはレーシングカーを含めた筑波2000の箱車最速タイムであり、その上は95年にF3000が出した48秒072となっています。20年以上前のフォーミュラに迫ってきたぞー!

筑波サーキットコース2000 チューニングカーラップタイムランキング

HKS TRB-03 Tsukuba Record Break!

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2018年4月 1日 (日)

トヨタ 86にスーパーチャージャーを付けたら何馬力になるのか実測しちゃう動画

トヨタ 86にスーパーチャージャーを付けたら何馬力になるのか実測しちゃう動画


たぬぐつチャンネルより、トヨタ 86 にHKSのスーパーチャージャーキットを取り付けたら何馬力になるのか実測してみたっていう動画です。

86/BRZオーナーなら誰もが感じるのがパワー感の無さ。ほんとに200馬力あるのかよ!もっとパワーが欲しい!プリーズ、モアパワー!!!!!!

ってことで300馬力オーバーになるとされるHKSのスーチャーを取り付けるべく愛車86を島根県のWEST AUTOに持ち込んでみました。まずはノーマルのパワーをダイナパックで計測をしたところ・・・なんと150馬力(補正値無し)wwwww

現実を目の当たりにしてかなり落ち込む谷口さんの86は果たして300馬力になるのでしょうか?  

【本当は何馬力?】86/BRZカタログスペックを検証!からのスーパーチャージャー装着で何馬力アップ?!

スーチャーキットを取付後にもういちど計測した結果、なんと229馬力www おい、話が違うじゃないかHKS!(怒)

しかし斎藤さんの現車セッティングおかげで260馬力にまでパワーアップ!駆動ロスを考慮した補正値1.2を掛けると312馬力という事でとりあえずエンジン単体としては(おそらく)300オーバーとなったのでした。めでたしめでたし。

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2018年3月29日 (木)

間一髪でクラッシュを免れたラッキーゴルフ

間一髪でクラッシュを免れたラッキーゴルフ


ドイツ ニュルブルクリンクで間一髪クラッシュを免れたラッキーなフォルクスワーゲン ゴルフの動画です。

通称グリーン・ヘル(緑の地獄)と呼ばれるニュルをハイスピードで駆け抜けるこちらのゴルフ。しかし、しばらくするとクラッシュした86が止まるエスケープゾーンに寄せて突然ストップします。

ん?一体何事?と思っていると・・・

Lucky Golf Girl in Green Hell - Oil Spill Crash Nürburgring Nordschleife Touristenfahrten 25.03.2018

コントロールを失ったBMWが脇をかすめ止まっていた86にドーン!まさに間一髪。でも86は踏んだり蹴ったりですね。

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2018年3月14日 (水)

トヨタ 86GR vs スバル BRZ STI Sport サーキット比較動画

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トヨタ 86GR とスバル BRZ STI Sportsを袖ケ浦レースフォレストレースウェイで比較しちゃう動画です。

足回りやブレーキ、専用シート等多くのGAZOO Racing専用チューニングパーツを装備するGR86。そしてBRZにSTIチューンの足回りや専用シートを装備した BRZ STI Sports。

それぞれのメーカーが考えるワークスチューンを施された2台を土屋圭市氏と中谷明彦氏がサーキットで違いを解説しちゃいます。

特にGRは税込み496万円とSTIより140万円も高いだけに何がスゴイのか気になるところ。果たして両者の感想は?

ドリキン土屋も大絶賛! トヨタ「86GR」とスバル「BRZ STI」をサーキットで比較試乗

GRはよりサーキット向け、STIはストリート向けだそうです。GRの500万は高いけど納得なんだとか。へーそんなもんですかい。逆にSTIはコスパがいいらしいよ。

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