カテゴリー「トヨタ」の383件の記事

2020年4月 5日 (日)

プロのドリフトスープラの配線、シャシダイテスト動画

プロのドリフトスープラの配線、シャシダイテスト動画

少し前にフォーミュラ ドリフトのパパダキスレーシングが、プロドリフト仕様のスープラにパウダーコーティング等の作業映像を紹介しましたが、今回は配線とシャシダイテストを行います。

最大1000馬力ものパワーを発生するエンジンを制御するのはレースでよく使われるモーテック製ECU。ハーネス類のほとんどはミルスペックと呼ばれる軍事用途にも使われるハイエンド仕様に交換します。

工場で簡単なテストを行った後は最終テストのためににシャシダイへ。タイヤがスリップしてしまうためブーストは控えめの25psi(約1.76kgf/cm²)とし750馬力が出る事を確認。本当はブースト40psi(約2.8kgf/cm²)時に1000馬力出るんだそうですよ。

そしてこの後ボディキットを取り付けたらいよいよコースデビューとなります。レーシングカー1台作るのって大変だなー。

2020 Supra Drift Build - Wiring and Dyno Test

おまけ 1000馬力のB58を組み立ててるところ

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2020年3月30日 (月)

リアルにゲームすぎるニード・フォー・スピードリアル再現動画 パート3

リアルにゲームすぎるニード・フォー・スピードリアル再現動画 パート3

以前紹介した、ニード・フォー・スピードを実車で再現しちゃうスゴ動画シリーズのパート3が公開されました。

今回の主人公はBMW M3 GTR。ライバルには80スープラ、ケイマン、RX-8、ランエボ8、マスタング GT、ゴルフ GTI 、さらにはパトカーに扮したマスタングが登場し、実写なのにゲームっぽい映像で公道バトルしちゃいます。

相変わらずの自然すぎる俯瞰視点や素晴らしい編集技術は何回見てもスゲー!

Need For Speed in Real Life Part III

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2020年3月21日 (土)

プロのドリフトスープラのパウダーコーティング他パーツ取り付け動画

プロのドリフトスープラのパウダーコーティング他パーツ取り付け動画

少し前にフォーミュラ ドリフトのパパダキスレーシングが、プロドリフト仕様のスープラにロールケージ他を取り付ける映像を紹介しましたが、今回はボディのパウダーコーティングやその他のパーツを取り付けていく様子を紹介。

一度ロールケージを組んだ後、外せるパーツは全て取り外しボディをわざわざパウダーコーティングでボディを再塗装します。
※パウダーコーティングとは通常の液体塗料と違いパウダー状の固形塗料を静電気で対象物に吹き付け、高温の窯で溶かして塗装する方法です。有機溶剤を使用せず環境に優しく施行も簡単で皮膜特性にも優れるなどの特徴があります。(2番目の動画参照)

さらにラジエターは後ろに移動しトランスミッションはNASCARで使われる4速ドグミッションに変更。配管も再度適切な長さで作り直すなどかなり徹底しています。

もはや前回と今回で既に元のスープラとは別物感ありまくり。ボディ形状とダッシュボードにスープラの面影を残しているぐらいですかね。プロってスゲーや。

2020 Drift Supra Powder Coat Chassis and Intercooler Build

早くてカンタン!~ひと目でわかるパウダーコーティング

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2020年3月12日 (木)

トヨタ純正部品っぽい偽物に気をつけろ!

トヨタ純正部品っぽい偽物に気をつけろ!

部品を交換しようと思った時にまず思い浮かぶのがメーカー純正部品。安心感はピカイチですが意外と高価なのが玉に瑕です。

安い社外品でもいいけど品質がちょっと心配だなーと思ってネットをさまよっていると、新品純正部品なのにめちゃくちゃ安いのがたまに見つかります。

「なんだよ、ホントは純正も仕入れはめちゃくちゃ安いんじゃないの?ディーラーぼったくりだな~」なんて思っちゃいますが、ひょっとしたらそれ偽物かもしれませんよ。

って事で実際にeBayで売っているトヨタ純正部品風ドライブベルトとアイドラプーリーをレクサスディーラーで買ってきた本物のトヨタ/レクサス純正部品と比較してみました。

確かにこうやって並べてみると全然違いますね。しっかりしている純正品と比べてフェイク品は雑な作りです。MADE IN JAPANって書いてあるけど中国製だしwwww

ULTIMATE PART RIPOFF & How to Avoid Counterfeits EVERYWHERE

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2020年3月 8日 (日)

プロのドリフトスープラのロールケージ他取り付け動画

プロのドリフトスープラのロールケージ他取り付け動画

少し前にフォーミュラ ドリフトのパパダキスレーシングが、新車のスープラを解体する映像を紹介しましたが、今回はロールケージを取り付ける過程他を紹介。

もちろん市販のロールケージを取り付けるだけなんてはずもなく、予め3D採寸したボディ形状に合わせCADで設計したオリジナル形状のケージをパーツから製作。丸裸にしたスープラのボディに取り付けます。

同時に専用のパーツが次々と取り付けられていき必要とあれば大胆にボディをカットしたり3Dプリンターで部品を作成。後輪にはハンドブレーキ用にキャリパーが2個取り付けられます。

もはやスープラと言ってもボディが同じだけで中身はほとんど別物ですね。プロのレーシングカーすげー!

2020 Drift Supra CAD Designed Roll Cage Install and Fabrication

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2020年2月24日 (月)

トヨタ GRスープラを完全に分解しちゃいます!

トヨタ GRスープラを完全に分解しちゃいます!

スープラを分解と言っても、バンパーを外すとかダッシュボードを外すとか足回りを取り外すとかそんなレベルではありません。もう本当に完全に分解しちゃうんです。

新品のiPhoneをぶっ壊して再生回数を稼ぐユーチューバーがいますが、まさか新車のスープラをここまでやっちゃうユーチューバーが現れるとは!wwww

というのは冗談で、実はこれフォーミュラドリフトの強豪パパダキスレーシングが競技用のレーシングドリフトマシンを製作する最初の工程なんだそうです。

レーシングチームってここまで徹底してやるんですね。スゲー!もうメーカーからホワイトボディとその他必要なパーツだけ買ったほうが早そう。

Supra Complete Teardown and Strip

スープラ工場の組み立てる人「・・・」

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2020年2月15日 (土)

トヨタ GRスープラ 0-200km/h 加速動画

トヨタ GRスープラ 0-200km/h 加速動画

デビューしたばかりだと言うのに2021年モデルは340→382馬力になる事が発表され納車待ちオーナーが憤慨中のトヨタ スープラ。

エンジン以外にもボディや足回りにも手を入れられ、よりパフォーマンスが上がっているのだそうです。年次モデルだからある程度はしょうがないとは言えやっぱりちょっと複雑な気持ちですね。

そんなスープラ初期型の0-200km/h動画がこちら。これでも十分速いんだけどMY21は0-60mph(0-96km/h)が0.2秒速くなるそうですよ。

タイム計測は5:00頃から
2020 Toyota GR Supra GT 0-100km/h & engine sound

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2020年2月 1日 (土)

スープラ vs セナ vs GT350 vs カレラS vs XE SV vs AMG GT 63S vs M850i vs コンチネンタル vs M2 vs DBS vs ウルス vs チャレンジャー 12台同時ドラッグレース動画

スープラ vs セナ vs GT350 vs カレラS vs XE SV vs AMG GT 63S vs M850i vs コンチネンタル vs M2 vs DBS vs ウルス vs チャレンジャー 12台同時ドラッグレース動画

アメリカのカーメディア モータートレンドが行うハイパフォーマンスカーによる同時ドラッグレースが今年もやってまいりました。

今回の参加車両は以下の12台。
トヨタ スープラ 340馬力
マクラーレン セナ 800馬力
フォード マスタング シェルビー GT500 760馬力
ポルシェ 992 カレラ4S 450馬力
ジャガー SE SV Project 8 600馬力
メルセデス AMG GT 63 S 640馬力
BMW M850i 530馬力
ベントレー コンチネンタル GT V8 550馬力
BMW M2 コンペティション 410馬力
アストンマーチン DBS スーパーレッジェーラ 725馬力
ランボルギーニ ウルス 650馬力
ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ 800馬力

最もパワーがあるのは800馬力のセナとレッドアイ、最も非力なのは340馬力の新型スープラとなっており、特にスープラは唯一の日本車だけにがんばって欲しいものです。

果たして400mの中間点、800m先のゴールを最も速く駆け抜けるのはどのマシンなのでしょうか?

World’s Greatest Drag Race 9!!!

スタートダッシュを決めたのは軽量&ハイパワーの

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2020年1月30日 (木)

トヨタ「RAV4は危険?仕様です」→「やっぱ直しました」

トヨタ「RAV4は危険?仕様です」→「やっぱ直しました」

スウェーデンのカーメディア Teknikens Värld が2019年に各メーカーのSUVのテストを行ったところ、新型RAV4は緊急回避時の挙動が危険だという結果が出ました。

そこで、この実験結果をトヨタに伝えたのですが広報からの回答は「問題なし」。なぜなら開発時に行っているISO 3888-2および様々な厳しいテストにすべて合格しているからなのだとか。

実は以前にも同メディアがハイラックスの問題を指摘した時、最初は無視していたトヨタが後日改良した車をわざわざ持ってきて再テストした事がありました。

そして今回もやっぱりトヨタは直してくれました。なんでも車両安定制御システム(VSC)のソフトを更新したんだそうですよ。確かに映像を見ると安定性が全然違いますね。いや~良かった良かった。

Toyota RAV4 handles the moose test after an update : Teknikens Värld

Toyota RAV4 handles the moose test after an update

ちなみに左右についてるアームは転倒防止装置ではなく速度や角度を計測するセンサーです。

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2020年1月28日 (火)

BMW M2 コンペティション vs トヨタ GR スープラ ラグナ・セカ比較動画

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新型トヨタ スープラのサーキットでのライバルは兄弟車のBMW Z4ではなく、より高性能なBMW M2 コンペティションである。

アメリカのカーメディア モーター・トレンドはそのように考え、ラグナ・セカに2台を持ち込みタイムアタックで両車の違いを比較してみました。

パワーだけ見るとスープラの340馬力に対しM2は410馬力とM2のほうがかなり上ですが、過去のドラッグレースやサーキット対決の戦績を見るとスープラも負けてはいません。果たして今回の結果は如何に?

BMW M2 Competition vs. Toyota GR Supra Launch Edition—2019 BDC Hot Lap Matchup

なんと!

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