カテゴリー「トヨタ」の326件の記事

2019年5月22日 (水)

トヨタ GR スープラを織戸&谷口が褒めちぎる動画

トヨタ GR スープラを織戸&谷口が褒めちぎる動画

ベースはBMW Z4と同じながら味付けはトヨタ流とされる新型 GR スープラ。すでに各メディアでインプレッションされていますが、GAZOO Racing公式チェンネルでも織戸選手と谷口選手のインプレッションが配信されていました。

これによると、3リッターも2リッターもトルクフルでかなり良い!RZのATはとても賢い!2リッターが実はかなり楽しい!人馬一体!とべた褒め状態。

当然オフィシャル映像で悪いところを言うはずはありませんが、これ見たらなんか欲しくなっちゃいますね。ちなみに一番安いのでも490万円、3リッターのRZは690万円也。ちなみに同じエンジンを積むBMW Z4 M40i は835万円です。

「GR Supra」織戸 学×谷口 信輝 インタビュー&インプレション

どうでもいいけど谷口選手はなぜずっとしかめっ面?実は何か思うところがあるのかもしれないとつい勘ぐってしまいました。対する織戸選手は大人の対応で売れ筋では無いであろうSZもしっかりアピール!

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トヨタ GRスープラ 0-200km/h 加速スピードメーター動画 トヨタ GRスープラ 0-200km/h 加速スピードメーター動画
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2019年5月21日 (火)

トヨタ GRスープラ 0-200km/h 加速スピードメーター動画

トヨタ GRスープラ 0-200km/h 加速スピードメーター動画

ファン待望の新型トヨタ GRスープラですが、やはり売れ筋は最上級グレードのRZのようで2019年分は既に完売しているのだとか。写真だと正直そんなにカッコよくないと思ってましたが、実車を見ると意外とカッコいいんですよね。

340馬力の3リッター直6ターボエンジンを積むスープラの加速力はカタログ値によると0-100km/h 4.1秒とかなりの俊足を誇ります。ちなみに兄弟車のBMW Z4は3.9秒とスープラより若干速く見えるように修正されました。

そんな期待のスープラの0-200km/hがスピードメーター動画がこちら。私のテケトー目測だと0-100km/h は約4秒、0-200km/h は約16秒ってとこでしょうか。直6ならではの滑らかなエンジン音がイイね!

Toyota Supra 2019 : 0-200 km/h acceleration

でもどうせ日本仕様は180km/hリミッターが付いてるんでしょ?

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2019年5月19日 (日)

気をつけろ!白昼堂々プリウスの触媒を盗む窃盗団の犯行動画

気をつけろ!白昼堂々プリウスの触媒を盗む窃盗団の犯行動画

数年前から海外では車の触媒の盗難が流行っているそうです。背景には触媒に使われるパラジウムという金属の相場が高騰しているからなのだとか。

こちらは実際にプリウスの触媒を盗んでいるところを撮影した監視カメラの映像なのですが、白昼堂々と行われた犯行の時間はわずか1分!

触媒を盗まれても外からは一見わかりませんから、被害に気付くのが遅くなるのも犯人にとっては好都合と言えるかかもしれません。こんなのどうやって防げばいいの~!(泣)

パラジウム高騰をシカゴ市民も実感-車の触媒コンバーター盗難多発 : Bloomberg

Prius Catalytic Converter Stolen in Broad Daylight in Colindale part 1

底面をカバーで覆ってフラットボトムにすれば空力も良くなって一石二鳥?

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2019年4月30日 (火)

ランクルがこんな簡単に盗まれちゃうぞっていう自動車盗難対策動画

ランクルがこんな簡単に盗まれちゃうぞっていう自動車盗難対策動画

ランクルがこんな簡単に盗まれちゃうから自動車盗難の対策をしようっていう動画です。

日本損害保険協会によると、今最も盗難が多い車は1位レクサス、2位プリウス、3位ランクル、4位ハイエース、5位アクアなんだとか。(なぜかレクサスと輸入車はブランド全体での集計)

ある日愛車が忽然と消えた!・・・なんて悲劇が起こらないようにオーナー側も様々な対策をする必要があります。特に盗難率が高い車種に乗ってる人はこのランクルのように簡単に持ってかれちゃうかもしれませんよ。

第20回自動車盗難事故実態調査結果 : 日本損害保険協会

【ゆっくり】自動車盗難の方法と対処法!【解説】

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2019年4月20日 (土)

トヨタ ヴィッツ GRMN ニュルブルクリンク 8分44秒66 フルオンボード動画

トヨタ ヴィッツ GRMN ニュルブルクリンク 8分44秒66 フルオンボード動画

トヨタ ヤリス(ヴィッツ) GRMN のニュルブルクリンク 8分44秒66 フルオンボード動画です。

212馬力のスーパーチャージャー付1.8Lエンジンで武装した最強のヴィッツGRMNは、フランスのバランシエンヌ工場で生産、ニュルブルクリンクで徹底的に鍛えられ世に送り出されました。

様々なメディアで絶賛されたヴィッツGRMNはホームのニュルでどのような走りを見せてくれるのでしょうか。一般道からサーキットまで気持ちのいい走りを提供するとされるGRMNコンプリートカーの実力を刮目せよ!

Toyota Yaris GRMN 212 PS Nordschleife HOT LAP: Hot or not?

ちなみに8分44秒前後の顔ぶれはこんな感じ

8分39秒 ホンダ S2000 2000/01
8分39秒 マツダ デミオ マツダ スピードアクセラ 2007/06
8分40秒 シボレー コルベット C5 1997/07
8分40秒 シボレー コルベット C5 1997/07
8分42秒 ロータス エキシージ Mk1 2000/11
8分43秒 ヒュンダイ ジェネシス クーペ 3.8L 2011
8分43秒 セアト レオン クプラ R Mk1 2010/07
8分43秒52 シボレー HHR SS
8分44秒66 トヨタ ヴィッツ GRMN
8分47秒 フォルクスワーゲン シロッコ 2.0 TSI
8分47秒 ホンダ シビック Type-R 2001/11

List of Nürburgring Nordschleife lap times

ちなみに新型ヤリスはデミオベースのOEMとなりました。(ニューヨークモーターショー2019より)
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2019年4月 3日 (水)

プロのラッパーにラッピングのコツを教えてもらおう

プロのラッパーにラッピングのコツを教えてもらおう

カーラッピングのプロにラッピングのコツを教えてもらい自分でも出来るようになった気になる動画です。

車のおしゃれはラッピングから。昔はボディカラーを変えるには塗り直しが必要でしたが、今はフィルムを貼るだけで簡単に色や模様を変える事が出来るようになりました。

透明なフィルムを貼ればボディの保護にもなるため自分でラッピングをやってみたいと思う人も多いはず。しかし、「自分でやったら気泡やシワが入りそう」なんて二の足を踏んでいる貴方はこれを見てプロの極意を習得しちゃいましょう。

超わかりやすい説明でなんか自分でも出来そうな気がしてきました。これでラッパーの仲間入りだYO!

カーラッピングのコツや基本!高い材料がなぜいいのか実演してもらった![Car wrapping ]

[Car wrapping]なりなりのカーラッピング講座!ルーフアンテナの処理方法をプロが詳しく説明![中編]

[Car wrapping]プロに教えてもらいながら素人がカーラッピングに挑戦した件[ラッピング講座後編]

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2019年3月26日 (火)

新型トヨタ スープラ を絶賛しちゃう動画

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新型トヨタ スープラを飯田 章、織戸 学両氏が絶賛しちゃうGAZOO公式動画です。

80の生産終了から17年。満を持して登場した待望の90スープラはBMW Z4のクーペバージョンとして高級感も兼ね備え現代に復活しました。今どきのスポーツカーらしくATオンリーではあるものの性能自体はかなりいいという噂です。

そんなBMWの血が入った90はプロの目から見たらどうなの?って事でレーサー2人がインプレしちゃいます。GAZOO公式だけにもちろん絶賛しまくりですよ。

新型スープラを飯田 章、織戸 学が試乗!絶賛!? 気になるその評価は?

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2019年3月15日 (金)

自動ハイビームの性能を調査してみた動画

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最近の車に搭載されているハイビームとロービームを自動で切り替えてくれる機能の性能を調査してみた動画です。

ハイビーム中でも前方に対向車等がいれば自動でロービームに切り替えてくれる便利機能オートハイビーム。ではこの機能をオンにしておけばもう何もしなくてもいいのでしょうか?

って事で、JAFがトヨタ カローラスポーツ、ホンダ CR-V、日産 セレナの3台を使用し、対向車、対向バイク、対向自転車、対向歩行者、先行車の反応をテスト。果たして結果は?

オートハイビームを使えば、手動での切り替えは不要?【JAFユーザーテスト】

ホンダが若干遅い気がしますが、どれも車やバイクに対しては反応しているようです。しかし、自転車と歩行者には無反応でした。オートとは言え油断は禁物って事ですね。

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2019年3月12日 (火)

新型トヨタ スープラで早速ドリフトしてみた動画

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ビデオオプションより新型トヨタ GR スープラをドリフト&D1マシンに改造しちゃう動画です。

BMW と共同開発され新型Z4と同じDNAを持つ期待の新型スープラ。ATしか設定が無いながらも3L直6ツインスクロールターボエンジンを搭載したRZの走りは誰もが気になるところです。

って事で、いきなりドリフトのコントロール性能を飯田章選手がチェック。果たして新型スープラの実力はいかに?

新型スープラドリフト&D1マシン製作記

簡単にスピンするような危なさも無くかなりコントロール性は高いようです。後半の前後重量配分が50:50なのはさすがBMWと言ったところでしょうか。これは楽しみだなー

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2019年3月 4日 (月)

お年寄りはトヨタが安心だぞ!各メーカー誤発進防止機能比較動画

お年寄りはトヨタが安心だぞ!各メーカー誤発進防止機能比較動画


NASVA(独立行政法人自動車事故対策機構)によるJNCAPのテスト項目の中でペダル踏み間違い加速制御試験の映像を集めてみました。

最近よく話題になるのがお年寄りによるアクセルとブレーキの踏み間違いによる衝突事故。意図せぬ発進だったとしても本人はブレーキを踏んでると思い込んでますから止めようとますます強く踏んでしまうんですよね。

そこで最近は誤発進防止機能を搭載してきた車が増えてきました。基本的には踏み間違いだと思われる時は出力を抑え急発進しないように制御しているようです。

中でも優秀なのはトヨタ。カローラ スポーツとカムリはどちらも誤発進時にぶつかりそうになるとちゃんとブレーキをかけて止まってくれます。スバルはフォレスターのみのテストですがこちらも手前でストップ。そして三菱はekスペースカスタムがきちんと止まってくれました。

ホンダ、マツダ、スズキは急発進はしないものの警告音を鳴らすだけで衝突。そもそも止める気すらない仕様のようです。三菱はekスペースは止まったのにエクリプスは衝突してしまいました。

そもそも衝突しちゃった車種も衝突安全防止装置が付いているのに誤発進防止時は止まらないのはなぜなんだい?止まってくれなきゃ意味ないような気が・・・

カローラ スポーツ:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

カムリ:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

フォレスター:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

eKスペースカスタム:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

オデッセイ:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

CR-V:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

インサイト:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

CN-VAN:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

アテンザ:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

CX-3:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

CX-8:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

クロスビー:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

ソリオ:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

エクリプス クロス:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

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