ストリートレーサー「うっかり捕まっちゃいました」

日本だったら叩かれまくりの低評価付きまくりな公道爆走系ユーチューバーもなぜか海外では大好評。これもお国柄の違いなんでしょうか。

まあスピードメーターを隠して暴走するチキンな日本のユーチューバーとやってる事は同じですから隠さない分フェアプレイヤーと言えるでしょう。いや顔を隠してるんだからチキン度は同じか。

まあチキンだろうがフェアだろうが危険運転には違いないわけでDaily Street Racingチャンネルも調子こいてロードスターでZとWRXと公道バトル。さらに彼らと別れた後も一人で爆走してたら警察に捕まっちゃいましたー！

Z、WRXとのバトルは16分15秒まで。捕まるのはここから。
I GOT CAUGHT WHILE STREET RACING😰!! +driving in the Middle East!!

自業自得ですなー。それでも凝りずに危険運転を続けるDaily Street Racingでした。

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タイヤをネジるドライビング理論を教えてもらおう

コーナーを速く走るにはターンイン時に前輪荷重にしてフロントタイヤのグリップ力を上げろとよく言われますが、佐々木選手によるとそれに加えタイヤをネジる意識が大事なんだとか。

でもタイヤをネジるとは一体どういう事なんでしょ？どうやらターンイン後にさらに深く切り足す事でタイヤがネジれ、よりコーナリングフォースを生み出せるのだとか。

アマチュアはステアリングの舵角が少なすぎて曲がらない場合も多いんだそうですよ。でもステアリングをこじるとアンダーが出ちゃいそう。そのあたりどうなんすか？

佐々木雅弘『タイヤをネジる』新着眼ドライビング

なるほど～ターンイン初期にタイヤに荷重を乗せてタイヤのたわみを感じたらさらに深く切り足せって事ですかね。わかったようなわからんような。

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谷口選手に学ぶブレーキを残さないコーナリングテクニック

コーナーを曲がる時はブレーキを残し気味にしてフロント荷重にしたほうが良いなんてよく言われますが、谷口選手によるとどうやらそれは間違っているようです。

制動ブレーキから舵角に比例するように徐々にブレーキをリリース。クリップで完全にブレーキをリリースしすかさずスロットルで加速しながらコーナーを脱出・・・

という走りは自らコーナリングパフォーマンスを落としているのだとか。ええええ！そうだったんすか？

谷口信輝「ブレーキは残さない」コーナリング実践講座

なるほど～、ブレーキングしながらのコーナリングは荷重がフロントに寄り気味になるのが良くないようです。オーバーラップするのは最初だけのほうがいいんですね。なんかバイクのコーナリングに似てるなー。

谷口信輝ドラテク『理想旋回姿勢に持ち込め！』

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オープンカーなのに純正で屋根が開かない車を解説するよ

私はオープンカーが大好き。あの開放感がたまりません。ゆえにゆっくり走っていても楽しい。オープンカーをよく知らない人は周りから見られて恥ずかしいと言いますが、どれだけ自意識過剰なんだよって思います。

そりゃプリウスよりは多少目立つかもしれませんが、他人にとっては貴方なんて1mmも興味無し！道端の石ころと一緒です。見た数秒後には他の事を考えてますから。

そうは言ってもやはり奥ゆかしい日本人にオープンカーは合わないようです。買ったはいいものの開けたのは最初だけなんて人も多く、メーカーもその辺を考えてオープンカー専用として作ったのに後からクーペを追加する事があります。これはそんなお話。

【ゆっくり解説】オープンカーなのに屋根が開閉できない車たち！ダイハツ・コペンクーペ/マツダ・ロードスタークーペ【クセがスゴい車】

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マッド・マイクお気に入りのドリフトスポットを紹介するよ

超ハイパワーロータリーエンジンを積んだマツダ車を操るニュージーランドのプロドリフター マイク・ウィデット(通称マッド・マイク)。

様々な場所で超絶ドリフト映像を撮影してきた彼のお気に入りドリフトスポットを紹介しちゃいます。公道が多いですがもちろん封鎖して撮影しているので良い子は真似しちゃダメよ。

激しく白煙を上げながらハイスピードでドリフトするRX-7やロードスターが超カッコいい！

Mad Mike Whiddett's Best Places To Drift

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四輪版ヤエー！ただし古い車に限る

バイク乗り同士がすれ違いざまに手をふって挨拶する通称ヤエー。まったく見ず知らずの他人だけど同じ趣味を持つ物同士の連帯感が生まれます。

車でも自分と同じ車種を見つけるとなんとなく目で追ってしまいますが、だからと言っていちいち窓を開けて手をふるのもなんだかなー。

そんな時はこちらのロードスターのように挨拶してみましょう。これ相手が返してくれるとなんか嬉しいね。※ただし旧車に限る

When You See Another Miata || ViralHog

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映画のようにギリギリで踏切を突っ切るとこうなる

よく映画なんかで主人公の乗った車が警察から逃れるために、遮断器が閉まっている踏切をギリギリで突破するシーンを見かけることがありますが、それを実際にやった逃走犯がポーランドにいました。

パトカーに追われ必死で逃げる逃走車の目の前には遮断器が閉まった踏切が。普通ならここで諦めるところですが、この犯人はイチかバチかの賭けに出ました。

遮断器を無視してハイスピードで強行突破！・・・ギリギリ列車が来る前に通過出来たのは良かったのですが、なんとポールがフロントガラスに突き刺さっちゃいましたー！

対向車線から斜めに進入したせいもあるんだろうけど、まさかガラスに刺さるとは犯人もビックリ。ポーランドの遮断器ってかなり硬いんですねぇ。

まあ自業自得ってやつですな。ちなみにこの後こいつは捕まったそうですよ。

Wola Radziszowska: kierowca staranował rogatki na przejeździe

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マツダ ロードスターに無理やり犬を乗せて高速を走る奴

たまにオープンカーの助手席に犬を乗せて気持ちよさそうに走っている人を見る事があります。まあ犬にとっては快適なのかどうかはわかりませんがね。

でもこのマツダ ロードスターに乗せられている犬はどう見ても快適では無さそうです。助手席には人間が座っているため、犬のシートはなんとトランクの上。

これはヒドイなー。犬にとっては恐怖なんじゃないのかな？

Idiots With Dogs

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マツダ MX-5 CUPで白熱のバトルを繰り広げた3台が同時にゴール！！！！

アメリカ フロリダ州で行われたマツダ ロードスターのワンメイクレース MX-5 CUP で白熱のバトルを繰り広げた3台が同時にゴールしちゃう珍しい映像がこちら。

トップ争いを繰り広げているSelin Rollan選手(87番)、 Michael Carter選手(8番)、Gresham Wagner選手(5番)の3台は一歩も譲らずだんご状態で最終コーナーへ突入します。

ここでゼッケン5番のWagner選手がインを突き一気にトップへ浮上！このまま逃げ切るかと思いきや、コーナー出口で他の2台が追いつきサイドバイサイドでフィニッシュラインを駆け抜けたのでした。

スゲー！まるで映画みたいな展開だなー！

IMSA: Mazda MX-5 Cup Round 3 - Sebring Race 1 | EXTENDED HIGHLIGHTS | 3/18/21 | Motorsports on NBC

写真判定の結果、87番のRollan選手が逆転優勝を決めたようです。いや～中々見ごたえのあるバトルでした。

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マツダ ロードスター vs アバルト 124 スパイダー ドラッグレース動画

マツダ ロードスター(ND)をベースに170馬力のターボエンジンを載せたアバルト 124 スパイダーは残念ながら2020年で生産終了となってしまいました。

当初はロードスター(海外版)の2.0リッター直4 158馬力に対しアドバンテージがあったものの、ロードスターがマイチェンで最大回転数を引き上げ186馬力にパワーアップ。

そもそも(個人的には)スタイルが微妙な上に内装はほぼロードスター。さらに本家よりローパワーになってしまったのに価格は高いときたらアバルトファン以外は食指が動かなくなるのもうなずけます。まあ生産終了は電動化に向けての戦略のひとつかもしれませんが。

ただ最大出力は確かにロードスターのほうが上だけどそれは上まで回した時の話。下から加給により分厚いトルクが発生する124だって速いのでは？

って事でドラッグレースで白黒つけちゃいます。果たして勝つのは自然吸気2L直4 186馬力/200Nmのロードスターか？ それとも1.4L直4ターボ 170馬力/250Nmの124 スパイダーか？

ABARTH 124 vs MAZDA MX 5 - TIME TO DRAG

スタンディングスタート2回、ローリングスタート1回、ブレーキング勝負を行った結果、

...(続きを読む)

加速はロードスターの勝利！誤差の範囲とかじゃなく明らかに違いますね。ブレーキは同じぐらいかな。う～む、124残念。

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