カッコつけたマツダ ロードスターがクラッシュしちゃう動画

大勢のギャラリーが集まるカーイベントでよくあるのが会場から出ていく時にアクセルを踏みすぎてクラッシュしちゃうトホホ事故。

イギリスで行われた日本車のカーミーティングはあいにくの雨ながら多くの参加車両が集まりました。路面が滑りやすい中、1台のロードスターがやっちまったようです。

勢いよく飛び出したまでは良かったものの滑り出したリアをコントール出来ずに中央分離帯にコツン。幸い衝突の衝撃は大したことは無かったようですがフロントバンパーが外れてしまいカッコ悪い姿を晒す羽目になっちゃいました。トホホ～

MX5 CRASH! Leaving a Car Meet - November 2019

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ロータリーエンジンゼロヨン6秒08世界最速動画

市販車の世界ではロータリーエンジンはすでに絶版となっているもののドラッグカーの世界ではまだまだ現役バリバリでした。

アメリカで行われたドラッグレースイベント WCF(World Cup Finals) 2019 に登場したLoquito Killerの3ローターRX-8風ドラッグレーサーが6秒083/229.7mph(約370km/h)を記録し、ロータリーエンジン搭載車として世界記録を塗り替えちゃいました。

スタートと共に甲高い排気音を響かせる走りはロータリーエンジンならでは。隣もいい音させてるからこっちもロータリーかな？

NEW ROTARY WORLD RECORD - 6.08 - LOQUITO KILLER!

こちらは同じマシンの6秒085/231.64mph(約372.7km/h)。終速はこっちのほうが速いですね

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マツダのロータリーエンジン搭載車に思いを馳せる動画

1950年台にドイツのフェリクス・ヴァンケルが発明したヴァンケルエンジン。当初は未来のエンジンと言われながらも、実は問題だらけであり長きにわたりローターリーエンジン搭載車を量産し続けられたのはマツダだけでした。

世界初の2ローターを搭載したコスモスポーツを皮切りにマツダはロータリーエンジンを進化させてきましたが、現在では環境性能に対応できず搭載車種はありません。

しかしマツダはまだロータリーを諦めたわけではないようです。2020年にはロータリーエンジンをレンジエクステンダーとして使用するハイブリッド車をリリースすると発表しています。

ファンとしてはコンセプトカー「RX VISION」のようなローターリーエンジン搭載した美しいスポーツカーの復活を待ち望んでいるわけですが、現実的には難しいかもしれませんね。

ロータリー生誕50周年

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マツダ G-ベクタリング コントロール プラスの効果がわかるかもしれない動画

マツダ3などに搭載されているG-ベクタリング コントロールは、ハンドル操作に対してエンジンの駆動トルクを変化させる事で挙動を滑らかにする新発想の技術です。

これにブレーキによる制御を加えたのがG-ベクタリング コントロール プラス。旋回中のハンドル戻し操作に応じて外輪をわずかに制動する事で復元モーメントを発生させ素早く挙動を収束させる効果があるのだとか。

でも具体的にどれだけ違いがあるの？そんな疑心暗鬼な貴方のためにGVC Plusありとなしで比較した雪道走行映像がこちら。なるほど～確かに微妙に安定してる気がする！

【GVC Plus】G-ベクタリング コントロール プラスあり／なし比較動画

【進化したGVC PLUS登場】乗る人全てに快適な乗り心地を / MAZDA公式

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リアルにゲームすぎるニード・フォー・スピードリアル再現動画 パート2

以前紹介した、ニード・フォー・スピードを実車で再現してみたっていうスゴ動画のパート2が公開されました。

前回はセリカでしたが、今回は80スープラ、ランエボ8、34Rの他90年代を彩った日本のスポーツカーが登場。前回同様の神編集により実車なのにまるでゲーム画面を見ているかのようです。

俯瞰視点の映像があまりに自然すぎて実車だって事を忘れますね。これはスゲー！

Need For Speed in Real Life Part II

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マツダ ロードスターとフィアット 124 スパイダーのドライブトレインを並べて比較してみた動画

フィアットのオープンカー 124 スパイダーは自然吸気2リッターエンジンのマツダ ロードスター(ND)をベースに1.4リッターターボエンジンを載せた兄弟車。

フロントマスクは大きく異なるものの、124のインテリアを見るとロードスターベースという事がよくわかります。では要となるドライブトレインはどうなのでしょう？って事でボディを取っ払って2台を並べてみた珍しい映像がこちら。

一見するとほとんど同じですが、エンジンとトランスミッションが違うのは私のような素人でもわかります。エンジンの違いから補機類も異なるため配管やパーツの配置も異なるようです。

こういう兄弟車を比較するのは面白いなー。スープラとM4とか86とBRZとかもやってくれないかしらん。

ND Miata & Fiat 124 Spider Drivetrain Comparison

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3ローター＆3ターボ RX-7のエンジン調整中に炎が上がってちょいビビ動画

ド迫力のワイドボディに3ローター＆3ターボエンジンを搭載した一見するとめちゃくちゃ速そうなこちらのRX-7(FD)。

エンジンの調子が悪いのかクランキングをしてもエンジンに火が入らず白煙が上がるだけのようです。そこでスロットルから始動剤らしきスプレーを吹きかけてみたところ・・・

突然エンジンルームから炎が上がっちゃいましたー！うわーやべー！消化器どこだー！

3 Rotor Triple Turbo Fiery First Start

飲みかけのマウンテンデューのおかげで事なきを得たようです。やるじゃんマウンテンデューｗ

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そうだ マツダ ロードスターに乗ろう

1989年に産声をあげ今年で30周年を迎えたマツダ ロードスター。お手頃ライトウェイトスポーツカーの代名詞として現在も世界中で愛され続けています。

フルモデルチェンジするたびにパワーアップ＆重量アップ＆価格アップを繰り返す車が多い中、ライトウェイト後輪駆動オープンカーを安価で作り続けるロードスターはマツダ、いや世界の宝と言えるでしょう。

そんな事を書きながら英国マツダが作った公式PVを見てたらなんかロードスター乗りたくなってきちゃったぞ！

Mazda MX-5: Since 1989

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実際の映像をニード・フォー・スピードっぽく編集してあるため、実車なのにまるでゲームそっくりなんです。特にレースゲーでよくある俯瞰視点の映像は自然すぎて何の違和感も感じません。

最初の選択画面なんか一瞬映るためだけにWORKのホイールに履き替えて撮影したのかな。これは素晴らしい！

Need For Speed in Real Life

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谷口選手にスライドコントロールの基本を学んじゃおう

リアを滑らせてカッコよくドリフトしながらコーナリングしたいけどやり方がよくわからない。一体何から始めればいいの？

そんな貴方はこの動画を見て谷口信輝選手にカウンターステア～スライドコントロールの基本を教えてもらいましょう。きっとこれを見た後はなぜか自分も出来るようになってる気がするはず。

まずはアクセルで高回転キープの練習だ！ブオオオオン！！！！

【REVSPEED】谷口信輝伝授！カウンターステア〜スライドコントロール 2018年2月号

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