カテゴリー「マツダ」の186件の記事

2019年9月26日 (木)

マツダ G-ベクタリング コントロール プラスの効果がわかるかもしれない動画

マツダ G-ベクタリング コントロール プラスの効果がわかるかもしれない動画

マツダ3などに搭載されているG-ベクタリング コントロールは、ハンドル操作に対してエンジンの駆動トルクを変化させる事で挙動を滑らかにする新発想の技術です。

これにブレーキによる制御を加えたのがG-ベクタリング コントロール プラス。旋回中のハンドル戻し操作に応じて外輪をわずかに制動する事で復元モーメントを発生させ素早く挙動を収束させる効果があるのだとか。

でも具体的にどれだけ違いがあるの?そんな疑心暗鬼な貴方のためにGVC Plusありとなしで比較した雪道走行映像がこちら。なるほど~確かに微妙に安定してる気がする!

【GVC Plus】G-ベクタリング コントロール プラスあり/なし比較動画

【進化したGVC PLUS登場】乗る人全てに快適な乗り心地を / MAZDA公式

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リアルにゲームすぎるニード・フォー・スピードリアル再現動画 パート2

以前紹介した、ニード・フォー・スピードを実車で再現してみたっていうスゴ動画のパート2が公開されました。

前回はセリカでしたが、今回は80スープラ、ランエボ8、34Rの他90年代を彩った日本のスポーツカーが登場。前回同様の神編集により実車なのにまるでゲーム画面を見ているかのようです。

俯瞰視点の映像があまりに自然すぎて実車だって事を忘れますね。これはスゲー!

Need For Speed in Real Life Part II

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2019年9月17日 (火)

マツダ ロードスターとフィアット 124 スパイダーのドライブトレインを並べて比較してみた動画

マツダ ロードスターとフィアット 124 スパイダーのドライブトレインを並べて比較してみた動画

フィアットのオープンカー 124 スパイダーは自然吸気2リッターエンジンのマツダ ロードスター(ND)をベースに1.4リッターターボエンジンを載せた兄弟車。

フロントマスクは大きく異なるものの、124のインテリアを見るとロードスターベースという事がよくわかります。では要となるドライブトレインはどうなのでしょう?って事でボディを取っ払って2台を並べてみた珍しい映像がこちら。

一見するとほとんど同じですが、エンジンとトランスミッションが違うのは私のような素人でもわかります。エンジンの違いから補機類も異なるため配管やパーツの配置も異なるようです。

こういう兄弟車を比較するのは面白いなー。スープラとM4とか86とBRZとかもやってくれないかしらん。

ND Miata & Fiat 124 Spider Drivetrain Comparison

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2019年9月15日 (日)

3ローター&3ターボ RX-7のエンジン調整中に炎が上がってちょいビビ動画

3ローター&3ターボ RX-7のエンジン調整中に炎が上がってちょいビビ動画

ド迫力のワイドボディに3ローター&3ターボエンジンを搭載した一見するとめちゃくちゃ速そうなこちらのRX-7(FD)。

エンジンの調子が悪いのかクランキングをしてもエンジンに火が入らず白煙が上がるだけのようです。そこでスロットルから始動剤らしきスプレーを吹きかけてみたところ・・・

突然エンジンルームから炎が上がっちゃいましたー!うわーやべー!消化器どこだー!

3 Rotor Triple Turbo Fiery First Start

飲みかけのマウンテンデューのおかげで事なきを得たようです。やるじゃんマウンテンデューw

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2019年7月23日 (火)

そうだ マツダ ロードスターに乗ろう

そうだ マツダ ロードスターに乗ろう

1989年に産声をあげ今年で30周年を迎えたマツダ ロードスター。お手頃ライトウェイトスポーツカーの代名詞として現在も世界中で愛され続けています。

フルモデルチェンジするたびにパワーアップ&重量アップ&価格アップを繰り返す車が多い中、ライトウェイト後輪駆動オープンカーを安価で作り続けるロードスターはマツダ、いや世界の宝と言えるでしょう。

そんな事を書きながら英国マツダが作った公式PVを見てたらなんかロードスター乗りたくなってきちゃったぞ!

Mazda MX-5: Since 1989

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2019年6月25日 (火)

スゲー!ニード・フォー・スピードをリアルに再現してみた動画

スゲー!ニード・フォー・スピードをリアルに再現してみた動画

最近のゲームはすげーリアルになったんだなー。どう見ても実車じゃん!って思ったら、ホントに実車でしたw

実際の映像をニード・フォー・スピードっぽく編集してあるため、実車なのにまるでゲームそっくりなんです。特にレースゲーでよくある俯瞰視点の映像は自然すぎて何の違和感も感じません。

最初の選択画面なんか一瞬映るためだけにWORKのホイールに履き替えて撮影したのかな。これは素晴らしい!

Need For Speed in Real Life

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2019年6月 9日 (日)

谷口選手にスライドコントロールの基本を学んじゃおう

谷口選手にスライドコントロールの基本を学んじゃおう

リアを滑らせてカッコよくドリフトしながらコーナリングしたいけどやり方がよくわからない。一体何から始めればいいの?

そんな貴方はこの動画を見て谷口信輝選手にカウンターステア~スライドコントロールの基本を教えてもらいましょう。きっとこれを見た後はなぜか自分も出来るようになってる気がするはず。

まずはアクセルで高回転キープの練習だ!ブオオオオン!!!!

【REVSPEED】谷口信輝伝授!カウンターステア〜スライドコントロール 2018年2月号

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免許を取ったらやってみたいドリフト走行。そんなドリフトのハンドル操作のコツをプロドリフターの谷口選手が教えてくれる動画です...
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2019年6月 4日 (火)

SUVの急ハンドルは安定しないから気をつけろ!

SUVの急ハンドルは安定しないから気をつけろ!

最近は猫も杓子もSUV。世界的にSUVブームが到来し各メーカーからは新型SUVが続々と登場しています。

確かに高い運転席は見通しがよくそれでいてミニバンよりスタイリッシュなため人気で出るのもわからないでもありません。しかし車高が高いという事はコーナリングはそれだけ不安定になりやすいのもまた事実です。

km77.comが独自に調査しているエルクテスト(ムーステスト)では、そのあたりの作りの違いが如実に現れます。特にサスが柔らかく底付きしやすい車は、その反動で車体がボヨンボヨンしてしまうのです。

こうなってしまうとせっかくESCが四輪を制御しようとしてもタイヤが接地せず為す術なし。特にキア スポーテージ、マツダ CX-3、トヨタ RAV4、スズキ ジムニーはその挙動を抑えられず残念な結果になってしまいました。

反対にBMW X5はサスが暴れないようにうまく制御していると思います。ホンダ HR-Vはボヨンボヨンしつつも結果的には悪くないですね。

KIA Sportage 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Mazda CX-3 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Toyota RAV4 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Suzuki Jimny 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

BMW X5 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Ford Fiesta Active 2018- Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Hyundai Tucson 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalom | km77.com

Honda HR-V 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Citroen C5 Aircross 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

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2019年5月30日 (木)

新型マツダ3の SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE を体験してみたくなる動画

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巷ですこぶる評価が高い新型マツダ3ですが、この車に搭載されている新世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE(スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー)」って一体どのような効果があるんでしょ?

マツダの説明によると「人間の体が本来持っているバランス保持能力を最大限に活用」とあります。つまり人間は歩いている時、頭が揺れないように無意識にバランスをとっているのですが、この能力を最大限引き出すように車全体をコーディネートしてあるのだそうです。

う~ん、でも説明だけだとイマイチわかったようなわからないような・・・なんて私のようなおバカさんは、こちらのマツダ3先行試乗会の映像を見れば一目瞭然ですぜ。

おぉ!なんか無性にマツダ3に乗ってみたくなったぞ!ちょっと試乗してくる!

【えっ全然違う。本当にすごいですね。】SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 体験試乗/マツダ公式

マツダ 「人間中心」の考え方 SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE (スカイアクティブ ビークル アーキテクチャー)

次世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」とは? : マツダ

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2019年5月22日 (水)

不用意にドアを開けたフェラーリ 458 チャレンジがクラッシュしちゃう動画

不用意にドアを開けたフェラーリ 458 チャレンジがクラッシュしちゃう動画

ルーマニアの路地に現れたのはフェラーリ 458 ベースのサーキット専用マシン 458 チャレンジ。ベタベタの車高や大きなリアウイング、そして少ししか開かない窓はいかにもレーシングカーっぽいオーラを漂わせています。

ローダーに載せるために係員らしき人に案内されたとおり道路脇に止めた後、フェラーリのドライバーは一旦降りようとドアを開けたところ・・・

後ろから走ってきた白いマツダ3が横を通り抜けようとしたため、フェラーリのドアに接触しちゃいましたー!どうやらミラーで後方を確認せずにドアを開けてしまったようです。

あらら~修理代めちゃくちゃ高そうだけど誰が払うのかしらん。

Ferrari trosnit de o mașină în București, Romania

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