とっても面倒くさいアストンマーティン DB9のオイル交換

セレブなレディス＆ジェントルメンが似合う車と言えばエレガントなスタイリングとハイパワーエンジンが魅力のアストンマーティン。

しかし、ぶっちゃけファクトリーさんによると、どうやら先代のDB9はオイル交換はめちゃくちゃ面倒くさいそうです。特にオイルフィルター。

一体どうゆう事なんですかい？

アストンマーティン DB9 ヴォランテ エンジンオイル交換

知恵の輪かな？😂 これは大変だなー

先に養生した後、スロットルボディを外して上から緩めるのが正解？どっちにしてもめんどい！

アストンマーティン DB9 エンジンオイル・フィルター交換

整備士から文句が多かったのか後継のDB11では大きく改善されました。良かった良かった

アストンマーティン DB11 V12 エンジンオイル交換

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フェラーリ 812 スーパーファスト vs アストンマーティン DBS スーパーレッジェーラ ドラッグレース対決動画

性能面で言えばもはや重いV12エンジンにメリットは無いのかもしれませんが、それでもV12を使い続けるメーカーとそれを求める顧客がいるのもまた事実。

今回はそんな魅惑のV12エンジンを積んだ2台がドラッグレース対決しちゃいます。対決するのは800馬力/718Nmの自然吸気6.5L V12を搭載するフェラーリ 812 スーパーファストと725馬力/900Nmの5.2L V12ツインターボを積んだアストンマーティン DBS スーパーレッジェーラ 。

どちらもエレガントで美しいデザインが魅力のスーパーカーであり、V12エンジンもその美しさを際立てるパーツのひとつに他ならないのかもしれません。

そうは言ってもスペックばかりに目が行ってしまう庶民な私にはどっちが速いか気になるところです。最大パワーはフェラーリ、最大トルクはアストンが有利そうですが果たして・・・

Ferrari 812 or Aston Martin DBS? Drag Race and V12 car review with Tiff Needell

スタートで飛び出した

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DBSがターボパワーで逃げ切るかと思いきや、すぐさま812が逆転するとぶっちぎりで勝利しちゃいました。

フェラーリはえー！そして回した時の音がめちゃくちゃイイ！

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モデルS vs タイカン 4S vs ウラカン ペルフォルマンテ vs DBS vs 540C ドラッグレース動画

他の映像では最上級グレードであるタイカン ターボSが多い中、今回はエントリーグレードのタイカン 4Sがドラッグレースに登場。

エントリーグレードと言っても530馬力(ローンチコントロール時のオーバーブースト出力)もあるため、かなりの加速力があるのは間違いありません。

対するのはお馴染みテスラ モデルS パフォーマンス 795馬力、自然吸気V10搭載ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテ 640馬力、V12ツインターボ搭載アストンマーチン DBS 725馬力、マクラーレンのエントリーモデル 540C 540馬力。

パワーで見るとタイカン4SはモデルSに及ばないかもしれませんが初速が速いのでエンジン勢にはスタートで差をつけられるかもしれません。果たして5台同時ドラッグレースを制するのはどのマシンなのか？

Tesla Model S v Porsche Taycan v Huracan Performante v Aston DBS v McLaren 540C: DRAG RACE

圧倒的鋭さでスタートダッシュを決めた

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モデルSが逃げ切るかと思いきや、まさかのペルフォルマンテが逆転勝利！これは予想外の展開でした。3位はタイカン4S、4位はスタートが遅かったDBSが入りました。そして540Cはなぜか突然スローダウン。何かトラブル発生？。

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オークションで落札された各メーカーの高額車あれこれ

通常、車の売買は業者間オークションで行われますが、非常に価値のある車両は美術品と同様コレクター向けオークションに出品されます。

サザビーズとかがやってるあれです。車の性能云々より希少性が重要であり保存状態の良いクラシックカーやレーシングカーはとんでもない価格で落札されます。

そんなカーオークションで超高額落札された車をマット・ワトソンが紹介しちゃいます。フェラーリだらけになるので1ブランド1車種に絞って紹介。一体どんな車がいくらで落札されたのかな？

【最も高額な車 ランキング】今までにオークションで落札された中で 最も高額な車をランキング！

※1£(ポンド)136円で計算
15. BMW 507 380万£ド(約5億1680万円)
14. ロールスロイス シルヴァーゴースト 470万£(約6億3920万円)
13. ベントレー 4½リッター ブロワー 500万£(約6億8000万円)
12. パガーニ ゾンダ エーテル 530万£(約7億2080万円)
11. プジョー L45 540万£(約7億3440万円)
10. フォード GT40 690万£(約9億3840万円)
9. ランボルギーニ ヴェネーノ ロードスター 700万£(約9億5200万円)
8. ブガッティ Type59 Sports 950万£(約12億9200万円)
7. ポルシェ 917K 1090万£(約14億8240万円)
6. アルファロメオ 8C 2900B スパイダー 1510万£(約20億5360万円)
5. マクラーレン F1 LM 1630万£(約22億1680万円)
4. ジャガー D-Type 1670万£(約22億7120万円)
3. アストンマーティン DBR1 1740万£(約23億6640万円)
2. メルセデス W196 1960万£(約26億6556万円)
1. フェラーリ 250 GTO 3770万£(約51億2720万円)

さすがフェラーリ。高額車のほとんどをフェラーリが占めると言われるだけあって圧倒的に高い！もはや動く美術品ですね。日本車だとトヨタ 2000GTが1億円ぐらいですが、すでに金銭感覚が麻痺しているので安い！と思ってしまうのでした。

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アストンマーティン ヴァンテージ GT12 vs ヴァンキッシュ・ヴォランテ ドラッグレース動画

V12ヴァンテージSをベースにサーキットの戦闘力をアップしたヴァンテージ GT12。本来の名称はGT3でしたが、ポルシェから横やりが入ったためGT12に名前を変更しています。

カーボンパーツをふんだんに使い100kgもの軽量化を果たした1500kg台のボディに600馬力を発生する自然吸気5.9L V12エンジンを搭載。まさにGT3マシンのロードゴーイングカーと言えるでしょう。

対するのは、美しいV12サウンドをBGMにオープンエアを感じながら華麗に流すのが似合うヴァンキッシュ・ヴォランテ。エンジンは同じ600馬力 自然吸気5.9L V12を搭載するものの車重は1700kg台とGT12より重めなのは否めません。

アストンマーティン 600馬力 V12エンジン搭載車対決。勝つのは GT12か？それともヴァンキッシュか？

DRAG RACE. Aston Martin GT12 vs Vanquish Volante - REAL WORLD

軽さとハイグリップタイヤ

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を生かしたGT12がぶっちぎるのかと思いきやほとんど同じ速さ。後半GT12が若干伸びたもののほぼ同着という結果になりました。これは予想外！

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メルセデス SLR マクラーレン vs フェラーリ GTC4 ルッソ vs アストンマーティン DBS スーパーレッジェーラ ドラッグレース動画

マット・ワトソンが今回ドラッグレース用に用意したのはメルセデスとマクラーレンが作り上げた伝説の名車 メルセデス SLR マクラーレン。

ロングノーズに積まれたAMG製5.4リッターV8スーパーチャージャーエンジンが叩き出す630馬力/780Nmのパワーはトルコン5ATを介して後輪に伝えられます。

対するのはV12エンジンを積んだ最新の2台。フェラーリ GTC4 ルッソ 自然吸気6.3リッターV12 690馬力/697Nmとアストンマーティン DBS スーパーレッジェーラ 5.2リッターV12ツインターボ 725馬力/900Nm。

マットに一眼レフに例えられた古典的スーパーカー SLRは最新のV12マシンとどのような勝負をするのでしょうか？

Mercedes SLR McLaren vs Ferrari GTC4 vs Aston DBS: DRAG RACE

スタンディングスタートでは

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四駆のGTC4がスタートダッシュを決めリードを奪うとそのままゴール。

逆にローリングスタートではパワーに勝るDBSが勝利となったのでした。肝心のSLRは230km/h付近でなぜかリミッターが作動し惨敗。一体どうした？

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スープラ vs セナ vs GT350 vs カレラS vs XE SV vs AMG GT 63S vs M850i vs コンチネンタル vs M2 vs DBS vs ウルス vs チャレンジャー 12台同時ドラッグレース動画

アメリカのカーメディア モータートレンドが行うハイパフォーマンスカーによる同時ドラッグレースが今年もやってまいりました。

今回の参加車両は以下の12台。
トヨタ スープラ 340馬力
マクラーレン セナ 800馬力
フォード マスタング シェルビー GT500 760馬力
ポルシェ 992 カレラ4S 450馬力
ジャガー SE SV Project 8 600馬力
メルセデス AMG GT 63 S 640馬力
BMW M850i 530馬力
ベントレー コンチネンタル GT V8 550馬力
BMW M2 コンペティション 410馬力
アストンマーチン DBS スーパーレッジェーラ 725馬力
ランボルギーニ ウルス 650馬力
ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ 800馬力

最もパワーがあるのは800馬力のセナとレッドアイ、最も非力なのは340馬力の新型スープラとなっており、特にスープラは唯一の日本車だけにがんばって欲しいものです。

果たして400mの中間点、800m先のゴールを最も速く駆け抜けるのはどのマシンなのでしょうか？

World’s Greatest Drag Race 9!!!

スタートダッシュを決めたのは軽量＆ハイパワーの

...(続きを読む)

セナと非力ながら完璧なローンチコントロールを見せた992。

400m地点はセナが圧倒的な速さで9秒台に迫る10秒08を叩き出し1位通過、その後は992、AMG GT 63 Sと続きます。

後半になっても加速が衰えないセナは残り400mもぶっちぎりで駆け抜け見事優勝！続いて追い上げを見せたアストンマーチン DBS スーパーレッジェーラ が2位 、AMG GT 63 S が3位となりました。

パワーが取り柄の対抗レッドアイは残念ながら及ばず6位。大穴スープラは予想通りビリでした。1億円超のセナは別格としても、比較的非力なポルシェの速さが光ってますね。

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まだ新車で購入可能な大排気量自然吸気エンジンを搭載したスポーツカーを6台を独断と偏見で紹介する動画です。

スポーツカーの世界でもトレンドは大排気量自然吸気から小排気量ターボ、そしてハイブリッド、EVへと向かっており、自然吸気エンジンを搭載したモデルは希少な存在になりつつあります。

昔と違いターボラグはかなり少なくなってきましたが、それでもやはりゼロではありませんし音もイマイチになってしまうのは否めません。

って事で大排気量NAが好きなら買えるうちに買っとけって事らしいですよ。でもマスタング以外はどれもたけー！

6 of the last great naturally-aspirated cars you can still buy

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今回この1000馬力を発生するV12エンジンのサウンドが公開され話題となっています。最近流行りのダウンサイジングターボではなく、あえて自然吸気のV12、しかもレッドゾーンは11,000rpm！！！という超高回転型！

その澄んだサウンドはF1を思わせるほど美しく、もはや楽器と言っても過言ではありません。しかもこれがレーシングカーではなく公道を走る車に載るのですからビックリ。限定150台 4億円オーバーのロードカーバージョンは既に完売済みで2019年の初走行を予定しているそうですよ。

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