ケーニグセグの凄さがわかる動画

幼い頃からスーパーカーを作りたかった創業者のクリスチャン・フォン・ケーニグセグは1994年22歳の若さでケーニグセグを立ち上げます。

最初の量産車 CC8S は1175kgの軽量な車体に665馬力のフォード製4.7L V8スーパーチャージャーを搭載。0-100km/h 3.5秒、最高速度は380km/hに達し当時最もパワフルな量産車としてギネスにも認定されました。

現在ではシャシ、エンジン、トランスミッション、サスペンション、ブレーキなど主要コンポーネントを社内で設計しており、これは小さなメーカーとしては非常に珍しいと言えます。

特徴である回転ドア「ディヘドラル・シンクロ・ヘリックス・アクチュエーション・ドア」、1速しかないダイレクトトランスミッション、バルブ制御をアクチュエーターで行うカムレスエンジンなど彼の斬新なアイデアは枚挙に暇がありません。

そんなスウェーデンのハイパーカーメーカー ケーニグセグを解説してくれる動画がこちら。これを見てケーニグセグの凄さをわかった気になろう！

Here's Why Koenigsegg Car Costs $4.8 Million. It Drives Like a Rocket and is Worth the Cost.

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ケーニグセグ ジェスコ アブソリュートは外付けハンドルでも操作可能

こちらはスペインにあるケーニグセグのショールームにメーカーから届いた5台の車を搬入しているところを撮影した映像。

どれも超高級車ばかりとあって1台1台慎重に作業していくのですが、1:26 10:26あたりのジェスコ アブソリュートだけはボディカバーがかかった状態で積車から下ろしています。

すると作業員が何やら長いハンドルを取り出し車のリアに突き刺したではありませんか！どうやらこれを使えばカバーをかけたままでもステアリング操作が出来るようです。

なんだこれ、おもしれーｗｗｗｗ

WHAT A DAYY!! 5🥚in 1 day Koenigsegg Gemera & Jesko Absolut ARRIVING and Unloading in Puerto Banus!!

きっと周りに内緒で運ぶため・・・ではなく、狭いコンテナ内でも微調整出来るようにするための仕組みじゃないかな？知らんけど

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1700馬力の4シーターハイパーカー ケーニグセグ Gemera を紹介するよ

スウェーデンの少量生産スーパーカーメーカー ケーニグセグが、1700馬力の4シーターハイパーカーを発表しました。その名もGemera(ジェメラ？)。

超ハイパワー2シータースポーツばかりを作ってきたケーニグセグでしたが、ここにきて4人が快適に移動できるハイブリッドGTカーを投入。

とは言えケーニグセグらしくパワーユニットはとにかくパワフルで、3モーター(前輪1基、後輪2基 計1100馬力)＋2リッター3気筒ツインターボエンジン(600馬力)により計1700馬力ものパワーを発生。ちなみにエンジンはカムシャフトを使用せずに吸排気バルブを独立して制御するフリーバルブエンジンです。

ミッドシップエンジンなのに後部座席はかなり広く快適度は相当高そうです。またハイテク装備も満載でかなり未来感がありますね。ちなみに気になるお値段はなんと170万ユーロ(約2億円)！た、たけー！！！！

Koenigsegg Gemera - This Hypercar Runs Off Volcano Energy!

The Show Must Go On - Koenigsegg #GIMS2020

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ケーニグセグ レゲーラ 0-400-0km/h 31秒49 オンボード動画

つい先日ケーニグセグ レゲーラが0-400-0km/h 31秒49 の市販車世界記録を達成した映像を紹介しましたが、今回そのオンボード映像が公開されました。

右下にGセンサーのグラフが出ているのですが、加速は発進時から150km/hぐらいまでは約1G、300km/hまでに0.5G以上かかり続け、減速時には最大2Gがかかっている事がわかります。

さすが5LV8ツインターボ＋モーター3基 合計1500馬力のモンスターマシンですなあ。さらに注目すべきはまったく切れ目のないスピードメーターの加速グラフ。

実はレゲーラはトランスミッションもクラッチも無い1速固定のダイレクトドライブなんですね。このおかげでスムーズな加速が実現出来ているというわけ。スゲーよ！ケーニグセグ！

Koenigsegg Regera - 0-400-0 (0-250-0 mph) On-board Footage #WORLDRECORD

こちらはダイレクトドライブの解説動画。
ベースはトルコンで、低速時・中速時は内部のある2つのステータによるトルク増幅効果が、高速時はロックアップ機構が働く事でいわゆる流体トランスミッション的役割を果たしています。さらにモーターの力も加わるためギアボックスが無くても問題無いようです。

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はえー！ケーニグセグ レゲーラ 0-400-0km/h 31秒49 世界記録動画

ケーニグセグのハイブリッドハイパーカー レゲーラが、同社のアゲーラ RSが持っていた0-400-0km/hの世界記録をまた塗り替えたと発表しました。

5L V8ツインターボ＋モーター3基により1500馬力ものハイパワーを発生するレゲーラは、フロント 397mmセラミックディスク＋6ピストンキャリパー、リア380mmセラミックディスク＋4ピストンキャリパーを備えストッピングパワーも強烈。

その結果、アゲーラRSの33秒29を約2秒も縮める31秒49を記録しちゃいました。ちなみにあのブガッティ シロンでさえ42秒。レゲーラ速すぎるうう！一体、市販車はどこまで速くなっちゃうの？

Koenigsegg Regera 0-400-0 km/h #WORLDRECORD

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ケーニグセグの歴代モデルを見てみよう

スウェーデンのカーメーカーと言えばボルボが真っ先に思い浮かびますが、他にもサーブやトラックメーカーのスカニアなどがあります。

そんなスウェーデンメーカーの中でも1994年に当時22歳のクリスティアン・フォン・ケーニグセグが立ち上げたスーパーカーメーカー「ケーニグセグ」は異彩を放っています。

ロー＆ワイドなボディにディヘドラル・シンクロ・ヘリックス・アクチュエーション・ドアと呼ばれる独自の回転ドアを装備。そして超ハイパワーエンジンを搭載するケーニグセグは常にその圧倒的スピードで世界を驚かしてきました。

少量生産メーカーながらエンジンはもちろんトランスミッションも独自開発しており実は技術力もかなり高いメーカーなのです。

Evolution Of The Koenigsegg Models

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ケーニグセグ ジェスコがなんとなくわかった気になる動画

ケーニグセグ ジェスコの機能をディーラーの人にいろいろ解説してもらう動画です。

スウェーデンのケーニグセグが今年のジュネーブショーで発表した新型ハイパーカー Jesko(ジェスコ)。驚愕のスペックは様々なメディアで紹介されていますが、この映像のように実車の細かな機能を垣間見ることはまだ珍しいのではないでしょうか。

これを見ると1600馬力のエンジンが売りだけのハイパワーカーではなく、芸術的なインテリアとハイテクがハイレベルで融合した素晴らしい車である事がわかります。

なんかもうイロイロとスゲー！庶民の車とは作りが違う！さすが3億円ですなー

INSIDE LOOK * 1,600HP - 300 MPH Koenigsegg Jesko!

ちなみに最後に登場するのはジェスコではなくアゲーラ RSですよん。

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ケーニグセグ Jesko の工場を見学してみよう

ジュネーブモーターショー2019で発表されたケーニグセグの最新ハイパーカー Jesko(ジェスコ)の工場見学動画です。

Jeskoは1600馬力(E85燃料使用時)を発生する5リットルV8ツインターボエンジンをカーボンモノコックで作られた軽量ボディに搭載。その強烈なパワーはSLT(Light Speed Transmission)と呼ばれる独自開発の9速トランスミッションを介してカーボンホイールを履く後輪に伝えます。

最高速度はタイヤの限界により300mph(約480km/h)とされていますが、それが無ければ500km/h以上も可能なのだそうです。価格はなんと3億円オーバー！！！！でありながらも、発表して5日後には限定125台が全て完売したと言いますから驚きです。

そんなJeskoがスウェーデンにあるケーニグセグの工場で手作りされる様子がこちら。綺麗な工場内で組み立てられるJeskoは1週間に1台での割合で生産されるそうですよ。

How to build a 300mph Koenigsegg Jesko | Top Gear

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ケーニグセグ Jesko の画期的な9速トランスミッション SLT の仕組みがわかる動画

ケーニグセグ Jesko に搭載されたケーニグセグ製の画期的な9速マルチクラッチトランスミッション SLT(Light Speed Transmission) の仕組みがわかる動画です。

ジュネーブモーターショー2019でケーニグセグが発表した新型ハイパーカー Jesko。1600馬力(E85燃料使用時)という超絶パワーも驚きですが、私が興味をもったのはトランスミッションでした。

なんでも7つの湿式クラッチを内蔵した9速トランスミッションで、DCTと同様に電光石火のギアチェンジを可能にしながらも90kgという軽量コンパクトな作りなんだとか。DCTは140kgぐらいありますからかなり軽いですね。

さらにDCTは奇数ギアと偶数ギアを切り替えて使うため飛ばしシフトが出来ませんが、SLTはどのギアでも瞬時に切り替えられるのだそうです。

まさに夢のようなトランスミッションじゃないっすか！一体どういう仕組なんだい？

Koenigsegg Jesko - gearbox working in detail

なるほど～ 7つのクラッチがあんなふうに配置されていて常にどこか2つのクラッチを使って伝達するんですね。これで1600馬力にも耐えるんですから大したもんだなー。

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ポルシェ 918 スパイダー vs ケーニグセグ アゲーラR アウトバーン350km/h動画

ポルシェ 918 スパイダーとケーニグセグ アゲーラR がアウトバーンで350km/h出しちゃう動画です。

アウトバーンをハイスピードで走る887馬力のハイブリッドスーパーカー ポルシェ 918 と、最大出力1115馬力を誇るスウェーデンのハイパーカー ケーニグセグ アゲーラR が仲良く走行するこちらの映像。

映像では遅く見えますが、メーターは常に200km/hオーバー、ちょっと前が空けば300km/h、さらに直線が続けば350km/h近くまで加速しちゃう2台なのでした。は、はえー！

Top speed Porsche 918 Spyder gets TROLLED by Koenigsegg Agera R in clearcarbon

これだけ出しても合法なんてアウトバーンは素晴らしいですね。でも実際のところはほとんどの人が130km/h前後で走っているそうです。確かに長距離を200km/hオーバーで走り続けるのは疲れちゃいますから、そのあたりが人が緊張せずに走れる境目なのかもしれません。

日本もやっと試験的に一部区間を110km/hにしたけど、今は車の性能も上がってるし200km/hぐらいに上げてもいいんじゃないでしょうか。え？日本車は180km/hまでしか出ない？オーマイガッ！

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