ケーニグセグ レゲーラ 0-400-0km/h 28秒81 フルオンボード動画

5.0リッター V8ツインターボ＋モーターにより1500馬力を発生するケーニグセグ レゲーラが0-400-0km/h 28秒81を記録し市販車世界記録を更新しました。(それまでの最高記録は2023年5月にリマック ネヴェーラが記録した29秒93)

レゲーラは2019年にも0-400-0km/h 31秒49の世界記録を叩き出しましたが、今回はそれをさらに2秒68も短縮しちゃいました。

ゼロから400km/hに到達する時間はわずか20秒68！400km/hまで伸び続ける脅威の加速力と、スピードを一気に奪い去るブレーキング性能は圧巻です。

もうここまでくると性能を味わうにはめちゃくちゃ長い滑走路が必要ですね。え？これを買えるセレブは滑走路も持っているですって！？😲

KOENIGSEGG Regera | 0-400-0 km/h - NEW WORLD RECORD

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パガーニ ウアイラ ロードスターBC とケーニグセグ レゲーラがなんとなくわかった気になる動画

私のような庶民は運転どころか走っているところすら一生お目にかかることがないかもしれないハイパーカーの世界。

1台数億円とも言われる桁違いの価格ながらほとんどが完売。超富裕層はミニカー感覚でこれらの車をコレクションに加えると言われています。価格も下がらないため投資としてもいいらしいですよ。

そんなレア車ばかりを扱うビンゴスポーツよりパガーニ ウアイラ ロードスターBC とケーニグセグ レゲーラを谷口選手が紹介しちゃいます。

公道じゃ性能はわからないけど只者じゃない感は半端ない！どっちもかっこええ！

走る 5億円 !?　パガーニ ウアイラ ロードスター BC を 公道 試乗 してきました！ Pagani Huayra Roadster BC

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ケーニグセグ レゲーラ 速すぎてプロレーサーですらビビる

2019年に0-400-0km/h 31秒49という驚異的な記録を打ち立てたケーニグセグ レゲーラに谷口選手が試乗。でもあまりの速さにビビってアクセル抜いちゃいました。

富士のホームストレートのかなり手前で270km/hに到達する怒涛の加速力はもちろんですが、4億円という車両価格も踏めない原因でしょうね。無理して何かあったら大変ですもん。

ちなみにこのレゲーラ。直線番長かと思いきや地元スウェーデンにある全長約2kmのサーキット「リング・クヌツトープ」ではマクラーレン セナを上回るタイムを叩き出し市販車最速を記録しています。

【 試乗 】4億円、400km/h 超えの スーパーカー が速すぎた！ ケーニグセグ・レゲーラ。Koenigsegg Regera

ちなみにレゲーラのトランスミッションは1速ダイレクトドライブ。

いくらハイブリッドとは言えトランスミッションの多段化が著しい昨今において1速にしちゃうケーニグセグの発想が素晴らしい！

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9速ATと6速MTを両立するケーニグセグ CC850 がスゴイ

9速ATと6速MTの両立ってどういう事？毎回独創的なアイデアを取り入れるケーニグセグが発表した CC850 は、デビュー作 CC8S の20周年を記念して作られたハイパーカー。

ジェスコ譲りの5リッター V8ツインターボエンジンから1385馬力(E85燃料使用時)もの大パワーを発生するモンスターマシンですが、興味深いのはセンターコンソールに鎮座する6速MTのシフトノブ。




ジェスコから流用した9速 SLT(Light Speed Transmission)を搭載しているので基本ATなのですが、Hパターンの6速シフトでマニュアル操作が出来るのです。しかも、ちゃんとクラッチペダルもあり正しく扱わないとエンストするのが面白い。

なんでもドライブモードによって9速の内のいずれかが1～6速に自動で割り振られるのだそうです。ケーニグセグはCC850をTWMPAFMPC(The Worlds Most Powerful And Fastest Manual Production Car 世界で最もパワフルで最速のマニュアル市販車)と呼んでいます。

普通ならパドルシフトで済ませるところを CC8Sの雰囲気を再現するためにわざわざHパターンとクラッチを設けて(疑似)6速MTも搭載しちゃうのが斬新な発想ですね。

NEW Koenigsegg CC850 Cold Starts, Driving & Revs Exhaust Sound! FIRST LOOK World Unveiling

実際に走り出す映像(1:57～)ではシフトノブを右下のオートではなく右上のRに入れてるのになぜか前進しています。まだプロトタイプなのかもしれませんが、これがスイッチなんだという事を実感します。

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ケーニグセグ レゲーラから見るグッドウッド ヒルクライム フルオンボード動画

毎回クラシックカーからレーシングカーそして時には市販車のプロトタイプなど様々な車が走行しファンを楽しませるグッドウッドのヒルクライムコース。

今年はマクマートリーのファンカー スピアリングが39秒08という歴代トップタイムを20数年ぶりに更新して話題になりました。

いつもは外側からの映像ばかりですがドライバー視点も見てみたい！・・・って事で1500馬力のハイブリッドスーパーカー ケーニグセグ レゲーラから見たフルオンボード映像をどうぞ。

コーナーは緩やかだけどさすがにトップスピード230km/hぐらいの速度ともなるとこの道幅では怖い！

Koenigsegg Regera | Goodwood Hill Climb 230+ km/h TOP SPEED!

私のテキトー計測によるとこれでだいたい51秒ってところですね。レーシングカー並のかなり速いタイムと言えるでしょう。

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ケーニグセグ アゲーラ RSRがわかった気になる動画

創業者クリスチャン・フォン・ケーニグセグの独創的な考え方でクルマづくりを行うスウェーデンのハイパーカーメーカー ケーニグセグ。

ここで紹介されるアゲーラ RSRは世界でわずか3台の超レア物なんですって。しかもパワーは1160馬力と素人がうかつに踏むと超やべーやつです。

普段1000馬力のマシンを操る谷口選手でさえもその加速にたじろぐほど。こりゃ公道じゃその能力の半分も使えませんね。でも1回は乗ってみたい！

【 試乗 】310km/h 超えたとこで、ビビってアクセル抜いちゃいました。ケーニグセグ・アゲ―ラ RSR。Koenigsegg Agera RSR.

後半のポルシェ 962Cの試乗も面白い。レーシングカーを公道仕様にしてあるらしいけど、こんな状態で街乗りなんて出来るのかな？

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ケーニグセグ レゲーラ リング・クヌツトープ最速 1分3秒84 フルオンボード動画

知る人ぞ知るスウェーデンのスーパーカーメーカー ケーニグセグ。独自の革新的な技術でスーパーカーを作る異色のメーカーです。

中でもレゲーラは3基のモーターとV8ツインターボエンジンにより総出力はなんと1500馬力！この強大なパワーを画期的な1速トランスミッションを通じて路面に伝えます。

しかしケーニグセグがサーキットで本気アタックをすることはあまりありません。とは言えこれだけスゴい車なのだからサーキットでどれだけ速いのかは気になるところです。

そこでケーニグセグ自らスウェーデンのサーキット リング・クヌツトープでタイムアタックしたところ、マクラーレン セナの1分4秒50を上回る市販車最速1分3秒84を記録しちゃいました。

かなり珍しいケーニグセグ レゲーラのサーキットフルオンボード映像をどうぞ。ケーニグセグは見掛け倒しじゃないぜ！

The Regera reigns at Ring Knutstorp (TRACK RECORD!)

注目すべきはエンジン音。1速しかないためシフトチェンジがありません。これで0km/hから400km/hまで可能なんだからスゴい！

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日本に上陸したケーニグセグ ジェメーラを紹介するよ

従来のケーニグセグ・ジャパンを組織改編し、新たに「ケーニグセグ・ビンゴスポーツ」として日本でケーニグセグを扱うビンゴスポーツの東京ショールームに谷口選手が潜入。

映像では最高速度400km/h 0-100km/h 1.9秒オーバーの1700馬力 ハイブリッドハイパーカー ジェメーラ を紹介しちゃいます。なんとこの車電気モーターだけでも300km/h出せるそうですよ。

ただのハイパワーエンジン搭載車ではなく独創的技術が詰まったケーニグセグに触れるだけでも羨ましい！

時速400km/h 超えというスーパーマシン・ケーニグセグ をご紹介します【ハイパーカー】

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1500馬力のハイパーカー ケーニグセグ レゲーラ 0-300km/h 動画

5リッターV8ツインターボ＋モーター3基により総出力1500馬力という恐ろしいパワーを誇るスウェーデンのハイパーカー ケーニグセグ レゲーラ。

パワーもすごいですが、さらに注目すべきはKDD(Koenigsegg Direct Drive)と呼ばれる独自開発のトランスミッション。とは言っても変速ギアはありません。

従来のトランスミッションはギアの数だけ駆動ロスが生まれていましたが、ケーニグセグは大胆にもそれらを全て排除。エンジンと後輪を直結しちゃったのです。

でもそれだと低速でエンストしちゃうんじゃないの？って思ってしまいますが、その領域はトルコンおよび3基のモーターが補完する事で駆動ロスもシフトショックも無いスムーズな加速を実現しました。

映像を見ると普通の車によくあるギアチェンジが全く無いため知らなければCVTだと思っちゃいますね。でもホントは1速なんです。

Koenigsegg Regera *0-300KM/H* ACCELERATION SOUND & ONBOARD by AutoTopNL

高速スラロームでも破綻する事なく安定してます。これは左右の後輪軸に付いているモーターがトルクベクタリング制御を行っているからだそうですよ。

Regera : Koenigsegg Japan

Koenigsegg Regera ONBOARD on TEST TRACK by AutoTopNL

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ケーニグセグの凄さがわかる動画

幼い頃からスーパーカーを作りたかった創業者のクリスチャン・フォン・ケーニグセグは1994年22歳の若さでケーニグセグを立ち上げます。

最初の量産車 CC8S は1175kgの軽量な車体に665馬力のフォード製4.7L V8スーパーチャージャーを搭載。0-100km/h 3.5秒、最高速度は380km/hに達し当時最もパワフルな量産車としてギネスにも認定されました。

現在ではシャシ、エンジン、トランスミッション、サスペンション、ブレーキなど主要コンポーネントを社内で設計しており、これは小さなメーカーとしては非常に珍しいと言えます。

特徴である回転ドア「ディヘドラル・シンクロ・ヘリックス・アクチュエーション・ドア」(通称ラプタードア)、1速しかないダイレクトトランスミッション、バルブ制御をアクチュエーターで行うカムレスエンジンなど彼の斬新なアイデアは枚挙に暇がありません。

そんなスウェーデンのハイパーカーメーカー ケーニグセグを解説してくれる動画がこちら。これを見てケーニグセグの凄さをわかった気になろう！

Here's Why Koenigsegg Car Costs $4.8 Million. It Drives Like a Rocket and is Worth the Cost.

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