ポルシェ 992 カレラS vs シボレー カマロ ZL1 ドラッグレース動画

RRながらスポーツカーのベンチマークとされているポルシェ 911。最新の992では先代同様ターボ化されカレラSは450馬力にまでパワーアップしました。

そんなポルシェに戦いを挑むのは650馬力の6.2L V8スーパーチャージャーを積んだシボレー カマロ ZL1。アメリカでは70,000ドル(約740万円)以下で買えるため馬力に対するコスパは最強と言ってもいいでしょう。

パワーだけで言ったら圧倒的にカマロのほうが有利そうですが果たして・・・

2020 911 Porsche Carrera S vs Camaro ZL1 // DRAG & ROLL RACE

なんと！

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速さはほぼ互角！う～ん、カマロ遅くね？その強大なパワーはどこに消えてるんだよ！

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シボレー C8 コルベット vs ポルシェ 992 カレラS vs トヨタ スープラ ドラッグレース動画

登場したばかりですが既にマイナーチェンジで387馬力と初期型から40馬力もパワーアップした新型トヨタ スープラと戦うのは、アメリカとドイツを代表するこの2台です。

1台は495馬力の自然吸気6.2リッターV8をミッドに積むシボレー C8 コルベット。そしてもう1台は450馬力の3リッターフラット6をリアに搭載するポルシェ 911(992) カレラS。

最大パワーはコルベット、911、スープラの順ですが、登場した当時410馬力のBMW M2といい勝負をしたスープラだけに、ひょっとしたらひょっとするかも・・・

C8 Corvette vs 992 Carrera S vs 2021 Toyota Supra // DRAG RACE, ROLL RACE & LAP TIMES

ポルシェ

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はえー！コルベットも健闘しましたが加速は992が一歩抜きん出ていたようです。スープラは残念ながら蚊帳の外でした。

そして最後に992がサーキットのタイムアタックを行いますが、タイムを見るとコルベットのほうが速いんですね。やるじゃんC8。

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シボレー コルベット C8 vs ポルシェ 992 カレラS vs アウディR8 V10 RWD サーキット比較動画

ヨーロッパのスポーツカーと互角に渡り合うため伝統のフロントエンジンを捨てミッドにエンジンを搭載した新型コルベットC8。

そんなC8の実力を確かめるべくスポーツカーのベンチマーク ポルシェ 992 カレラS と近々生産終了が噂されているアウディ R8の後輪駆動バージョン R8 V10 RWDをホッケンハイムリンクに持ち込みタイムアタックしちゃいます。

パワーはコルベットがNA6.2LV8 500馬力に対し、992は3.0Lツインターボ 450馬力、R8はNA5.2L V10 540馬力と、最大出力だけ見るとR8が有利そうですが勝負はやってみないとわかりません。

果たして新型コルベットはサーキットで強敵ドイツ車の牙城を崩せるのか？

Corvette C8 vs. Porsche 992 vs. Audi R8 | Trackbattle Hockenheim-GP | Tracktest sport auto

トップは

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992 カレラSの1分53秒5、続いてR8 V10 RWD の1分54秒2、僅差でコルベット C8 の1分54秒6でした。

コルベットはちょっとアンダー気味に見えますが初期型のタイムとしては悪くないんじゃないでしょうか。今後徐々に進化していけばいつの日かポルシェを食う日が来る！・・・かも

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シボレー C8 コルベットは走行中にトランクが開くらしいぞ

フロントエンジンからミッドシップに変わった新型コルベット。当然のことながらボンネットはエンジンルームからトランクルームのふたに変わりました。

しかし最近、コルベットオーナーから走行中にボンネットが勝手に開いて壊れたというクレームがNHTSA(米国運輸省道路交通安全局)に8件も寄せられているのだそうです。

トランクが半開状態になるのはオープンボタンを押すか不完全に締めた時の2パターン。さらにオープンボタンは、リモコンの他、運転席側ドアのスイッチ、フロントバンパー付近のスイッチと3つの方法がありどれも手動操作のみです。

このためGMは全てユーザーの操作ミスであるから保証対象外としています。一応原因を調査中であると共に半開時の警告を増やす等ドライバーに注意を促すようにアップデートする予定なのだとか。

追記：GMはフロントトランクのリコールを発表しました。但しそれは、子供が閉じ込められた時用のトランク内のリリースボタンが効かなくなる恐れがあるというもので、走行中に開いてしまう件とは関係なさそうです。


ただ半開中はメーターパネルに「Hood Open 82MPH Top Speed」と警告が表示される事から、3～40mph(約60kmh)で開いちゃうのはやっぱり不具合なのでは？

※ちなみにフロントトランクは子供等の閉じ込め防止のために、よくある半開時でも開かないようにする二重ロック機構ではありません。

Several 2020 Corvette C8 Owners Are Claiming Their Frunk Pops Open While Driving : Carscoops

2020 Corvette C8 front hood (frunk) opening while driving

Hood flies up 2020 Corvette

Front Trunk Latch Release While Driving 2020 Corvette

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レクサス LC500 vs シボレー C7コルベット Z51 峠バトル動画

2017年のホットバージョンよりレクサス LC500とシボレー C7コルベット Z51を群サイで比較しちゃう動画です。

どちらかというとラグジュアリー感の強い大人のクーペでありLCに対し、最後のFRコルベットとなったC7はサーキットもこなせるアメリカンスポーツ。

性格は違えど共通しているのはアメリカ人が大好きな大排気量V8を積んでいる事でしょう。そんな2台を群サイに持ち込み峠バトルしちゃいます。果たして3人の評価は如何に？

〈ENG-Sub〉峠バトル!! LEXUS LC500 vs.CORVETTE Z51【Hot-Version】2017

LC500は

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重量級ボディも含めて見た目通りの快適仕様でした。対するコルベットはまさにスポーツカー。映像はATだけどC7はMTもあったんですよね。これだとさらに緊張感があって楽しい！

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シボレー コルベット C8 vs 日産 GT-R vs メルセデス AMG GT 63 S ドラッグレース動画

北米ではオプションなしの素コルベットが6万ドル(約640万円)から買えるコスパ抜群のミッドシップV8スポーツ C8。日本ではオプションをいろいろ追加したパッケージとして正規販売するため2LT 1180万円／3LT 1400万円になってしまうのが玉に瑕です。

そんなC8と対決するのはAMGの激速戦艦GT 63 S。640馬力/900Nmを誇る4リッターV8ツインターボエンジンは2.1トン以上ある重量級のボディを軽々と300km/hオーバーの世界に誘います。

そして、もう1台は登場から12年以上経ってもいまだ一級品の加速力を誇る日本のスーパーカー 日産 GT-R 570馬力。

GT 63 SとGT-Rは四駆＆ターボという無敵の組み合わせですが、C8は自然吸気の後輪駆動。しかも495馬力と他の2台より最大パワーも小さいためこの勝負はちょっと不利かもしれません。

勝負はスタンディングスタートとローリングスタートの2回。果たして勝つのはどのマシンだ！？

2020 C8 Corvette vs Nissan GT-R vs Mercedes-AMG GT63 S // DRAG & ROLL RACE

スタンディングスタートは

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GT-R、GT63S、C8。ローリングスタートはGT63S、GT-R、C8の順となりました。さすがに最弱パワーのC8が勝つことは出来ませんでしたが、思ったより健闘したのではないでしょうか。

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シボレー C8 コルベット 0-96km/h なんと2秒67！

シートの後ろに495馬力/630Nmの自然吸気6.2L V8を積む新型シボレー C8 コルベット。メーカー公式によると0-60mph(0-96kph)は2.9秒とされています。

でも0-96km/hのメーカー公表値って一部のメーカー以外はあまり信用できないんだよなー。エンジン、タイヤ、路面、気温が最高のコンディションの時にたまたま出た最速タイムを言われてもねぇ。オーナーとしてはコンスタントに出ると思うじゃん？

どうせ市販車を公道で測ったらどうやってもコンマ数秒落ちなんでしょ？・・・なんて思ってたけど、今度のコルベットは違いました。なんと普通のオーナーが普通に公道で計測したところスーパーカーもビックリ 驚異の2秒67を記録！

たまたまかもしれないので、その後も何回か計測した映像を合わせると2秒67を2回、2秒70を1回、2秒94を1回と、平均してメーカー公表値以上のタイムを出しています。やるじゃんシボレー！求めているのはこういう事だよ！

C8 Corvette 0 to 60 in 2.67 seconds PDR

C8 Corvette 0 to 60 2.67 Seconds 2nd Run

C8 Corvette Performance Runs 0 To 60/100 And 1/4 Mile

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シボレー カマロをミッドシップにしたらこんな感じ

コルベットを大胆にもミッドシップに変えてしまったシボレーが抱えるもうひとつのスポーツカー カマロ。

4シータークーペのカマロはさすがに次のモデルもフロントエンジンだとは思いますが、もし万一ミッドシップになったらどんなデザインになるんでしょ？

って事で仮に現行のカマロをミッドシップにしてみた想像CGがこちら。おぉ！かなりカッコいい！個人的にはアリだと思います。

a1_garage Mid-engine Camaro

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シボレー C8 コルベット パーツの取り付けがテキトーだった

待望の新型C8 コルベットが納車されたオーナーがガレージで愛車を眺めていると、なんだかフロントバンパーに付いているフィンがグラグラしている事に気づきます。

こういうもんなのかな？と思ってよ～く見てみると、固定用っぽい穴が用意されており本来はボルトで固定する必要があるパーツだという事が判明。もちろん反対側も同じグラグラ状態。

どうやら工場の組立時に固定し忘れたまま出荷しちゃったようです。これはヒドイなー。こういうのって検査しないのかしら？

早速このオーナーは、GMに「おい！おたくの品新管理はどうなってんだ！」と怒りのクレームを入れたそうですよ。

Chevrolet forgot to finish putting this 2020 Corvette together before delivering

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シボレー C8 コルベットの実用性を確かめてみよう

伝統を捨てフロントエンジンからミッドシップエンジンに変わったC8コルベット。きっと運動性能はかなり向上したに違いありません。

しかしその代償としてC7の頃にあったシート後ろのちょっとしたスペースはエンジンになってしまいました。ではC8は荷物が積めないのかというとこれが意外と積めるんです。

って事でC8に荷物をフルに積んでみたのがこちら。フロントはもちろん実はリアにもエンジンのさらに後ろに結構深いトランクがあるんですね。

助手席足元もトランクと考えればちょっと窮屈だけど二人で旅行も行けそうな予感！

How practical is the cargo space on a C8 Corvette/ IMPORTANT find while washing my Corvette

飛ばしていますが前半は洗車映像。乾かさずにハッチを開けると水がエンジンルームに滴るから気をつけないといけないそうですよ。

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