シボレー C8 コルベット 0-96km/h なんと2秒67！

シートの後ろに495馬力/630Nmの自然吸気6.2L V8を積む新型シボレー C8 コルベット。メーカー公式によると0-60mph(0-96kph)は2.9秒とされています。

でも0-96km/hのメーカー公表値って一部のメーカー以外はあまり信用できないんだよなー。エンジン、タイヤ、路面、気温が最高のコンディションの時にたまたま出た最速タイムを言われてもねぇ。オーナーとしてはコンスタントに出ると思うじゃん？

どうせ市販車を公道で測ったらどうやってもコンマ数秒落ちなんでしょ？・・・なんて思ってたけど、今度のコルベットは違いました。なんと普通のオーナーが普通に公道で計測したところスーパーカーもビックリ 驚異の2秒67を記録！

たまたまかもしれないので、その後も何回か計測した映像を合わせると2秒67を2回、2秒70を1回、2秒94を1回と、平均してメーカー公表値以上のタイムを出しています。やるじゃんシボレー！求めているのはこういう事だよ！

C8 Corvette 0 to 60 in 2.67 seconds PDR

C8 Corvette 0 to 60 2.67 Seconds 2nd Run

C8 Corvette Performance Runs 0 To 60/100 And 1/4 Mile

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シボレー カマロをミッドシップにしたらこんな感じ

コルベットを大胆にもミッドシップに変えてしまったシボレーが抱えるもうひとつのスポーツカー カマロ。

4シータークーペのカマロはさすがに次のモデルもフロントエンジンだとは思いますが、もし万一ミッドシップになったらどんなデザインになるんでしょ？

って事で仮に現行のカマロをミッドシップにしてみた想像CGがこちら。おぉ！かなりカッコいい！個人的にはアリだと思います。

a1_garage Mid-engine Camaro

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シボレー C8 コルベット パーツの取り付けがテキトーだった

待望の新型C8 コルベットが納車されたオーナーがガレージで愛車を眺めていると、なんだかフロントバンパーに付いているフィンがグラグラしている事に気づきます。

こういうもんなのかな？と思ってよ～く見てみると、固定用っぽい穴が用意されており本来はボルトで固定する必要があるパーツだという事が判明。もちろん反対側も同じグラグラ状態。

どうやら工場の組立時に固定し忘れたまま出荷しちゃったようです。これはヒドイなー。こういうのって検査しないのかしら？

早速このオーナーは、GMに「おい！おたくの品新管理はどうなってんだ！」と怒りのクレームを入れたそうですよ。

Chevrolet forgot to finish putting this 2020 Corvette together before delivering

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シボレー C8 コルベットの実用性を確かめてみよう

伝統を捨てフロントエンジンからミッドシップエンジンに変わったC8コルベット。きっと運動性能はかなり向上したに違いありません。

しかしその代償としてC7の頃にあったシート後ろのちょっとしたスペースはエンジンになってしまいました。ではC8は荷物が積めないのかというとこれが意外と積めるんです。

って事でC8に荷物をフルに積んでみたのがこちら。フロントはもちろん実はリアにもエンジンのさらに後ろに結構深いトランクがあるんですね。

助手席足元もトランクと考えればちょっと窮屈だけど二人で旅行も行けそうな予感！

How practical is the cargo space on a C8 Corvette/ IMPORTANT find while washing my Corvette

飛ばしていますが前半は洗車映像。乾かさずにハッチを開けると水がエンジンルームに滴るから気をつけないといけないそうですよ。

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新型シボレー C8 コルベット 0-292km/hメーター動画

先日、ヘネシーによるC8 コルベット Z51のシャシダイ動画を紹介しましたが、今回は1マイル(約1.6km)および182mph(約292km/h)のメーター動画を紹介。

Z51の495馬力 6.2リッターV8のパワーを解き放つと最高速度は184mph(約296km/h)にも達するとされている C8。ではその加速力はどれほどのもんでしょ？

って事でローンチコントール無しで実測した結果、0-400m 11秒98/116mph(約187km/)、0-800m 18秒76/143mph(約230km/h)、0-1600m 30秒/164mph(263km/h)でした。そしてさらに加速していくと・・・

0-182 MPH C8 Corvette Acceleration Testing

メーターは181mphで終わってるけどGPSで確認したら182mphだったそうですよ。私のテキトー計測だと182mph(約292km/h)まで約53秒と言ったところでしょうか。

ちなみにZ51パフォーマンスパッケージ無し場合の最高速度は194mph(約312km/h)。どうやらZ51は加速重視のギア比のようです。確かに7速を使わなくてもいいようなファイナルになってるっぽい。

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新型シボレー C8 コルベットのシャシダイ実測動画

EV化が進みつつある現代において大排気量V8を頑なに搭載し続けるコルベットは今回の最新型でも6.2リッターV8を搭載してきました。

自然吸気ながらメーカー公称値495馬力/470lb-ft (637Nm)と公道では必要十分すぎるほどではありますが、さらにモアパワーを求める顧客のためにチューナー Hennessey がまずはノーマル状態でのパワーを計測しました。

その結果、補正値なしで466馬力＆451lb-ft(611.47Nm)を記録。駆動ロスが少ないのか、エンジン出力が公称値より大きいのかはわかりませんが、かなり優秀な結果なのは間違いありません。やるじゃんコルベット！

2020 C8 Corvette Chassis Dyno Testing

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シボレー C8 コルベット vs テスラ モデル3 パフォーマンス 加速対決動画

ヨーロピアンなミッドシップマシンとして生まれ変わった伝統のアメリカンマッスルカー シボレー C8 コルベット。

シートの後ろに495馬力/637Nm(Z51)を発生する自然吸気6.2リッター V8エンジンを搭載した新型コルベットの加速力はメーカー公表値0-60mph(96km/h) 2.9秒、最高速度は194mph(約312km/h)とされています。

今までは大パワーを路面に伝えるのが苦手な感じでしたが、C8はミッドシップになった事でよりトラクション能力に優れ加速性能が上がっているようです。

そんなC8と対決するのは激速EV テスラ モデル3 パフォーマンス。こちらも473馬力と最大パワーは似たようなものながら4WD＆ゼロから立ち上がる鬼トルクにより数多のエンジン車を沈めてきました。

コルベット vs モデル3 果たして勝つのはどっち？

THESTRADMAN C8 CORVETTE vs TESLA * 2020 Corvette vs Tesla Model 3 Performance * PLUS C8 TESTS

スタートは

...(続きを読む)

若干モデル3が速いようですが、上の伸びはパワーに勝るC8が優れているようです。

実測で0-60mph 3秒前半、ゼロヨン11秒中盤と言うのもかなり速いほうなんじゃないでしょうか。独特の音もイイね。

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シボレー コルベット C8「もう全開にしていいよ！」

新車の慣らし運転の要不要論は、今も昔も車好きにとって話題の種です。

エンジン内部の金属同士が擦れ合う箇所を馴染ませるためにも徐々に最大回転数を上げていくべき！という必要論もあれば

最近のエンジンは精度がいいから不要。どうせメーカーのテストで全開にしてるんだから今更やっても無駄！という不要論も。

う～ん、エンジンにとってホントはどっちが正しいんだろう？・・・なんて思ってたら、やはり最初は高回転まで回さないほうがいいようです。

例えば新型シボレー コルベット C8 のメーターを見てみると・・・

2020 C8 Corvette Break-in Red Line Change

走行中に突然レッドゾーンが4500rpmから6500rpmに変化しました。どうやら500マイル(約800km)走行すると本来のレッドゾーンが解放される仕組みのようです。

って事はつまりメーカー側も最初は回さないで欲しいんですね。メーターの表示だけじゃなくレブリミッターも4500rpmでかかるようになってるのかな？

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シボレー コルベット C8 0-200km/h メーター動画

新型シボレー コルベット C8 には495馬力/637Nmものパワーを叩き出す自然吸気6.2リッター LT2 V8エンジンがミッドに搭載されています。

メーカー公表値によると0-96km/h 2.9秒、ゼロヨン11.2秒 最高速度312km/h とされており、かなり強烈な加速力であること想像に難くありません。

って事でメーカーの試乗車による0-200km/h加速(ローンチコントロール有り)がこちら。私のテキトー計測によると0-100km/h 3秒、00-200km/h 13秒ってところですかね。後輪駆動と言う事を考えるとかなり速いですね。

それにしても今度のはインテリアに高級感があるなー。

HOW FAST IS THE NEW CORVETTE C8 ? 0-200 km/h

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新型シボレー コルベットを運転している気分になってみよう

ミッドシップスポーツとして新たなる歴史を刻むことになった C8 コルベット。アメリカでは約6万ドル(約700万円)～なのに日本だと1200万円～とめちゃくちゃ高い！

実はこれ日本だとあらかじめオプションてんこ盛りにして販売するので余計に高くなっちゃってるんですね。輸入車にはよくある売り方ですが、日本でも自由に選べるようにするのは大変なのかしらん？

ま、それはさておきコルベットにはPDR(パフォーマンス・データ・レコーダー)というデータロガー付きドラレコが付いています。ペダル開度やステアリング角度なども表示されるためとてもわかりやすい。

って事で、試乗会でミニコースを走るコルベットのPDR映像がこちら。ステアリング角度とGの出方を参考に自分がC8を運転している気分になってみましょう。

2020 Corvette Stingray on Spring Mountain's Autocross Course

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