アウトバーンでアバルト 500の最高速を試してみた

小さくてかわいらしいデザインが魅力のフィアット 500をベースに走りの性能を引き上げたアバルト 500。1.4リッターの直4エンジンは135馬力を発生します。

いつもはハイパワーマシンばかりのAutoTopNLですが今回はアバルト500をアウトバーンに持ち込み最高速を試しちゃいました。しかもこれはライトチューンの170馬力仕様。

メーターは240km/hまで刻まれていますが170馬力の500はそれを振り切る事が出来るのでしょうか？

170HP ABARTH 500 *TOP SPEED* on AUTOBAHN [NO SPEED LIMIT] by AutoTopNL

日本のリミッター速度180km/h

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は余裕でクリアするも、200km/hを超えると伸びが鈍化。それでも踏み続けているとなんとか210km/hに届くかな～って感じですね。でも日本なら十分です。

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マツダ ロードスター vs アバルト 124 スパイダー ドラッグレース動画

マツダ ロードスター(ND)をベースに170馬力のターボエンジンを載せたアバルト 124 スパイダーは残念ながら2020年で生産終了となってしまいました。

当初はロードスター(海外版)の2.0リッター直4 158馬力に対しアドバンテージがあったものの、ロードスターがマイチェンで最大回転数を引き上げ186馬力にパワーアップ。

そもそも(個人的には)スタイルが微妙な上に内装はほぼロードスター。さらに本家よりローパワーになってしまったのに価格は高いときたらアバルトファン以外は食指が動かなくなるのもうなずけます。まあ生産終了は電動化に向けての戦略のひとつかもしれませんが。

ただ最大出力は確かにロードスターのほうが上だけどそれは上まで回した時の話。下から加給により分厚いトルクが発生する124だって速いのでは？

って事でドラッグレースで白黒つけちゃいます。果たして勝つのは自然吸気2L直4 186馬力/200Nmのロードスターか？ それとも1.4L直4ターボ 170馬力/250Nmの124 スパイダーか？

ABARTH 124 vs MAZDA MX 5 - TIME TO DRAG

スタンディングスタート2回、ローリングスタート1回、ブレーキング勝負を行った結果、

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加速はロードスターの勝利！誤差の範囲とかじゃなく明らかに違いますね。ブレーキは同じぐらいかな。う～む、124残念。

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マツダ ロードスターとアバルト 124 スパイダーのドライブトレインを並べて比較してみた動画

アバルトのオープンカー 124 スパイダーは自然吸気2リッターエンジンのマツダ ロードスター(ND)をベースに1.4リッターターボエンジンを載せた兄弟車。

フロントマスクは大きく異なるものの、124のインテリアを見るとロードスターベースという事がよくわかります。では要となるドライブトレインはどうなのでしょう？って事でボディを取っ払って2台を並べてみた珍しい映像がこちら。

一見するとほとんど同じですが、エンジンとトランスミッションが違うのは私のような素人でもわかります。エンジンの違いから補機類も異なるため配管やパーツの配置も異なるようです。

こういう兄弟車を比較するのは面白いなー。スープラとM4とか86とBRZとかもやってくれないかしらん。

ND Miata & Fiat 124 Spider Drivetrain Comparison

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ドリキン「97点！マツダは車の楽しさを知ってる！」 マツダ ロードスター RF vs アバルト 124 スパイダー vs トヨタ 86

2017年のベスモよりマツダ ロードスター RF とアバルト 124 スパイダーとトヨタ 86 とスプーンのリフレッシュS2000と比較しちゃう動画です。

S2000より気持ちいい新車FRはあるのか！？という企画で日光に持ち込まれた4台。少し前に紹介したマイナー後のロードスター RF RSの筑波インプレ動画では足の柔らかさにボロクソ言ってましたが、こちらの非力なRFも足は柔らかいのになぜか高評価なのでした。

サーキットの違いによる速度域の違いなのか、それともその時の気分なのかｗｗｗ

S2000より気持ちいい新車FRはあるのか!? バトル＆ドリフトチェック【Best MOTORing】2017

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アバルト 595 コンペティツィオーネ vs 124 スパイダー 加速対決動画

アバルト 595 Competizione(コンペティツィオーネ) と124 スパイダーを加速対決させてみた動画です。

フィアット500の小さなボティに180馬力の1.4リットルターボエンジンをぶち込んだアバルトのハイパワーモデル 595 コンペティツィオーネと対決するのは、マツダ ロードスターをベースに170馬力の1.4リットルターボエンジンを積んだ124スパイダー。

595が1120kg、124が1130kgとパワー車重ともほぼ同じこの2台をドラッグレースで加速対決させちゃいます。前輪駆動 vs 後輪駆動 果たして勝つのはどっちのサソリ？

Abarth 595 Comp vs Abarth 124 Spider - Drag Races - Top Gear

序盤から124スパイダーが引き離しそのまま勝利という結果になりました。次は是非ドグミッションの695と対決して欲しい！

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ロードスター vs 124 スパイダー、BRZ vs 86 ドリキンFR兄弟車比較インプレッション動画

CARトップTVより、マツダ ロードスターとアバルト 124 スパイダー、トヨタ 86 とスバル BRZという兄弟車を土屋圭市氏がサーキットで比較インプレッションした動画です。

マツダ ロードスターをベースに170馬力の1.4リットルターボを積みエクステリアや足回り等細かい部分をアバルト流に変更された124 スパイダーは、言ってみればロードスターのアバルトチューン。

そしてもう一車種はビッグマイナーチェンジを受けたBRZと86。微妙な違えはあれどこちらはほぼ同じモデルと言っていいでしょう。

そんなFR兄弟車達をドリキン土屋氏がインプレッションしちゃいます。個人的に気になるのはロードスターと124の違いですが果たして氏の印象は？

【CARトップTV】土屋圭市が最新後輪駆動サーキットTEST

どうやら基本はアンダーだけどパワーもあり運転の仕方で流す事も出来る124のほうが好みのようです。そしてBRZと86は引き分けという結果に。まあこの2台はどうせ足変えちゃうんだから、足回りの違いはどうでもいいかもしれませんね。

それより86のアルミテープを張るだけっていうオカルトオプションの違いをインプレして欲しかった。

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車メーカーの正しい発音がよくわかる動画

世界中にある様々な車メーカーの正しい発音がよくわかる動画です。

普段、我々が何気なく発している海外のメーカー名ですが、実はそれ本国では微妙に違う発音なんです。

ではどれぐらい違うの？っていうのを実際にイギリス人の発音とそのメーカー本国人のネイティブ発音を比較したのがこちら。ちなみに日本はマツダが登場しますよん。

Do you say car brands correctly? | Top10s

なるほどー本国ではこうやって発音するんですね。是非他のメジャーメーカーもやって欲しい！

そういえば日本でも昔はBMWをベンベって言ってたけどいつの間にか言わなくなっちゃいましたね。でもネイティブ発音だとベーエムヴェーじゃなくてビーエンヴィかな？

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ルノー メガーヌ GT vs アバルト 695 ビポスト 加速対決動画

ルノー メガーヌ GT とアバルト 695 ビポストがドラッグレース対決しちゃう動画です。

205馬力のルノー メガーヌ GTもそこそこ速いのですが、やはり注目はフィアット 500に市販車初のドグミッションを搭載しちゃった変態マシン アバルト 695 BIPOSTOではないでしょうか。

エアコンもリアシートもなくポリカーボネード製のサイドウィンドウはスライド式の小窓がつくだけ。そして極めつけはレーシングカーやバイクに搭載されているノンシンクロのドグミッションときたらまさに公道を走るレーシングカーと言っても過言ではありません。

190馬力 1.4リットルターボエンジンを搭載したフルスペック695の価格はなんと845万円！0-100km/h 5.9秒 最強アバルトの実力は如何に？

Renault Mégane GT VS. Fiat 500 Abarth 695 Biposto - Drag Race | auto motor und sport

695 はや！どうせなら走行中の695の車内を映して欲しかったなー。

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カバーをかけていないかのように見える面白ボディカバー

屋外駐車場では紫外線や風雨から、屋内駐車場では埃の堆積を防ぐために車にかぶせるボディカバー。

しかし、ほとんどのカバーはグレーの地味～な奴ばかりでイマイチ面白みに欠けるとお悩みの貴方にオススメなのがこちらの商品。

カバー自体に車そのものをプリントする事で遠目に見るとまるでカバーをかけていないように見えちゃうアメリカ カバーキングのグラフィックカーカバー！

ボディを汚れから守りつつも愛車をアピールできちゃう優れものです。もちろん中身は全然関係ないボロ車でもこのカバーをかけるだけであたかもコルベットに乗ってるぞアピールが出来ちゃいます。

ちなみにお値段は1,250ドル(約12万5千円）で、コルベットの他にもカマロやマスタング、アバルトバージョンがありますよん。

カマロ

マスタング

アバルト

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アバルトプントエボ発表

フィアットのスポーツブランドである、アバルトがプントエボを高性能化したアバルトプントエボをジュネーブモーターショーで発表するそうです。

『プント』が高性能化した『プントエボ』が去年発表されましたが、さらにアバルトが手を加えて超高性能化したのが『アバルトプントエボ』ってことですかね。
比較級で言うところのプント、プンター、プンテストみたいな。

1368cc直列4気筒にターボで過給して 165ps/25.5kgm と結構やるじゃんな出力です。
オプションで『SSキット』なるものを選べば180psになるというから驚きです。ちっちゃいのにすごいやつです。

さらにBMWのバルブトロニックのようなバルブの動きでスロットル開度を調整する機構やアイドリングストップ機能でパワーを出しつつ環境性能にも配慮してあるというすぐれもの。

日本でも発売される予定っぽいので、(値段次第ですが)欲しいリストに加えておきましょうかね。

http://response.jp/article/2010/02/25/136873.html

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