ルシード Air サファイア vs ブガッティ シロン vs テスラ モデルS プラッド vs ドゥカティ パニガーレ V4 SP2 ドラッグレース動画

EV時代の到来で加速最速マシンの勢力図が大きく変わろうとしています。特に新興メーカーは既存メーカーが(技術的には可能だとしても)絶対に市販しないであろうハイパワー車を次々と発表し我々を魅了します。

そんな無駄すぎるハイパワーEVと言えば1020馬力のテスラ モデルS プラッドと1200馬力のルシード AIR サファイアの2台。これらがどれだけ速いのかを1500馬力を誇るエンジン車の最高峰ブガッティ シロンと比べてみましょう。

さらに勝者は400万円のスーパーバイク ドゥカティ パニガーレ V4 SP2(ライダーはモトアメリカ スーパースポーツのチャンピオン ジョシュ・ヘリン選手)とガチンコ勝負も。

市販車最速クラスドラッグレース対決。果たして勝つのはどのマシンなのか？

パニガーレ V4 SPとの対決は7分35秒～
The World's Quickest Cars: Lucid Air Sapphire v Bugatti Chiron v Tesla Plaid - Cammisa's Drag Race

勝者は

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ルシード AIR サファイア！後半の追い上げが凄まじいシロンを抑え見事優勝しました。さらにルシードはパニガーレ V4 SPをも抑え完全勝利。

ゼロヨン9秒1って速すぎだろ！シロン、プラッド、パニガーレの9秒3を上回る恐ろべしルシード！

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ブガッティ シロン＆ヴェイロン 富士300km/h ダブルチャレンジ動画

1500馬力を誇るハイパーカー ブガッティ シロンと1001馬力を誇るヴェイロン。日本で合法的にこのパワーを解き放つにはサーキットしかありません。それも直線の長いFSWがうってつけ。

・・・って事で月旅行を予定しているZOZO創業者 前澤友作氏のシロンとヴェイロンを富士スピードウェイでダブル300km/hチャレンジしちゃいます。

果たして2台は最終コーナーからスタートラインまでの間に300km/hに到達出来るのか？

出るか？BUGATTI２台で同時に300km/hチャレンジ！

シロンは

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余裕でクリアするもヴェイロンはギリギリ300km/hでした。

もっと奥まで踏めば300も余裕なんだろうけど数億円の車を壊しちゃ大変ですからね。

それにしてもヴェイロンが霞むほどのシロンの加速すげー。1500馬力は伊達じゃなかった😲

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ブガッティ シロンで四輪ドリフトしちゃうよ

1500馬力/1600Nmというとんでもないパワーを誇るブガッティ シロン ピュアスポーツで「C」の字をドリフトで描くブガッティ公式動画です。

ブガッティと言えば馬蹄をかたどったフロントグリルに目が行きますが、実はサイドのCラインも1920年以来ブガッティの象徴的デザインのひとつなんだそうですよ。

直線番長と思いきやコントロール性も優れている(らしい)シロンの四輪ドリフト超かっちょえー！

BUGATTI CHIRON Pur Sport: 'C' the Drift

交換すると1本100万円とも言われている超高級タイヤだけにドリフトで減らすのは勿体ないとつい庶民的視点で見てしまうのでした。

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マクラーレン スピードテール vs ブガッティ シロン ドラッグレース動画

マクラーレン史上最速とされるスピードテールは４.0L V8 ツインターボエンジンとモーターのハイブリッドシステムにより総出力は1050馬力にも達します。

パワーもさることながらやはり特徴的なのは極限まで空気抵抗を無くしたエアロダイナミクス。後方の乱気流を抑える長く伸びたテールもそのひとつであり、最高速度は400km/hに達するとされています。

さらに高速安定性を高めるためリアウイングの代わりに飛行機に使われるエルロンを装備。ボディそのものを曲げてフラップとするためつなぎ目がないのも画期的です。

そんなマクラーレンの技術の粋を集めたスピードテールと対決するのは1500馬力のブガッティ シロン。総額8億円以上の贅沢ドラッグレースの結果はいかに？

最初はスピードテールの紹介。レースは6分50秒からです。金メッキのスナップオンが車載工具なのかよ！
8 MILLION DOLLAR RACE * Hyper Hybrid McLaren Speedtail vs Hyper ICE Bugatti Chiron DRAG & ROLL Race

低中速域は

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スピードテールも負けていないものの高速域では1500馬力を誇るシロンの加速が上回っているようです。

またスピードテールはハイブリッドゆえにバッテリーが減ってくると加速が鈍る問題も指摘されています。このあたりは常にフルパワーが出せるガソリン車のほうが有利ですね。

個人的に気になったのはマクラーレンF1を彷彿とさせるセンターシート方式のシンメトリー3列シート。重量配分は良くなるけど真ん中の運転席に座るのが面倒くさい上に左右のシートは大人にはちょっと狭そうです。慣れれば気にならなくなるのだろうか・・・と買えないくせに心配してしまうのでありました。

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ブガッティ シロン vs テスラ モデルS プラッド ドラッグレース動画

市販ガソリン車最速であるブガッティ シロン 1500馬力と市販EV最速のテスラ モデルS プラッド 1020馬力はどっちが速いの？

そんな誰もが気になる夢の頂上決戦がついに実現！最大パワーはシロンのほうが圧倒的に上ですが、驚異の加速力を誇るプラッドは今まで多くのエンジン車をバックミラーの点にしてきました。

1500馬力ガソリン車 vs 1020馬力EV 勝つのはどっちだ！？

$3.6M CHIRON vs PLAID DRAG & ROLL RACE at the all new Triple F Raceway

5回行った勝負の結果は、

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シロン1勝、プラッド4勝でプラッドの勝利となりました。

低速域の加速力が鋭いプラッドにさすがのシロンも敵わないようです。高速域になればシロンのほうが速いのですが、ここでは距離が短すぎますね。

シロン(4億)とプラッド(2000万円)の価格差は20倍。直線の速さだけならプラッドのコスパはスゴイ！

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ブガッティ ヴェイロンのホイールをぶった切るよ

最高速度400km/hを超えるブガッティ ヴェイロンのホイールは25,000ドル(約340万円)。新品タイヤ付きではなんと35,000ドル(約480万円)なんだとか。

しかも1台分じゃなくて1輪分なのですから恐ろしい話です。いくら400km/hオーバーに耐えられるよう特別に作られた365の極太タイヤを履くとは言え高すぎじゃね？

普通のと何が違うんだよー！・・・って事でOZ Racingがブガッティ専用に作った超高価なホイールを大胆にカットして中がどうなっているのか確かめちゃいます。

おぉ、こうなっていたのか！

We Cut Open A Very Expensive Bugatti Wheel (W/ Ed Bolian)

リムの中にある白いのはパンクしても走れるようにするためのパーツのようです。ランフラットじゃないのかな？

ちなみにブガッティはタイヤ交換するたびにX線でホイール内部のクラックを調べ問題があれば交換となります。また1000馬力のパワーでホイールとタイヤがずれないようにビードは接着剤で止められています。そのため同じホイールに付けるタイヤは2セットまでなのだとか。

つまり3回目のタイヤ交換時はホイールも全とっかえ？それだけで350万 3.5万×4＝14万ドル(約1920万円)かかるじゃん！おそるべしブガッティ教。

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ブガッティが高い理由がなんとなくわかった気になる動画

フランスに本拠地を持つブガッティは、イタリア人エンジニアのエットーレ・ブガッティが1909年に設立した歴史ある自動車会社。

今はフォルクスワーゲン傘下となっているブガッティの作る車は富裕層をターゲットにした数億円のハイパーカーばかりです。

だいたい車に数億円っておかしいだろ。フェラーリだって数千万円なのに。そんだけあったら豪邸が買えるじゃん！・・・・え？豪邸はいくつも持ってる？ごもっとも。

【ブガッティはなぜ高額なのか？】マットがその理由を詳しく解説！

面白いもので、こういう高額な趣向品は希少性があれば高ければ高いほど売れるって言いますね。

例えば天然ダイヤと人工ダイヤ。品質は同じなのに天然のほうが高い。なぜか？天然は高いからこそ価値があるのだそうです。う～む、わけわからん。

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山本昌さん マクラーレン セナとブガッティ シロン ノワールに大興奮するの巻

マクラーレン セナとかブガッティ シロンとかの億超えハイパーカーはYoutubeじゃよく見るけど、実際に触れたことある人は極僅かでしょう。

もちろん私のような底辺には一生無いと思います。でも一度でいいから座ってみたい！そんな貴重な体験をドラゴンズのレジェンド 山本昌さんと一緒に体験してみましょう。

ラジコン好きで知られていますがもちろん車もめちゃくちゃ大好き。それだけに高級車の扱いをよくわかってらっしゃる。そして何よりコメントが面白い！

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ブガッティ「シロン スーパースポーツをシャシダイで計測したら1618馬力だったよ」

ブガッティ シロンの上位グレードであるスーパースポーツに搭載されている8リッターW16クアッドターボエンジンのカタログスペックは1600馬力。

でもホントにそんなに出てるの？わからないと思って盛りまくってんじゃないの？・・・なんて疑惑があったかどうかはわかりませんが、ブガッティ自らシロンSSのシャシダイ動画を公開しました。

ハイパワーに対応した4輪シングルローラーのシャシダイで計測した値はなんと1618馬力！これが補正なしのホイール馬力なのか係数を掛けた補正値なのかはわかりませんが、もし補正なしならスゴイね。

BUGATTI Chiron Super Sport – Producing 1,618 PS on the Dynamometer

補正値なら係数次第でなんとでも言えそう。以前、ユーチューバーがシロンをシャシダイで計測した時は1.16掛けてたかな。

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ホンダ シビックをブガッティ シロンに変身させるよ

4億円の超ハイパーカーブガッティ シロンのオーナーになるなんて私のような底辺庶民には夢のまた夢。おそらく一生無理でしょう。

そこで様々なレプリカを作ってきたMr. Z氏が2004年のシビックをベースに似ても似つかぬシロンのレプリカを作っちゃいました。

シビックと言っても使っているのは運転席部分のみで、それ以外は自作パイプフレーム。三菱製エンジンをリアに搭載しサスペンションも(アームが超短いけど)一応ダブルウィッシュボーンにするなど本格派です。

かなり手間暇かけて作ったシロンレプリカ。見た感じかなり良い出来栄えなんじゃないっすか？

Homemade Bugatti Chiron Sport from Honda Civic 2004 | Timelapse Build.

もちろん本物と比べたら違和感ありまくりだろうけど大丈夫。シロンなんてほとんどの人は見たことないですから！

こちらはホンダ アコードがランボルギーニ アヴェンタドールに変身

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