カテゴリー「レクサス」の112件の記事

2019年11月13日 (水)

レクサス LC0500/500h をマット・ワトソンがレビューするよ

レクサス LC0500/500h をマット・ワトソンがレビューするよ

レクサスの高級ラグジュアリークーペ LC。V8モデルのLC500とハイブリッドのLC500hがあり、走りを楽しみたい人はV8、雰囲気を楽しみたい人はハイブリッドを選ぶようです。

個人的には、四六時中鳴り響くV8サウンドがラグジュアリークーペとしては逆にうるさく感じたので静かな500hのほうが好印象でした。でもこれをスポーツカー?として考えるとV8のほうが音も加速もその気にさせるのは間違いありません。

まあそんな私のどうでもいい感想は置いておいて、マット・ワトソン氏のレビューをどうぞ。

【マットVLOG】レクサス LC500 &LC500h

どうやらV8のほうがかなり気に入ったようです。そのうち LC F も出るのかな?

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2019年8月 7日 (水)

BMW M850i とレクサス LC500h の運動性能を比較してみよう

BMW M850i とレクサス LC500h の運動性能を比較してみよう

StartYourEnginesXより、BMW のラグジュアリークーペ M850i xDriveとレクサスのラグジュアリークーペ LC500h の動力性能を清水和夫氏が比較しちゃいます。

目を尖らせてサーキットを攻めるというより都会や高速道路を華麗に流して走るのがお似合いなこの2台。価格的にはM850iが約1900万円、LC500hは約1500万円とM850iのほうが少しお高めです。

エンジンは530馬力 4.4リッターV8ツインターボのM850i に対し、LC500h は3.5リッターV6(299馬力)+モーター(180馬力)のハイブリッドで合計約480馬力。

どちらも2トン近い重量級ボディですが果たして評価はいかに?

【DST】BMW M850i xDrive クーペ vs レクサスLC500h Lパッケージ(ウェット旋回ブレーキ編)【DST♯128-05】

【DST】BMW M850i xDrive クーペ vs レクサスLC500h Lパッケージ(ダブルレーンチェンジ編)【DST♯128-04】

【DST】BMW M850i xDrive クーペ vs レクサスLC500h Lパッケージ(ハイスピードライディング編)【DST♯128-03】

【DST】BMW M850i xDrive クーペ vs レクサスLC500h Lパッケージ(減速編)【DST♯128-02】

【DST】BMW M850i xDrive クーペ vs レクサスLC500h Lパッケージ(加速編)【DST♯128-01】

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2019年7月31日 (水)

レクサス IS F の排気音を車内から爆音に切り替えられるようにしてみた

レクサス IS F の排気音を車内から爆音に切り替えられるようにしてみた

レクサス IS をベースにハイパワーな自然吸気5リットルV8エンジンをフロントに積む IS F。ノーマルでもそこそこ荒々しいV8サウンドを響かせるのですが、こちらのオーナーはどうやら物足りなかったようです。

そこでQTP QTEC33K1と呼ばれる電気モーターで開閉するバルブを排気管の途中に取り付け、車内から自由に音量を変更出来るようにしちゃいました。

これによりバルブを閉じている時は通常のジェントルなサウンドを。そしてバルブを開くとサイレンサーを通らない爆音サウンドに大変身しちゃうのでした。

動画だとわかりにくいですが、全開だとおそらく超うるさいんじゃないかな。

Lexus isf exhaust cut out🚘

Lexus isf exhaust cut out run

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2019年6月28日 (金)

ジャッキアップポイントを間違えたレクサス GS Fがクラッシュしちゃうトホホ動画

ジャッキアップポイントを間違えたレクサス GS Fがクラッシュしちゃうトホホ動画

自宅のガレージで愛車のレクサス GS F をジャッキアップするこちらのユーチューバー。後輪をラダーに乗せて少し浮かせた後、フロアジャッキを使って車体を上げるようです。

まずは手の感覚でジャッキアップポイントを確かめ準備完了。愛犬が見守る中、ゆっくりとジャッキを上げていくのですが、ある程度上がったところでミシっと嫌な音が・・・。

と思った次の瞬間、車がジャッキから外れ落下!カーボン付きのサイドステップとフロントドアが思いっきり凹んじゃいましたー!ああああああ、やっちまったー。

下に潜ってなかったのは幸いでしたが、これはトホホすぎる。落ち込む気持ちもわかりますね。

Is My 467HP V8 Lexus Gsf Totaled?? Jack fail!!

こちらは修理中のGS F。ちなみに修理費用は約5000ドル(約54万円)だそうです。ついで他の傷や凹みも直したので高くなってるんですね。

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2019年6月 8日 (土)

260km/hで爆走していたレクサス LS460がうっかりクラッシュ!

260km/hで爆走していたレクサス LS460がうっかりクラッシュ!

型落ちとは言えちょっとアクセルを踏み込むだけで簡単に200km/hオーバーの世界に誘うレクサスの高級セダン LS460。

385馬力4.6リッターV8エンジンはスムーズかつ力強く巨大な車体を加速させていきます。そしてそこに長い直線があればその実力を試してみたくなるのは人情かもしれません。

こちらのドライバーもその誘惑に勝てず、早朝郊外の長い直線でベタ踏み。しかし260km/h近くまで加速したレクサスはこの後とんでもない事になっちゃうのでした・・・

Lexus LS460 - 260km/h - Soe, Viljandi

ガッシャーン!緩やかな左コーナーでリアが滑りだしそのまま畑に突入。勢い余った車は完全に横転する大事故になっちゃいました。

幸いドライバーは無事のようですが、この後ドライバーは車を置いて逃げ、警察からの連絡も無視したそうです。でも動画はアップしちゃうっていうね。

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2019年4月23日 (火)

今のうちに買っておくべき大排気量自然吸気エンジンスポーツモデルあれこれ

今のうちに買っておくべき大排気量自然吸気エンジンスポーツモデルあれこれ

まだ新車で購入可能な大排気量自然吸気エンジンを搭載したスポーツカーを6台を独断と偏見で紹介する動画です。

スポーツカーの世界でもトレンドは大排気量自然吸気から小排気量ターボ、そしてハイブリッド、EVへと向かっており、自然吸気エンジンを搭載したモデルは希少な存在になりつつあります。

昔と違いターボラグはかなり少なくなってきましたが、それでもやはりゼロではありませんし音もイマイチになってしまうのは否めません。

って事で大排気量NAが好きなら買えるうちに買っとけって事らしいですよ。でもマスタング以外はどれもたけー!

6 of the last great naturally-aspirated cars you can still buy

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2019年1月24日 (木)

女性レクサスドライバー「あ、忘れ物しちゃった。取りに行かなきゃ!」 → クラッシュ

女性レクサスドライバー「あ、忘れ物しちゃった。取りに行かなきゃ!」 → クラッシュ


忘れ物に気づいた女性ドライバーが運転していたレクサスES がクラッシュしちゃう瞬間を捉えた監視カメラの映像です。

家の駐車場からレクサスESを発進しようとしている女性ドライバー。しかしすぐに忘れ物に気づき、車を停車して探すものの見つかりません。

そこで家に取りに行こうと車を降りるのですが、降りた瞬間、車は主人を置いて逃走www!下の道路まで無人で走っていっちゃいましたー!

どうやらDレンジのまま降りちゃったんですね。誰にもぶつからなかったのは幸いでしたが代償は大きそうです。トホホ~

Car Crash

私も駐車場のチケットが届かなかったので降りて取りに行こうとした瞬間走り出して焦った記憶があります。意外と忘れがちなので気をつけないといけませんね。

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2018年12月26日 (水)

国産スポーツカーを集めて0-180km/hを実測しちゃう動画

国産スポーツカーを集めて0-180km/hを実測しちゃう動画


VIDEOオプションより、国産スポーツカー 0-180km/h フル加速テスト動画です。

日本車には180km/h(軽は140km/h)という非常に邪魔なスピードリミッターが付いています。では実際にそのスピードに達するにはどれぐらいかかるのでしょうか?

って事で、以下の国産スポーツを集めて飯田章選手インプレ付のタイム計測をしちゃいました。GPSでちゃんと計測すると意外とリミッターって各車バラバラなんですねえ。

日産 GT-R NISMO 10秒29 / ※サーキットリミッターカット
レクサス LFA 11秒34 / ※サーキットリミッターカット
レクサス RC F 13秒69 /184.69km/h
日産 FAIRLADY Z34 NISMO 17秒40 / 215.08km/h
スバル WRX STI 19秒38 / 184.13km/h
三菱 ランエボⅩ20秒61 / 189.8km/h
スバル BRZ 26秒24 / 184.11km/h
ホンダ CR-Z 31秒69 / 174.58km/h
マツダ ロードスター 35秒20 / 182.72km/h
スズキ スイフトスポーツ 51秒79 / 180.31km/h

ホンダ S660 22秒88 / 127.23km/h
スズキ アルトRS 29秒18 / 135.77km/h
ダイハツ コペン 34秒30 / 136.58km/h

やはり GT-R NISMO の加速性能は圧巻の一言!0-180km/h 10秒台って速すぎwwww

国産スポーツ 0-180km/h フル加速TEST V OPT 257 ①

国産スポーツ 0-180km/h フル加速TEST V OPT 257 ②

軽自動車の中でS660が圧倒的に速いのはリミッターが働くのが早いからでは?そう思って見るとホンダはCR-Zもリミッター速度が低いですね。

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2018年12月15日 (土)

レクサス LFA vs LC500 ドラッグレース動画

レクサス LFA vs LC500 ドラッグレース動画


レクサス LFA と同じくレスサス LC500 の2台がドラッグレースで加速対決しちゃう動画です。

560馬力を発生する4.8リットル自然吸気V10エンジンを搭載するレクサスのスーパーカー LFA。ヤマハがチューニングを行ったその美しすぎるエンジンサウンドは天使の咆哮と呼ばれています。

対するのはレクサスの最新ラグジュアリークーペ LC500。美しいスタイリングを持つボディに477馬力 5リットルの自然吸気V8エンジンを搭載する大人のスポーツカーです。

パワーではLFAのほうが80馬力ほど上ですが最新テクノロジーを注ぎ込んだLCもあなどれません。果たして勝つのはV10かV8か?

【ドラッグレース!】レクサス LFA vs LC500

スタンディングスタート、ローリングスタート、ブレーキテストともにLFAの勝利!さすがFの頂点ですなぁ。もしLC F とか出たらいい勝負しちゃうかもしれませんね。

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2018年9月12日 (水)

レクサス ESが量産車世界初のデジタルアウターミラーを採用!

レクサス ESが量産車世界初のデジタルアウターミラーを採用!


レクサスが新型ESに量産車として世界で初めて採用したデジタルアウターミラーの紹介動画です。

テスラや日産がいち早くバックミラーをデジタル化しましたが、レクサスが2018年10月下旬発売予定の新型ESにとうとうサイドミラーレス車を投入。

どうやらサイドに張り出したカメラで撮影した映像は左右のAピラー根本に取り付けられたモニターに映し出されるという仕組みのようです。

目線移動が減少する上に、鏡の弱点だった雨での視認性も向上。ウインカーやリバースギアと連動させる事で表示エリアを自動で拡大する等、未来的ハイテクミラーになっちゃいました。

普通のサイドミラーよりスリムになってデザイン的にもスッキリしてますね。いいことばかりでなく欠点もちゃんと説明してくれるのがグッド!

LEXUS、デジタルアウターミラーを量産車に世界初採用 : レクサス

デジタルアウターミラー

でもせっかくミラーレスにしたなら左右の出っ張りはなんとかならんもんなのかね?きっと頭のいい人達が試行錯誤した結果なんでしょうけど・・・う~ん

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