プロパイロット2.0の仕組みがわかる日産の報道向技術説明会映像
2019年秋に発売されるスカイラインに搭載される高速道路でハンズオフ(手放し)運転が出来ちゃうプロパイロット2.0の解説動画です。
今回のプロパイロット2.0の特徴は、なんと言ってもナビ連動自動ルート走行。「高速道路の本線のみ」ではありますが、入口インターの本線から目的地の出口インター直前まで運転支援を行い長距離運転を楽なものにしてくれます。
この機能を実現するにあたり、カメラやレーダーだけでは足りないと考えた日産は、従来の地図データより圧倒的に情報量が多い3D高精度地図データを用いる事にしました。これにより今自分がどの車線にいるのかまで把握出来るようになり、分岐を含めた支援走行が可能になりました。
さらに周囲の状況を7個のカメラ、5個のレーダー、12個のソナーにより360度の周囲センシングを行い、地図データとマッチングさせながら高精度な制御を行います。
とは言ってもあくまで「運転支援」という名目のため、ドライバーはハンドルから手を離していても常に前方を注視している必要があり、そのためにドライバーを監視するカメラも装備しています。眠ったりした場合は警告を出して止まるようになっているそうですよ。
いや～徐々にではありますが完全自動運転に近づいていますね。今の車はどれもハンドルを握っていないといけないのでハンズオフはありがたい。まだドライバー主体なのでレベル2.5ってところですけど早く乗ってみたいな～。
個人的にはワクワクしかしませんが、今のところ日本のネットの反応は批判的なものばかりで驚きです。
運転が下手になるだとか、手を離していたら即座に反応できないとか、事故った時誰が責任を取るのか等々。だ・か・ら、運転支援だってさんざん言ってるのになあ。
文句を言ったところで、そのうち他のメーカーも含め多くの車にも搭載されてくるのにね。この流れはレベル5が実現されるまで続くのですから。
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