カテゴリー「ニッサン」の778件の記事

2020年9月16日 (水)

新型フェアレディ Zのプロトタイプ公開キター!

新型フェアレディ Zのプロトタイプ公開キター!

日産からとうとう待望の新型Zのプロトタイプが公開されました。昨今の不安定な世界情勢で先行き不透明な日産ですがZの事は忘れてはいませんでしたよ。

S30(240Z)を彷彿とさせるロングノーズ、ショートデッキのスタイリングながらルーフラインを大きく斜めに下げる事でリアもスタイリッシュに見せています。張り出したリアフェンダーも迫力があってカッコイイ。

今の所わかっているスペックは全長4382mm 全幅1850mm 全高1310mm、タイヤは前が255/40R19 後が285/35R19。気になるエンジンはV6ツインターボでおそらく400馬力前後だと思われます。6速MTを用意してくれたのも昔からのファンにはうれしいですね。

価格はまだ不明ですが内装も高級感もあるしライバルのスープラに近い6~700万円台といったところでしょうか。個人的にはZ32のスタイルが好きだったけど、まあこのほうがZらしいと言えばZらしいね。

#フェアレディZ プロトタイプ 車両概要

【中継】「 #フェアレディZ プロトタイプ」 オンライン公開

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2020年9月 7日 (月)

新型フェアレディ Z プロトタイプ をもうすぐ公開するよ

日産「新型フェアレディ Z プロトタイプ 小出しにして引っ張るぜ~」

日産のスポーツカーというとGT-Rばかりが注目されますが忘れてはいけないのが長い歴史を持ち海外にもファンが多いフェアレディ Z。

昨今の日事情産を鑑みるとこのままフェードアウトしていくのかと思っていたところ、ここに来てとうとう新型Zのティーザー映像がキター!

これを見るとヘッドライトとボディラインはS30、テールランプはZ32のような雰囲気を持っているようですね。そして注目は今の時代にあえてMT搭載!となると電気ではなくガソリンエンジンですね。

9月16日(水) 9時30分からプロトタイプをオンライン公開するらしいから気になる人は要チェック!

【中継予告2】9/16(水)9時30分~ 「 #フェアレディZ プロトタイプ」オンライン公開

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激安GT-R にエアロパーツを取り付けよう

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激安で仕入れたGT-RをリフレッシュしていくKURLチャンネルの面白企画。前回はエアロパーツの制作現場を撮影しましたが、今回は出来上がったエアロを実際に取り付けます。

オーナーであるカメラマンも気付かない内にリップの下はガリガリ。どうやらいつのまにかかなり下を当てていたようです。でも新しいエアロは少し薄型になっているので多少擦りにくくなるかも。

って事で初期型GT-RにKURLオリジナルエアロを取り付ける作業がこちら。これだけでもだいぶ印象が変わるな~

【激安GT-Rリフレッシュ計画 #06】エアロパーツを取り付けました|KUHL Racing R35 GT-R

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2020年9月 3日 (木)

日産のカーボンパーツ量産化の新技術がわかったように気になる動画

日産のカーボンパーツ量産化の新技術がわかったように気になる動画

我々がよく目にするカーボン製品のほとんどは炭素繊維(カーボンファイバー)を樹脂で固めた炭素繊維強化プラスチック(CFRP)だと思っていいでしょう。

しかし、従来の工法では樹脂を均等に浸透させるのが難しく金型の制作に膨大なコストがかかるためカーボンパーツのコスト高を招いていました。

そこで日産は新たにC-RTMと呼ばれる工法と樹脂の浸透過程を正確にシミュレーションできる技術を開発し大幅なスピードアップに成功したそうです。

おお!なんか凄そうだけど具体的にはどういう技術なんですかい?

【中継】炭素繊維強化プラスチック(CFRP)部品の量産化技術発表記者会見

量産品はコストを下げつつ品質もバラツキがないようにしなくちゃならないからこのような技術は非常に重要ですね。

すでにティーザー映像が公開されている新型Zはこの技術でカーボンパーツをふんだんに使ってくれるのかな?

ちなみにドライカーボンはエポキシ樹脂、ウェットカーボンはポリエステル樹脂という違いがあり、この映像で説明しているのはドライカーボンです。

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2020年8月21日 (金)

リバティウォーク 日産 GT-R vs ポルシェ 992 ターボS vs BMW M8 ドラッグレース動画

リバティウォーク 日産 GT-R vs ポルシェ 992 ターボS vs BMW M8 ドラッグレース動画

今回マット・ワトソンがドラッグレースの場に持ち込んだのはド派手なオーバーフェンダーが海外でも人気のリバティウォークのチューンド GT-R。

対するのは、ポルシェ 911(992) ターボS 650馬力とBWM M8 625馬力。セミスリックを履くLBのGT-Rは660馬力らしいですから、この2台の相手として不足はありません。

最初はウェット路面でしたが、その後4時間待ってドライ路面でも対決するこの勝負。果たして勝つのはどのマシンなんだー!?

【ドラッグレース!】日産 GT-R リバティウォーク vs ポルシェ 911 ターボS vs BMW M8 コンペティション

ポルシェ

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2020年8月19日 (水)

テスラ モデルS パフォーマンス vs 日産 GT-R ドラッグレース動画

テスラ モデルS パフォーマンス vs 日産 GT-R ドラッグレース動画

大容量バッテリーとツインモーターにより従来のエンジン車を凌駕する加速性能を持つテスラ モデルS。そして、もうすぐファイナルが出ると噂され続けている日産 GT-R。

どちらも恐ろしい加速をするためモデルSが登場した当時はさんざん比較されたものです。そんな加速力自慢の2台をもういちど最新モデル同士で対決させてみました。

昔はゼロ加速は速いが上の伸びが悪く最後に逆転されていたモデルSも今や785馬力/967Nmとなり戦闘力もアップ。対するGT-R(標準車)は570馬力/633Nmとパワーでは若干不利なのは否めませんが果たして・・・

2020 Tesla Model S Performance vs Nissan GT-R // DRAG & ROLL RACE

スタートダッシュが

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2020年7月31日 (金)

マット・ワトソンが日産 GT-R をレビューするよ

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日産 R35 GT-R は開発責任者の違いにより2007年~2013年の水野モデルと2014年~現在の田村モデルに分けられます。

R35の生みの親である水野和敏氏はユーザーが実際に乗る吊るしの状態でもサーキットで速い車を目指したため、公道では快適とは言い難い車であったのも事実です。

そこで水野氏からバトンタッチした田村宏志氏は、とんがったサーキット仕様はNISMOに任せ、ベースモデルは速さはそのままにストリートでも快適に走れるようにしました。ポルシェ911のカレラとGT3のような関係ですね。

さらに2017年にはビッグマイナーチェンジを施し、価格の割に安っぽいと言われていた内装をグレードアップしGTとしての性能をさらに引き上げたのでした。もちろん同時にNISMOも戦闘力がアップしたのは言うまでもありません。

そんなGT-R 2017年モデルをマット・ワトソンがレビューしちゃいます。英語版から3年も遅れて今更感もあるけど日本語版出してくれてうれしー!

【詳細レビュー】日産 GT-R

どのメディアもNISMOばかりを取り上げる中ベースモデルを扱ってくれるのはありがたい。それでも60mph(0-96km/h) 3秒フラットなんだから超速い!(カメラの角度的に60mphに到達していない地点で計測してるような気がするけど・・・)

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2020年7月28日 (火)

ドリキンが日産 GT-R NISMO とマクラーレン 720Sを語るよ

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登場から丸12年以上を経て熟成の粋に達したと言われる日産 GT-R。特にサーキット志向のNISMOはとてつもない進化を遂げたとともに価格もとてつもなくなってしまいました。

そんなワークスチューンとも言えるGT-R NISMO 2020年モデルをドリキン土屋圭市が語っちゃいます。さすが初期型から最新まで数え切れないほど乗っているだけあって詳しい!

そしてもう1台はGT-Rよりも高価なマクラーレン 720S。公道を軽く走るだけなので、当たり障りのない事しか言わないけどとりあえずフェラーリやランボより安心して乗れる!だそうです。

【土屋圭市とGT-R】ワイスピに登場した日産 GT-R R35のNISMOバージョン(2020年モデル)をドリフトキング土屋圭市さんと徹底試乗!約13年に渡るGT-Rの進化を土屋圭市さん

マクラーレン 720𝙎 を土屋圭市さんと徹底試乗!ワイスピにも登場したマクラーレン720Sは土屋さんにとってどんな印象なのか?!feat. DK Keiichi Tsuchiya】

やっぱりサーキットを限界で攻めないとレーサー視点の感想が聞けないですね。ドリキンをゲストにするならサーキットを走らせろっちゅーの!

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2020年7月24日 (金)

ポルシェ 991 GT3 RS vs 日産 GT-R NISMO ドラッグレース動画

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サーキットの速さを極めるべく改良を重ね2020年モデルは2400万円オーバーとなった日産 GT-R NISMO。600馬力を誇るエンジンパワーはATTESA E-TSにより無駄なく路面に伝えられ強烈な加速力に変換されます。

対するのは、911シリーズの中でもサーキットの速さを追求したGT3 RS。ベースのカレラがターボ化された今も520馬力の高回転型自然吸気4Lフラット6エンジンを搭載します。

そんな2台がウェット路面でドラッグレース対決。一見すると四駆&ハイパワーのGT-Rが有利ですが、軽量&RRのトラクション能力を生かしたGT3 RSもあなどれません。

レースは3回。GT-R NISMO(MY18) vs 991.2 GT3 RS 果たして勝つのはどっちだ?

Porsche 911 GT3 RS Vs Nissan GTR Nismo - The FULL Challenge | Fifth Gear

1回目は

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2020年7月22日 (水)

シボレー コルベット C8 vs 日産 GT-R vs メルセデス AMG GT 63 S ドラッグレース動画

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北米ではオプションなしの素コルベットが6万ドル(約640万円)から買えるコスパ抜群のミッドシップV8スポーツ C8。日本ではオプションをいろいろ追加したパッケージとして正規販売するため2LT 1180万円/3LT 1400万円になってしまうのが玉に瑕です。

そんなC8と対決するのはAMGの激速戦艦GT 63 S。640馬力/900Nmを誇る4リッターV8ツインターボエンジンは2.1トン以上ある重量級のボディを軽々と300km/hオーバーの世界に誘います。

そして、もう1台は登場から12年以上経ってもいまだ一級品の加速力を誇る日本のスーパーカー 日産 GT-R 570馬力。

GT 63 SとGT-Rは四駆&ターボという無敵の組み合わせですが、C8は自然吸気の後輪駆動。しかも495馬力と他の2台より最大パワーも小さいためこの勝負はちょっと不利かもしれません。

勝負はスタンディングスタートとローリングスタートの2回。果たして勝つのはどのマシンだ!?

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スタンディングスタートは

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