日産 R34 GT-R 750馬力 vs フォード マスタング 735馬力 vs BMW M3 G84 ドラッグレース動画

かつて盛んにハイパワーチューニングされた日産 スカイライン GT-R。確かに当時は速かったのですが現在の車と比べたらどうなのでしょう？

って事で、シングルターボで750馬力にパワーアップしたR34 GT-R、735馬力にパワーアップした現行マスタング、そして510馬力の新型M3(ノーマル)の3台でドラッグレースをしてみました。

MTなのを除けば最大パワーも軽さも駆動方式も全てGT-Rが有利そうですが果たして・・・

【ドラッグレース！】日産 チューンド GT-R vs フォード チューンド マスタング vs BMW M3

GT-Rがさすがの速さを

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見せるも同じぐらいM3も速い！残ったマスタングは残念ながら蚊帳の外になってしまいました。でもローリングスタートならマスタングも結構速いですね。

そして最後のブレーキング勝負ではGT-Rが圧勝。やるじゃんGT-R！と思ったけどタイヤやブレーキもいいやつに変えてるんだから当たり前か。

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フォード GT の凄さが少しだけわかる動画

フォードが誇るハイパーカー フォード GTは新車で50万ドル(約5,500万円)以上する少量生産の超高級車。購入するには審査が必要な上に2年間は転売不可となっている希少車のため中古でも1億円以上で取引されています。

日本でもわずか1台存在しているに過ぎない超激レアカーですが、リバティウォークの社長がアメリカの知り合いを通じて譲ってもらったのが日本2台目となるこの青いフォード GTなんだそうです。

1億円以上で購入したとされるフォード GTは何もしなくてもまばゆいオーラを放ちまくり。もうノーマルで十分なんじゃないの？と思っちゃいますが、そこはどんな高級車もオバフェン化しちゃうリバティウォーク。

まさかこの車もフェンダーカットやっちゃうの？

１億超「Ｆｏｒｄ ＧＴ」改造計画　バラシからスタート！！ ＃９

タイヤを外しただけだけど既に普通の車と全然違う！ボディやブレーキはもちろんホイールもドライカーボンなのがもうスゴい！

タイヤを外してもダブルウイッシュボーンのアームしか見えませんがバネとダンパーはプッシュロッド式で車体中央に搭載されてるんですね。

下記の図でわかるようにロアアームに繋がれたリンクはスプリングとトーションバー(緑色の部分)、そしてDSSV(Dynamic Suspension Spool Valve)と呼ばれるダンパー(青色の部分)につながっています。

トラックモードにするとコイルスプリングは油圧で圧縮され車高を5cm下げると共にスプリングレートレートが2倍になるそうですよ。

でもトランクはめちゃ狭ｗｗｗｗ GTと言ってもロングツーリングは難しそうです。

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フォード マスタング マッハ1 vs トヨタ GRスープラ ドラッグレース動画

アメリカン マッスルカーと言えばやはり大排気量V8を積んだフォード マスタング。中でも久しぶりに復活したマッハ1の速さは非常に気になるところです。

迫力のドロドロV8サウンドが響く自然吸気5リッターV8エンジンは480馬力/570Nmを発生。(映像のオーストラリア仕様は469馬力/550Nm)。しかも10速AT以外に貴重なマニュアルが選べるのもうれしいところです。

対するは、387馬力/500Nmを発生させるBMW製直6ターボを搭載したトヨタ GRスープラ。最大パワーはマスタングですが、ターボにより下から最大トルクが出るスープラも侮れません。

マスタング マッハ1 vs スープラ ドラッグレース対決。果たして勝つのはどっちだ？

Mustang Mach 1 v Supra GTS: DRAG RACE! | MOTOR

マッハ1

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おせー！約270kg重いというのも原因のひとつでしょうが、強大なパワーを無駄にしている感がアメ車っぽいですね。

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マクラーレン 765LT vs フォード GT ドラッグレース動画

リア駆動でありながら優れたトラクション性能と強烈なエンジンパワーによりサーキットだけでなくドラッグレースでも無類の速さを誇るマクラーレン 765LT。

そんな強敵に立ち向かうのはフォードのスーパーカー フォード GT。パワーは656馬力と765LTより100馬力以上も少ないのですが、わずか1110mという全高は高速域での空気抵抗を最小限に抑えます。

レースは3回。果たしてフォード GTは765LTの牙城を崩すことが出来るのか？

My McLaren 675LT vs Ford GT DRAG RACE! Warning: Major Upset

スタートは

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大差ないものの、すぐさま765LTがぶっちぎり圧倒的勝利となりました。やはりフォード GTでは荷が重かったか・・・。765LTの相手はハイパワー EV勢ですね。

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ラリーに勝つために生まれたトヨタ GRヤリス。軽量パワフルな3気筒エンジンのパワーをアクティブトルクスプリット4WDシステムにより余すことなく路面に伝えます。

本格オフローダーとは少し性格が異なるとは言えダート走行はむしろホームステージ。となるとぬかるみ脱出能力も高いのでは？・・・って事でその性能をローラーテストで調べてみましょう。

比較対象としてダイナミック・トルク・ベクタリングを備えるフォード・パフォーマンスAWDを搭載したフォード フォーカス RS。こちらもヤリス同様スポーツ走行のためのAWDです。

果たしてGRヤリスの実力は如何に？

Toyota GR Yaris GR Four vs Ford Focus RS AWD - 4x4 tests on rollers

最も難しい3輪ローラーも軽々というわけではないもののなんとかクリア出来ました。ただ電制を遅らせるEXPERTモードやESP OFFだと残った1輪に駆動力が伝わらずクリアできなくなってしまいました。

対するフォーカスはESP OFFでも駆動力を伝えるもののタイヤがスリップ。これは車というより路面のせいかな。

まあ、とりあえずGRヤリスでぬかるみにハマったらNORMALモードが良さそうって事はわかりました。

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BMW乗り 道路の真ん中で無謀なダブルUターンをかましクラッシュする

片側3車線の広い道路でシルバーのBMWがUターン。これだけなら普通の光景なのですが、何を思ったかこいつは再度Uターンをかましてきたではありませんか！

そこに運悪く通りかかったフォード フォーカスSTは避ける事が出来ずBMWと衝突。はずみで右側に止めてあった車にも激しく衝突してしまいました。

しかも原因を作ったBMWはあろうことかその場から逃走！うわ～こいつ最悪だな！

[USA] BMW does donuts in the middle of the road, causes collision, and runs.

音量を上げるとわかりますが2回目のUターンはスロットルを開けてスキール音を響かせています。おそらく広い道路でドーナツターンでもやろうとしたんでしょうね。安全確認を全くせずに。

幸いSTのドライバーに怪我は無く、逃走したBMWのナンバープレートが現場に落ちていため犯人はすぐに捕るだろうのと事。
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8基もターボをつけた無駄に凄すぎるエイトターボマスタング

ターボと言えば速さの象徴。多くの市販ハイパワー車はツインターボですし、ブガッティに至っては4基もターボを付けたクアッドターボで1500馬力もの大パワーを発生しています。

つまりタービンが多ければ多いほど偉い！・・・って事でV8エンジンの1気筒に1基ターボを付けたエイトターボマスタングを作っちゃいました。

見よ！このクレイジーすぎるエンジンを！ｗｗｗｗｗ 無駄に凄すぎる！！！！

Finally Testing The Eight Turbo Mustang And This Happens!

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マクラーレン 765LT vs 1250馬力 フォード マスタング シェルビー GT500 ドラッグレース動画

ノーマルでコンスタントにゼロヨン9秒台を叩き出すやべえ速さを誇るマクラーレン 765LT。エンジンパワーは765馬力とされていますが、シャシダイで実測すると補正無しの後輪出力で既に765馬力も出ている恐るべきマシンだったのです。

そんな765LTと今回対決するのは5.2L V8スーパーチャージャーから1250馬力(後輪出力 1100馬力)を叩き出すシェルビー GT500のモンスターチューニングカー。

どちらも9.5秒前後で400mを駆け抜ける激速マシン対決。果たして勝つのは765馬力の765LTか？それとも1250馬力のGT500か？

1,250HP GT500 CALLS OUT 765LT * McLaren 765LT vs Ford Mustang Shelby GT500 from Palm Beach Dyno

5回レースを行った結果

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、さすがに0.1秒程度GT500のほうが速いようです。それでもパワー差を考えると765LTはスゴイ！いやそれよりGT500の効率が悪すぎるのかも？

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1000馬力 BMW M5 vs ラリークロスレーサー ドラッグレース動画

市販車をチューニングしてハイパワーにしても同じ馬力のレーシングカーに勝つことは出来ません。ではどの程度パワーがあれば勝てるのでしょうか？

って事で1000馬力にチューニングしたBMW M5とラリークロスレーサー3台をガチンコ対決させちゃいました。各車のパワーはフィエスタが550馬力/700Nm、ミニが600馬力/1000Nm、RS200が500馬力/750Nm。

ラリークロス勢はパワーでは劣るものの車重はどれも約1300Kgと、2トン近いM5とは雲泥の差です。超ハイパワーチューニングカー vs ラリークロスレーサー 果たして勝つのはどっちなんだあああ？

【ドラッグレース！】BMW M5 vs 3台のラリーカー

1回目のレース中にRS200がトラブル発生により残念ながらリタイヤ。気を取り直して3台でリスタートするも2回目はM5がフライング気味だったため、ドライバーをマットに変えて3回目のレースを行います。

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前半はほぼ同じぐらいだったものの、後半M5の1000馬力パワーが炸裂し10秒フラットで勝利となりました。さすがに1000馬力もあるとめちゃくちゃ速いね！

ブレーキング勝負ではまさかのM5とミニがほぼ同じ。フィエスタが最も長くなってしまいました。これは予想外！ウェット路面のせいなのかな？

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フォード マスタング vs レクサス LC500 ドラッグレース動画

地球温暖化防止のため先進国が脱化石燃料に向けて変わろうとしている現代において大排気量車に乗れるのも後少しなのかもしれません。

フォード マスタングもそんな大排気量車のひとつ。460馬力を発生する自然吸気5リッターV8エンジンはまさにアメリカン マッスルカー。それでいて価格も安いというコスパ抜群の車なんです。

対するはアメリカ市場をターゲットに作られただけあって大排気量5リッターV8エンジンを搭載するレクサス LC500。パワーはマスタングと同じ460馬力です。

くしくも同じV8エンジン、同じ排気量、同じパワー、同じFRレイアウトの2台がドラッグレースで対決しちゃいます。違うのはマスタングが6MTで、LC500が10ATだって事。これはLC500が有利か？でもマスタングのほうが100kg軽いし・・・う～ん

【ドラッグレース！】レクサス LC500 vs フォード マスタング バレット

最初はマットがローンチコントロール

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無しで試したところスタートに出遅れLC500が勝利。次のレースではローンチコントロールありで行いスタートダッシュを決めたもののLC500に追いつかれ同着となりました。

マットのギアチェンジが遅いという事を差し引いても10速ATのLC500のほうが加速はいいように見えますね。

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