フォーミュラ E vs アウディ RS e-tron GT ドラッグレース動画

アウディのフラッグシップEVとして華々しくデビューしたe-tron GT。そのトップモデルである RS e-tron GT は約600馬力/830Nmのパワーを誇り0-100km/hを3.3秒で駆け抜けるとされています。

さらに270kWの高速充電に対応し、わずか5分の充電で100km走行出来るとの事。そんなe-tron GT に元F1チャンプのニコ・ロズベルグが乗り込みフォーミュラ Eマシンとドラッグレースで対決しちゃいます。

フォーミュラEのパワーは約335馬力とe-tronに比べて控えめですが車重が非常に軽いためどちらかが勝つかはわかりません。

雪が残るコンディションが良くない中で行われたEV対決。果たして勝つのはどっちだ？

Formula E VS Audi RS E-Tron GT | Nico Rosberg

なんと

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加速力はほぼ同じ！フォミューラ Eが余裕の勝利かと思ったらe-tronが意外と速かった。タイカンやテスラとも戦わせてみたいね。

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ポルシェ 992 ターボS vs ポルシェ タイカン ターボS vs アウディ RS6 ドラッグレース動画

最新のポルシェが最良のポルシェなんて言われますが、現在はEVのタイカンが登場した事で加速性能に関してはわからなくなってきました。

って事で、実際にターボSとタイカンSをゼロセンで比較しちゃいます。992 ターボSは650馬力、タイカン ターボSは760馬力とパワーの上ではタイカンが圧倒的に有利。

ただ重量はタイカンが700kg重く、一見すると992有利のようにも思えますが、EVのゼロスタートは重さを感じさせないほど速いため油断は禁物です。

果たして勝つのは992か？それともタイカンか？当て馬として600馬力のアウディ RS6 も参戦しちゃいますよ。

DRAG RACE : 992 Turbo S VS RS6 VS Taycan Turbo S

スタートからポルシェ2台が

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ぶっちぎり。一瞬タイカンがリードを奪ったように見えたものの、すぐさま992がタイカンを突き放しちゃうのでした。992めちゃくちゃはえー！

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雪が積もったから駐車場でドリフトするよ→クラッシュ

普通のドライバーにとって雪は嫌なものです。スキー場にだけ降ればいいのになんていつも思っていますが、現実にはそういうわけにもいきません。

しかし、これが公道ではなくだだっ広い場所なら話は別です。誰でも簡単にドリフトが出来て超おもしれー！ヒャッハー！

早速、調子に乗ったアウディがグルグルと回り始めたようです・・・

Parking lot drifting

ナイス！ｗｗｗｗｗ

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ドラッグレース場のグリップ力がよくわかる動画

ドラッグレースで大事なのはもちろんエンジンパワーですが、そのパワーを路面に伝えるタイヤのグリップ力も超重要です。

特にドラッグスリックを履いた本格的なドラッグスターともなると、スタート前にバーンアウトでタイヤを溶かしタイヤと路面の粘着性を上げてレースに挑みます。

そんなドラッグレース場のグリップ力がよくわかるひとコマがこちら。アウディ R8 V10 がスタート直後にぶっ壊れてしまいストップ。しょうがなく車の外に出た同乗者でしたが何か様子が変です・・・

Audi V10 Breaks Axle & Guy Got stuck on Pavement

なんと彼の靴が路面にくっついて歩けなくなってしまいました！すごい粘着力！まさににんげんホイホイｗｗｗｗ

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ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテ vs アウディ R8 vs 日産 GT-R ドラッグレース動画

もし開発をしているのならそろそろ次期GT-Rの噂が聞こえてくるはず？なんて思ってたら世界の流れはEV移行に待った無し。となると次期型はEVなのか？

なんて妄想をつい膨らませてしまうほど次期型の動向が気になる日産 GT-Rがマット・ワトソンのドラッグレースに登場です。但しノーマルではなくライトチューンの670馬力バージョン。

対するは同じ自然吸気5.2L V10エンジンを積むアウディ R8 600馬力とランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテ 640馬力。パワーで見るとチューンドGT-Rが有利そうですが果たして・・・

Lamborghini Huracan v Audi R8 v Nissan GT-R - DRAG RACE

何回かやりおなした結果、

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最終的にウラカンが優勝！その後のローリングスタートではGT-R、ブレーキングテストではR8という結果になりました。特に加速はGT-Rのターボパワーが炸裂して圧勝かと思ってただけに予想外でした。ペルフォルマンテすごいね。

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アウディ R8 RWD vs AMG GT R ドラッグレース動画

アウディのスーパーカー R8 の通常モデルは自慢のクアトロを搭載した四輪駆動ですが、車重とパワーと価格を抑えたリア駆動モデルも存在します。

今の時代、自然吸気V10を搭載したMR車は貴重と言えるでしょう。パワーは540馬力と抑えられていますが後輪駆動なら十分すぎるほど。

対するのは4リッターV8ツインターボから585馬力を発生するAMGの2ドアクーペ GT R。パワーはGT Rのほうが45馬力上ながら車重は30kgほどR8のほうが軽量です。

ドイツの後輪駆動2ドアクーペ対決。果たして勝つのはメルセデスか？アウディか？

AUDI R8 RWD vs AMG GT R - DRAG RACE

スタートダッシュは

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どちらもいい勝負。しかしパワーに勝るGT Rが徐々に引き離し最終的に勝利となりました。でも音はR8のほうが好みですね。

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アウディ R8 を追いかけるシボレー コルベットがクラッシュしちゃう動画

片側一車線の峠道を走行するこちらのアウディ R8。V10エンジンの快音を響かせながらかなりのハイペースで攻めているようです。

実はこれ後ろにレーシング ストライプのシボレー C7 コルベットが追いかけてきているんですね。後半のリアカメラの映像ではコルベットがR8に負けじと喰らいついている姿が見て取れます。

ところが少し急な左コーナーでドアンダーが炸裂！曲がりきれなかったコルベットはガードレールに激突しちゃいましたー！！！全然曲がらない車だったのかな？それともドライバーのせい？

C7 Vette crash. Don"t drive beyond your limits!

前半26秒からの左コーナーが事故現場。コルベットもガードレールのおかげで命拾いしましたね。

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レクサス LFA vs アウディ R8 V10 スパイダー ドラッグレース動画

エンジン好きなら一度は憧れる10気筒以上の多気筒エンジン。特にV10ともなると数が少なく現行ではアウディ R8 と同じエンジンを積むランボルギーニ ウラカンぐらいでしょうか。

そんな貴重なV10エンジンを積んだ日本車と言えばやはりレクサス LFA。ヤマハがチューニングした美しいエキゾーストノートは天使の咆哮と形容される快音を奏でます。

そして現行のR8 / ウラカンもまたいい音がするんですよね。そんな魅惑のV10マシン2台によるドラッグレース対決がこちら。

LFAは4.8L 560馬力/480Nm/1480kg/FR、R8は5.2L 620馬力/580Nm/1770kg/4WDと、パワーと駆動方式はR8が有利ですがLFAは300kg近く軽いのも見逃せません。果たして勝つのはどっちのV10？

DRAG RACE Lexus LFA vs Audi R8 V10 Spyder. AMAZING V10 NOISE!

スタートが出遅れた

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R8でしたがその後はLFAに追いつき逆転。R8の勝利となりました。パワー通りの結果と言ったところでしょうか。まあこのクラスは絶対的な速さより気持ちよさのほうが重要ですね。

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シボレー コルベット C8 vs ポルシェ 992 カレラS vs アウディR8 V10 RWD サーキット比較動画

ヨーロッパのスポーツカーと互角に渡り合うため伝統のフロントエンジンを捨てミッドにエンジンを搭載した新型コルベットC8。

そんなC8の実力を確かめるべくスポーツカーのベンチマーク ポルシェ 992 カレラS と近々生産終了が噂されているアウディ R8の後輪駆動バージョン R8 V10 RWDをホッケンハイムリンクに持ち込みタイムアタックしちゃいます。

パワーはコルベットがNA6.2LV8 500馬力に対し、992は3.0Lツインターボ 450馬力、R8はNA5.2L V10 540馬力と、最大出力だけ見るとR8が有利そうですが勝負はやってみないとわかりません。

果たして新型コルベットはサーキットで強敵ドイツ車の牙城を崩せるのか？

Corvette C8 vs. Porsche 992 vs. Audi R8 | Trackbattle Hockenheim-GP | Tracktest sport auto

トップは

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992 カレラSの1分53秒5、続いてR8 V10 RWD の1分54秒2、僅差でコルベット C8 の1分54秒6でした。

コルベットはちょっとアンダー気味に見えますが初期型のタイムとしては悪くないんじゃないでしょうか。今後徐々に進化していけばいつの日かポルシェを食う日が来る！・・・かも

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テスラはどんなメーカーにもなれる事が判明

車のデザインで非常に大きな比重を占めるフロントマスク。特に欧州メーカーは車の顔とも言えるフロントグリルに統一的なデザインを採用しアイデンティティを表現しています。

例えばフロントグリルにスリーポインテッドスターがあれば、車に詳しくない人でもベンツとひと目でわかるようなもんですね。

一方、テスラはデビュー時には存在していたフロングリルを廃止し、それが逆にEVっぽさをアピールするデザインとなりました。

って事はあののっぺりしたフロントにキドニーグリルくっつければBMWに見えるんじゃね？

Better than this 😨 pic.twitter.com/N90wxjprFW

— Parag Jain (@TeslaForLife) May 14, 2020

その通りでしたｗｗｗｗ 車に詳しくない人なら絶対騙せるね。もちろんアウディでもOK！

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