日産 GT-R vs アウディ TT RS ドラッグレース加速対決動画

日産 GT-R とアウディ TT RS の2台をドラッグレースで対決させてみた動画です。

スタイリッシュクーペと思っていたアウディ TTも、なんだかんでいつの間にか最上級モデルのRSは400馬力までパワーアップ。価格も1000万円級となってしまいました。

そんなTT RSと対決するのは日産が誇るスーパーマシン GT-R 570馬力。最大パワーではGT-Rのほうが圧倒的に上ですが重量はTT RSのほうが200kg以上軽量です。

日独4WDハイパワークーペ対決。果たして勝つのはどっち？

Nissan GT-R vs Audi TT RS - Top Gear: Drag Races

わずかながら出遅れたGT-Rでしたがいつの間にか逆転してゴール！とりあえずGT-Rの勝ちという結果になりました。

それはそれとして、おっさんの顔ばかり映すのホントやめて欲しい。

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アウディ R8 V10 Plus vs 日産 GT-R NISMO サーキット比較動画

アウディ R8 V10 Plus と日産 GT-R NISMO をサーキットで比較しちゃう動画です。

ランボルギーニ ウラカンと同じ610馬力の5.2リットルV10自然吸気エンジンを積むR8 V10 Plus 1555kg と戦うのは、GT-Rの中でも最強のサーキットスペシャルモデルである 600馬力のGT-R NISMO 1725Kg。

日独4WDハイパワーモデルをイギリス ロッキンガムモータースピードウェイに持ち込み挙動やタイムを比較しちゃいます。果たして勝つのはどっち？

Audi R8 v Nissan GT-R Nismo | evo Track Review

タイムは若干R8のほうが上回ったものの速さはほぼ互角と言ってもいいかもしれませんね。R8って実は結構速いのね。

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ホンダ シビック タイプR vs アウディ RS 3 vs メルセデス A45 AMG vs フォルクスワーゲン ゴルフ R vs フォード フォーカス RS 同時ドラッグレース動画

ホンダ シビック タイプR とアウディ RS 3 とメルセデス A45 AMG とフォルクスワーゲン ゴルフ R とフォード フォーカス RS の5台を同時ドラッグレースで対決させちゃう動画です。

それぞれのスペックは以下の通り
アウディ RS 3 400馬力/480Nm 2.5リットル直5ターボ/4WD
メルセデス A45 AMG 381馬力/475Nm 2リットル直4ターボ/4WD
フォード フォーカス 350馬力/440Nm RS 2.3リットル直4ターボ/4WD
ホンダ シビック タイプR 320馬力/400Nm 2リットル直4ターボ/FWD
フォルクスワーゲン ゴルフ R 310馬力/380Nm 2リットル直4ターボ/4WD

やはり注目はライバルとなるA45を超える400馬力を手に入れたRS3の加速力。そして唯一日本車のシビック タイプRがこれらの海外ホットハッチ軍団にどこまで食らいつけるかというところでしょうか。

レースは2回。最初はゼロスタート、2回目はローリングスタートで行います。果たして勝つのはどのマシンなんだああ？

RS 3 v A45 AMG v Civic Type R v Golf R v Focus RS - DRAG & ROLLING RACE | Head-to-Head

RS3はえー！さすがのA45も400馬力パワーには敵わなかったようです。しかし次期A45も対抗して400馬力オーバーと言われていますから今後もドイツプレミアムハッチのパワー競争に目が離せませんね。

後はだいたいパワー通りの結果となり、タイプRはゴルフRとだいたい同じでしたよっと。

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レブリミットが高回転な市販車あれこれ

高回転まで綺麗に回るエンジンは乗っていても気持ちのイイもの。普通の市販車だと6～7,000rpmあたり、8,000rpmまで回れば高回転型と言われますが、中にはさらに回る超高回転型の市販車が存在します。

そんなレブリミットが超高回転な市販車ベスト10を集めてみたのがこちら。なんと半分以上が絶版の日本車でしたよっと。

10位 8,700rpm アウディ R8 V10 Plus
9位 8,800rpm ホンダ インテグラ TypeR
8位 9,000rpm ホンダ S2000
7位 9,250rpm フェラーリ ラ・フェラーリ
6位 9,300rpm スズキ カプチーノ
3位 9,500rpm ホンダ S600
3位 9,500rpm マツダ RX-8
3位 9,500rpm レクサスLFA
2位 10,000rpm アルファロメオ 33 ストラダーレ
1位 10,600rpm アリエル アトム V8 500

10 Of The Highest-Revving Production Cars Of All Time

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AMG C63S vs RS6 PP vs GT-R vs 991ターボS vs 570S vs 488スパイダー vs 675LT 勝ち抜きドラッグレース対決

メルセデス AMG C63S とアウディ RS6 PP Performance と日産 GT-R とポルシェ 991 ターボS とマクラーレン 570S とフェラーリ 488 スパイダーとマクラーレン 675LTの豪華8台がハーフマイル加速対決しちゃう動画です。

ツインターボで武装したハイパフォーマンスカーばかりを集めた今回の勝負。それぞれのスペックは、C63S 510馬力、RS6はPP Performanceチューニングで605馬力、GT-Rは570馬力、991ターボSは580馬力、570Sは570馬力、488は670馬力、675LTは675馬力となっています。

紹介した順番に1対1で対決を行い、勝ったほうが次の車と対決する方式で行われる800mの勝ち抜きバトル。果たして最後に勝つのはどのスーパーカーなのか？続きは動画で・・・

Twin Turbo Shootout | Winner stays on DRAG RACE!

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もしスパイダーマンが教習生だったら？アウディの面白コラボCM

もしスパイダーマンが教習生だったらこうなるかもっていうアウディの面白コラボCMです。

日本では2017年8月11日に公開予定のスパイダーマン最新作「スパイダーマン：ホームカミング」にピーター・パーカー（スパイダーマン）役で主演するトム・ホランドが実際に登場するこちらのCM。

実技試験に臨むピーターと採点する教官を描いたショートストーリーなのですが、さりげなくアウディの最新機能の紹介を散りばめてあるのがいいですね。最後にはもちろんスパイダーマンも登場しちゃいますよん。

Audi “Driver’s Test” - Spider-Man: Homecoming

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新型ホンダ NSX vs アウディ R8 V10 vs ポルシェ 911 ターボ ヘビーウェット加速対決動画

新型ホンダ NSX とアウディ R8 V10 Plus とポルシェ 911 ターボの3台をヘビーウェットでドラッグレース対決させてみた動画です。

クリス・ハリスが案内するトップギアのスーパーカー対決。今回は注目の581馬力ハイブリッドスーパーカー新型ホンダ NSX に、610馬力の R8 Plus と540馬力の 991 ターボ をぶつけてきました。

撮影日が土砂降りだったためスーパーカーが苦手なヘビーウェットでの対決となりましたが果たして結果は・・・

Honda NSX vs Audi R8 V10 vs Porsche 911 Turbo - Chris Harris Drives - Top Gear

991が1位、続いてR8、NSXという結果になりました。NSXはスタートは悪くなかったように見えますが、上の伸びが他の2台に比べてイマイチだったようです。う～ん、今のところ走りではライバルに勝るところが見当たらないですね。

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アウディ R8 V10 Plus vs RS6 vs S8 ドラッグレース対決動画

アウディ R8 V10 Plus と RS6 と S8 の3台をドラッグレースで加速対決させてみた動画です。

ランボルギーニ ウラカンと同じ610馬力5.2リットル自然吸気V10エンジンを積む R8 V10 Plus に挑むのは、605馬力 4リットルV8ツインターボのハイパフォーマンスワゴン RS6 と、同じく605馬力 4リットルV8ツインターボのハイパフォーマンス大型サルーン S8。(駆動方式は3台とも4WD)

最大パワーはわずかにR8が上回っていますが、その差は微々たるもの。むしろトルクではツインターボ勢の2台がR8を大きく上回っています。

果たしてアウディ唯一のミッドシップスーパーカーR8は、ハイパワーファミリーワゴンやハイパワーおっさんセダンに勝てるのか？続きは動画で・・・

Audi R8 V10 Plus vs Audi RS6 vs Audi S8 - Top Gear: Drag Races

おぉ！R8が勝った！トルクが細い分正直厳しいかな？と思いましたが、鈍重なS8はスタートで脱落、RS6もスタートは悪くなかったものの、その後の伸びはR8のほうが上回っていたようです。

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ムービット ブレーキディスク 0-200-0km/h 連続11回テスト動画

ムービット ブレーキディスクの0-200-0km/h 連続11回性能テスト動画です。

ドイツの高性能ブレーキメーカー「ムービット・ブレーキ」が自社のTT RS用アップグレードブレーキディスクを取り付けてオリジナルとの違いを比較検証しちゃうこちらの映像。

純正でも高性能なブレンボの370x32mmタイプなのですが、ムービットのアップグレードディスクは一回り大きい380x32mm。パッドやタイヤ等ディスク以外はどちらもTT RSの純正品を使います。

10mm大きいだけでも効果は絶大で、1回目から短い距離で止まるようになり変えた甲斐があったという感じですね。さらにテストを続けていくとディスクは赤熱化し純正ブレーキからはとうとう炎が・・・

Audi TT RS/ RS3 Bremsen am Limit (11x 0-200-0)

温度上昇に伴い制動距離は伸びていきますが最後までムービットのほうが短く止まれています。こうやって見ると、径が大きいからなのか材質のせいなのかはわかりませんが、ムービットのほうが放熱性がよく温度が低い事がわかります。

まあ、そうは言っても純正ブレンボもフェードによる制動距離の増加率はそんなに悪くはないんじゃないでしょうかね。

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ポルシェ 718 ケイマンS vs BMW M2 vs アウディ TT RS サーキット走行比較動画

ポルシェ 718 ケイマンS と BMW M2 とアウディ TT RS の3台をサーキットで走らせて比較してみた動画です。

価格帯やパワーなどが近くライバルとなるこの3台。少し前に実測馬力や0-130km/h加速対決を紹介しましたが、やはりスポーツカーたるものサーキットの走りも確認したいところ。

って事で、この3台をサーキットに持ち込みラップタイムを比較しちゃいます。それぞれのパワーは実測値でTT RSが416馬力、M2が365馬力、718 ケイマンS が351馬力となっています。

果たして最も速いのはハイパワークワトロデートカーTT RSか、日常使いもOKなM2か、唯一のミッドシップマシン ケイマンSか？続きは動画で・・・

Audi TT RS vs BMW M2 vs Porsche 718 Cayman S: fast lap shootout

一番非力な718 ケイマンS がトップ、続いてTT RS、僅差でM2という結果になりました。やってみないとわからんもんですなー

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