門に挟まれそうになった女性ドライバー 体を張って愛車を守るの巻

家の敷地から車を出そうとしているこちらの女性。しかしペットの犬が車の周りを走り回って危ないので「家に戻りなさい」と追い返したところ・・・

なんと！門がゆっくりと閉まり始めたではありませんか！「やば！忘れてた！」慌てふためいた彼女は力ずくで門を止めようとしますが・・・

Poor girl

自分より車が大事！！！気持ちはわかります。ええ、わかりますとも。

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アウディのEVで超絶ドリフトしちゃうケン・ブロックのエレクトリカーナ

超絶ドリフト映像でおなじみケン・ブロックが今度はアウディ製オリジナルEV「S1 HOONITRON」を操りラスベガスを大暴れしちゃいます。

2020年にフォードからスバルに戻ると見せかけてまさかのアウディ！しかも今回はジムカーナシリーズ初EV。説明によると800V、2モーター、AWDなんだそうですよ。

EVになっても相変わらず走りは超ド迫力。う～ん、かっちょええ！

Ken Block’s ELECTRIKHANA: High Stakes Playground; Las Vegas, in the Audi S1 HOONITRON

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アウディ R8 AWD vs RWD 夏タイヤ vs 冬タイヤ 坂道ドラッグレース動画

雪道に強いのは後輪駆動より四輪駆動というのは周知の事実ではありますが、電子制御の進化がすさまじい今なら意外と二駆でもいけるかも？

さらに言えば夏タイヤでも雪道登れちゃうんじゃね？・・って事で室内スキー場にアウディ R8 AWDとRWDを持ち込み坂道ドラッグレースをやっちゃいました。

まずは両車夏タイヤを履いて勝負開始。果たして結果は？・・・・

【雪上ドラッグレース！】アウディ R8 後輪駆動 vs 4輪駆動

なんと！

...(続きを読む)

夏タイヤは全然ダメ。やはり雪道にはスタッドレスでないと歯が立たないのは今も昔も同じようです。

タイヤを変えたら両車ともぐいぐい登っていくけど、やはり四駆の登坂力は圧倒的。
上りだけで言えば、スタッドレス四駆＞＞スタッドレス二駆＞＞＞＞＞＞ノーマル四駆＞ノーマル二駆って感じかな。
でもブレーキは二駆だろうが四駆だろうが同じですね。

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ドイツ人「ドイツ車メーカーの本当の発音を教えます」

ドイツと言えば世界的にも有名な車メーカーが多い国。当然、本国の発音はドイツ語であり英語とはちょっと違います。

そこでアメリカ在住の女性ドイツ人ユーチューバーが、ドイツメーカーの発音をアメリカとドイツでどう違うのかを教えてくれちゃいます。

こうやって聞いてみると当たり前ですが英語発音よりドイツ語発音のほうが日本法人のカタカナ会社名に近い気がしますね。

例えばAudiだとアメリカはオーディ⤵、ドイツはアウディ⤴って感じ？

自動翻訳を使って見る事をオススメします
15 German brands YOU pronounce WRONG! | Feli from Germany

車メーカー以外も紹介してくれるので面白い。アディダスなんてなんてカタカナ発音まんまだもんね。ェディデァスなんて知ったかぶって言わなくてもいいんだ！

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アウディ R8 RWD vs シボレー C8コルベット vs ポルシェ 992 カレラ ドラッグレース動画

MR化されヨーロッパ風スタイリングとなったC8コルベットですが、その加速力はドイツ勢と比べてどうなのでしょうか？

・・・って事でマット・ワトソンがアウディ R8 RWD 570馬力/550Nmとポルシェ 992 カレラ 385馬力/450Nmを482馬力/613Nmのコルベットと戦わせちゃいます。

高回転型NAのR8、万能ツインターボな992、そして大排気量V8の鬼トルクで引っ張るC8と性格が異なる3台の対決は果たして・・・

Audi R8 v Chevy Corvette v Porsche 911: DRAG RACE

横一線のスタートからいち早く飛び出したのは

...(続きを読む)

R8。その後も独走でゴールしR8の勝利となりました。C8と992は思ったより差がなく僅差に。

コルベットが思ったより遅くて意外でしたが、アメリカ仕様だとトルクが630Nm(スポエキオプションを付けると637Nm)となっているので、ヨーロッパ仕様は厳しい環境規制のため若干パワーを落とさざるを得なかったのかもしれませんね。

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いじったアウディ R8 アクセル踏んだら曲がりだす → クラッシュ

アメリカ テキサス州ベイタウンにあるヒューストン・レースウェイ・パークで行われたドラッグレースイベント TX2K22 でアウディ R8 がやっちまいました。

ツインターボ化により2000馬力近いパワーを絞り出しているであろうアウディ R8は、スタート直後に蛇行を始めると突然左のコンクリートブロックに一直線！

慌ててブレーキを掛けるも間に合わず大クラッシュとなってしまいました！幸いドライバーは無事なようですが、超ハイパワー車の運転の難しさを垣間見たのでした。

BIG ACCIDENT!!! R8 HITS THE WALL HARD!!! AT TX2K22

衝突後の跳ね返りでたまたま両者線のゴールラインを斜めに通過したためタイム計測されています。

最初の左車線が9秒764(95.63mph/153.87km/h)、直後の右車線が10秒493(25.62mph/41.22km/h) と、衝突時の速度は最低でも153km/h以上だった事を物語っています。おそらく200km/h以上でぶつかったんじゃないでしょうか。

ゼロヨン10秒493ってポルシェ 992ターボSとかマクラーレン 720Sとかのレベルですからね。クラッシュしてなおこのタイムとは恐ろしい速さです。

こちらは同じ大会でブレーキ踏んだら曲がりだすアウディ R8

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アルピーヌ A110 S vs アウディ TTS vs ポルシェ 718 ケイマン vs トヨタ GRスープラ タイムアタック動画

ニュルのタイムアタックでおなじみsport autoがアンダー2リッターの直4エンジンを積んだスポーツカーのタイムアタック映像を公開したので紹介します。

登場するのはアルピーヌ A110 S 1.8Lターボ 300馬力、アウディ TTS クーペ 320馬力、ポルシェ 718 ケイマン 300馬力、トヨタ GRスープラ 2.0 255馬力 の4台。

果たしてホッケンハイムリンクを最も速くラップするのは、圧倒的に軽いA110Sか？唯一の4WDであるTTSか？スポーツカーのベンチマーク 718か？最も非力なスープラか？

Alpine A110 vs. Supra vs. TTS vs. Cayman| Trackbattle | sport auto

結果は

...(続きを読む)

アルピーヌ A110 S 2分00秒8
アウディ TTS クーペ 2分01秒0
ポルシェ 718 ケイマン 2分00秒3
トヨタ GR スープラ 2.0 2分03秒0

ということで、718、A110、TTS、スープラという順位になりました。少し非力なスープラ以外は僅差。もう速さについては互角だから好きなの買えって事ですね。

ちなみに私の好みは唯一MTが選べる718です。もうすぐスープラもMTが出るらしいけど3リッターのRZのみっぽい。

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スポーツカーがあらわれた！だんさこうげき！こうかはバツグンだ！

低く構えたカッコいいスポーツカーが大好物の私ですが、悲しいかなこのような車に乗る人の「一部」はマナーが悪いのも事実。

さらに言えば極端に車高の低い車はおしなべて爆音であり、スピードを出して危険な上にうるさいというダブル攻撃で地域住民の生活をおびやかしています。

しかーし、そんな彼らを一掃する頼もしい武器がスピードバンプ。これの前ではアウディ R8 スパイダーもこのとおりです。こうかはばつぐんだ！

Audi Speeds up In-Between Speedbumps || ViralHog

このR8は二度とこの道を通ることはないでしょう。

車高短車に限らず普通の車でもスピードを落とさざるを得ませんから標識よりよっぽど役に立ちますね。

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マット・ワトソンがEVの航続距離の限界に挑むよ

世界中のメーカーから続々とEVが発売されていますが、まだまだ充電時間の長さ、充電器の少なさのせいで航続距離が長くないと安心できません。

そこでメーカー公称値をそのまま鵜呑みにできないマット・ワトソン率いるcarwowが、実際に最新EV6台を電池切れるまで走らせ続けちゃいます。

今回試されるのは、フォード マスタング マッハE、アウディ Q4 e-tron、シュコダ エニアック、BMW iX3、ヒュンダイ アイオニック 5、キア EV6の6モデル。

日本だとアウディとBMWしか正規で買えないメンツではありますが、果たして最も長く走れるのはどのEVなのか？

42分と長いので倍速がオススメです
【最新の6台のEVを徹底比較！】最新の世界のEVの性能はどんなもん？

なんと！最も長く走れたのは

...(続きを読む)

キア EV6の437kmでした。カタログ値の91%、電費は5.9km/kWhと中々の好成績です。BMW iX3の91%/5.8km/kWhも悪くないですね。駄目なのはアウディ Q4 e-tronの78%/5.1/kWhでした。

最近の韓国車はデザインも攻めてるし元々デジタル関係にも強いのでEVでより世界での存在感が高まるのではないでしょうか。出遅れた感のある日本勢もなんとか頑張って欲しいところです。

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2021年の日本ワイパー・オブ・ザ・イヤーが決まる！

大昔からほとんど進化していないよう見えるワイパー。しかしながら各メーカーはなるべく多くの面積が拭けるように工夫を凝らしてきました。

そんなワイパーの拭き残しが少ない車を個人で調査しつづける栃木県の和歌森隆史さんが主催する日本ワイパー・オブ・ザ・イヤーが今年も発表されました。

タモリ倶楽部「誰も知らないオブ・ザ・イヤー」でも「オブ・ザ・イヤー・オブ・ザ・イヤー」に輝いたこの賞。気になる2021年はアウディ A3が受賞しました。

改めて見てみると確かに吹き残しが少ない！さすがアウディですなぁ。

2021年「日本ワイパー・オブ・ザ・イヤー」発表資料

Audi A3(8Y, 2021) wipers

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