テスラ モデルS P100D vs マクラーレン 720S ゼロヨン加速対決動画

テスラ モデルS とマクラーレン 720S の2台がゼロヨンドラッグレース対決しちゃう動画です。

後輪駆動ながらトラクションの良さで鋭いスタートを決める720馬力のマクラーレン 720Sと対決するのは、2トン以上の車重ながらEVならではのロケットスタートで他のスポーツカーを沈めてきたテスラ モデルS P100D。

以前、ドラッグレース場で行われた720S　vs P100Dでは720Sが圧倒的加速力を見せましたが、今回も同じような結果になるのでしょうか。EV vs スーパーカー 果たして勝つのはどっち？

Tesla Model S P100D vs Mclaren 720S DRAG RACE, ROLLING RACE & BRAKE TEST | Mat vs Shmee pt 4/4

モデルSがスタートを決めながらも最終的には720Sにぶち抜かれる展開となりました。前回のドラッグレース場では720Sがスタートも速かったのですが今回はそうではありませんでした。

たまたまなのか路面のμの違いかはわかりませんが、どっちにしても共にゼロヨン10秒台なんてはえー！

おまけ アストンマーティン ヴァンテージ GT8 vs DB11

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テスラ モデルS のモーターを移植しちゃったアウディ S5

テスラ モデルS のモーターをエンジンスワップしちゃったアウディ S5を撮影した動画です。

通常ならガソリンエンジンが鎮座しているはずのS5のエンジンルームには巨大なモーターがドーン！なんとも違和感のある光景ですが、エンジンをそのまんまモーターに置き換えるとこんな感じになるんですね。

そしてリアのトランクルームにはパワーの源となる16個のバッテリーモジュールが所狭しと配置され、完全EVとして生まれ変わったS5に取材陣も興味津々のようです。

ちなみこのEVに改造したS5のパワーをシャシダイで計測すると約360馬力。モデルS P100D等のデュアルモーターモデルは700馬力以上ありますから1基だとだいたいそれぐらいって事なのかな？

A Tesla swapped Audi and its owner meets Rich Rebuilds

こちらはパワー計測しているところ。説明によると359.5馬力(おそらく補正無し)だそうです。

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マクラーレン 720S vs テスラ モデルS P100D ゼロヨン対決動画

マクラーレン 720S とテスラ モデルS P100D の2台をゼロヨン対決させてみた動画です。

3.8リットルV8ツインターボエンジンから720馬力を叩き出すマクラーレン スーパーシリーズの最新モデル 720Sスポーツと対決するのは、EVならではのロケット加速により数々のスポーツカーを撃墜してきたお馴染みテスラ モデルS。

今までのパターンだと、モーターの極太トルクとトラクショに優れる4WDのモデルSがスタートダッシュを奪い、ゴール間近でライバルのスーパーカーが追い抜くという展開が多いのですが果たして・・・

Tesla Model S P100D Ludicrous vs McLaren 720S 1/4 Mile Drag Racing

720Sはえー！1回目はフライングしてるのでわかりにくいですが、2回目はローンチコントロールを使っていないのにモデルSのスタートにも劣らぬ加速力を見せます。マクラーレンは720S以外のモデルも後輪駆動なのにトラクションが良く初速が速いんですよね。これが噂のF1テクノロジーなのか！

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テスラ モデル3がスポーツカーのタイムアタックでうっかり優勝

カナダで行われたタイムアタックイベントでテスラ モデル3がうっかり優勝しちゃった時のオンボード動画です。

生産が遅れているテスラのエントリーモデル モデル3。スポーツカーというよりファミリーカーの部類なのですが、カナダで行われたCSCS(Canadian Sport Compact Series) の市販車RWD部門にワイルドカードとして出場したモデル3が好タイムを記録。

ウェット路面で他の参加者が苦戦する中、モデル3は物ともせずポルシェ ボクスターやマツダ RX-8 を押しのけうっかり優勝しちゃいましたー！ノーマルからの変更点としてはタイヤ、ブレーキ、サスペンションなのだとか。

その重さと風貌からサーキットでは敬遠されがちなモデル3ですが、実はかなりのポテンシャルを秘めているようです。もちろんプロドライバーSasha Anis選手が上手いというのもありますがね。

First Tesla Model 3 Racing Win - CSCS Time Attack

CSCS Round 2 – June 24, 2018 – Official Results

EVのレスポンスの鋭さと重心の低さはスポーツカー向きですね。トミーカイラ ZZが私的にはかなりいい線いってるんだけど、サイドウィンドウがなく鍵をかけられないのと実質航続距離100kmってのが乗用車として使うにはイマイチ。あ～惜しいなぁ！

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テスラ モデルXを試乗するよ→クラッシュ

ニューヨークでサイクリング中にすれ違ったテスラ モデルXがクラッシュしちゃったぜいっていう動画です。

通りに沿って左に曲がったところで、白いテスラ モデルX とすれ違います。ところが、その直後スキール音と共に何かに激突した音が！

戻って確認してみるとさっきのモデルXが事故っていました。実はこのモデルXは試乗車で白いシャツを着た女性はセールス。後部座席にはドライバーの家族と思わしき人達も乗っています。

どうやら一時停止のところを止まらずに曲がったため、曲がりきれずクラッシュしたようです。様々なセンサーがついて安全と謳っているテスラでもこういう状況ではまったくダメなんですね。あ～あ、高級車なのにやっちまったなー。

Tesla Model X Crash Brooklyn NY

一方、テスラのモバイルサービス(派遣メカニック)は、走行中の車内で仮眠しちゃうのでしたｗ メーカーの人間がこれやっちゃダメでしょ！

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テスラ モデルS の静かで速いアウトバーン高速巡航動画

テスラ モデルS P90D がアウトバーンで200km/h巡航してみた動画です。

今のところ量産EVで最もパワフルかつ航続距離が長い車と言えばやはりテスラ。大きなバッテリーを積んでいるだけあって高速道路でもガンガン踏みまくれます。

こちらのモデルSも200km/hオーバーで巡航しているのに非常に静か。逆に追いついてしまった911のエンジン音のほうがうるさいくらいです。

とは言え、あまり調子に乗って飛ばしていると今度はバッテリーがオーバーヒートになってしまうんですね。まあ、このドライバーは気にせず踏んでますがｗ

Tesla P90DL Autobahn Top Speed - Racing a Porsche 911 - Battery Overheat - Groschi Automotive EXTRA

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テスラ モデルSのオートパイロット日本の公道テスト動画

テスラ モデルS のオートパイロットを日本の公道でテストしてみた動画です。

アクセル、ブレーキ、ハンドル操作を自動で行うテスラのオートパイロットは基本的に信号や交差点の無い高速道路用ですが、では日本の一般道ではどうなのでしょうか？

って事で日本の一般道で試したのがこちらの映像。アップデートを繰り返し熟成されてきたと言われるオートパイロットの現状の性能がわかって面白い！完璧ではないけどかなり良く出来てるなー。

テスラ　オートパイロット　一般道テスト　試乗　Tesla　Japan　自動運転

日産　リーフ プロパイロット編

スバル レヴォーグ アイサイトツーリングアシスト編

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テスラ モデルX は横転しない事が判明

テスラ モデルX は実は横転しない車だった！っていう動画です。

モデルX ってテスラ車の中では比較的全高が高くどちらかというと横転しやすい気がしますが、こちらの横転テスト映像を見るとどうやらそうではないようです。

さすがに180度逆さまになったら無理だと思いますが、90度真横になるぐらいなら、自力で起き上がっちゃうんです。底面に超重いバッテリーが敷き詰められているEVならではの重心の低さがこのような結果をもたらしているんですね。

但し、路面が砂だから凹みにタイヤが入って起き上がるのであって、アスファルトのような固い路面だと真横になったら起き上がらないでしょうね。

Tesla Model X rollover test

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自動運転中にハンドルを握らなくてもよくなるパーツ

現在の自動運転はレベル2と呼ばれる半自動運転であり、基本的にはドライバーがハンドルを握っていないと機能が解除されてしまいます。

「でも高速道路のような一本道ならほぼお任せに出来るぐらい進歩してるんだからハンドル握るのなんてメンドクセ！たぶん大丈夫でしょ！？」という楽観的テスラ車オーナーのために「Autopilot Buddy」というパーツが販売されています。

仕組みは単純で人間の代わりにハンドルを握った事にしてくれるだけなんですが、やはり皆このようなパーツは危険と考えるのか動画は低評価の嵐！ｗｗｗｗ まだまだ世間は自動運転を信用していないって事ですね。ちなみに価格は179ドル(約2万円)。たけー！

Autopilot Buddy™ Fits Tesla Model S & X Install & Removal

実際に使ってみるとこんな感じ

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0-96km/h 2秒48 テスラのモーターを積んだ激速ホンダ アコード

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テスラ モデルS P85 のモーターにシボレー ボルトの16kWhバッテリーを積んだ1981年製のホンダ アコード。車は古くても中身は最新のEVパーツにコンバートされた激速マシンなんです。

いかにも自作っぽいたくさんのスイッチが並ぶコントロールパネルを次々とオンにしていき準備完了。その強烈な加速力はなんと0-96km/h 2秒48を記録しちゃいました。めちゃくちゃはえー！！！

Overview + 2.48 Seconds 0-60 for Teslonda!

ちなみに航続距離は約80kmだそうですよ。

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