カテゴリー「テスラ」の175件の記事

2020年11月14日 (土)

220km/hで自動運転中のテスラがシビックに猪突猛進!

220km/hで自動運転中のテスラがシビックに猪突猛進

アップデートにより進化を続けるテスラのオートパイロット機能。中には高速道路でお任せにしてつい眠ってしまうドライバーもいるほどです。

とは言え過信は禁物。アメリカ カリフォルニ州の高速道路では200km/hオーバーで自動運転中のテスラが前を走るホンダ シビックに追突事故を起こしてしまいました。

左右の車線は空いており減速する事も避ける事も出来そうに思えますが車は猪突猛進!この時の速度は220km/hでシビックとは約100km/hの速度差があったそうです。

しかし次の映像ではシステムはシビックを認識しており、なぜ追突してしまったのか疑問が残ります。

おそらくですがドライバーは居眠りしていたのではないでしょうか?

事故車から取り出したデータのグラフを見ると事故以前から速度(Dl_vehicleSpeed)が徐々に上がっており、比例してアクセルペダルの踏み込み量(Dl_accellPedalPos)も上がっているのがわかります。さらにドライバーのブレーキ操作(ESP_driverBrakeApply)は追突(RCM_collisionFront)と当時に初めて行われています。

この事から眠った状態で無意識にアクセルを踏んでしまい大幅な速度超過に陥ったものと思われます。ブレーキが追突直後にやっと踏まれたのも衝撃で目が冷めビックリしてブレーキを踏んだのでしょう。アクセルが追突と同時に一瞬大きく踏まれているのも衝突時にペダルに足を置いていたからですね。

またシステムはドライバーが自らの意思でアクセルを踏んでいると認識したため追突までブレーキをかけなかったのではないでしょうか。もちろん警告音的なのは出ていたと思いますが寝ていたら気づきません。

こうなるとドライバーは(寝ていてアクセルを踏んでいた事は覚えてないため)事故は車の欠陥のせいと主張するだろうし、メーカーはドライバーの操作ミスと反論するでしょう。

オートパイロット付きの車ってドライバーを監視するカメラも付いていますがやはりあれも必要ですね。

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2020年11月 2日 (月)

テスラ モデルS P90D 0-200km/h メーター動画

テスラ モデルS P90D 0-200km/h メーター動画

現在量産市販EV最速はご存知テスラ モデルS。最新のトリプルモーターを搭載したモデルS プレイドの加速力は0-60mph(0-96km/h)2秒以下(カタログ値)と言いますから驚きです。

もはやここまでくるとドラッグレーサーの領域ですが、少し前のモデルでもロングレンジバッテリー+デュアルモーターを積んだモデルSの加速力は恐怖を覚えるほど凄まじいものです。

って事で、べた踏みちゃんねるさんがP90Dの0-200km/hメーター動画を公開してくれました。ローンチコントロールで音もなく走り出したマシンはわずか3.1秒で100km/hに到達!何回も見てるけどやっぱりめちゃくちゃはえー!

Tesla Model S ( P90D ) フル加速 中間加速 テスラ モデルS 電気自動車

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2020年9月 8日 (火)

テスラ モデル3 パフォーマンス vs ポルシェ 911 GT3 RS ニュルバトル動画

テスラ モデル3 パフォーマンス vs ポルシェ 911 GT3 RS ニュルバトル動画

テスラのエントリーモデルでありながら実はサーキットでも意外とやるモデル3 パフォーマンス。EVならではの加速と低重心がスポーツ走行でもいい方向に働いているようです。

そんなモデル3がドイツ ニュルブルクリンクでポルシェ 911 GT3 RS とバトルしちゃいます。ドライバーはかなり走り慣れているようですが車自体はフルノーマルなんだとか。

それじゃとてもGT3には敵わないんじゃないの?と思ったら予想外についていってるよ!やるじゃんモデル3!・・・

Tesla Model 3 Performance Nürburgring lap onboard (with lots of 911 GT3 RS)

最初の内は素晴らしいパフォーマンスを見せたのですが、時間が立つにつれ徐々にパワーダウン。3分を超えたあたりからセンターディスプレイのバッテリー表示が赤くなってくると次々と後続車に抜かれるようになってしまいました。

タイヤもタレ始め最後の方はかなりズルズル。最初の走りがウソのようです。バッテリーをちゃんと冷やせればもうちょっと長持ちするのかな?

こちらはモデル3 vs タイカン。この映像だとバッテリー温度は終始安定しています。外気温によっても違うのかもしれませんね。

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2020年8月23日 (日)

テスラ モデルS パフォーマンス vs ポルシェ タイカン ターボS ドラッグレース動画

テスラ モデルS パフォーマンス vs ポルシェ タイカン ターボS ドラッグレース動画

ポルシェ タイカンのライバルと言えばやはり同じ4ドアセダンEVのテスラ モデルS。どちらも大容量バッテリーと強力なモーターにより強烈な加速を生み出します。

どちらも2.2トン以上ある超重量級ですが、その重さがハイグリップタイヤを路面に押し付けモーターの極太トルクを有効にトラクションに変換します。

パワーはモデルSは825馬力/1300Nm、761馬力/1050NmとモデルSが有利な上に、テスラにはチータースタンスというフロントの車高を下げる&リアの車高を上げて前傾にするドラッグレースにしか役に立たない機能まで搭載。

果たしてポルシェはこの強敵テスラに勝てるのか?

Tesla Model S Cheetah Stance vs Porsche Taycan Turbo S: DRAG RACE!

なんと

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テスラ モデル3が電池0%から何キロ走れるか試してみた

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ガソリン車はガス欠になっても携帯缶で簡単に給油できますがEVはそうはいきません。電欠にならないようにするにはこまめな充電が欠かせません。

そうは言っても遠出して充電スタンドが見つからない時は不安になるでしょう。そういう時のために残量0%表示の電欠寸前から何キロ走れるかを知っておくのは悪いことではないと思います。

って事でテスラ モデル3オーナーが実際に完全電欠になるまで走ってみたのがこちら。果たして残0kmから余裕はどれぐらいあるのでしょうか?

テスラ モデル3を電欠にしてみた【電池残量0%から何キロ走れる?】

なんと

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2020年8月19日 (水)

テスラ モデルS パフォーマンス vs 日産 GT-R ドラッグレース動画

テスラ モデルS パフォーマンス vs 日産 GT-R ドラッグレース動画

大容量バッテリーとツインモーターにより従来のエンジン車を凌駕する加速性能を持つテスラ モデルS。そして、もうすぐファイナルが出ると噂され続けている日産 GT-R。

どちらも恐ろしい加速をするためモデルSが登場した当時はさんざん比較されたものです。そんな加速力自慢の2台をもういちど最新モデル同士で対決させてみました。

昔はゼロ加速は速いが上の伸びが悪く最後に逆転されていたモデルSも今や785馬力/967Nmとなり戦闘力もアップ。対するGT-R(標準車)は570馬力/633Nmとパワーでは若干不利なのは否めませんが果たして・・・

2020 Tesla Model S Performance vs Nissan GT-R // DRAG & ROLL RACE

スタートダッシュが

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2020年8月12日 (水)

テスラ モデル3 のドリフトモードは要注意だぞ!っていう動画

テスラ モデル3 のドリフトモードは要注意だぞ!っていう動画

直線加速だけでなくサーキットも意外と楽しめるテスラ モデル3。ファミリーカーなのに最初からレースモードやドリフトモードの設定があるのも面白い。

特にドリフトモードは鬼トルクの後輪駆動車となるため簡単にリアが滑り出して超楽しー!・・・と思ったら思わぬところで落とし穴があったようです。

振り返しの際にブレーキを踏んだところいきなり安全モードにチェンジ。ESCの介入により後輪のグリップが回復してしまい危うくぶつりそうになってしまいました。

あっぶねー!サーキットでドリドリするというよりドーナツターン用なのかな?

【ENG-Sub】TESLA MODEL 3 は速いけど、ドリフトモードは要注意!

Testing out Drift Mode on the Tesla Model 3 Performance Track Mode

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2020年7月18日 (土)

テスラ乗りの男性「この車 給油口はどこにあるんだ?」

テスラ乗りの男性「この車 給油口はどこにあるんだ?」

ガソリンスタンドで順番待ちをしていたところ前の車がまさかのテスラ。どうやらドライバーはこの車に補給すべきものが何なのかわかっていないようです。

最初は充電口に給油しようとしますが何かが違う。そして給油口を探してあちこち開けまくりますが当然のごとく給油口は見つかりません。

どうしてもわからない彼は最後の手段としてスマホを取り出し検索を始めるのでした。「テスラ 給油」っと・・・

he tried to put GAS in his TESLA 🤣

he tried to put GAS in his TESLA 🤣

Justin Flomさんの投稿 2020年7月15日水曜日

「フ〇〇ク!」wwwww

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2020年7月16日 (木)

テスラ モデル3 パフォーマンス vs メルセデス AMG A45 S 峠バトル動画

テスラ モデル3 パフォーマンス vs メルセデス AMG A45 S 峠バトル動画

スポーツカーをワインディングで楽しむなんてよく言いますが、今の車は性能がいいので制限速度内では安定しすぎて言うほど楽しくないのが正直なところ。

ましてや高性能車に至ってはなおさらでしょう。となると必然的にワインディングを高速で攻める危険な走りとなるのは言うまでもありません。

ここドイツの山岳道路でも知り合い同士のテスラ モデル3 パフォーマンスとAMG A45 S が峠バトルを始めちゃいました。スピードメーターを隠してあるところからもかなりスピード出してますね。

TESLA 3 PERFORMANCE VS MERCEDES AMG A45 S (ILLEGAL DRIFT BATTLE!!!)

動画の説明には両車ともLMPのテストドライバーとWRCのレーサーって書いてあるけどホンマかいな。とりあえずセンターラインは割らないで欲しいな。

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2020年7月 9日 (木)

テスラで抜く方法wwwwww

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最近の自動運転の進歩は凄い。高速道路はほぼ自動運転となり何もしなくても車が勝手に目的のインターまで連れて行ってくれるようになりました。

前に車がいれば自動で追従して安全運転。もし抜きたくなったらワンタッチで勝手に抜いてくれるんです。超楽ちん!!!!

もうドライバーは暇すぎて抜くぐらいしかやる事がありません。例えばテスラだとこんな感じ・・・

バカなのかな?wwwww しかもこれ本当に売ってるから凄い!

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