テスラ モデル3 vs BMW M2 コンペティション vs アウディ RS3 サーキットタイムアタック動画

デュアルモーターAWD、0-100km/h 3.4秒、航続距離530kmというスペックで日本でも655万円から発売が始まっているテスラ モデル3。

最も大きいバッテリーを搭載するパフォーマンスモデルは1800kg以上と重量級ではありますが、それを感じさせない鬼加速と低重心がもたらすコーナリングによる走りは意外とやるともっぱらの噂です。

でも実際のところどれぐらい速いの？って事で比較用にBMW M2 コンペティションとアウディ RS3を用意してサーキットのタイムを比較しちゃいます。

スポーツ志向の欧州プレミアムモデル2台にモデル3はどこまで食らいつけるのか？

Tesla Model 3 vs BMW M2 Competition vs Audi RS3 - TRACK REVIEW // DRAG RACE & LAP TIMES

アウディ RS3は1分14秒89

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、BMW M2 コンペティションは1分13秒53、そしてテスラ モデル3 パフォーマンスは1分13秒95でした。

M2よりちょっと遅いだけとは！しかもよく見るとシビック TYPE Rより速いじゃん。

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イギリス BBC トップギアより、テスラ モデル3 パフォーマンスと AMG C63 S と BMW M3 コンペティションとアルファロメオ ジュリア クアドリフォリオの4台が同時ドラッグレースしちゃう動画です。

それぞれのスペックは、モデル3 がツインモーター450馬力、C63 S が4LV8ツインターボ 510馬力、M3 が3L直6ツインターボ 450馬力、ジュリアが2.9LV6ツインターボ 510馬力と、最大出力だけ見るとC63 Sとジュリアが有利そうです。

兄貴譲りの加速力を誇るEV テスラ モデル3は欧州のハイパワーサルーン相手にどこまで戦えるのか！？

EXCLUSIVE: Tesla Model 3 vs Merc-AMG C63 S, BMW M3 & Alfa Giulia QV Drag Race | Top Gear: Series 27

いきなりスタートから

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圧倒的な加速力を見せたモデル3がリード！しかし、上の伸びが悪いモデル3に対し後ろから怒涛の追い上げを見せたC63 Sがギリギリでかわしほぼ同時にゴールしたのでした！

司会のクリス・ハリス曰く、「モデル3は街のシグナルグランプリでは無敵だろう。まるでバターナイフに偽装したAK-47のようだ。」と締めくくっています。うまいこと言うね。

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リチウムイオン電池の仕組みがよくわかる動画

ガラケーの時代から当たり前のように使っているリチウムイオン充電池ですが、そもそもリチウムイオン電池ってなんで充電出来るのでしょうか？

名前から想像するとリチウムが使われているのだなと言う事ぐらいはわかりますが、恥ずかしながらそれ以上の事はまったくわかりません。

でも、こちらのわかりやすい解説を見ればリチウムイオン電池の仕組みがなんとなくわかった気になる事間違いなしですぜ。なるほど～そういう事だったのか！

リチウムイオン電池の仕組みとは？

映像では日産をディスってますが、確かに今のバッテリーでは冷却機構が無いとダメな気がする。真夏なんてすぐに温度上がっちゃうもんね。

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テスラ ロードスターのステアリングは未来っぽいけど使いづらそう

2020年以降に発売予定とされているテスラの新型ロードスター。2010年の旧型はロータスのシャシを使用していましたが、新型は完全なオリジナルモデルとなり0-60mph(0-96kph) 1.9秒台の爆速マシンとして登場します。

そんなまだ開発中のテスラ ロードスターの実車がこちら。よく見るとステアリングホイールが丸型ではなく近未来的なバタフライタイプになっている事がわかります。

でもだからといってロック・トゥ・ロックがクイックというわけでもなく、普通の車と同じようにクルクル回す必要があるため逆になんだか使いづらそうｗ

まだデモカーの段階なので使い勝手は後回しって感じですかね。ドライバーも慣れるのに時間がかかると言ってるみたいですよ。

Tesla Roadster steering wheel - Electrek

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テスラ モデル3 エルクテストはスポーツカー以上に優秀だった

エルクテスト(ムーステスト)とは、突然飛び出してきたヘラジカ(エルク)を避けるため緊急回避動作をした時の挙動を調べるテスト。

ブレーキをかけながら急ハンドルを切るためスピードが速いほど挙動が乱れやすくなるところを、いかに電子制御で安定させてドライバーの意図通りに動いてくれるかが重要です。

km77.comが独自行っているこのテストでは、車高が低くハイグリップタイヤを履くスポーツカーは概ね成績が良く80km/hの進入速度がひとつの目安となります。普通の車は75km/hをクリアすればかなり優秀と言えるでしょう。

そんな中、EVのテスラ モデル3はスポーツカー並の操縦性を見せ、なんと88km/hでも素晴らしい動きでクリアしちゃいました。車重はかなりあるはずなのにそれを感じさせない挙動は見事。比較で紹介するBMW M2 コンペティションのほうがよっぽど苦戦しているように見えます。

やるじゃん！モデル3。そういえば日本でも発売されたんですよね。ちょっと試乗に行ってくる！

Tesla Model 3 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

BMW M2 Competition 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

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テスラ モデル3 vs BMW M3 vs アウディ RS4 ドラッグレース動画

テスラ モデルS と BMW M3 とアウディ RS4 の3台がドラッグレース＆ブレーキ対決しちゃう動画です。

それぞれのスペックは、モデル3がツインモーター 450馬力/640NM 4WD、RS4が2.9リッターV6ツインターボ 450馬力/600NM 4WD、M3が3リッター直6ツインターボ 430馬力/550NM FR。

最大パワーはどれも大きく変わりませんが、モデル3のトルクは頭ひとつ飛び抜けているように思えます。勝負はスタンディングスタート、ローリングスタートのドラッグレース、そしてブレーキングの3本。

果たして勝つのはどのハイパワーセダンなのか？

Tesla Model 3 vs BMW M3 vs Audi RS4 - DRAG RACE, ROLLING RACE & BRAKE TEST

スタンディングスタートは、

...(続きを読む)

やはりモデル3の速さが光りますがRS4も負けず劣らずの加速力を見せました。逆にFRのM3はトラクション不足が否めなかったようです。

しかしこれがローリングスタートになると一変。M3が伸びの良さを見せ面目躍如となったのでした。そして最後のブレーキング勝負はM3、RS4、モデル3となり車重の軽い順になったようです。

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テスラ モデル3 vs BMW M2 コンペティション 加速対決動画

テスラの加速力が凄まじいのはデュアルモーター＆大容量バッテリーから繰り出されるEVならではの極太トルクによるところが大きいのですが、最も小さなモデル3ではどうなんでしょ？

って事でスペック的には約350馬力のパワーを持つのモデル3と410馬力の直6ターボエンジンを積んだFRマシン BMW M2 コンペティションを加速対決させちゃいます。

AWDのモデル3に対しリア駆動＆MTのM2はちょっと不利そうな気もしますが果たして結果は・・・・

DRAG RACE - Tesla Model 3 vs BMW M2 Competition // Throttle House Track Series

こうやって並ぶとM2より大きく見える

...(続きを読む)

モデル3がすばやく飛び出しそのままゴール！1800kgぐらいあるのにめちゃくちゃ速いなあ。

ちなみにモデル3の大きさは、全長4,694mm 全幅1,849mm 全高1,443mm ホイールベース2,875mm
小さいと言ってもコンパクトってサイズではないですね。

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防弾ガラスに交換したテスラ モデルSに拳銃をぶっ放してみた

防弾ガラスにしたテスラ モデルS に拳銃で実弾を発砲してみた動画です。

いくら車が鉄の塊と言ってもガラス越しに拳銃で撃たれたら一発であの世行きです。しかーし、そんな時に頼りになるのが噂の防弾ガラス。大統領等のVIPは防弾ガラス仕様の車でテロに備えているのだそうですよ。

でも防弾ガラスって実際どうなの？ホントに銃弾を通さないの？絶対絶対絶対！！！？・・・・って事で実験してみました。テスラ モデルS に防弾ガラスを取り付けて9mmのハンドガンを何発もぶっ放しちゃいます。果たして結果は・・・

Will a BULLET PROOF Tesla actually stop bullets?

おぉ！スゲー！...

さすが防弾って謳うだけはありますね。普通のガラスよりかなり重いらしいですが、モデルSは元々重いから全然問題なしだそうです。

常にヒットマンに狙われていると感じている方にはオススメです！

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テスラ モデル3 vs BMW M3 サーキットラップタイム比較動画

イギリスBBC トップギアより、テスラ モデル3 パフォーマンスとBMW M3 の加速減速およびサーキットタイムを比較しちゃう動画です。

日本では2019年後半以降の納車が予定されているテスラ モデル3。中でも最もパワフルなパフォーマンスオプションをつけた450馬力のモデル3と戦うのは、430馬力のパワーを誇るBMW M3。

テストはゼロヨン、0-100-0km/h、そしてサーキットラップを競います。加速性能はEVのモデル3のほうが上だと思いますが、ブレーキ性能およびサーキットは300kgも軽いM3のほうが有利かと思われます。

果たして動力性能が勝るのはテスラ モデル3か？それともBMW M3か？

TESLA Model 3 vs BMW M3 Track Battle | Top Gear

なんとゼロヨンはもちろんの事0-100-0kmもモデル3の勝利。しかもM3の得意分野と思われたサーキットでもモデル3が勝ってしまいました。うそだろ！？あのM3が負けるなんて！

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先日、テスラがモデル3の完全自動運転映像を公開したのは記憶に新しいところ。最新のハードウェアと近日中にアップデートされるであろうソフトウェア、そしてアメリカの田舎道ならここまでいけるという自信の現れなのでしょう。

しかし日本のテスラオーナーは言います。「オートパイロットという名前に期待するとがっかりする」一体なぜなのでしょうか？実際に都内の一般道をモデルS(AP2.0)で運転しながらその理由を解説してくれますよ。

テスラの完全自動運転は詐欺なのか！？

テスラのオートパイロットに魅力を感じている予備軍＆疑問を感じているオーナーにはとても興味深い映像だと感じました。

ただ今のところテスラは高速道路オンリーのレベル2ですと言っているのですが、オーナーとしてはオートパイロットと名乗る以上、日本の一般道でもちゃんと動いて欲しいようです。

う～ん、気持ちはわかりますが、さすがにそれはちょっと期待しすぎなのでは？おそらく日本の一般道に対応するのはかなり後回しになるような気がします。テスラの開発者が優先的に日本でテストするとは思えない・・・

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