1111馬力ルーシッド AIR vs 1020馬力テスラ モデルS プラッド ドラッグレース動画

EV時代の到来に伴い新たなEV専用メーカーが台頭してくるようになりました。アメリカ カリフォルニア州に本拠地を置くルーシッドモータース(Lucid Motors)もそのひとつ。

今のところ、エアー(Air)と呼ばれるEVサルーン1モデルのみですが、トップグレードのドリームエディションの最大パワーはなんと1111馬力！

この無駄すぎる大パワーはどう見ても1020馬力のテスラ モデルS プラッドをライバル視してるでしょ？・・・って事で早速ドラッグレース対決させちゃいます。

レースは4回。果たして勝つのはテスラか？それともルーシッドか？

LUCID AIR vs PLAID * 1,111 HP Lucid Air Dream Edition vs Tesla Plaid 1/4 Mile Drag and Roll Races

なんと！

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パワーに劣るプラッドのほうが速い！

ローンチコントロール無しの2回目のみいい勝負だったぐらいで後は全てプラッドが余裕の勝利となりました。

プラッドより約180kgも2.3トン超の超重量級の車重が影響しているのかな？

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テスラ モデルS プラッド vs スズキ 隼 ドラッグレース動画

無駄にハイパワーなEV テスラ モデルS プラッドの魅力と言えばやはりその加速G。1000馬力オーバーの強烈な加速はリッターSS並のゼロヨンタイムを叩き出します。

・・・って事で、速いバイクの代表的マシン スズキ 隼が今回のプラッドの相手になりました。どうやらライトチューンで205馬力(補正なし)出ているようです。

テスラの激速EV vs リッターバイク 果たして勝つのはどっちだ？

PLAID vs STREET BIKE * Tesla Model S Plaid vs Modified Suzuki Hayabusa Drag Race

1回目は0.079秒差で

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プラッドの勝利！2回目は逆に0.037秒差で隼が勝ったもののフライングのためこちらもプラッドの勝利となりました。

スタートで出遅れる隼が後半追いつくのがちょうど400m付近って感じでしょうか。さらに距離が伸びて800mとか1000mなら隼がぶっちぎりですね。

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ジェットエンジン搭載テスラ モデルS P85D vs モデルS プラッド ドラッグレース動画

EVの魅力はその静かさとは裏腹の強力な加速力。しかーし加速Gはすぐに体が慣れてしまうため、さらなるモアパワーを求めてしまうんですよね。

でもEVのテスラはどうやってパワーアップしたらいいんだろう・・・ピコーン！ひらめいた！ジェットエンジンつければ良いんじゃね？

・・・って事でモデルS P85Dに3基のジェットエンジンをリアに付けたジェットテスラを作っちゃいました。対するのはテスラ最強のモデルS プラッド。

約700馬力＋ジェットパワーのP85D vs 1000馬力 プラッド。果たして勝つのはどっちだ？

Jet Powered Tesla vs PLAID

なんと

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ジェットテスラのスタートがめちゃくちゃはえー！あのプラッドより鋭いスタートをするとは正直ビックリです。後半はさすが逆転されちゃいますがそれでもスゴい！

あとセンターコンソールに付いてるジェットエンジンを制御するコントロールパネルが戦闘機みたいで超カッコいい！

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ベンツをヨークステアリングにして使い勝手を検証してみた

テスラ モデルS プラッドには航空機のようなヨーク型ステアリングが採用されており、ドライバーの視界が非常に広いのが特徴です。

しかし実際のところ使い勝手はどうなのでしょう？・・・って事でマット・ワトソンがベンツ Cクラスのステアリングを無理やりヨークに改造して検証しちゃいます。

エンジン同様、丸いステアリングも過去のものとなっていくのでしょうか？・・・・

【マットDIY 】最新のテスラのハンドルを 古いベンツで再現するとどうなる？

プラッドは今すぐキャンセルしたほうが良さそうですｗｗｗｗ

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テスラ モデルS プラッド vs BMW S1000RR 公道ドラッグレース動画

普通の車がスーパースポーツと同じ加速を得るには1000馬力級のチューニングが必要と言われていましたが、テスラ モデルS プラッドがその敷居を一気に下げました。

約1700万円＋諸費用さえ払えばノーマルで1000馬力の強烈な加速を味わえるのですから。しかもバイクと違いシートに体を預けてアクセルを踏むだけの簡単操作。

って事で実際にBMW S1000RRとプラッドを並べて加速勝負してみました。果たして勝つのはどっち？

Tesla Plaid vs BMW S1000RR @Vehicle Virgins @Max Wrist

プラッドはえー！停止からの加速がとにかく凄い！これにはさすがのS1000RRも太刀打ち出来ません。しかもS1000RRが追いつくのは155mph(約250km/h)を超えてからとなるため勝負はかなりリスキー。

結論：プラッドに挑むならローリングスタート！

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テスラ モデルS プラッドの純正ブレーキを酷使したら火が出た！

イーロン・マスクがEVの優位性を示すためだけに作ったテスラ モデルS プラッド。ファミリーセダンながら1000馬力という大手メーカーではありえない規格外のパワーが魅力です。

もちろんパワーに比例してストッピングパワーも重要になるのは言うまでもありません。そこでプラッドのブレーキをカーボンセラミックに変える前に純正ブレーキの性能を確かめてみる事にしたようです。

100mph(約160km/h)からのフルブレーキングを10回繰り返し制動距離の変化を計測。ところが8回目が終わったところでブレーキから炎が！

Tesla Brakes Catch on FIRE | Model S Plaid

この時のブレーキ温度はなんと950度！そりゃ火も出るわ！モニターには温度が高すぎて警告も出ていたようです。

公道で普通に走る分にはこんなハードブレーキを何回もやりませんから純正ブレーキでも十分なのですが、2トンオーバーの超重量車をハードに攻めるなら変えたほうが安心のようです。

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テスラ モデルS プラッド vs ブガッティ シロン ドラッグレース動画

見た目は4ドアサルーンながら1000馬力ものパワーを誇る現代の羊の皮をかぶった狼 テスラ モデルS プラッド。もはやガソリン車でプラッドに勝てる車はないでしょう。

いえいえ、ちょっと待ってください。8リッターW16クアッドターボエンジンから1500馬力を叩き出す3億円のハイパーカー ブガッティ シロンがあるじゃないですか！

・・・って事でプラッドとシロンをストリートドラッグレースで対決させちゃいました。滅多に見れない好カードすぎるこの勝負。果たして勝つのはどっちだ？

Tesla Model S Plaid Vs. Bugatti Chiron FROM A DIG!

なんと！

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スタートダッシュが鋭いプラッドがリードを守り勝利！わずかにプラッドのほうがスタートタイミングが早かったようにも見えますが、それでもあのシロンから逃げ切るとはスゲー！公道ならもう無敵じゃん。

おそらくもう少し距離が長いと200km/hを超える高速域でシロンが逆転すると思われます。ただそういう場所って中々無いよなー

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防弾ガラスのテスラ モデル X にAK47をぶっ放してみた

よく要人向けの車は防弾ガラスで覆われているなんて言いますが、あれって実際のところどれぐらい銃弾を防いでくれるんでしょ？

・・・って事で実際に防弾ガラスを取り付けたテスラ モデル X にアサルトライフル AK47 をぶっ放しちゃいました。

果たしてテスラの車内は無事生き残れるのでしょうか？

AK47 vs. Tesla Model X 🚘🔫😑🔋

さすが防弾ガラスだけあって単発は余裕で防御。6:50～は威力が大きい50口径の50BMGを試すもガラスの迎え角により弾丸は上へ弾かれちゃいました。なるほど～寝ているガラスだと衝撃が逃げちゃうんですね。

そして圧巻は10:13～の至近距離からのAK47連射。ズガガガガガ！と派手にぶちかますもそれでもガラスは割れませんでした。凄いぜ防弾ガラス！

ただミスでボンネットに当たった弾がどこかに当たってぶっ壊れたのかテスラにはエラー表示が。こりゃ防弾ボディや防弾タイヤも必要だなー

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テスラ モデルS プラッド vs 1000馬力マクラーレン 720S ドラッグレース動画

量産セダンながら1020馬力のパワーでコンスタントにゼロヨン9秒前半を叩き出す恐るべきEV テスラ モデルS プラッド。市販エンジン車でこの車に勝てるのは億クラスのハイパーカーぐらいでしょう。

しかしなんでもありのチューンドカーなら話は別です。例えばこちらの1000馬力にチューニングされたマクラーレン 720Sならひょっとしたらプラッドに勝てるかもしれません。

720Sはゼロ加速に不利な後輪駆動ですが、そこはトーヨーのハイグリップタイヤ R888Rでカバー。(プラッドは純正のミシュラン パイロットスポーツ 4S)

1000馬力 EV vs 1000馬力 ガソリン車 果たして勝つのはどっちだ！？

Tesla Plaid vs 1,000 HP McLaren 720S Drag Race

なんと！

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チューンド720Sの勝利！スタートは若干出遅れるもののその後じわじわと追い上げ強敵プラッドを抜き去るのでした！

1000馬力の超ハイパワーでも無駄なく路面に伝えるトラクション性能の良さはさすがマクラーレン。同じ1000馬力でもGT-Rは勝てなかったからなー。後輪駆動なのにスゲーよ！

ただプラッドが1600万円で買える今、「直線加速のためだけに」車両代＋チューニング代はコスパ悪すぎぃ！

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テスラ モデルS プラッド vs カワサキ Ninja H2 加速対決しまくり動画

スーパーチャージドエンジンを搭載したカワサキのトップモデル Ninja H2。そのすさまじい加速力は600馬力程度の四輪車でもまったく歯が立ちません。

今までなら超ハードチューニングカーでないと相手にならなかったのですが、ノーマルで1000馬力を誇るテスラ モデルS プラッドの登場で風向きが変わってきました。

・・・って事でH2とプラッドのローリングレース対決をひたすらやっちゃいます。ユーチューバーにありがちな余計なしゃべりが一切ないのが素晴らしい！

TESLA PLAID vs NINJA H2

こうやって見ると中速域はプラッドが速く高速域はH2のほうが速いかなって感じですね。ぜひH2Rとも戦って欲しい！

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