カテゴリー「テスラ」の142件の記事

2019年10月 8日 (火)

テスラ モデル3のサイドミラーをぶっ壊して逃げる極悪ライダー

テスラ モデル3のサイドミラーをぶっ壊して逃げる極悪ライダー

テスラ モデル3が高速道路を走行していたところ、右側から1台のバイクが合流してきました。そのまま一気に左に車線変更をするとモデル3の前を走り始めます。

そのまま、しばらく走っているとバイクが徐々に減速後、右に車線変更をします。「ん?譲ってくれたのかな?」と気にせず追い抜くと、突然あのバイクが後ろからビューン!

なんと追い抜きざまにサイドミラーをぶっ壊していったではありませんか!2番目の動画を見ると偶然当たったのではなく故意に手を伸ばして壊そうとしている事がはっきりわかります。

これはヒドイなー!この後、この映像が証拠となりこのライダーは捕まったそうです。しかし奴がこんな事をする理由がまったくわからん。この前で何かあったのかな?

Motorcyclist Road Rage

Motorcyclist Breaking off my Model 3 Mirror!

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2019年10月 4日 (金)

テスラのセントリーモードのおかげで10円パンチした犯人がわかった!

テスラのセントリーモードのおかげで10円パンチした犯人がわかった!

家に帰って愛車のテスラ モデル3をよく見たところボディに傷が付いている事を発見したAlan Tweedieさん。

運転中にぶつけた覚えが無いため2019年2月からテスラ車にアップデートで搭載されたセントリー(見張り)モードというセキュリティ機能で原因を探ってみる事にしました。

セントリーモードとは、停車中に近づく人や物を検知すると車載カメラを録画状態にする機能。さらに窓などが壊されるとアラームを鳴らしドライバーのスマホアプリにアラートを送信します。

そして撮影された映像に映っていたのは、女が10円パンチをする瞬間でした!通常この手の犯罪は証拠がないため現行犯でも無い限り捕まえるのが難しいのですが、この映像が証拠となり警察はこの女を特定出来たそうです。

自動運転用センサーとして搭載している車載カメラの有効活用ですね。これはいいアイデア!やるじゃんテスラ!

Sentry Mode: Guarding Your Tesla : TESLA

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2019年9月 8日 (日)

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トヨタ スープラ vs テスラ モデルS vs ジャガー I-PACE vs アウディ e-tron ドラッグレース動画

EV化の流れが加速しているヨーロッパでは続々と新型EVが発売されています。幸い今人気のSUVはボディが大きく航続距離を稼ぐための大容量バッテリーを搭載するのに最適と言えるでしょう。

そんな新型EVでドラッグレースをしたのがこちら。登場するのはジャガー I-PACE、アウディ e-tron、そしてベンチマークのテスラ モデル3、さらにはなぜかエンジン車代表としてトヨタ スープラも参戦しちゃいます。

それぞれのパワーはI-PACEが400馬力/700Nm、e-tronが406馬力/664Nm、モデル3が約450馬力/640Nm、そしてスープラが340馬力/500Nm とパワーもトルクも圧倒的にEV軍団が上ですが、大容量バッテリーを積んでいるためかなり重量級なのは否めません。

EV軍団 vs スープラのドラッグレース&ブレーキング対決。果たして勝つのはどの車なのか?

Tesla Model 3 vs I-Pace vs e-tron vs …SUPRA?! - Electric vs Petrol DRAG & ROLLING RACE & BRAKE TEST

圧倒的

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2019年8月27日 (火)

わずか30秒で盗まれちゃうテスラ モデルS

わずか30秒で盗まれちゃうテスラ モデルS

最近はキーレスシステムの仕組みを悪用して電波を中継する装置を使い簡単に車を盗む輩が増えているのだそうです。

こちらはイギリスで深夜に自宅の駐車場に止めておいたテスラ モデルSが盗まれる瞬間を撮影した監視カメラの映像なのですが、犯行時間はわずか30秒!

アンテナを持った一人がおもむろに建物に近づきあっという間に解錠。近くに潜んでいいたもうひとりの仲間によっていとも簡単に車は持ち去られてしまいました。

鍵を認識しない状態で走行する事になるので、そのうち走行不能に陥る可能性はありますが、輸送用の車を用意されたらもうどうしようもありません。

これからは電波を遮断する容器に鍵を入れておいたほうが良さそうですね。

Thieves caught using keyless hack to steal £90,000 Tesla in 30 seconds.

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2019年8月23日 (金)

停車すると見せかけて暴走しちゃうテスラ モデルX

停車すると見せかけて暴走しちゃうテスラ モデルX

プエルトリコのマヤゲスの街でトヨタのピックアップトラック タコマの後ろに縦列駐車しようとした白いテスラ モデルX。

しかし、停車直前になぜかいきなり急加速を始めるとタコマを押しのけ大暴走を始めちゃいました。暴れまわる車は歩行者にも襲いかかり超危険状態に!

あわわわ、こりゃやべー!

Tesla accident / Tesla descontrolado en Mayaguez, Puerto Rico (8/10/2019)

ちなみにこの時は手動運転中。ドライバーは車が勝手に暴走したと言い張ってるそうですが、映像をよく見ると最後にやっとブレーキランプが点灯して止まっているのがわかります。

つまりこれは典型的なアクセルとブレーキの踏み間違いですね。かなりの被害となってしまいましたが、誰も怪我をしなかったのがせめてもの救いなのかもしれません。

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2019年7月22日 (月)

テスラ モデル3 vs ランドローバー ディスカバリー スタック脱出対決動画

テスラ モデル3 vs ランドローバー ディスカバリー スタック脱出対決動画

テスラ モデル3はシングルモーター後輪駆動の通常仕様に加え、大容量バッテリー&デュアルモーターによるAWD仕様があります。

通常、ガソリン車はエンジンひとつで四輪に駆動力を配分するのに対し、モデル3は前輪/後輪それぞれにモーターを備えるためガソリン車とは制御が異なります。

では、ガソリン車と電気自動車でどちらがトラクション性能が優れているのでしょうか?そんな素朴な疑問に答えるべく、ローラーによるスタックテスをやってみました。

比較として用意されたガソリン車は走破力には定評のあるランドローバー ディスカバリー。モデル3 vs ディスカバリー すばやく脱出できるのは一体どっち?

EV Electric AWD vs REAL 4x4 - Tesla Model 3 vs Land Rover Discovery 4 - test on rollers

モデル3のほうが

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2019年6月26日 (水)

テスラ モデル3 vs BMW M2 コンペティション vs アウディ RS3 サーキットタイムアタック動画

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デュアルモーターAWD、0-100km/h 3.4秒、航続距離530kmというスペックで日本でも655万円から発売が始まっているテスラ モデル3。

最も大きいバッテリーを搭載するパフォーマンスモデルは1800kg以上と重量級ではありますが、それを感じさせない鬼加速と低重心がもたらすコーナリングによる走りは意外とやるともっぱらの噂です。

でも実際のところどれぐらい速いの?って事で比較用にBMW M2 コンペティションとアウディ RS3を用意してサーキットのタイムを比較しちゃいます。

スポーツ志向の欧州プレミアムモデル2台にモデル3はどこまで食らいつけるのか?

Tesla Model 3 vs BMW M2 Competition vs Audi RS3 - TRACK REVIEW // DRAG RACE & LAP TIMES

アウディ RS3は1分14秒89

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2019年6月24日 (月)

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それぞれのスペックは、モデル3 がツインモーター450馬力、C63 S が4LV8ツインターボ 510馬力、M3 が3L直6ツインターボ 450馬力、ジュリアが2.9LV6ツインターボ 510馬力と、最大出力だけ見るとC63 Sとジュリアが有利そうです。

兄貴譲りの加速力を誇るEV テスラ モデル3は欧州のハイパワーサルーン相手にどこまで戦えるのか!?

EXCLUSIVE: Tesla Model 3 vs Merc-AMG C63 S, BMW M3 & Alfa Giulia QV Drag Race | Top Gear: Series 27

いきなりスタートから

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2019年6月19日 (水)

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ガラケーの時代から当たり前のように使っているリチウムイオン充電池ですが、そもそもリチウムイオン電池ってなんで充電出来るのでしょうか?

名前から想像するとリチウムが使われているのだなと言う事ぐらいはわかりますが、恥ずかしながらそれ以上の事はまったくわかりません。

でも、こちらのわかりやすい解説を見ればリチウムイオン電池の仕組みがなんとなくわかった気になる事間違いなしですぜ。なるほど~そういう事だったのか!

リチウムイオン電池の仕組みとは?

映像では日産をディスってますが、確かに今のバッテリーでは冷却機構が無いとダメな気がする。真夏なんてすぐに温度上がっちゃうもんね。

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2019年6月13日 (木)

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テスラ ロードスターのステアリングは未来っぽいけど使いづらそう

2020年以降に発売予定とされているテスラの新型ロードスター。2010年の旧型はロータスのシャシを使用していましたが、新型は完全なオリジナルモデルとなり0-60mph(0-96kph) 1.9秒台の爆速マシンとして登場します。

そんなまだ開発中のテスラ ロードスターの実車がこちら。よく見るとステアリングホイールが丸型ではなく近未来的なバタフライタイプになっている事がわかります。

でもだからといってロック・トゥ・ロックがクイックというわけでもなく、普通の車と同じようにクルクル回す必要があるため逆になんだか使いづらそうw

まだデモカーの段階なので使い勝手は後回しって感じですかね。ドライバーも慣れるのに時間がかかると言ってるみたいですよ。

Tesla Roadster steering wheel - Electrek

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