カテゴリー「ミツビシ」の92件の記事

2019年8月 7日 (水)

ランエボ6が街の路地を猛スピードで突っ走るヒルクライム動画

ランエボ6が街の路地を猛スピードで突っ走るヒルクライム動画

ヒルクライム競技というと山道を駆け上がるイメージですが、中東レバノンで行われたヒルライム競技は街の中がコースとなっています。

決して広くは無い道幅の路地をレバノンのラリードライバー ロジャー・フェガリ選手が操るランエボ6が超ハイスピードで駆け抜ける映像は迫力満点。

地元の伝説的ドライバーとあってギャラリーの熱い声援を受けながらアグレッシブな走りを見せたロジャー・フェガリ選手は見事優勝しちゃうのでした。

Roger Feghali takes on his hometown twisty roads in this crazy hill climb run

こちらはエボ8

こちらはBMW M3

2018年 別のヒルクライム競技でロジャー・フェガリ選手が優勝した時の映像

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2019年8月 6日 (火)

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こちらはメキシコで撮影された三菱 ランエボとフォード マスタングのストリートドラッグレースの映像。

深夜の直線道路に並んだ2台のマシンはエンジンを吹かしながらスターターの合図を待ちます。そしてスターターが持っている懐中電灯に明かりをつけた瞬間、2台はアクセル全開で勢いよく飛び出していくのですが・・・

Sketchy Start to a Street Race || ViralHog

スタート直後に

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2019年7月20日 (土)

金をかけずに愛車を速くする方法wwww

金をかけずに愛車を速くする方法www

愛車をちょっとでも速くしたい!そんな時、真っ先に思い浮かぶのはやはりパーツを交換したりセッティングをプロに頼んだりするいわゆるチューニングではないでしょうか。

確かにやればやるだけ速くはなりますが、かかるコストも天井知らずなのは言うまでもありません。そこでオススメなのが軽量化。走る曲がる止まるの全性能がアップする万能チューニングです。

しかし、軽量化にかなり有効なカーボンパーツはめちゃくちゃ高い!!でもご安心下さい。無料でもここまで軽量化できちゃうんです。例えば劇遅ファミリーカーの三菱 スペーススターをこの方法で軽量化してみると・・・

How To Make A Slow Car Fast For FREE!

なんと

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2019年6月25日 (火)

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最近のゲームはすげーリアルになったんだなー。どう見ても実車じゃん!って思ったら、ホントに実車でしたw

実際の映像をニード・フォー・スピードっぽく編集してあるため、実車なのにまるでゲームそっくりなんです。特にレースゲーでよくある俯瞰視点の映像は自然すぎて何の違和感も感じません。

最初の選択画面なんか一瞬映るためだけにWORKのホイールに履き替えて撮影したのかな。これは素晴らしい!

Need For Speed in Real Life

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2019年6月 5日 (水)

はえー!ファイヤー安藤 ESCORT Evo9 筑波サーキット 51秒119 フルオンボード動画

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チューニングカー筑波最速ラップの現在のトップは、アンダー鈴木選手のスコーチアドバンシルビアが出した驚異の50秒366ですが、今年2月23日に行われたアタック筑波でファイヤー安藤選手のESCORT Evo9が50秒台目前に迫る51秒119を記録。

タイムアタックイベント「Attack」は、Sタイヤ、安全装備、音量規制以外の改造範囲はほぼ無制限とあって、トップクラスのマシンは巨大なエアロを身にまとい恐るべきタイムでラップを刻みます。

この日は惜しくも目標タイム50秒9には届かなかったESCORT Evo9でしたが、全参加車両のトップタイムを叩き出し見事優勝。筑波チューニングカーラップでも歴代2位となったのでした。

路面に吸い付くような異次元のコーナリングはもはやレーシングカー。は、はえー!!!!

筑波サーキット TIME ATTACK ランキングTOP50

Attack Tsukuba 2019-0223「ファイヤー 安藤//ESCORT Evo9」CT9A ※re-upload

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2019年3月 4日 (月)

お年寄りはトヨタが安心だぞ!各メーカー誤発進防止機能比較動画

お年寄りはトヨタが安心だぞ!各メーカー誤発進防止機能比較動画


NASVA(独立行政法人自動車事故対策機構)によるJNCAPのテスト項目の中でペダル踏み間違い加速制御試験の映像を集めてみました。

最近よく話題になるのがお年寄りによるアクセルとブレーキの踏み間違いによる衝突事故。意図せぬ発進だったとしても本人はブレーキを踏んでると思い込んでますから止めようとますます強く踏んでしまうんですよね。

そこで最近は誤発進防止機能を搭載してきた車が増えてきました。基本的には踏み間違いだと思われる時は出力を抑え急発進しないように制御しているようです。

中でも優秀なのはトヨタ。カローラ スポーツとカムリはどちらも誤発進時にぶつかりそうになるとちゃんとブレーキをかけて止まってくれます。スバルはフォレスターのみのテストですがこちらも手前でストップ。そして三菱はekスペースカスタムがきちんと止まってくれました。

ホンダ、マツダ、スズキは急発進はしないものの警告音を鳴らすだけで衝突。そもそも止める気すらない仕様のようです。三菱はekスペースは止まったのにエクリプスは衝突してしまいました。

そもそも衝突しちゃった車種も衝突安全防止装置が付いているのに誤発進防止時は止まらないのはなぜなんだい?止まってくれなきゃ意味ないような気が・・・

カローラ スポーツ:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

カムリ:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

フォレスター:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

eKスペースカスタム:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

オデッセイ:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

CR-V:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

インサイト:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

CN-VAN:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

アテンザ:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

CX-3:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

CX-8:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

クロスビー:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

ソリオ:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

エクリプス クロス:ペダル踏み間違い時加速抑制試験(前進)

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2018年12月26日 (水)

国産スポーツカーを集めて0-180km/hを実測しちゃう動画

国産スポーツカーを集めて0-180km/hを実測しちゃう動画


VIDEOオプションより、国産スポーツカー 0-180km/h フル加速テスト動画です。

日本車には180km/h(軽は140km/h)という非常に邪魔なスピードリミッターが付いています。では実際にそのスピードに達するにはどれぐらいかかるのでしょうか?

って事で、以下の国産スポーツを集めて飯田章選手インプレ付のタイム計測をしちゃいました。GPSでちゃんと計測すると意外とリミッターって各車バラバラなんですねえ。

日産 GT-R NISMO 10秒29 / ※サーキットリミッターカット
レクサス LFA 11秒34 / ※サーキットリミッターカット
レクサス RC F 13秒69 /184.69km/h
日産 FAIRLADY Z34 NISMO 17秒40 / 215.08km/h
スバル WRX STI 19秒38 / 184.13km/h
三菱 ランエボⅩ20秒61 / 189.8km/h
スバル BRZ 26秒24 / 184.11km/h
ホンダ CR-Z 31秒69 / 174.58km/h
マツダ ロードスター 35秒20 / 182.72km/h
スズキ スイフトスポーツ 51秒79 / 180.31km/h

ホンダ S660 22秒88 / 127.23km/h
スズキ アルトRS 29秒18 / 135.77km/h
ダイハツ コペン 34秒30 / 136.58km/h

やはり GT-R NISMO の加速性能は圧巻の一言!0-180km/h 10秒台って速すぎwwww

国産スポーツ 0-180km/h フル加速TEST V OPT 257 ①

国産スポーツ 0-180km/h フル加速TEST V OPT 257 ②

軽自動車の中でS660が圧倒的に速いのはリミッターが働くのが早いからでは?そう思って見るとホンダはCR-Zもリミッター速度が低いですね。

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2018年5月 6日 (日)

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ランエボとランエボがマレーシアの高速道路でバトルっちゃう動画です。

最初はのんびりと音楽を聴きながら流しているこちらのランエボ。しかし、後ろからGT-Rとランエボが追い抜いていくのを見てスイッチが入ったようです。

猛然とスピードを上げると2台を追いかけ始めると、程なくしてGT-Rが戦線離脱。追いかけていた白いランエボと一騎打ちになったのでした。

GTR35 race with topfoil touge evo9 12/11/16

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2017年11月 1日 (水)

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電気だけで一番長く走れるのはどのプラグインハイブリッド車なのか選手権


世界のプラグインハイブリッド車を集めてどの車が電気だけで最も長く走れるのかを実測してみた結果が興味深かったので紹介します。

スウェーデンのカーメディア TeknikensVärld が実験したのは以下の10車種(カッコ内はバッテリー容量)。
・BMW 530e iPerformance (9.2kWh)
・ヒュンダイ アイオニック plug-in (8.9kWh)
・キア ニロ Plug-In Hybrid (8.9kWh)
・キア オプティマ Sportswagon Plug-In Hybrid (11.26kWh)
・メルセデス・ベンツ E 350 e (6.2kWh)
・ミニ カントリーマン Plug-In Hybrid (7.6kWh)
・三菱 アウトランダー Plug-in Hybrid (12kWh)
・トヨタ プリウス Plug-In Hybrid(8.8kWh)
・フォルクスワーゲン ゴルフ GTE (9.9kWh)
・フォルクスワーゲン パサート Sportscombi GTE (8.7kWh)

1

これによるとキアとヒュンダイの韓国勢が1,2,3位を独占(グレーのグラフはメーカー公称値)。中でもキア オプティマはバッテリーが大きいだけでなくメーカー公称値の95.5%を達成しかなり優秀な結果となっています。

ハイブリッドがお家芸のトヨタがぶっちぎりなのかと思いきや実は韓国車のほうが優秀だったとはちょっと意外でした。まあEVではないのでバッテリーだけの航続距離はさほど大きな問題ではありませんがね。(負け惜しみ)

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2017年8月 3日 (木)

モンスタースポーツ ランエボ 4G63 コンプリートエンジン解説動画

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生産終了後もなお根強い人気を誇る三菱 ランサーエボリューションシリーズ。例えば1998年に登場したエボ5は既に20年選手となりエンジンも相当お疲れ気味だと思われます。

そんな時はモンスタースポーツのコンプリートエンジンはいかがでしょ?って事でチーフエンジニアの渡辺氏がエンジンに対する想いを熱く語っちゃいます。

そろそろオーバーホールを考えているならコンプリートエンジンもひとつの選択肢かもしれませんね。ちなみにエボ5のコンプリートエンジンはエンジン単体で130万円也(下取り込、取付工賃別)。

モンスタースポーツ エンジンテクノロジー解説 4G63コンプリートエンジン・1 [MONSTER SPORT 4G63 COMPLETE ENGINE]

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