フェラーリ SF90 vs BMW M1000RR ドラッグレース動画

二輪に初めてMの名を冠したBMW M1000RR。212馬力の並列4気筒エンジンと192kgの軽量な車体により0-100km/hは3.1秒、最高速度は306km/hを誇ります。

対するはトータル1000馬力を誇るフェラーリのハイブリッドマシン SF90。780馬力のエンジンと220馬力のモーター3基による加速はハイパーカーの中でも群を抜いています。

かつてリッターSSに対抗するには1000馬力のチューニングカーでないと相手になりませんでしたが、最新マシン同士の対決ではどうでしょうか？

Fastest Ferrari v Fastest BMW Superbike: DRAG RACE

1回目はマットがフライング気味なので2回目が本番。

なんと！

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SF90の完勝！特にゼロ加速が速いSF90に対し、ウイリーを抑えつつ走るM1000RRはスタートでかなりの差がついてしまうようです。

ところがローリングスタートではM1000RRが本領を発揮。逆にあのSF90より先にゴールラインを走り抜けたのでした。M1000RRすげー！

興味深いのは最後の160km/hからのフルブレーキング。通常バイクは車より制動距離がかなり伸びるのですが、M1000RRは思ったほど伸びませんでした。うーむ やはりスゴイ！

関係ないけど先日発表されたプリウスのライトのデザインってSF90のパクリのように見えるのは気のせい？

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フェラーリ SF90 ストラダーレ vs 1000馬力チューンドGT-R ドラッグレース動画

総出力220馬力の3モーターと780馬力の4L V8ツインターボエンジンのハイブリッドでノーマルでも1000馬力を発生するフェラーリ SF90 ストラダーレ。

対するは500万円の中古GT-Rに1,000万円かけて1000馬力のモンスターに仕上げたチューンドGT-R。5,000万円のSF90と比べるとコスパはGT-Rの圧勝と言えるでしょう。

でもパワーは同じ1000馬力でも実際に速いのはどっちなんでしょ？・・・って事で実際にドラッグレースしてみました。果たして勝つのは無駄に高いサラブレットか？それともドーピングマシンか？

【ドラッグレース！】フェラーリ SF90 vs 1000馬力の日産 GT-R

なんと！

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GT-Rの勝利！ゼロヨン9秒5はめちゃくちゃ速いですね。さすがいじったらスゴイんですが口癖のGT-R！

負けたとは言えSF90の9秒7もかなり速い！これをさらに改造したらとんでもない速さになりそうです。(そんな事するオーナーは皆無だろうけど)

最後のブレーキング勝負はお互い予想外だったのかビックリしてて面白い。やるじゃん！GT-R。ひょっとしてSF90のブレーキが温まってなかったとか？

こちらはSF90側のドイツ版carwow

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駐車係さん 客から預かったラ・フェラーリをうっかりぶつけてしまう

モナコのバレット(バレー)パーキングの係員がラ・フェラーリでやっちまいました。車から降りたら急に前進しだしてスクーターにドーン！

当然これから乗り込むはずのオーナーは超激怒。軽微とは言えラ・フェラーリだけに修理費用はそうとう高いのは間違いありません。

ヤバイヨヤバイヨ！

3.500.000 $ FERRARI LAFERRARI CRASH IN MONACO 😱😱😱

どうやら勝手に動いた原因はこれっぽい。

ギアをNにせずに車から降りる
↓
ドアオープンを検知して安全のため自動パーキングブレーキ作動
↓
降りた後なぜかパーキングブレーキが解除
↓
1速に入っているのでそのまま発進！（実は坂道？）
↓
ドーン！

そもそもなぜブレーキが解除されたんですかね？扱い方を間違えてフェラーリ様の機嫌を損ねたのかしらん。

まずこれはどう操作すれば N や P になるんだい？ボタンはフェラーリおなじみのLAUNCH、R、AUTO のみ。

正解は「Pポジションは無い！」でした。左奥にあるパーキングブレーキスイッチを入れればPになり、ステアリング後ろの両パドルを引けばNになります。

彼も止めてからしばらく降りてこないのでおそらく相当悩んだのではないかと思います。

こんな事ならエンジン切っておけば良かった。トホホ～
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フェラーリ F40 のクラッチ交換作業を見てみよう

F430以前のフェラーリ定番メンテと言えばクラッチ交換。だいたい2万キロ前後で交換が必要になり、その費用はなんと100万円オーバー！

もちろんツインプレートのF40も例外ではなくクラッチが滑り出せば交換せざるを得ません。・・・って事でロペライオさんにF40のクラッチ交換作業を見せてもらいましょう。

今や1億円とも言われるF40だけにリアカウルを外すのも超慎重。傷でも付けたらえらいこっちゃ！でもカウル自体を外すのは簡単に出来るようになってるんですね。

だからってクラッチ交換が簡単なわけでもなく、パンパーやらオイルクーラーやらマフラーやらミッションやらなんかいろいろ外してやっとクラッチにたどりつくのでした。こりゃ大変だなー。

フェラーリ F40 クラッチ交換

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チェコでフェラーリ 458 イタリアのパトカーが爆誕

このフェラーリは毎年押収されている多くの車両のひとつだそうです。ほとんどは売却して被害者の救済に充てられるのですが、この1台はパトカーに変身しちゃいました。

340,000CZK(約190万円)をかけてパトカーに改造された458は、得意の高速道路やチューニングカーイベントの監視などに使われるそうです。

めちゃくちゃカッコいい！！！！・・けど維持費も凄そう。ちなみに運転できるのは特別に訓練された警官のみだそうですよ。

Policie ČR: Nový policejní speciál začíná svoji službu právě dnes

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プロレーサーならローンチコントールより速く加速出来るのか試してみた

アクセルを踏み込むだけで誰でも簡単にロケットスタートが可能になるローンチコントロール。正確無比なスロットル制御はとても人間には真似できません。

でもプロならひょっとしたら機械を超えられるかも！？・・・って事でプロレーサーのスコット・マンセルがローンチコントロールのゼロヨンタイム超えに挑みます。

車はフェラーリ 488 ピスタ。オートマなのでドライバーが出来る事と言えば発進時のスロットルとギアチェンジのタイミングぐらいです。

ローンチコントロール最速タイムは11秒15でしたが果たしてプロはこれより速く走れるのか？

前半のローンチコントロールのタイム計測は飛ばします
Can a Pro Driver BEAT Launch Control?

なんと！

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1回目から11秒18をマーク！さらに2回目は11秒11、3回目は10秒99をマークし見事ローンチコントロールを負かしたのでした。

最速タイム同士のスタート映像を比較すると、ローンチコントロールでは若干ホイルスピンしているのに対しスコットはホイルスピンする事なく綺麗にスタートを決めています。

う～ん、さすがプロ！

・・・・と言いたいところですが、コメント欄では後半はタイヤが温まってグリップするようになっただけ。もう一度ローンチコントロールを試すべきとの意見が多く見られました。

言われてみば確かにその通り。ちゃんと検証するなら交互に何回もやるべきだね。

チューニングパーツの動画でよくあるじゃん。前半パーツ無し、後半パーツ付きで走ってタイムを比較するやつ。あれドライバーがコースや車に慣れたから後半のほうが速くなっただけちゃうんかい！

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フェラーリ主催のモンツァSP1/SP2 オーナーズイベント 豪雨に見舞われるの巻

クラシックフェラーリの雰囲気を現代に蘇らせたスーパーカー モンツァ SP1/SP2。3億円とも言われる完全屋根無しのこの車は限定499台が販売されました。

2022年6月に行われたフェラーリ主催のオーナーズイベントには80台のモンツァ SP1/SP2が集結。ところが最終日のフィオラノサーキットで突然大雨に見舞われてしまいました！

ああああ！貴重なモンツァが水浸しになっていくううううう！

How Ferrari damaged 80 Very Expensive customer cars

この非常事態に主催者側の対応は・・・「ギャラリーに撮影をやめさせる」だったとかｗｗｗ

フェラーリ「車よりブランドイメージ！」

最初は晴れてたんだけどねぇ

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フェラーリ SF90 ストラダーレ vs テスラ モデルX プラッド ドラッグレース動画

「俺の車1000馬力あるんだぜ！」小学生ギャグではなく、今は純正でこのパワーを出している市販車がいくつも存在するのですから恐ろしい話です。

例えばテスラ モデルX プラッド。最大7人乗れる所謂ファミリーカーなのにイーロン・マスクはこの車に無駄すぎる1000馬力を与えちゃいました。

ここはスポーツカー代表であるフェラーリの1000馬力スーパーカー SF90 ストラダーレでギャフンと言わせて欲しいところ。2.2トンの重量級SUVにフェラーリ様負けないで！

1,000 HP BATTLE * SF90 vs MODEL X * World's Quickest Ferrari races the Tesla Model X Plaid

勝負の結果は

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フェラーリの勝利！やったぜ！

しかし、その差は思ったほど大きくはなくどちらも激速の9秒台をマーク。差は0.2~3秒でした。加速力だけで言えばSF90の1/3の価格で買えるプラッドのコスパは群を抜いてます。

でも憧れるのは圧倒的にフェラーリなんだけどね。

フェラーリ SF90 ストラダーレで鳥肌ドライブ！ YouTuber・ウナ丼が「人生終わってもいい・・・」と語った理由とは？【ウナ丼×GENROQコラボ】

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フェラーリ SF90 vs マクラーレン 765LT ドラッグレース動画

市販量産ガソリン車ゼロヨン最速とされるマクラーレン 765LTのライバルと言えばフェラーリのハイブリッドスーパーカー SF90でしょう。

今まで何回もこの2台の対決を紹介してきましたが、ほとんどがパワーと4WDのトラクションに勝るSF90の勝利という結果でした。

果たして今回もSF90がハイブリッドパワーで突き放すのか？それとも765LTが軽さを生かした走りで一矢報いるのか？

DRAG RACE!! FERRARI SF90 v MCLAREN 765LT **standing start & rolling race!

結果は

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SF90の勝利！やはりマクラーレン 765LTはフェラーリ SF90には加速では勝てないようです。

765LTも後輪駆動とは思えないスタートダッシュを誇るのですが、SF90の4WDダッシュにはまったく歯が立ちませんでした。

これがサーキットだとどうなのかも気になりますね。

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フェラーリ SF90 vs 1000馬力 マクラーレン 720S vs 700馬力 ホンダ NSX ドラッグレース動画

ハイブリッドパワーで1000馬力を発生する跳ね馬 フェラーリ SF90 ストラダーレと戦うのは1000馬力のチューンドマクラーレン 720Sと700馬力のチューンドホンダ NSX。

今までSF90のゼロヨンでのライバルはマクラーレン 765LTやテスラ モデルS プラッドでしたが、今回はチューンド勢が相手です。

特に1000馬力の720Sはノーマルでも速いだけにいい勝負を期待できそう。NSXはパワー的にちょっと厳しいか？

He traded the NSX after this * Modified Acura NSX vs Ferrari SF90 Stradale 1/4 Mile Drag Race

SF90 vs 720Sの勝負は

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0.8秒差でSF90が勝利。ただSF90が4WDなのに対し720SはRWDという事を考えると720Sのトラクション性能は目を見張るものがあります。

一方、700馬力10秒後半のNSXと9秒中盤のSF90では勝負になりませんでした。1000馬力勢の加速力恐るべし。

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うっかりフェラーリ SF90 ストラダーレを落下させちゃいました
その名の通りスクーデリア・フェラーリ創設90周年を記念して作られたフェラーリ SF90 ストラダーレは車両価格だけで約6000万円もする...

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