カテゴリー「車」の1000件の記事

2019年11月21日 (木)

無重力でタイヤ交換しちゃうレッドブルF1ピットクルー

無重力でタイヤ交換しちゃうレッドブルF1ピットクルー

先日、F1史上最速1秒82のピットストップ記録を更新したレッドブル・レーシングのピットクルーがなんと無重力のタイヤ交換に挑戦していました。

無重力でタイヤ交換?一体何を言っているのかわからないと思いますがホントなんです。使用したのは宇宙飛行士が訓練に使うロシアの航空機IL-76 MDKによって作られる人工無重力。

1
45度の角度で上昇した飛行機が放物線を描き落下状態になる約30秒間に発生する無重力状態で実際にF1マシンでタイヤ交換を行います。

上も下もない無重力の中、地上ではありえない体勢で見事に史上初の無重力ピット作業を成功させちゃいました!レッドブルすごいことやるなあ。

Taking an F1 Pit Stop to a whole new level! | Aston Martin Red Bull Racing's Zero Gravity Pit Stop

ちなみに日本で無重力体験をしたいと思ったら株式会社ASTRAXが​名古屋空港(小牧空港)で無重力体験飛行を行っていますよん。但し、価格はひとり100万円!た、たけー!・・・いや宇宙に行くこと考えたら激安か。でもなぁ、う~ん・・・

ASTRAX ZERO GRAVITY|無重力飛行サービス

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イタリアのレーシングコンストラクター「ダラーラ」初の市販ロードカー「ストラダーレ」は、855kgの軽量ボディに400馬力の2.3リッター直4ターボエンジンを積む超ライトウェイトスポーツカー。

レース屋が作った車だけあって、恐るべきコーナリングスピードを実現するためにフロントスクリーンも何もないこのボディはほぼ車重並みの820kgのダウンフォースを発生させるのだそうです。

そんな公道を走るレーシングカー ダラーラ ストラダーレの0-250km/h動画がこちら。公式では0-100km/h 3.25秒 100-200km/h 8.5秒 最高速度は280km/hとされていますが実際はどんなもんでしょ?

Dallara Stradale : 0-250 km/h

だいたい公式発表通りの加速力ですね。なんでもダウンフォースでボディが下がる事を想定して少し車高を高くしてあるらしいですよ。

ちなみに日本だとアトランティックカーズが正規代理店。価格は約2300万円ですがフロントガラスやルーフはオプション装着可能なもののドアは開かないので乗り降りがとても大変な漢の車です。

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2019年11月20日 (水)

キッズ「このマンホール 蓋が外れてね?」

キッズ「このマンホール 蓋が外れてね?」

普段何気なく上を通っているマンホールも、もしあの蓋が無かったら恐ろしい落とし穴になってしまいます。

万一、実際に蓋が外れていたら車はもちろん歩行者でもぼ~っとしてたら気づかず落ちてしまうのではないでしょうか?

そんな危険極まりない蓋なしマンホールを見つけた中国の子ども達。「このマンホール 蓋が外れてね?」

Kids place large bricks around a open manhole

なぜか

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ポルシェのエントリーモデルとしてラインナップされている718ボクスターの中でも最も安い300馬力の素ボクスターの最高速度はカタログ値275km/hとされています。

でもほんとにそんなに出るの?って事で実際にアウトバーンで実測したのがこちら。さすがに6速に入ると時間はかかるものの伸びが止まるまで踏み続けたところ・・・

6800rpm 284km/hで止まりました。どうやら275km/hはホントのようですね。ポルシェは邪魔くさいリミッターが無いのがいいね。

PORSCHE 718 BOXSTER | TOP SPEED on AUTOBAHN | NO SPEED LIMIT by AutoTopNL

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2019年11月19日 (火)

はえー!レッドブルF1ピットストップ史上最速またまた更新 1秒82

はえー!レッドブルF1ピットストップ史上最速またまた更新 1秒82

F1のピットストップは超早い。タイヤ交換がわずか数秒で終わってしまいます。特にレッドブルは2019年に2回も最速記録を塗り替えています。

そしてF1 2019第20戦ブラジルGP。またもやレッドブルは1秒82という記録を叩き出しピットストップ史上最速記録を今季3回も更新しちゃいました。

ピットクルーの一糸乱れぬ完璧なチームワークはお見事。すごいぞレッドブル!

New Formula 1 Pit Stop World Record (1.82s / Red Bull Racing / 2019 Brazilian GP)

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中国 天門山ビッグゲートロードをケン・ブロックが駆け上がる超絶ドリフト動画 クライムカーナ2

中国 天門山の危険な峠道をケン・ブロックが駆け上がる超絶ドリフト動画 クライムカーナ2

ハイクオリティ超絶ドリフト動画でおなじみケン・ブロックがドリフトしながらヒルクライムするクライムカーナの第2弾を2年ぶりに公開。

前回のクライムカーナはアメリカのパイクスピークでしたが、今回は中国で最も危険な道と言われる天門山ビッグゲートロードを914馬力を発生するフォードのドリフトトラックで爆走しちゃいます。

一歩間違えば谷底に落ちそうな狭い峠道を終始ドリフトしっぱなしで駆け上がる映像は迫力満点!そういえばこの道は最近フォルクスワーゲンのID.Rが世界最速記録を打ち立てましたね。

Ken Block’s Climbkhana TWO: 914hp Hoonitruck on China's Most Dangerous Road; Tianmen Mountain

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2019年11月18日 (月)

後付け電動ターボをテストするよ

後付け電動ターボをテストするよ

ターボエンジンは排気エネルギーでタービンを回しその力で強制的に吸気を行うことで排気量以上の空気をエンジンに送り込みます。

そのため排気が少ない低回転域ではどうしてもターボラグが生じる上に、熱々のターボを通った空気を冷やすためにインタークーラーが必要などいろいろと面倒くさい。

そんなターボの欠点を解決するのが電気モーターでタービンを回す電動ターボ。これならエンジンの回転数に関係なく自由に加給をコントロールできます。考え方自体は昔からあるのですが最近はモーターやバッテリーの性能が上がってきたため実用的になってきたようです。

そこでトルクアンプと呼ばれる後付け電動ターボをオランダから取り寄せ実際にその効果を実験したのがこちら。スイッチを押すと48Vのバッテリーにつながったタービンが勢いよく周りだしエンジンに空気を送り込みます。

ターボ無しだと約120馬力だった2.2リッターエンジンを積んだシボレー コバルトはポン付け電動ターボでどれぐらいパワーアップするのでしょうか?

Dyno Testing a $2,500 ELECTRIC TURBO! 48 Volts of BOOST!!

結果、

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ポルシェは2018年に70周年を記念して1970年代に活躍した同社のレーシングカー 935/78 をオマージュしたサーキット専用の新型935を限定77台 70万ユーロ(約8500万円)で発売しました。

911 GT2 RS をベースに当時のボディをカーボンで再現した新型935は外観はクラシック風ですが車内は現代のレーシングカー。GT3 Rに使われるステアリングとインフォメーションディスプレイが使用される等、中身は超ハイテクなんです。

レーシングカーは通常、参戦レースのレギュレーションに合わせて作られますが、これはまったく関係なく完全に道楽用。そんな公道も走れないセレブのおもちゃを田中哲也氏がレビューしちゃいます。

現代に蘇った935って一体どんな感じなの?

新型ポルシェ 935 に田中哲也が対峙! 伝説の再来を全開インプレッション【GENROQ Web】

派手な外観ですが乗った感じはベースの911と同じようです。これでワンメイクレースやったら面白そうだけど、たぶんそんなリスキーな事はせずコレクションとしてガレージの中に保管だろうなー。

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2019年11月17日 (日)

はえー!日産GT-R ゼロヨン6秒567 世界新記録動画

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最速GT-Rの座を巡り激しい戦いが繰り広げられている海外ドラッグレース界で、何度も記録を更新してきたETS(Extreme Turbo Systems)が最速記録を更新。

アメリカのメリーランド ・インターナショナル・レースウェイで行われたドラッグレースイベント「Import vs Domestic’s World Cup Finals」に出場したETSが6秒567/225.15mph(約362.27km/h) を叩き出しドバイのAlpha LogicからGT-R世界最速の座を奪い返しました。

スタート直後から暴れまわるモンスターマシンのエンジンは7.0kgf/cm2ものブースト圧をかけていると言われそのパワーなんと3000馬力以上!超はえー!

New GTR World Record - World Cup Finals 2019

100psi of BOOST | GTR World Record!

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ヴィッツ改め海外と同じヤリスという名前になった新型ヤリス。2020年2月にデビュー予定となっていますが、その前にプレス向けに行われた試乗会では6MTが好評だったようです。

まあ自動車ジャーナリストは基本的にMT好きが多いためサーキットでMT車を楽しく感じるのは当たり前なのですが、それでも今度のヤリスはかなり出来がいいようです。

CVTだらけの世の中、あまり売れないであろうMTを用意してくれるのはうれしい。自然吸気なのも個人的には◎です。しばらくしたら高性能なGR版が出るかもしれませんね。あと細かいところでは機械式のメモリーシートがイイね!

【新型・試乗】トヨタヤリス プロトタイプ Vol.3 1.5ℓ直3 2WD 6MT

【新型ヤリス試乗】1.5L NAエンジン+6MTが驚くほど爽快【プロトタイプinサーキット】 [clicccar公式 第2チャンネルです]

トヨタ新型ヤリスを徹底チェックAgain! 細かな工夫もご紹介!

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