カテゴリー「車」の4759件の記事

2017年2月22日 (水)

アウディ vs BMW 洪水に強いのはどっちだ?

アウディ vs BMW 洪水に強いのはどっちだ?


アウディとBMWのどちらが洪水に強いのかがわかる動画です。

アメリカ カリフォルニア州を襲った大雨により道路が冠水してしまったこちらの映像。何台かの車が動けなくなってしまっていますが、よく見るとBMWばかり。

しかし、そんな立ち往生した車を横目に悠々と冠水路を走り抜けていくのはライバルのアウディだったのでしたw

Audi Quattro VS BMW in the rain


どうしたBMW?

でも、もっと洪水に強いのはいすゞ・D-MAX!(シボレーにOEM供給)

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2017年2月21日 (火)

自動運転車開発プラットホーム RoboCar Minivan のお台場公道走行動画

自動運転車開発プラットホーム RoboCar Minivan のお台場公道走行動画


株式会社ZMPが提供している自動運転開発プラットフォーム RoboCar MiniVan を用いた車両がお台場の公道を走行しちゃう動画です。

市販ハイブリッドミニバン(ここではトヨタ エスティマ ハイブリッド)をベースに、各種センサーやカメラを搭載する事で、運転支援機能や自動走行技術の研究開発に活用するためのプラットホーム「RoboCar Minivan」。

どちらかというとエンドユーザー向けというより自動運転車を開発する企業、団体向けですが、実際にその基本性能はどんなもんなんでしょ?

って事で交通量の多い市街地を走ってみたのがこちらの映像。ちゃんと赤信号を認識して止まるなど交通ルールを守って走行している事がわかります。ちょっと動作がのろいような気もしますがスゴイぞ自動運転!

2017年1月 自動運転実証実験 お台場公開公道走行動画 株式会社ZMP


助手席の画像を見る限りあらかじめ信号の位置をマップ化してるような感じですね。

人間でも初見ではどの信号を見ていいかわからないような多叉路の複雑な信号機とか道路工事用信号とかも認識できるのかな?

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バイク「やべ!トラックにカマ掘った!」 → 荷台に着地

バイク「やべ!トラックにカマ掘った!」 → 荷台に着地


トラックに突っ込んじゃったバイクが奇跡的に荷台に着地した瞬間を撮影したオーストラリアのドラレコ動画です。

右側の車線を走り抜けていく白いトラックに続いて後ろを走る赤いバイク。しかし、渋滞で前が減速した事に気づくのが遅れてしまい、急ブレーキをかけたものの間に合わずトラックに激突!

あわわわ、こりゃやべー!!・・・と思ったらなんとライダーとバイク両方共うまいこと荷台に着地しちゃいました! おぉ、こんな事もあるんですねw

Motorbike rider not paying attention and lands in Ute / Pickup Tray - M5 NSW

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2017年2月20日 (月)

ポルシェ 911 でDoomをプレイする方法がわかる動画

ポルシェ 911 でDoomをプレイする方法がわかる動画


ポルシェ 911 カブリオレの純正スクリーン上でFPSの元祖「Doom」をプレイする方法がわかる(かもしれない)動画です。

おもむろに取り出した謎のUSBメモリを挿してエンジンをかけると画面にWindowsのような画面が現れます。そして、ドライブにDoomのCDを入れゲームを起動すると・・・おぉ!動いた!

彼曰く、どうやら他の多くの車もポルシェと同じような診断メニューがあり、それにアクセスするためのUSBメモリがあればこのような事が簡単に出来るのだそうです。

ただしマウスの左右はステアリング、アクセルで前進、シフトチェンジで武器変更、ホーンで銃を撃つようにコントロールを割り振ってあるので、実際に遊ぶととんでもないことにwwww

How to mod your Porsche 911 or other car to run Doom in 3 easy steps


実は映像だけ純正画面に移しているだけのフェイクという噂も・・・

助手席に置いてあるトースターは実はコントローラーでした。改造トースターでDoomをプレイしてみたwww

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ニュル走行中に220km/hオーバーでスピンしちゃったケイマンGT4の危機一髪動画

ニュル走行中に220km/hオーバーでスピンしちゃったケイマンGT4の危機一髪動画


ニュルブルクリンクを走行していたポルシェ ケイマン GT4 が220km/hオーバーでスピンしちゃったけどなんとか助かった危機一髪動画です。

ポルシェ ケイマン GT4 のレーシングカーでニュルの直線を250km/hオーバーで駆け抜けるMoritz Kranz選手でしたが、その後の緩やかな左コーナーでリアがブレイクしてしまいます。

直前のブレーキングで速度は多少落ちていたとはいえ、それでも滑り出した時のスピードは220km/hオーバーと超高速。これはどう見てもやべー!!!!


おぉ!あのスピードでスピンしたのにどこにもぶつからなかったなんてスゲー!

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2017年2月19日 (日)

これはだまされるw ダッジ チャレンジャーの覆面パトの餌食になったスピード違反車

これはだまされるw ダッジ チャレンジャーの覆面パトの餌食になったスピード違反車


ダッジ チャレンジャーの覆面パトカーに捕まった瞬間を捉えたドライブレコーダーの映像です。

チャレンジャーはクライスラーが販売している2ドアクーペで、上の写真でもわかるように、いかにもアメリカンマッスルカー的雰囲気を漂わせるスポーツカーです。

どちらかというとスピード違反する側の立場が多そうなチャレンジャーを右側から追い抜いたSUVは直後にだまされた事を知るのでしたw

Idiot Speeds Past Unmarked Challenger - Dashcam


これはわからんなー。日本でもスポーツカーのパトカーがあるけどほとんどが白黒のパンダカラーですもんね。もし86が覆面パトだったらこうなっちゃうかも。

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2017年2月18日 (土)

この走り方をすれば自然渋滞を無くせるぞ!渋滞吸収理論実験動画

この走り方をすれば自然渋滞を無くせるぞ!渋滞吸収理論実験動画


高速道路などでサグ(下り坂から上り坂に変わる場所)やトンネル手前などで起こる自然渋滞を解消するための渋滞吸収理論を実践してみた動画です。

渋滞を抜けたけど別に何も無かった。一体なんで渋滞してたの?と思うことがよくあります。これがいわゆる1台の遅い車と車間を取らない後続車が作り出す自然渋滞。

遅い車に追いついた後続車は減速するのですが、車間が狭いと最低でも前走車の速度より遅くなるまで減速します。当然ですよね、前より速かったらぶつかっちゃいますもん。

例えば前走車が100km/h→90km/hに減速したら、後続車は89km/hとか88km/hとか必ず90km/h未満に減速します。「え?90km/hじゃないの?」と思うかもしれませんが、人間そんな正確に前車とピッタリの速度に減速できるはずありませんし、90km/hよりほんの少しでも速いと追いついちゃいますから結果的にわずかに遅くなるのです。

するとどうでしょう?その後ろの車は87km/hに減速、その後ろは86km/hに減速、その後ろは85km/hに減速・・・と後ろに行くにしたがい速度は落ちていきやがてはノロノロもしくは止まってしまいます。

一旦こうなると、今度は先頭車が加速しても、その後ろの車が加速を始めるのに1台につき1.5秒タイムラグがあると言われていますから、10台後ろが動けるのは先頭が動き出してから15秒も後になります。その間にも最後尾には後続車が次々と・・・。

これがブレーキの連鎖で渋滞が起きるメカニズムですが、車間を取る事でこの減速を最低限に抑える事が出来、速度変化を緩やかにして一定の速度で走る事が出来るのです。

それを実証したのが2009年に行われたこちらの実験。JAF、東京大学 西成研究室、警察庁が「渋滞吸収隊」と呼ばれる車間を保つペースメーカー的車両を渋滞の名所 中央道小仏トンネルに投入し渋滞解消に挑んじゃいます。果たして結果は?

社会実験 ~渋滞吸収理論を実践する~


渋滞吸収隊のカメラではイマイチ渋滞解消の実感がわきませんが、後続車はスムーズに走れるようになったようです。なるほど~後ろには効果はあるが自分には微妙って事ですね。混みそうな時間帯はJHが代わりに吸収隊をやるといいかも。

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マクラーレン P1 GTR vs 675LT サーキット比較動画


マクラーレン P1 GTR と同じくマクラーレンの 675LT のサーキットでの走りを比較しちゃう動画です。

マクラーレンが誇る1億円のハイブリッドスポーツ P1 は、3.8リットルV8ツインターボとモーターから合計916馬力を発生しますが、サーキット専用モデルである P1 GTR はそれをさらに上回る約1000馬力を叩き出します。

対するのは、675馬力の3.8リットルV8ツインターボを搭載する(P1を除けば)現在最もパワフルで最も軽量な675LT。650Sより50%も大型化されたエアブレーキは制動時により強力にダウンフォースを発生させます。

果たしてサーキット専用車である P1 GTR の走りは、ストリートカーの675LT に比べてどれだけ速いのでしょうか?

McLaren P1 GTR v McLaren 675 LT | evo LEADERBOARD head to head


P1 GTR はえー!ストレートはもちろんの事コーナーも速い。さすがですな~

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2017年2月17日 (金)

トヨタ C-HR がストⅡの中に入っちゃう面白CM

トヨタ C-HR がストⅡの中に入っちゃう面白CM


トヨタ C-HR が懐かしのストリートファイターⅡの世界に飛び込んじゃう面白CMです。

当時のゲームと同じ感じのグラフィックで描かれたC-HRがストⅡのゲーム画面に登場。最初はリュウと戦うのかと思いきや、なぜかC-HRに乗ってドライブを始めます。

ライバルの前を戦わずに通り過ぎ最後にたどり着いたのはラスボス ベガ。しかしここでベガと戦うのはリュウではなく、なんとC-HRでした。リュウが車から降りて戦わないのかよ!www

【C-HR】CROSSOVER THE WORLD #2 ストⅡ篇


結局、謎の波動拳的ビームが炸裂してC-HRの勝利!なんだこれwww

ボーナスステージが洗車になってるけど、ライバルメーカーの車をぶっ壊すのでも面白かったかも。

こちらはトミカ篇

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面倒なチェーンの取付作業から解放されちゃうオートマチックチェーン

面倒なチェーンの取付作業から解放されちゃうオートマチックチェーン


わざわざチェーンを巻かなくても自動でチェーンと同等の効果を発揮するオートマチックチェーンのデモ動画です。

トラックやバスが寒い雪の中でチェーンを巻く作業はとても大変です。しかも路面が良くなったらまた取り外さなきゃいけないのもまた面倒。

そこでドイツの大手総合チェーンメーカー RUD Chain が2008年にオートマチックチェーンという全自動チェーンを開発しました。

オートマチックって、まさかチェーンを自動で装着してくれるの?と思ったらそうではなく、タイヤと路面の間でチェーンを回すという斬新な発想のチェーンなのです。

すだれのようにチェーンが取付けられたローラーがタイヤに圧着する事で回転し、タイヤと路面の間にチェーンが入ってグリップを向上させる単純な仕組みながら効果はバツグン。車内のスイッチひとつで必要な時だけ出せるので面倒な脱着作業は必要ありません。

おぉ、これはナイスアイデアですね。普通車にも付けられないのかしらん。

RUD Rotogrip Automatic Tire Chains .wmv

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