スウェーデンカーメディア「タイヤが違うMG5は全然駄目だった」

少し前にスウェーデンのカーメディア Teknikens Värld が行ったムーステスト(エルクテスト)でMG5 Electric がポルシェを凌ぐ好成績だったと紹介しましたが、実はその続きがありました。

今回テストしたのは同じMG5。ただ装着されているタイヤがミシュランからマキシスに変わっています。もちろんこれも純正タイヤ。

しかし、今度は前回とは違いダメダメな結果になってしまいました。同じ純正タイヤでありながらここまで違うってどういうこと？

同じ車種でも純正タイヤメーカーが異なる事は珍しくありませんが、こんなに違うとマキシスは外れって事になっちゃいそう。スゴイのはMG5じゃなくてミシュランだった。

MG5 Electric performs a lot worse in the moose test! : Teknikens Värld

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Moose test: Huge loss of performance for MG5 with other tires

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ポルシェ 911 乗り 揉みたくてしょうがない

時速60kmで走行中に手を外に出すとその風圧は胸と同じ感触だと言われています。まさにエアおっPい！

こちらの動画でも前を走っていたポルシェ 911(991) のドライバーが突然手を出して空中でモミモミしはじめました。

きっと彼も揉みたくてしょうがないのね🤭 ポルシェのPはおっPいのP！

なんか前走ってる車、ポルシェっていう車かな?
から腕出してモミモミしてるんですけど、これって何してるんですか?🤔 pic.twitter.com/QNwU1OdTFh

— ウェーボ (@uevo61) May 29, 2023

欲求がついつい溢れ出てしまったのかもしれません……
気になって夜しか寝られないのでオーナーさんの意見が聞きたいです🥹

— ウェーボ (@uevo61) May 29, 2023

たぶん前か後ろの車のウインカーとかハザードの消し忘れを教えてくれてるのだと思います。

私も以前ウインカーが自動で戻らないタイプの車を運転した時にうしろのドライバーさんが同じようにモミモミして気づかせてくれました。最初意味分からなくて焦ったのを覚えています。

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スウェーデンカーメディア「MG5 Electric のムーステストが予想外に優秀だった」

MG5とは現在中国SAIC Motor傘下となっているイギリス MG製のファミリーカーで、MG5 ElectricはそれのEVバージョン。生産は中国で行われており中国では栄威 Ei5として発売されています。

見た目からして普通の車ですが、スウェーデンのカーメディア Teknikens Värld が独自に行なっているムーステスト(エルクテスト)では予想外の好成績を収めました。

なんとテストコース進入速度80km/hをクリア！ポルシェ ボクスターが79km/h、BMW M3やテスラ モデル3が76km/hだった事を考えると非常に優秀です。

ロールは非常に大きいものの限界を超えた82km/hでもノーズは忠実にステアリングに反応すると共にアンダーもオーバーも出ない非常に安定した挙動を示したそうです。

映像を見ると進入ではとっちらかりそうなのに出口ではちゃんと安定しているのがなんとも不思議。地味だけどスゴイぞMG5 Electric！

自動翻訳でご覧になることをオススメします
Moose test of the week: MG5 Electric

Moose test of the week: Porsche Boxster

Moose test of the week: BMW M3 Competition

Moose test of the week: Tesla Model 3 Standard Range

同じBEVだけどダメダメだったフォード マスタング Mach-E
Moose test of the week: Ford Mustang Mach-E fails the Moose Test

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アスパーク アウルが量産車1/8マイル、1/4マイル最高平均速度ギネス世界記録を更新したぞ

世界最速の量産車として発表された後、あまり情報が出てこなかった日本のハイパーEV アスパーク アウルが満を持してその実力を世界に示しました。

イギリスのエルヴィントン飛行場で開催されたイベント「ストレートライナーズ」で、0-200m(1/8マイル) 平均速度309.02km/h（192.03mph)、0-400m(1/4マイル) 平均速度318.85km/h（198.12mph）を記録。

この2つが見事ギネス世界記録に認定されました。さすが2000馬力オーバー！めちゃくちゃはえー！

ホントに作ってるんかいな？と半信半疑だったアウルですがちゃんと開発してたのね。年内にはいよいよ納車が開始される予定だそうですよ。

国産EVがギネス世界記録達成　直線加速で「最速」　アスパーク・アウル、年内に納車開始 : AUTOCAR

Electric production car hits speeds of nearly 200mph and breaks world records

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ラ・フェラーリ 巨漢でも安心の設計だった

なるべく全高を低く抑えたいスポーツカーの車内は基本的に狭いもの。特に体の大きい人は窮屈な姿勢を強いられる事も多々あります。

しかーし！フェラーリのスペシャルモデル ラ・フェラーリは超低い車高なのにもかかわらず巨漢さんでも大丈夫な設計になっていました。

一体どう大丈夫なのかをマクラーレン セナとのドラッグレース対決動画で確認してみましょう・・・

NOT AGAIN! * McLaren Senna vs Ferrari LaFerrari DRAG RACE

おぉ！あんなところにナイスな空間が！😆 きっとヘルメット用なんだろうけど、おかげでのっぽさんもニコニコです。

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219mph(352km/h)！ラジコンカー世界最速動画

2023年5月13日イギリスのRCカスタムパーツメーカー Scorched Parts がラジコンカー速度計測イベント(ROSSA)にて219mph(約352km/h)を記録し世界最速記録を更新しました。

滑走路の端からこっちに走ってくるんだけど近くにくるまで全然見えません。気づいたら目の前を一瞬で通り過ぎてます。さすが350km/h はえー！

地上からの映像(2番目の動画)のほうがより速さが伝わりますよ。

WORLDS FASTEST RC CAR!!!! 219MPH

World Fastest RC Car @ ROSSA 216MPH (Traps) 219 MPH (GPS) Full Video

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リマック ネヴェーラが本気出したら23個の世界記録を塗り替えちゃいました

リマックのハイパーEV ネヴェーラがドイツの自動車試験施設ATP(Automotive Testing Papenburg GmbH)でテストを行った結果、23個もの量産市販車の世界記録を塗り替えたと発表しました。

Tests	Racelogic	Dewesoft
0-60 mph	1.74 s	1.74 s
0 -100 km/h	1.82 s	1.81 s
0-200 km/h	4.42 s	4.42 s
0-300 km/h	9.23 s	9.22 s
0-400 km/h	21.32 s	21.31 s
100-200 km/h	2.59 s	2.59 s
200-300 km/h	4.81 s	4.79 s
200-250 km/h	2.00 s	2.00 s
100-0 km/h (distance)	29.12 m	28.96 m
0-100-0 km/h	4.03 s	3.99 s
0-200-0 km/h	8.85 s	8.86 s
0-300-0 km/h	15.68 s	15.70 s
0-400-0 km/h	29.94 s	29.93 s
1/4 mile	8.26 s	8.25 s
1/8 mile	5.46 s	5.44 s
1/2 mile	12.82 s	12.83 s
Standing mile	20.62 s	20.59 s
0-100 mph	3.23 s	3.21 s
0-120 mph	4.19 s	4.19 s
0-130 mph	4.74 s	4.75 s
0-250 mph	21.89 s	21.86 s
60-130 mph	2.99 s	2.99 s
0-200 mph	10.86 s	10.86 s

RIMAC NEVERA SETS 23 PERFORMANCE RECORDS IN A SINGLE DAY : RIMAC

Bending Physics: Rimac Nevera Smashes 23 Performance World Records

全ての記録は市販車と同じミシュラン カップ2 Rを装着して測定されたそうですよ。つまりこのタイヤは400km/h対応って事なんですね。

0-60mph 1.74秒、0-400-0km/h 29秒9 等、もはや量産エンジン車でこの記録を上回るのは不可能なのではないでしょうか。

まあネヴェーラは量産車と言っても2万ドル(約2.7億円)もしますから普通の車の延長として見てはいけないかもだけど、とにかくスゲー！😲

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ヤマハ R1 vs フェラーリ 296 GTB vs ポルシェ 991 GT2 RS ドラッグレース動画

昔は加速でリッターSSと勝負するには1000馬力ないと相手にならないと言われていましたが、今はどうなんでしょ？

タイヤの進化、ローンチコントール、DCT、そしてハイブリッド車のモーター搭載はその差を縮めていると言ってもいいかもしれません。

・・・って事で最新のハイブリッドフェラーリ 296 GTB(830馬力)とヤマハ YZF-R1(200馬力)が直接対決しちゃいます。

果たして勝つのは激速バイクか？それとも最新のフェラーリか？

DRAG RACE: Ferrari 296 GTB vs Yamaha R1

R1はえー！ウイリーを抑えつつもスタートからリードを奪いそのままゴール！やはりバイクは速かった！

続いてR1 vs 911(991) GT2 RS(700馬力)もどうぞ。

DRAG RACE: Yamaha R1 vs Porsche 911 GT2 RS

R1はえー！(こればっか)

296よりパワーは少なくてもトラクションが優れるポルシェはいい勝負するかと思いましたがこちらも歯が立ちませんでした。

やはり1000馬力級が必要なのか？

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フェラーリ 296 GTB vs SF90 ドラッグレース動画

今やフェラーリもハイブリッド。SF90は4.0L V8ツインターボエンジンだけで780馬力もあるというのに、さらにモーターパワーにより総出力1000馬力を誇ります。

そしてもう1台は660馬力のV6ツインターボエンジンとモーターパワーで総出力830馬力を誇る296 GTB。SF90は4WDですが296はMRなのでゼロヨンはSF90のほうが有利そうです。

でも車重は296のほうが100kgほど軽いし新しいからひょっとするとひょっとする？

【ドラッグレース！】フェラーリ SF90 vs 296GTB

ハイブリッドフェラーリ対決を制したのは

...(続きを読む)

SF90でした。4WDによるスタートダッシュの差がゴールまで続いた感じですかね。

続いて行われたローリングレースでは296がかなり健闘しておりSF90とほぼ同じ速さに見えます。やるじゃん296 GTB。V6なのに音色もイイ！

【詳細レビュー】フェラーリ 296 GTB

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パッセンジャーが最も重要なサイドカーレースを見てみよう

サイドカーと言うと一般的にバイクに側車が付いたものを思い浮かべますが、レーシングサイドカーと呼ばれるレース専用のサイドカーはまったく別物でした。

通常のバイクはライダーがマシンをバンクさせてコーナリングを行うのに対し、3輪カートのような構造のレーシングサイドカーはバンクしないためパッセンジャーが激しく動く事で荷重を調整しコーナーを駆け抜けます。

日本ではどちらかというとマイナーな競技ですがヨーロッパではかなり人気があるそうですよ。モータースポーツで運転手以外が華形になる競技ってこれだけじゃないでしょうか。

何度見てもパッセンジャーの動きがスゲー！😲

British Sidecar Championship 2023 Round 1 Oulton Park

【レーシングサイドカー】乗り方は”土下座”が基本… !? 四輪より速い!?|乗りものチャンネル

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