カテゴリー「車」の1000件の記事

2019年10月20日 (日)

キノコ採りの青年が超絶ドリフトしちゃうロシアンジムカーナ

キノコ採りの青年が超絶ドリフトしちゃうロシアンジムカーナ

Youtubeでひとりカースタント動画を楽しむ男性。こんな風に運転できたら楽しいだろうなと思いつつ、今日も超オンボロカーで森にキノコを採りに出かけます。

いつものようにキノコを収穫していたところ、森の中で一台の朽ち果てたスポーツカーを発見。試しにエンジンをかけてみると、なんとまだ走れるではありませんか!

こうして彼は退屈な日常のうっぷんを晴らすがごとく森の中で思いっきりドリフト走行を楽しんじゃうのでした!さらに途中からはオフロードカーにチェンジ!

ただのドリフト映像じゃなくちゃんとストーリー仕立てになってるのがイイね。セリフが無いのでロシア語わからなくても楽しめますよ。

Russian Gymkhana \ Русская Джимхана | Selo.

ちゃんと最初から見ると最後のオチも納得です。編集とかカメラワークとか意外と良く出来てるw

こちらはメイキング

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2019年10月19日 (土)

信号を守らずフライングしちゃった車の末路

信号を守らずフライングしちゃった車の末路

日本ではあまり見かけない道路からポールが突き出てくるタイプのストッパーが設けられゲートに近づいてきたこちらの青いバン。

すると通行許可が出たのかウイーンとポールが引っ込み始めました。信号はまだ赤ですがほぼ引っ込んだと思われるタイミングでバンが走り始めたところ・・・

何かに引っかかったのか急ブレーキ。ん?ポールが当たったのかな?

via Gfycat

あちゃ~やっちまった~!wwww 後から警告灯が点いて気づくパターンか?

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2019年10月18日 (金)

激混みバスにどうしても乗りたい奴wwww

激混みバスにどうしても乗りたい奴wwww

日本の満員電車を思わせるほど激混みバスに乗り込もうとしているこちらの青年。すでに車内は満員で扉が閉まらないほどです。

電車のように駅員が無理やり押しこんでくれるわけでもなく、もうこれは無理なのでは?と思ってしまうのですが、どうやら彼は諦められないようです。

そして執念の猛プッシュによりなんとか乗り込む事に成功!wwww 意外となんとかなるもんだなー。

How to board an overcrowded bus...

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ヒュンダイ iMAX Nでドリフトしちゃう「ドリフトバス」

ヒュンダイ iMAX Nでドリフトしちゃう「ドリフトバス」

ヒュンダイは2019年エイプリルフールのジョークとして同社のフルサイズバン「iMAX(オーストラリア名 韓国ではスタレックス)」のハイパフォーマンスバージョン「iMAX N」のCGを作成しましたが、実は密かに本物を作っていたようです。

それがこちらのドリフトバスと呼ばれる iMAX N。400馬力3.5L V6ツインターボエンジンを搭載した8人乗りのバンが豪快にサーキットをドリフトしちゃいます。

もちろんこれは特別にカスタムしたモデルで市販はされませんが、大柄なバンがドリフトする映像は迫力満点。なんでもシドニーでもうすぐ開催されるWTAC(ワールドタイムアタックチャレンジ)で公開されるそうですよ。

Hyundai iMax N 'Drift Bus'

ここで一句「不細工も ドリフトすれば カッコいい」

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2019年10月17日 (木)

ポルシェ 991 GT2 RS「ランボルギーニ ウルスに追いつけねぇ!」

ポルシェ 991 GT2 RS「ランボルギーニ ウルスに追いつけねぇ!」

ニュルを走り慣れたドライバー+ポルシェ 991 GT2 RS という無敵の組み合わせで前を走るランボルギーニ ウルスを追いかけるこちらの映像。

ところがただの鈍重なハイパワーSUVかと思っていたウルスに中々追いつけず四苦八苦。「なにぃ!GT2 RSが追いつけないだとぅ!?」

どうやら雨のニュルでGT2 RSが履いていたのはミシュランのセミスリック。対するウルスは純正のピレリ PZERO。滑ってプッシュ出来ないGT2を尻目に4WDのウルスが余裕でぶっちぎっちゃうのでした。

GT2 RS chasing LAMBORGHINI URUS driven by POWERSLIDELOVER on NURBURGRING

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コンピュータの衝突シミュレーションは正確なのかレゴで実験してみた

コンピュータの衝突シミュレーションは正確なのかレゴで実験してみた

最近の車は設計の段階で衝突の際の変形や破損の状況をあらかじめコンピュータでシミュレートしていると言います。

なるほど、確かにいちいち作っては衝突させてを繰り返していては大変ですから、シミュレーターの存在はとてもありがたいものです。

でも、それって本当に正確なの?画面上ではいかにもそれっぽく表示されるけどホントに実際の壊れ方と一緒なんでしょうか?

って事でレゴで作ったポルシェ 911 GT3 とブガッティ シロンを実際に衝突させてシミュレーターと比較してみました。果たして結果は?

Lego-Crash 2019: Porsche rammt Bugatti | ADAC

こうやって比較すると本物のほうが壊れ方が激しいようです。特にぶつけられたシロンはシミュレーターと比べて大きく壊れているように見えます。つまりまだ実車の衝突テストは必要って事ですかね。

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はえー!フェラーリ 488 ピスタ ニュル 7分00秒03 フルオンボード動画

はえー!フェラーリ 488 ピスタ ニュル 7分00秒03 フルオンボード動画

8000rpmで720馬力を発生する3.9リッターV8ツインターボをミッドに積むV8フェラーリのスペシャルモデル 488ピスタ。

ベースモデルである670馬力の488 GTBが記録した7分21秒63は2016年当時フェラーリのニュル最速タイムでしたが、ピスタはなんと21秒も短縮。

ニュルタイムアタックのスペシャリスト sport autoのテストドライバーChristian Gebhardt氏の完璧なドライビングにより驚異の7分00秒03を記録しちゃいました。

カミソリのようなコーナリングと320km/hに達するストレートは一見の価値ありですぜ!それにしても、あと少しで6分台だったなあ。超惜しいいいい!!!

6分56秒4 ポルシェ 991.2 GT3 RS
6分57秒 ポルシェ 918 スパイダー
6分59秒73 ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV
7分00秒03 フェラーリ 488 ピスタ
7分01秒3 ダッジ ヴァイパー ACR
7分04秒632 メルセデス AMG GT R Pro
7分08秒43 マクラーレン 720S
7分08秒679 日産 GT-R NISMO

List of Nürburgring Nordschleife lap times

Ferrari 488 Pista 7.00,03 min | Nordschleife HOT LAP Supertest | sport auto

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2019年10月16日 (水)

車両荒らしが石で車の窓ガラスを割ろうとするも反撃にあうの巻

車両荒らしが石で車の窓ガラスを割ろうとするも反撃にあうの巻

車の窓ガラスって意外と強いんですねぇ。フロントガラスならまだわかるけどサイドの窓ガラスも簡単には割れないようです。

こちらは自宅の駐車場に止めてあったルノー カングーの監視カメラ。画面奥から怪しい男がやってくると、そばに落ちていたレンガを持ち上げるとガラスを割ろうと投げつけたではありませんか!

しかし、レンガは窓ガラスに反射し逆に犯人にゴン!あ、これは痛そうwwww

guy tries to break into my car instant karma

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2019年10月15日 (火)

フォルクスワーゲン ID.R 天門山ビッグゲートロード 7分38秒585世界記録オンボード動画

フォルクスワーゲン ID.R 天門山ビッグゲートロード 7分38秒585世界記録オンボード動画

数々の記録を塗り替えてきたフォルクスワーゲンの電動レーシングカー ID.R。2019年9月2日には中国 天門山のビッグゲートロードで7分38秒585を叩き出し世界記録を塗り替えました。

このマシンをドライブするのはパイクスピークやニュルブルクリンクでも最速記録を叩き出したロマン・デュマ選手。全長11km、断崖に作られたワインディングコースを超高速で走り抜ける映像は迫力満点です。

静かすぎてあまり速さを感じませんがスピードメーターを見ると超速い!特にコーナーからの立ち上がりがめちゃくちゃ速いですね。こんな狭いコースなのにスゲー!

Onboard – ID.R record run at Tianmen Mountain (China)

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ケーニグセグ レゲーラ 0-400-0km/h 31秒49 オンボード動画

ケーニグセグ レゲーラ 0-400-0km/h 31秒49 オンボード動画

つい先日ケーニグセグ レゲーラが0-400-0km/h 31秒49 の市販車世界記録を達成した映像を紹介しましたが、今回そのオンボード映像が公開されました。

右下にGセンサーのグラフが出ているのですが、加速は発進時から150km/hぐらいまでは約1G、300km/hまでに0.5G以上かかり続け、減速時には最大2Gがかかっている事がわかります。

さすが5LV8ツインターボ+モーター3基 合計1500馬力のモンスターマシンですなあ。さらに注目すべきはまったく切れ目のないスピードメーターの加速グラフ。

実はレゲーラはトランスミッションもクラッチも無い1速固定のダイレクトドライブなんですね。このおかげでスムーズな加速が実現出来ているというわけ。スゲーよ!ケーニグセグ!

Koenigsegg Regera - 0-400-0 (0-250-0 mph) On-board Footage #WORLDRECORD

こちらはダイレクトドライブの解説動画。
ベースはトルコンで、低速時・中速時は内部のある2つのステータによるトルク増幅効果が、高速時はロックアップ機構が働く事でいわゆる流体トランスミッション的役割を果たしています。さらにモーターの力も加わるためギアボックスが無くても問題無いようです。

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