レブリミットが高回転な市販車あれこれ

高回転まで綺麗に回るエンジンは乗っていても気持ちのイイもの。普通の市販車だと6～7,000rpmあたり、8,000rpmまで回れば高回転型と言われますが、中にはさらに回る超高回転型の市販車が存在します。

そんなレブリミットが超高回転な市販車ベスト10を集めてみたのがこちら。なんと半分以上が絶版の日本車でしたよっと。

10位 8,700rpm アウディ R8 V10 Plus
9位 8,800rpm ホンダ インテグラ TypeR
8位 9,000rpm ホンダ S2000
7位 9,250rpm フェラーリ ラ・フェラーリ
6位 9,300rpm スズキ カプチーノ
3位 9,500rpm ホンダ S600
3位 9,500rpm マツダ RX-8
3位 9,500rpm レクサスLFA
2位 10,000rpm アルファロメオ 33 ストラダーレ
1位 10,600rpm アリエル アトム V8 500

10 Of The Highest-Revving Production Cars Of All Time

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新型ホンダ NSX の加速力を実測してみた

新型ホンダ NSX の加速力を実測してみたっていう動画です。

ホンダのフラッグシップとして世界のスーパースポーツに戦いを挑んだハイブリッドスポーツ NSX。3.5リットルV6ターボエンジンとモーター3基の合計出力は581馬力と中々のもの。

そんなNSXの0-60mph(96km/h)とゼロヨン実測動画がこちら。1回目はQuietモードと呼ばれるEVモード、2回目と3回目はトラックモードでの計測になります。果たしてNSXの実力は如何に？

2017 Acura NSX | Track Test: How Fast Is It? | Edmunds

0-60km/hmphは3秒前半、ゼロヨンは11秒前半とさすがにかなり速いですね。

ちなみに真ん中のロールアウトと書いてあるタイムはアメリカでメーカー公式として一般的に使われるドラッグレースの計測方法で測ったタイムです。

左のタイムは車が動き始めたらすぐにタイム計測を開始しますが、ロールアウトはタイヤが転がり始めてタイヤ下部が光電管の光を遮らなくなってからタイム計測を開始します。少し(約1フィート)動いた後に遅れてタイム計測を始めるので0.2～3秒速くなります。

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ホンダ シビックのリムジンｗｗｗ

世の中には1996年式ホンダ シビックをベースにリムジンに改造しちゃったびっくりカスタムカーがあるらしいですよ。

数台のEFのリアエンドを使って作られたとされる後部には後輪が前後2輪仕様。でもシビックなので当然前輪駆動です。

5速MT＆いかにも走りそうなエアロやタイヤを履いてますが、エンジンはVTECではなく説明文にもはっきりと「Very Slow(非常に遅い)」の文字がｗｗｗ これは珍品ですな～。

Behold, The Custom Honda Civic I Will Drive Into The Apocalypse : GIZMODO

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ホンダと三菱の会社紹介ムービーを見てみよう

ホンダと三菱の2017年会社紹介ムービーがたまたま同時期に公開されたので一緒に紹介しちゃいます。

バイクから始まり今や小型ビジネスジェットまで手がけるホンダ。近年はF1復活を皮切りに、S660、NSX、シビック タイプR等待望のスポーツカー復活を果たしました。

一方、2016年に燃費不正問題が発覚し、かなりヤバイ状態になったところをゴーン氏率いる日産に助けられ2017年はV字回復を果たした三菱。昨日はランエボ復活を「検討」しているというニュースが流れ私も期待に胸を膨らませてしまいました。

そんな日本を代表する2社の会社紹介ムービーがこちら。ホンダのほうがイメージ重視の作りで万人受けしそうですが、淡々と事実を流す三菱も嫌いじゃないです。

[ Honda 会社紹介ムービー ] 2017年

Mitsubishi Motors 2016-2017

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新型ホンダ シビック タイプR 最高速度アウトバーン実測動画

新型ホンダ シビック タイプR(FK8) のトップスピードをアウトバーンで実測してみた動画です。

少し前にスピードメーターだけの最高速度動画を紹介しましたが、メーターだけじゃホントに走ってるかわからん！というごもっとも意見もありますので今度はアウトバーンの実走映像を紹介します。

メーターだけの映像では270km/hからゆ～くりと伸びて276km/hでしたが、果たしてアウトバーンではどうなんでしょ？

POV: 2017 Honda Civic Type R / Sound / Autobahn / Topspeed - AUTO BILD SPORTSCARS

映像ではメーター読み269km/hが最高でした。前に車がいなければもう少～しだけ伸びたかもしれませんが、それでもだいたい270km/hが最高速度って事のようです

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新型ホンダ NSX vs アウディ R8 V10 vs ポルシェ 911 ターボ ヘビーウェット加速対決動画

新型ホンダ NSX とアウディ R8 V10 Plus とポルシェ 911 ターボの3台をヘビーウェットでドラッグレース対決させてみた動画です。

クリス・ハリスが案内するトップギアのスーパーカー対決。今回は注目の581馬力ハイブリッドスーパーカー新型ホンダ NSX に、610馬力の R8 Plus と540馬力の 991 ターボ をぶつけてきました。

撮影日が土砂降りだったためスーパーカーが苦手なヘビーウェットでの対決となりましたが果たして結果は・・・

Honda NSX vs Audi R8 V10 vs Porsche 911 Turbo - Chris Harris Drives - Top Gear

991が1位、続いてR8、NSXという結果になりました。NSXはスタートは悪くなかったように見えますが、上の伸びが他の2台に比べてイマイチだったようです。う～ん、今のところ走りではライバルに勝るところが見当たらないですね。

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大暴れする２匹の怪獣を鎮圧せよ！ホンダ オデッセイの面白CM

街を破壊しながら大暴れする２匹の怪獣を鎮圧せよ！っていうホンダ オデッセイの面白CMです。

オデッセイと言えばファミリー向けのミニバンという印象しかありませんが、なぜかオデッセイとはまったく関係ない怪獣が登場！

市街地を舞台に好き勝手に暴れまわる怪獣相手に二人の兵士が鎮圧を試みるのですが・・・

The 2018 Honda Odyssey – Keep the Peace :60

なるほど～オデッセイの機能を使えば平和的に解決できますよって事だったんですね。確かに奴らは怪獣ですわｗｗｗ

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新型ホンダ シビック タイプR 最高速度スピードメーター動画

新型ホンダ シビック タイプR(FK8) の最高速度スピードメーター動画です。

ニュルFWD最速７分43秒80というおみやげを持って今夏登場予定のシビック タイプR。今回は先代のFK2と違い限定ではなくカタログモデルとなる事からFK2を買えなかった人には朗報と言えるでしょう。

2リットルVTECターボから320馬力を発生する期待の新型タイプR。果たして最高速度はどれぐらい出るんでしょうか？

Honda Civic Type R (2017) - Top-Speed im Civic Type R

結果は276km/hと320馬力ならこんなもんかなって感じですね。270km/hを超えてからはほんとにじわじわ～って感じ。でもどうせ日本で売られるのはリミッターがあるんでしょ？

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NSX暴れまくり！ホンダ NSX vs 日産 GT-R NISMO 筑波アタック動画

新型ホンダ NSX と日産 GT-R NISMO を清水和夫氏が筑波アタックしちゃう動画です。

新型NSX とマイチェン後のGT-R は登場時期が重なった事やスペックが似通っている事もあり各種メディアで比較されてきました。そしてCARトップのアタッカー清水和夫氏も筑波で本気タイムアタック。

安定してラップする GT-R NISIMO は1分1秒台を記録しさすがの熟成度を見せますが、対するNSXはハイテクGTマシンのイメージとは裏腹のかなりピーキーな挙動を示し清水氏でも恐怖を覚えるほど。

NSX って本気で走るとこんなに暴れちゃうの？(@O@) タイヤが温まってないからなのか制御のせいなのかは謎ですが、素人は横滑り防止装置を切ったら危険ですな。

清水和夫によるHONDA NSX vs NISSAN GT-R NISMO 特別インプレッション！　HONDA NSX vs NISSAN GT-R NISMO special Impression

おまけ LC5000h、GT-R、NSX 公道試乗動画

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ホンダ NSX vs 日産 GT-R ウェット旋回ブレーキテスト動画

ホンダ NSX と日産 GT-R 2台のウェット旋回テスト動画です。

ドライ路面のコーナリングはとても速いハイパフォーマンスカーの2台ですが、、それはブロックが大きいハイグリップタイヤのおかげなのは言うまでもありません。

では普通に公道で走っている時に起こりうるウェット路面での高速旋回ブレーキ性能はどうなんでしょうか？最近の車はハイテクだからうまく制御してくれるのでは？と思ってしまいますが果たして・・・

【DST#104-05】ホンダNSX vs 日産GT-Rピュアエディション　HONDA NSX vs NISSAN GT-R PURE EDITION

やはりどちらもウェットは苦手なようです。特にGT-Rはまったくグリップしないようで、実際にこうなったらかなりビビっちゃいますね。つまりタイヤのウェット性能が全てって事でOK？

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