自然吸気2.7L 600馬力 ゼロヨン8秒台の激速シビック

ドラッグレースでタイムを縮めるためにはエンジンパワーのアップが不可欠。となるとターボやスーパーチャージャー等の過給器を取り付けるのが一般的です。

しかし、こちらのシビックはそれをせず2.7L化した自然吸気のK24で勝負する事にしたようです。もちろんそれだけではパワー不足なのでニトロを使い600馬力を叩き出しているのだとか。

一見するとターボのコンプレッサーのような給気口がフロントについてますが、エンジンルームを見せてもらうと確かに極力前にマウントされたK24しかありません。

これでFWD8秒台はスゴイな！ターボが無いからサウンドもいいね。

600hp ALL MOTOR Civic runs 8's!!

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ホンダ シビック Type Rのカムカバーをレストアするよ

経年劣化と熱によりボロボロになったホンダ シビック Type Rのカムカバー。エンジンをレストアするならついでにカムカバーも綺麗にしたいものです。

って事で、実際にカムカバーのレストア作業を見てみましょう。洗浄、塗装落とし、サンドブラスト、研磨、結晶塗装を経て見事に蘇ったカムカバーがこちら。

見るも無残だった最初の状態から比べたらまるで新品です。赤に映えるホンダのロゴとVTECの文字が美しい！ここは普段見えないし性能にはまったく関係ないけど、やっぱり綺麗なほうがイイね。

Type R Rocker Cover Restoration ( OEM Wrinkle )

エンジン整備⑦バルブカバーに結晶塗装【ビートレストア】 wrinkle paint on the valve cover【BEAT Restore】

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新型スープラ乗り 早速当て逃げするの巻

真夜中のショッピングセンターの駐車場で爆音とスキール音を響かせながらドーナツターンを繰り返すストリートドリフター達。

あまりの迷惑行為に警察が出動すると皆一目散に逃げ惑い始めます。しかし、1台の新型スープラが会場から逃げる途中シビックの横っ腹に衝突！

ぶつけられたシビックのドアは大きく凹みかなりのダメージのようです。ところがこのスープラ乗り、なんと車から降りるどころか速攻事故現場から逃走しちゃいました！これはひでー！

BRAND NEW SUPRA CRASHES AT THE TAKEOVER!

ぶつけられたシビックも逃げたスープラを追いかけてるようですが、この後捕まえられたんだろうか？

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ホンダ シビック TYPE R vs ヒュンダイ ヴェロスターN サーキット対決動画

ホンダの誇るFF最速ホットハッチ シビック TYPE R。ターボパワーと専用の足回りを武器にニュルを始めヨーロッパのサーキットでFF最速の座を塗り替えてきました。

対するのは、ヒュンダイの3ドアハッチバック ヴェロスターの高性能バージョン ヴェロスターN。どちらも同じ2L直4ターボながら、TYPE R は310馬力、ヴェロスターNは275馬力とTYPE Rのほうがパワーは上。

そんな日韓のホットハッチの走りをサーキットで比較しちゃいます。果たして速いのはどっちだ！？

Hot Hatch Battle! 2019 Honda Civic Type R vs. 2020 Hyundai Veloster N—Head 2 Head Preview Ep. 116

シビック TYPE Rが

...(続きを読む)

1分28秒43、ヴェロスターNは1分29秒62 となり約1.2秒の差をつけてTYPE Rの勝利となりました。

ただヴェロスターNは価格も安くパフォーマンスパッケージをつけても29,500ドル(約320万円)。TYPE Rが36,300ドル(約394万円)ですから、コスパは悪くないと言えるかもしれませんね。

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ホンダ シビック TYPE R(FK8)のサウンドを堪能しよう

2.0L 直4 VTEC ターボエンジンから320馬力を発生するFF最強モデル ホンダ シビック TYPE R(FK8)。

FFを極めたその驚異的な速さだけなく、ホンダ得意のVTECサウンドもまた魅力のひとつです。って事でボンネット内のマイクで拾った快音サウンドを堪能しちゃいましょう。

ターボだからどうしてもNAと比べると高い音は出にくいけど、それでも高回転のサウンドは気持ちいー！

イヤフォン推奨【ASMR】FK8 シビック タイプR フル加速　ボンネット内収音

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オーバルコースを走行するレッドブルF1のオンボード映像

メルセデスAMG バルテリ・ボッタス選手の優勝で幕を閉じた2019年のF1日本GP。それに先立ちレッドブルは栃木県にあるホンダのテストコースでF1マシンを走らせました。

普段サーキットが主戦場となっているF1マシンがバンクの付いたオーバルコースを走行する映像はちょっと新鮮。この時は佐藤琢磨選手も1965年のホンダF1初優勝車「RA272」をドライブしました。

マックス・フェルスタッペン選手がドライブするF1マシンは甲高い排気音を奏でながら超高速でオーバーコースを周回。う～ん、かっちょええ！

F1 goes oval racing! | Onboard with Max Verstappen at the Honda Test Facility

今のF1ってこんなに音良かったっけ？って思ったらこれは2011年のRB7でした。あれ？その時のエンジンはルノー製だったはずだけど、なぜかHONDAって書いてある・・・

Max Verstappen gets a taste of Honda's history: the RA272 vs. the Red Bull RB7 in Japan

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台風だけどF1 日本GPでホンダを応援しよう

2019年秋。超大型台風19号が接近している日本列島ではせっかくの3連休だというのに各地でイベントが続々と中止に。

10月11日(金)～13日(日)に鈴鹿サーキットで行われるF1日本GPでも、最も接近すると思われる12日(土)は安全を考慮して走行中止。13日(日)に予選と決勝を行う事になりました。

楽しみにしていたファンにとっては残念ではありますが、ホンダのF1公式動画を見て決勝はホンダを応援しましょう。往年のF1から最新F1までアニメと実車が融合した映像がカッコいい！

THE FINISH LINE IS NEVER THE END | Powered By Honda | Honda Racing F1

Powered By Honda | Honda Racing F1

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これがホントの原チャリ 35年前にホンダが発売したピープル走行テスト動画

俗に言う原チャリとは正確に言うと原動機付き自転車を指しますが、通常我々が思い浮かべる原チャリはスクーターであり自転車とはちょっと違う気がします。

しかし今から35年前の1984年。ホンダは既にスクーターを発売していたのにもかかわらず自転車に24cc2ストエンジンを付けた「ピープル」という原動機付自転車を発売しました。

ペダルを漕いで後輪を回しながらスロットルレバーを押すことでエンジン始動。エンジンアシストにより最高速度18km/hに設定されたピープルはバイクに親しみのない層の開拓を狙って開発されました。

しかし、見た目は自転車でも原付扱いとなるためいちいちヘルメットを被って道路を走らないといけないのに遅いという中途半端な仕様により残念ながら短命に終わったのでした。

原付きじゃなくて今の電動アシスト自転車のような扱いだったらまた違った展開があったのかもしれませんね。

Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ　HONDA PEOPLE（1984年）

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リアルにゲームすぎるニード・フォー・スピードリアル再現動画 パート2

以前紹介した、ニード・フォー・スピードを実車で再現してみたっていうスゴ動画のパート2が公開されました。

前回はセリカでしたが、今回は80スープラ、ランエボ8、34Rの他90年代を彩った日本のスポーツカーが登場。前回同様の神編集により実車なのにまるでゲーム画面を見ているかのようです。

俯瞰視点の映像があまりに自然すぎて実車だって事を忘れますね。これはスゲー！

Need For Speed in Real Life Part II

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ホンダに2400万円も払うのかい？NSX辛口レビュー

アメリカで設計および生産される2代目NSXは、580馬力ものパワーがありながらハイブリッドによりJC08モード12.4km/lという環境性能も考えられた今どきのスーパーカー。

しかし、その分価格は大幅に上昇し日本では約2400万円とポルシェ 911 ターボやアウディ R8並の超高額車になってしまいました。そんなNSXをマット・ワトソンが詳細レビューしちゃいます。

良いところと悪いところをはっきり言い切る彼の辛口レビューが面白いｗｗｗ

【詳細レビュー】ホンダ NSX

乗った瞬間ダメ出しｗｗｗｗ

内装のチープさとドリンクホルダーの使いにくさは同感です。まあ実用性についてはMR車に多くを求めてはいけませんね。その代わりに美しいスタイリングと運動性能が手に入るのですから。

ちなみに2:35あたりで、なんだこれｗって言ってる謎の穴は、純正オプションのドリンクホルダー取付用の穴です。でも、これも高さが低すぎて不評だったらしいｗ

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