ユーチューバー「ホンダ シビック TYPE Rのニュル最速タイムに異議あり！」

先日、ニュルFWD最速記録を打ち立てたホンダ シビック TYPE R(FL5)のラップタイムについて物申すユーチューバーが現れました。

彼によるとこの車はノーマルじゃないと言うのです。FL5は様々な動画がアップされているためそれらと比較検証した結果、特にギアが加速重視なのと最大ブーストが高い疑惑があるそうです。

特にノーマルの6速でこの加速はありえないのだとか。ニュルは高速サーキットなのでホンダがFWD最速タイムを出すためこっそりギア比を変えて挑んだのではないかとの事です。

実はホンダはニュルのタイムを発表した後、TYPE RSと呼ばれるこのタイムを出した仕様の限定発売を発表しました。(左ハンドルのみ)

つまり完全ノーマルでは無かったんですね。しかし資料にはタイヤの変更と軽量化は謳っていましたがギア比については何も触れていませんでした。

一体なにが本当なのか。謎は深まる・・・・

自動翻訳でご覧になる事をオススメします
FAKE?! Did Honda CHEAT Their Nürburgring Lap Record?!

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リアルゴッドアーム 大湯選手にワンハンドステアの極意を教えてもらおう

頭文字Dに登場するゴッドアームと呼ばれるS2000使い城島俊也は右手だけでステアリング操作を行う凄腕ドライバーという設定です。

しかし実際のところ片手で攻めた走りをするのは激ムズなのは言うまでもありません。特に右コーナーは舵角が足りねー！！

そんなワンハンドステアをリアルに使いこなし、S2000オーナーでもある若き天才レーサー 大湯都史樹選手にその極意を教えてもらいましょう。

2番目の動画ではスプーン シビック TYPE R(FL5)をワンハンドで筑波1分2秒台を出しちゃうんだからスゴすぎる！😲 リアルゴッドアームスゲー！

【超上級】究極のドライブテク‼︎限られた人しかできないワンハンドステアのやり方

【 ドリキン も激走！】 ラーマン山田 VS 大湯都史樹 （ SUPER GT GT500 ） SPOON 特製 新型シビックタイプR ＠ 筑波サーキット ガチンコ対決 【新作】

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新型ホンダ シビック TYPE R ニュルFWD最速 7分44秒881 フルオンボード動画

ホンダがシビック TYPE R(FL5)でルノー メガーヌ R.S.トロフィーRの記録を破る7分44秒881(20.8km)を叩き出しFWD最速の座を奪還したオンボード映像を公開しました。

2019年にそれまで最速だった先代TYPE R(FK8)のタイムを上回る7分40秒100(20.6km)/7分45秒389(20.8km)を記録したメガーヌを3年ぶりに更新。

FK8の時は20.6kmの非公式記録でしたが今回は20.832kmのニュル公式ラップタイムとして記録されたようです。ドライバーはWTCRでシビックを操るネストール・ジロラミ選手。

超高速でコーナーを駆け抜ける映像はシビックとは思えないほど激速です！これタイヤ(ミシュラン PS CUP2 CONNECT)以外はフルノーマルですって。スゲー！
追記：どうやらタイムアタック仕様は快適装備を外して軽量化されてるらしい。

20.8kmラップ(参考)
7分38秒85 レクサス LFA (2010)
7分40秒 ブガッティ ヴェイロン (2005)
7分41秒23 ポルシェ 997.2 ターボS (2010)
7分41秒50 シボレー コルベット C6 ZR1 (2010)
7分43秒65 日産 GT-R (2010)
7分44秒42 メルセデス SLS AMG (2010)
7分44秒881 シビック TYPE R (FL5) (2023)
7分55秒 スバル インプレッサ WRX STi プロトタイプ (2011)

List of Nürburgring Nordschleife lap times

【シビック TYPE R】CIVIC TYPE Rニュルブルクリンクアタック 走行テスト　車載動画

ニュルの映像では珍しく足元カメラがあるのですが、注目はプロの運転とは思えないほどヒール＆トゥをまったく使わないところ。

つまりそれだけホンダのレブマッチシステムが優れてるんですね。時代は進化しているなー

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トヨタ GR86 vs ホンダ S2000 ドラッグレース動画

少し前にトヨタ GR86と 80スープラの新車 vs 旧車ドラッグレース動画を紹介しましたが、こちらではホンダ S2000(AP1) がGR86に挑戦しちゃいます。

S2000は自然吸気2リッター直4 250馬力/218Nm/1240kg、GR86は2.4リッター直4 235馬力/250Nm/1270kgと2台はパワーと重量が似通っておりいい勝負が期待出来そうです。

とは言え、さすがにS2000は20年前の車だし、排気量も大きい最新のGR86には敵わないか？

New Toyota GR 86 vs Honda S2000 Drag Race! Old School vs New School...who's faster?

1回目のレースでは

...(続きを読む)

GR86が勝利。しかし2回目は逆にS2000が勝利。そしてどちらも良いスタートを切った3回目はサイド・バイ・サイドの末わずかの差でS2000が勝利となりました。

これはもうほぼ同じ速さと考えていいですね。GR86が勝つと思っていただけにちょっとビックリ。S2000すげーじゃん！ちなみにS2000は完全ノーマルらしいよ。

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ホンダジェットのエンジンはなぜ主翼上にあるのかよくわかる動画

ホンダの小型ジェット機「ホンダ ジェット」はこのカテゴリーにおいて2017～2021年まで5年連続トップの販売数を誇る成功を収めました。

超高級車よりプライベートジェットを選んだのは先見の明と言えるでしょう。しかしなぜ「ホンダ ジェット」はライバルより売れたのでしょうか？

そのひとつが革新的なエンジンの配置。主翼上に置くことで様々なメリットをもたらしたのです。この動画でその秘密を教えてもらいましょう。

なるほど～そういう事だったのか！😲

HondaJetのエンジンはなぜ主翼の上にあるの？【字幕付き】

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歴代ホンダ シビック TYPE R ドラッグレース動画

スポーツカーにとって新型は常に先代より速くなるように開発されています。たぶんそうだと思う。そうであって欲しい！

・・・って事でcarwowドイツ版のダニエルが今や入手困難な新型TYPE R(FL5)を筆頭に、FK8、FK2、FN2、EP3の5台同時ドラッグレースをやっちゃいます。

普通に考えれば新しいほど速い気がしますが果たして・・・

Ist der neue Honda Civic Type R langsamer als seine Vorgänger? DRAG RACE

なんと！

...(続きを読む)

FK2がトップでゴール。続いてFK5、FK8、少し離れてEP3、最後はFN2となりました。

マニュアルだから多少の誤差はあるでしょうけどターボ化されたFK2以降のモデルはやっぱり速いですね。

どうでもいいけど、この動画もどれかにマット・ワトソンが乗ってるんちゃうん？

Ist der neue 【新旧徹底比較！！】ホンダ シビック タイプR FL5 vs FK8

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新型ホンダ シビック TYPE R (FL5)をマット・ワトソンがレビューするよ

1代限りで終わる事が多いホンダ スポーツカーの中で唯一生き残っているシビック TYPE R。いまや高級車並みの価格設定ながら購買層も高齢化で金持ってるので問題なしです。

しかし、おじさんオーナーにとって先代のFK5はゴテゴテエアロが子供っぽかったのもまた事実。遊び車ならそれでもいいのでしょうけど、1台で通勤から家族サービスまで全てをこなすなら今度のFL5のように落ち着いた外観のほうが周囲からの「いい年して」攻撃を避けられる可能性がぐっと高まります。

それでいて走りは超刺激的だし多少硬いけど日常使いも余裕でこなせる。もう買わない理由はありませんね。え？受注一時停止？

【詳細レビュー】新型 ホンダ シビック タイプR - 史上最高のホットハッチなるか！？

ただ全面アルカンターラのステアリングは最初はいいけど段々グリップ部分が汚くなるから毎日使う車には向いてないと思うな。

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ホンダ シビック TYPE R vs トヨタ GR カローラ モリゾウエディション ドラッグレース動画

今、国産ホットハッチが熱い。GRヤリスに続き、FF最速を誇る新型ホンダ シビック TYPE R(FL5)、そしてGRカローラの登場でますます盛り上がってまいりました。

特に使い勝手の良い4ドアのシビック TYPE RとGRカローラはパワーも330馬力/420Nmと304馬力/400Nmと近く、価格はどちらも500万円弱なので比較対象になってもおかしくありません。

じゃあどっちが速いの？・・・って事で、シビック TYPE RとGRカローラでドラッグレースをやってみました。(ただしGRカローラはスパルタンな2シーターのモリゾウエディション)

パワーはTYPE Rのほうが若干上ですが、加速については4WDのGRカローラのほうが有利か？

2023 Honda Civic Type R vs Toyota GR Corolla // DRAG & ROLL RACE

スタンディングスタートは

...(続きを読む)

GRカローラが勝利！やはりFFはゼロスタートが苦手のようです。

しかしローリングスタートではパワーに勝るTYPE Rの勝利。モリゾウエディションじゃなかったらもう少しTYPE Rのほうがリードしたのかもしれませんね。でも正直大きな違いは無いように思えます。

まあ、どっちも選んでも良い車だしマニュアルだし楽しいのは間違いない！

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2019年のホットバージョンより、マイチェンしたNSXがリベンジすべく日産 GT-Rとポルシェ 911(991) カレラＳと筑波対決しちゃいます。

デビュー当初はサーキットの挙動がイマイチと言われていたNSX。マイチェン後は良くなったはず！という事でどれだけ良くなったか見てみましょう。

それにしても売れなさすぎて生産終了になった新型NSXの中古車価格は新車以上。人間無くなると急に欲しくなるもんなのかなー。

〈ENG-Sub〉NSX 2019 リベンジバトル!!【Hot-Version】2019

ポルシェが株を上げただけだった😅

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気になるエンジンパワーは10馬力アップした330馬力。FFだけにむやみに上げられないのでしょうけど、たった10馬力ならFK8とそんなに変わらないのでは？

・・・って事で早速FL5の実馬力をダイナパックで計測。FL5とFK8のパワーグラフを比較してどのように変わったかを検証しちゃいます。果たして結果は？

2023 Honda Civic Type R Dyno Results | Hondata FL5 Baseline

結果は

...(続きを読む)

327.3馬力。FK8が316.75馬力と約10馬力の差なのでほぼカタログ通り出ているようです。

しかし注目すべきはピークパワーより左のトルクカーブ。FK8に比べ低回転域からトルクフルです。試乗した時に乗りやすいと感じたのはこれだったのか！

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