ファッションカスタム目線でサスペンションを考える

サスペンションと一口に言ってもダブルウイッシュボーン、マルチリンク、ストラット、トレーリングアーム、トーションビームなど様々です。

走りに拘るならダブルウイッシュボーンとかマルチリンクが良いって言われていますが、ローダウン等見た目重視系カスタムの場合はどうなのでしょう？

って事でKUHLさんがリアサスによく使われるダブルウイッシュボーンとトーションビームによるローダウン時の違いを解説してくれます。

重要なのはいかにタイヤの接地性を高めるか・・・ではなく、いかに低くそしてホイールを魅せられるかのようです。

【クルマのカスタム雑学】リアサスペンションにキャンバーをつける方法。｜KUHL Racing ALPHARD & SWIFT SPORT

よくダブルウイッシュボーンならサスが上下してもキャンバー変化が無いって勘違いしている人がいますが、それはアッパーアームとロアアームが等長の場合のみ。

しかしそれだとコーナーでロールした時にタイヤも車体と同じ角度に傾いてしまいタイヤの接地性が悪くなってしまいます(言ってみればバイクのような感じ)。

そのため通常は不等長アームにしてサスが沈んだ時にキャンバーがつくようにしています。

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