ポルシェ ボクスター(987) のエンジンについてなんとなくわかった気になる動画

アマチュアながらポルシェ ボクスター(987)のエンジンをほとんど一人で下ろし分解するまでを完了したまーさんガレージのまーさん。

せっかくエンジンをバラバラにしたのでこのエンジンについていろいろと解説するべく、それだけで1本の動画を作ってくれました。

この時代の911およびケイマン/ボクスターに搭載されたエンジンは悪名高きインターミディエイトシャフトのベアリングの破損によりエンジンブローすると言われるインタミ問題を抱えています。

インターミディエイトシャフトとは、エンジンの駆動をカムシャフトに伝えるための部品ですが、そもそもなぜエンジン前後をまたぐシャフトが必要なのでしょうか？

ボクスターのエンジン整備5.1 エンジン（M97）の中を適当に解説【ポルシェボクスター43】

なんとシリンダーヘッドが左右バンクで共通部品だったとは！左右対称であれば片側に集中できるのですが、このヘッドを使うとなると左右バンクそれぞれ前後に別れてしまうためインタミで繋いでいたというわけですね。

空冷から水冷化されたばかりの時はポルシェの経営がやばかった時代ですから、コスト削除のための苦肉の策だったのかもしれません。

ま～さんの話はわかりやすくてためになるな～。でもクロスハッチは油膜保持のためだったような。

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