高速で走るバイクは荷重移動だけでは曲がらないぞっていう動画

よくバイクのコーナリングはハンドル操作ではなくセルフステアで曲がれと言われます。荷重移動でバイクをリーンさせるとハンドルが勝手に切れるからそれに任せなさいと言うのです。

ハンドルを持つ手に力を入れるのはセルフステアを阻害するためご法度。しっかりとニーグリップを行い上半身は力を抜くのが正しい乗り方とされています。

しかし、それに異を唱えているのがこちらの映像。速度が出ている状態でヒラヒラとバイクを意のままに操るには荷重移動だけでは絶対無理。軽い逆操舵が「必須」であると言うのです。

もし荷重移動だけでいいのであれば、ハンドルが前輪と連動していないほうがセルフステアを阻害しないため最適のはず・・・って事で通常のハンドルとは別にセルフステアを邪魔しないように車体に固定したハンドルを付けた特別なバイクで実験したところ・・・

How to ride a motorcycle - Steering and Counter Steering techniques with Keith Code

No Body Steering Bike of the California Superbike School

いくら荷重移動してもバンクスピードがゆっくりで角度も浅いためコーナーを曲がりきれません。逆にバンク開始時にわずかに曲がりたい方向のハンドルを押すと荷重移動を行わなくても機敏に車体が傾きます。

セルフステアの理屈で考えると、車体を左に傾ける→ハンドルが左に切れる→左に曲がる→遠心力で車体が右に傾く→車体が真っ直ぐに戻る・・・という感じでバイク自ら真っ直ぐに戻ろうとする力が働きます。

つまり低速なら遠心力が弱いのでセルフステアだけでも問題ありませんが、中、高速域ではセルフステアのせいで傾けにくくなるためライダーがセルフステアを止める必要があります。

彼曰く多くのライダーは無意識の内に逆操舵を行っているのだそうです。速度が上がれば上がるほど逆操舵を使わないと素早くバンク出来ないのだとか。

なるほど～確かに私も高速域では荷重移動と同時に傾けたい方のハンドルを下に押しています。逆に切ってるつもりはないのですがこれも結局そういう事なんでしょうね。

技術の都市伝説「バイクは体重移動で曲がる」と言うけれど・・・ : ヤマハ

こちらはサーキット走行インストラクターの講義。「狙ったバンク角になるまで曲がりたい方のハンドルを押す！コーナリング中はハンドルをフリー！起こす時は反対側を押す！」

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