トヨタが水素エンジンで耐久レースに出場 気になるサウンドはこんな感じ

世界がEVに移行しようとしている真っ只中、トヨタが水素エンジンを積んだカローラで富士SUPER TEC 24時間レースに出場すると発表しました。

GRヤリスの1.6LターボエンジンをベースにMIRAIの燃料タンク、配管を用いる以外はインジェクターを水素用に変更しているだけで、その他ピストン等の主要エンジンパーツはほぼそのまんまなんだそうです。もちろんECUのセッティングは完全に別でしょうけど。

そんな水素エンジンの気になるサウンドがこちら。一見すると普通のエンジンと変わりませんね。これならEVは音が寂しいという御仁も納得かも。

まだまだ研究段階であり実用化は未知数ですが、既存のエンジンも少しの改造で水素対応できるのであればBEVよりFCV推しのトヨタにとっては重要なアピールになるのではないでしょうか。

気になる“音”を初公開 水素エンジンのテスト現場に潜入｜トヨタイムズ

密着取材！ トヨタ 水素エンジンレーシングカー初テスト by 島下泰久 × 難波賢二

これってGRカローラか!? トヨタが水素エンジンのレーシングカーを初テスト。24時間レースに挑戦する背景を LOVECARS!TV! 河口まなぶ が取材！

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給油口にノズルが入りにくい時の裏技ｗｗｗｗ

給油口が小さいタイプの輸入車ってたまに給油ノズルがうまいこと奥まで入らない時があるじゃないっすか？

角度を変えたりしながら何度か入れ直してみるんだけど、どうやってもうまく入らない！ムッキー！！！

そんな時はランボルギーニ アヴェンタドールに給油する系女子が使うこの裏技がいいらしいよ笑

Can she fuel up my car too?

@extremeexotics.com

Can she fuel up my car too? ##lifehack ##fyp ##gasoline ##gasstation ##fortheboys ##lambo ##aventador ##carhacks ##gas ##carlovers ##cargirl ##carchallenge ##fuel

♬ original sound - Extreme Exotics

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一瞬でポロのヘッドライトをパクる窃盗団

ドアはロックしてあるしそもそもそんな高いクルマじゃないから安心です。なんて言ってられないのが治安の悪い南アフリカ。

路駐してあるポロ GTIの近くに止まった車から出てきた黒人の二人組が狙っているのは車両でも車内でもなくなんとヘッドライトなんです。

工具も使わず素手で強引にライトを引っ剥がしあっと言う間に逃走しちゃいましたー！その間わずか5秒！オーナーも下手したら夜にライトを付けるまで気づかないかもしれません。

ネジ止めされているはずなのにあんな簡単に外れちゃうんですねぇ。もう安心して車止められないじゃん

Watch you POLO

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スズキ スイフトの実用性とスーパーカーの見た目を両立する方法

スーパーカーのように全高が低く地を這うようなスタイリングと実用性はトレードオフ。1台しか持てないのであればそんな実用性の無い車を選ぶわけにはいきません。

って事で安くて楽しいスズキ スイフトを買いました。もちろん車自体は概ね満足だけど、あの美しいスタイリングにどうしても未練が・・・ピコーン！閃いた！

これならスイフトの実用性と見た目のカッコよさを両立できるんじゃね？俺天才ｗｗｗｗ

離れた駐車場に止めるとなお効果的ですｗ

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大きな壺をなんとかしてミニトラックに載せたい中国人

大きな壺をなんとかして３輪トラックの荷台に載せようとしているこちらの中国人。かなりの重量があるため二人がかりでも四苦八苦しているようです。

トラックの荷台はそこまで高くはありませんが、それでも上に載せるのはかなり大変な作業。なぜか道具を使わず素手でなんとかしようと試行錯誤を繰り返したところ・・・

Trying to move pottery

誰もが予想する結果になりましたｗ

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はえー！リマック C_Two ゼロヨンを8秒台で駆け抜ける

ポルシェも出資しているクロアチアのEVメーカー リマック・アウトモビリのハイパーカー C_Two のゼロヨン加速がめちゃくちゃ速いんです。

大容量バッテリーと4基のモーターから1914馬力/2300Nmを発生するC_Twoは、Dragyの計測で0-60mph(0-96km/h) 2.4秒、ゼロヨン8.9秒を記録しちゃいました。隣のポルシェ タイカンがあっと言う間に後方に！

おそらくタイヤはラジアルでしょうからそれでこのタイムは凄い！いくらパワーがあってもそれを路面に伝えられなければ意味がないのですが、4WD＋EVの重量級バッテリーが逆にトラクション性能を上げているように思えます。

2億円オーバーながら限定150台は数週間で完売。既に生産も始まっておりオーナーが自慢動画をアップするの近いと思われます。デビューが遅れているライバルのテスラ ロードスター(2千万円台)も公式でゼロヨン8.8秒と謳っていますから、EVの速さは恐ろしいものがありますね。

Is the Rimac C_Two the fastest accelerating production car?

1914 HP Rimac C_Two @dragy acceleration from 0-60 mph / 60-130 mph / 100-150 mph

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普通のタイヤを620km/hまで回してみたｗｗｗｗ

タイヤには速度の限界があり、例えばスーパーカー等の高性能車には最後にYと速度表記された300km/hにも対応した高性能タイヤが取り付けられています。

そもそもタイヤの限界速度を大幅に超えると一体どうなってしまうのでしょうか？・・・って事でガレージ54さんが普通のタイヤを限界まで回してみる事にしました。

車輪軸にロックしたデフを逆向きに取り付け無理やりギヤ比を増速。これでタイヤを600km/hオーバーまでぶん回してどうなるかを実験しちゃいます。

ちなみにこのタイヤは900rpmで約100km/hですから回転計の値を9で割ると時速に換算出来ますよ。
900rpm=100km/h、1800rpm=200km/h、2700rpm=300km/h、3600rpm=400km/h、4500rpm=500km/h、5400rpm=600km/h

ЧТО БУДЕТ с ПОКРЫШКОЙ на СКОРОСТИ 620 КМ/Ч?

500km/hオーバーで

...(続きを読む)

タイヤがホイールから外れたｗｗｗｗ どうやら遠心力で外側に引っ張られたせいでタイヤが細くなりビードが外れてしまったようです。次に実験したタイヤも外れはしませんでしたが同様にビードから空気が漏れてしまいました。遠心力ってスゴイね。

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新型BMW M4 vs 先代M4 vs 新型M440i xDrive ドラッグレース動画

巨大キドニーグリルの新型4シリーズをベースに510馬力/650Nmのハイパワーエンジンを搭載するまでになった新型M4 コンペティション G82。

新型はM4初の4WDも選べますが今回はリア駆動で参戦です。対するのはそれまでの王者 先代M4 コンペティション F82 450馬力/550Nm。60馬力/110Nmも差があるものの150kg軽い車重は武器です。

そしてもう1台はおまけの新型M440i xDrive 374馬力/500Nm。唯一の4WDではありますが、最も非力な上に新型M4並の車重は少し厳しいか？

新型M4 vs 先代M4 vs 新型M440i 果たして勝つのはどの4シリーズ？

New BMW M4 v Old M4 v M440i - DRAG RACE

なんと！

...(続きを読む)

ダークホースと思われたM440iがスタートめちゃくちゃ速い！4WDの威力スゲー！サーキット行かないなら安いM440iで十分ですね。

逆に気になるのは4WDのM4。めちゃくちゃ速いんじゃね？

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10歳になった息子にまたまたドリフトを体験させてみたｗｗｗｗ

以前、ドリ車に乗ったリアクションがカワイイと話題になったドリフターAnton Avdeyev氏の息子もいつのまにか10歳に成長。

3歳、4歳、5歳と毎年ナイスリアクションで楽しませてくれた彼でしたが、それ以降なぜか彼のリアクション動画がアップされる事はありませんでした。

そして5年後、成長した彼が再びパパのドリ車に搭乗してくれましたー！さすがに往年のリアクションにはおよばないもののいい表情してますｗ

Father and son drift 4

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メーカー別最高速度の高い車ランキングを発表するよ

車の速さの目安に最高速度があります。日本車は180km/h、輸入車は250km/hリミッターが付いている場合が多いですが、中にはそんな無駄なものは付いておらず限界まで出せるモデルもあります。

その性能をいつどこで発揮するんだ！という至極当然な意見はごもっとも。それでも人はスピードにロマンを感じてしまう生き物なのかもしれません。

って事でマット・ワトソンが各メーカーの最高速度が高い車ランキングを作ってみました。300km/hオーバーは当たり前。中には500km/hに迫るクレイジーな車もありますよ。(今のところ性能的には可能でもタイヤの限界で500km/hオーバーは無理そうですが)

【最速の車ランキング！】各メーカーから1台ずつ最高速度の高い車をランキング形式でご紹介！

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ガソリンスポーツカーピンチ！2022年から始まる騒音規制R51-03を勉強しよう

車には様々な規制がありそれは年々厳しくなっています。騒音について言えば最近のスポーツカーの純正マフラーはとても静かになった気がします。

これは国際基準に沿ったR51-03規制というものが関係しており、2015年にフェーズ1、2020年にフェーズ2が適用されており、来年2022年10月にはフェーズ3が適用されます。

ところが、このフェーズ3の規制値が非常に厳しくガソリン車では難しいと言われています。これにはタイヤのノイズも含まれておりエンジンもタイヤもうるさいスポーツカーは絶望的っぽい雰囲気です。

そのあたりの詳しいところをグッドスピードさんに教えてもらいましょう。一体どういう事なんですかい？

【Vol.56】新車で手に入れるのはこれが最後かもしれない。R51-03規制発動！！【GS-RADIO】

ヨーロッパ主導の規制とあってEVに移行させようとする気満々ですな。

つまり新型のガソリンハイパワースポーツカーは2023年以降は登場しない可能性が高いという事ですね。またフェーズ1規制前から生産している継続生産車も2022年9月までとなると、GT-Rはここで一旦終了になると思われます。
2023/1/14 追記：日産エンジニアのおかげでGT-R2024年モデルが登場！ありがたや～

2030年までは大丈夫かと思ったら意外と早く新型スポ車が出なくなりそうな予感。

結論：買おうか悩んでいるエンジン車があるなら今のうちに買え！

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4輪テンパータイヤでサーキットを走ってみたら？

最近の車にはテンパータイヤが付かなくなる代わりにパンク修理キットが搭載されるようになりました。確かに一度も使わずに乗り換える事も多々ありますもんね。

そんな細くていかにも頼り無さそうなテンパータイヤを4輪すべてに履いてサーキットで全開走行したらどうなるのでしょうか？

って事で、はなだガレージさんがハイグリップタイヤ、ノーマルタイヤ、テンパータイヤでサーキットを走りそれぞれのタイムを計測しちゃいました。

果たして応急用であるテンパータイヤの実力は如何に？

４輪全てスペアタイヤでサーキットを全開走行したら意外な結果に、、実は高性能タイヤ！？

なんと！

...(続きを読む)

最速タイムはノーマルタイヤとほぼ同じでした。あんな細いのに意外とノーマル並にグリップするようです。実はテンパータイヤはソフトコンパウンドのハイグリップタイヤだった！

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イナーターがなんとなくわかった気になるかもしれない動画

F1には様々な技術が使われていますが、挙動を安定させるパーツのひとつにイナーターと呼ばれる第2のダンパーがあります。聞いた事ないけどそれって何？

普通のダンパーがオイルやガスの抵抗でバネのボンヨヨヨ～ンの速度を落とし振動を収束さえるのに対し、イナーターは慣性力によってサスの動きと逆向きの力を発生させて振動を収束します。

は？意味不明！？って方は下の映像をどうぞ。F1のと形状は違いますが原理は同じです。(たぶん)

Keio University - Ball Screw Type INERTER for Formula SAE Car

通常バネは一回で収束せず何度も往復を繰り返しながら段々と収束していきます。サスが動くと連動したイナーター内部のフライホイールが回転するのですが、伸び→縮み または 縮み→伸びの反転時にフライホイールはまだ同じ方向に回転し続けようとする慣性力が働くため逆向きの力が発生。結果的にサスの動きが抑えられるというわけです。なるほど～考えた人は天才ですね。

同じような原理のマスダンパーは既に禁止されていますが、イナーターも2022年から禁止なんだそうですよ。ちなみにケンブリッジ大学のマルコム・スミス教授が考案したこの画期的な技術は建物の制震にも使われています。

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日産 GT-R 50 by Italdesign のパワートレイン台上シミュレーション動画

GT-R NISMOをベースに日産がデザインし、イタリアの名門カロッツェリア イタルデザインが車両を製作した日産 GT-R 50 by Italdesign。

このマシンに積まれているのはNISMOの600馬力をさらに上回る720馬力のスペシャルエンジン。ただパワーを上げただけでなくロードカーとして避けて通れない排ガス規制ユーロ6もクリアしつつ、サーキットでも耐えうる耐久性も持たせているようです。

こちらはエンジンを作ったNISMOがGT-R NISMOがニュル最速ラップを出した時の状況をシャシダイで再現してテストしているシミュレーション風景なんですって。

エンジンベンチだけじゃなくてこんな風に車体に搭載してテストもするんですね。エンジンのテストだからボディはイタルデザインじゃなくてもいいようです。

Nissan GT-R50 by Italdesign搭載 高性能パワートレインの台上シミュレーション

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シボレー カマロ ZL1 1LE vs BMW S1000RR 峠バトル動画

二輪と四輪どちらが速いのか？単純にF1やMotoGP等トップカテゴリーのサーキットタイムで比較すると四輪のほうが速いのは明白です。

しかし、素人の峠レーサー同士であればタイヤの数よりドライバーの腕の差のほうが重要なのは言うまでもありません。

こちらの峠でもスピード自慢のBMW S1000RRとシボレー カマロ ZL1 1LEがこれから出陣するようですよ・・・

ちなみにスピードメーターはマイル表示なので100mph=160km/hと考えれば目安になるでしょう。

Stock My A$$😠 Camaro GAPPED me AGAIN!

途中で

...(続きを読む)

遅い車に詰まったZL1をまとめてぶち抜いたS1000RRでしたが、次のコーナーでまた抜き返されてしまい、その後も追いつけないまま終了。ZL1の勝利となりました。

カマロってあまり速そうじゃないイメージがあるけどZL1は直線だけじゃなくコーナーもめちゃくちゃ速いじゃん！ドライバーも上手いね！

Superbike GAPPED by SUPERCHARGED Camaro! 😲

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カーボンファイバーをプレス機で潰したらどうなるのかやってみた

カーボン繊維を樹脂で固めたいわゆるカーボンファイバー。軽さと共に丈夫さも兼ね備えるこの素材は今後あらゆるものに使わるようになるでしょう。

でもカーボンって軽いのはわかるけど実際どれぐらい丈夫なの？・・・って事で数々の物体をプレス機で潰してきたCrazy Hidraulic Pressチャンネルがカーボンの塊を潰しちゃいます。

果たしてカーボンに強烈な圧力を加えるとどうなっちゃうのでしょうか？

HYDRAULIC PRESS VS CARBON FIBER

なんと！

...(続きを読む)

100トンかけても潰れませんでした。カーボンすげーよ！

こちらは別のプレスチューバーのカーボン vs アルミ vs 鉄 角パイプ対決

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ド迫力のダートトラックレース Stadium SUPER Trucks を垣間見よう

モータースポーツは地域によって様々な種類がありますが、それは裏を返せばその地域で多く使われていた車体のレースであると言えます。

例えばオーストラリアで行われているスタジアムトラックレース Stadium SUPER Trucks はまさに大陸っぽいレースではないでしょうか。

650馬力のハイパワーV8を積んだド迫力のトラックがサーキットを駆け巡るのですが、普通のレースと違うのはサーキットなのにジャンプ台が設置されている事。

ジャンプの出来次第で順位が入れ替わるため見ている側もハラハラドキドキです。足が柔らかいから車の挙動がよくわかるのもいいですね。路面に張り付くように走るレースも面白いけど、こういうのも楽しい！

2018 Adelaide Race 3 Finish - Stadium SUPER Trucks

Long Beach Wild Last Lap

2021 Tasmania Race #3 - Stadium SUPER Trucks

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スバル「新型BRZは雪道でも安心だぞ！」

サーキットの絶対的な速さより運転の楽しさを求めるドライバーに新型86/BRZはピッタリ。低重心＆FRの素直なハンドリングは街乗りでもきっと楽しいに違いありません。

でもFRだと雪道が心配(もう春だけど)。雪道はやっぱり4WDのほうが安心だよね(もう春だけど)。なんてリア駆動恐怖症のドライバーもこれを見れば新型BRZが雪道でも安全ってのががよくわかりますよ(もう春だけど)。

優れた電子制御のおかげで雪道であれだけハンドル切っても全然滑らないのは凄い。さらにトラックモードではスピンしないようにドリフトの角度を制御してくれるのだから誰でもうまくなった気になっちゃいますね。

なんかBRZ欲しくなってきた！

【新型SUBARU BRZ】FRなのに『雪道でも安心して走れる！？』鎌田卓麻篇

【新型SUBARU BRZ】FRなのに『雪道でも愉しく走れる！？』AT vs MT 比較試乗　新井敏弘/新井大輝篇

最後に「映像はすべてイメージで、実際の仕様とは異なる場合があります。」って出すのはズルくね？

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気をつけろ！子供は全く止まらない！

子供を発見したら身構えるのはドライバーの責務です。歩道の有無は関係ありません。予測不能な奴らの動きは神出鬼没。油断は禁物です。

とは言え、実際問題としていきなり飛び出してきたらどうしようもありません。例えばこちらのロシアの幹線道路で起こった少女の飛び出し。

犬を追いかけるのに夢中で周りを全く見ずにいきなり道路に飛び出してくると言うある意味恐怖映像。幸い少女に怪我はありませんでしたが、左車線の車がこれを予測するのはほぼ無理ではないでしょうか。

自動運転の時代になったらこういうのもセンサーでいち早く検知出来るようになるのだろうか。

Девочка побежала через проспект

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テスラ モデル3のイイところダメなところがわかった気になる動画

少し前に大幅な値下げを行ったテスラ モデル3。スタンダードモデルで430万円、ロングレンジモデルでも500万円と、補助金も合わせると買いやすくなりました。

先駆者である日産 リーフはカーメーカーが作ったEVという感じでしたが、テスラは既存のメーカーでは(仮に思いついたとしても)絶対採用しないであろう斬新な発想だらけです。

確かに作りに粗い面がある事は否めないものの、あらゆる面で既存メーカーとは一線を画する考え方は今後のスタンダードになりうる可能性を秘めているのではないでしょうか。

そんなモデル3のオーナーであるノブレッセ社長に試乗じゃわからないオーナー目線のイイところとダメなところを教えてもらいましょう。スーパーチャージャーが近くにあるなら選択肢としてアリだと思います。

テスラ モデル３(大幅値下げ後の車)のココが凄い｜17個

【テスラ】モデル3のココがダメ｜ごめんなさい

テスラ、いきなり壊れた！？

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トヨタ GRヤリス vs GRスープラ vs ホンダ シビック TYPE R ドラッグレース動画

以前に何回もGRヤリスとシビック TYPE Rのドラッグレースを紹介しました。おそらくメディアの中では駆動方式より日本のホットハッチという括りなんでしょう。

そしてお馴染みTop Gearも他のメディアと同様、この2台のドラッグレースを企画しました。ひとつ違うのはここに3リッターのGRスープラを持って来たこと。

ヤリスは260馬力/1280kg/4WD/MT、スープラは360馬力/1541kg/FR/AT、TYPE Rは320馬力/1414kg/FF/MT とパワーではスープラ、TYPE R、ヤリスの順になります。

ただ以前のドラッグレースでGRヤリスのほうがTYPE Rより速い事はわかっていますから実質ヤリスとスープラの対決と言ってもいいですね。

DRAG RACE: Toyota GR Yaris vs Toyota Supra vs Honda Civic Type R | Top Gear

やはり

...(続きを読む)

スタートは軽量かつ4WDのヤリスが頭一つ抜け出るも、その後はパワーに勝るスープラが抜き返し勝利となりました。そして今回もシビック TYPE Rはビリ。

毎回不利なドラッグレースであて馬にされるTYPE Rがちょっと気の毒ではありますね。ひょっとしてトヨタがTYPE Rも一緒に貸し出してる？

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スバル EJ20エンジンを分解して異音の原因を探ろう

何か問題が起きた時に原因を取り除く作業はもちろん大事だけど、地味に大変なのはその原因がなんなのかを突き止める作業ではないでしょうか。

例えばガラガラと異音がするこちらのEJ20。何が原因かを突き止めるためにエンジンを下ろして完全に分解しちゃいます。ディーラーだとここまで分解するのは中々やらないんじゃないですかね。

水平対向だから直4より面倒くさくてよけい大変そう。さらにこの後、組み立てないといけないのですから整備士の方には頭が上がりません。

エンジン分解でガラガラ音の原因を解明　エンジン内部の部品が壊れてた　EJ20はスバルWRXにも搭載

【ミッションがバラバラ】エンジン分解で降ろした4WDミッションをバラシて仕組みを解説　内部の構造は複雑すぎて

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SRT ヘルキャット「カッコいいところを見せようとしたら他の車を横転させちゃいました」

アメ車と言えば無駄にハイパワーなV8エンジンを搭載している昔ながらのイメージがありますが、それを地で行くのがダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット。

まさにアメリカンマッスルカーのイメージ通りとも言えるこのマシンの心臓には700馬力オーバーのV8が積まれており、もはや素人がコントロール出来る範囲を優に超えています。

でも下手くそに限ってトラコンとか全OFFにしちゃうんですよねー

Loveland Hellcat

イメージでは白煙を上げてホイルスピンしつつカッコよく走り去る予定だったんでしょうが、待っていたのは一般車両を巻き込むクラッシュでした。

理不尽に横転させられたピックアップトラックが気の毒すぎる・・・

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四輪版ヤエー！ただし古い車に限る

バイク乗り同士がすれ違いざまに手をふって挨拶する通称ヤエー。まったく見ず知らずの他人だけど同じ趣味を持つ物同士の連帯感が生まれます。

車でも自分と同じ車種を見つけるとなんとなく目で追ってしまいますが、だからと言っていちいち窓を開けて手をふるのもなんだかなー。

そんな時はこちらのロードスターのように挨拶してみましょう。これ相手が返してくれるとなんか嬉しいね。※ただし旧車に限る

When You See Another Miata || ViralHog

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真のフェラーリ愛好家 自分でフェラーリを作る

フェラーリってカッコいいよね。性能はもちろんですが、あの素晴らしいデザインのために所有する価値はあると思えるほどです。

でも実際のところ家が買えるほどの超高級車だけに普通の人には高すぎて買えません。仮に安く買えたとしても今度は莫大な維持費があなたを襲うでしょう。

大半の人ならここで諦めるところですが、ベトナムのスーパーカー愛好家はなんと488GTBを手作りしちゃいました。本物と比べたら違和感ありまくりですが知らない人が見たらフェラーリだって信じちゃうかも。意外とクオリティは高いぞ！

ちなみにエンジンは空冷単気筒です。フェラーリらしからぬエンジン音ｗｗｗｗ

自家製フェラーリを試乗してメロンを売る

自分でフェラーリを作る120日間のプロセス

新しいエンジンを搭載したシンプルな自家製フェラーリ

ブレンボブレーキ付きのシンプルな自家製フェラーリカー

フェラーリの木製家具の交換のための完全な豪華なインテリア

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排気量マウントを取る男さん 立ちゴケしまくる

モトブロガーにとって立ちゴケは再生回数を稼ぐ絶好のチャンス！別に好きでコケてるわけじゃないでしょうけど転んでもタダでは起きないとはまさにこの事。

今までビッグスクーターに乗っていた排気量マウントを取る男さんもアラフィフにして大型免許を取得。モトブロガーデビューと共に念願のGSX-S1000Fを購入したのでした。

ところがマウントを取るどころか慣れないリッターバイクに立ちゴケしまくり。ああああ～買ったばかりなのに～。あまりにコケるので最近はスタントケージを付けたマウント男さんなのでした。

日に2回コケるボンクラっぷり

ダメージのでかい立ゴケ

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K20C AE86 vs ホンダ シビック TYPE R Limited Edition ドラッグレース動画

AE86にホンダ シビック TYPE R用2Lターボエンジン K20C を換装したプロドリフター 吉原大二郎選手のドリフトマシンは一体どれぐらい速いのでしょうか？

それなら同じK20Cエンジンを積んだ最新の本家ホンダ シビック TYPE R Limited Editionと戦わせるのが手っ取り早いんじゃね？

って事で、1000フィート(約305m)ドラッグレース対決をしちゃいます。同じパワーの同じエンジンを積んだ車同士の対決。果たして勝つのはどっちだ？

K20C Turbo Swapped AE86 vs. a 2021 Civic Type R. Same Engine, Two Ways! // This vs. That

序盤から

...(続きを読む)

リードを奪った86が勝利！やはり同じエンジンでも前輪駆動ではスタートが出遅れてしまうようです。今度はサーキットでも対決して欲しいですね。

どうでもいいけど前半で86のボンネットを開けた時に司会の人が大興奮するのがいいね！

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ポルシェ 991 ターボS vs 992 ターボS ドラッグレース動画

どんな車もフルモデルチェンジする度に速く大きく重く、そして価格が高くなり続ける運命を背負っています。ポルシェ911もまたしかり。

最新992 ターボSの速さはまさに歴代最速であり、先代991 ターボSより70馬力/50Nmもパワーアップした650馬力/800Nmを誇ります。

もちろん法則のとおり重くはなっているものの8速PDKの搭載により加速能力はさらに高まっているようです。でも一体どれだけ違うの？

って事でマット・ワトソンが新旧911ターボSをドラッグレースで比較しちゃいます。果たしてどれだけ差が出るのでしょうか？

【ドラッグレース！】ポルシェ 911 ターボS 新旧対決！ - 992 vs 991.2

やはり

...(続きを読む)

992が圧倒的に速い！ゼロヨン10秒台でもめちゃくちゃ速いのに10秒1は激速です。

映像内でマットも強調していますがポルシェはローンチコントロールを何回やってもいいってのが素晴らしいですね。他のメーカーだと連続でやるとぶっ壊れるからやるな！って書いてありますから。まあ実際にこの機能を使うことはまれですから、要はカタログの0-100km/hタイムを上げるための機能ですな。

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横断歩道で車が止まらない岡山県は歩行者の俊敏性によって安全が保たれている

2017年に日本一ウインカーを出さない岡山県の安全対策を紹介したトヨペット岡山の映像を紹介しましたが、実は岡山県民は幼少期よりある特別な訓練を受けていたのです。

古来より信号のない横断歩道で歩行者が待っていても全く止まらない車に頭を悩ませていた彼らは、幼い頃から忍者として育てられ軽やかな身のこなしで傍若無人なドライバーから身を守っていたのです。

なりたくて忍者になっているわけではない。マナーを守らないドライバーのせいで仕方なく忍者にならざるを得ない。そんな悲しい運命を背負って生きているのでした。

Road to Ninja 一億総忍者の国｜交通安全ZEROプロジェクト｜岡山トヨペット

Road to Ninja "一億総忍者の国"(90秒)

しかし車に乗る年齢になるとなぜかすっかり忘れてしまい、止まらないドライバーに変わってしまうのでした。これが忍法変わり身の術か！

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テスラのドライバー監視システムをテストしてみた

最近の車は自動運転機能が搭載されているといっても運転支援機能にとどまるレベル2が多く、ドライバーは常に状況を注視している必要があります。

そこでメーカーは同時にドライバーの状態を常に監視するシステムが組み込まれています。ではコンピュータはどのように判断しているのでしょうか？

って事で実際にハッカーがテスラのDMS(Driver Monitoring System ドライバー監視システム)のデータをリアルタイムで読み取りながらいろいろ実験しちゃいます。

画面左上に表示されているのが現在のドライバーの状態を表しているデータ。一番上がコンピュータが導き出した最も可能性のあるドライバーの状態です。※70%以下はたぶん無視してもいいと思います。

1秒間に約15回も判定を行っているため映像を一時停止しないと人間にはわからないですね。これを見るとスマホを持つとPhone Useが90%以上に跳ね上がりスマホの認識率が高い事がわかります。

カメラの映像から0.1秒以内に判断してるんだからスゴイよなー。さすがにイーロン・マスクだと特別扱いするとかは無さそうですｗ

Tesla hacker hard at work

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330km/hで高速道路を爆走しちゃう危険すぎるポルシェ 992 ターボS

あぶねー！確かにメーカーは最高速度330km/hって言ってますが、実際に高速道路を最高速度で爆走しちゃうポルシェ 911(992) ターボSがこちら。

インスタはトルコの車系アカウントだけどこの道路がトルコかどうかはちょっとわかりません。本物かどうかも謎ですが、他の車の間を縫うようにして爆走する映像は超クレイジー。

330km/hですり抜けは危険すぎるだろ！でも車は安定してるなー。

音量注意

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ヘッドライトの内側を分解せずに綺麗にする方法がわかる動画

ヘッドライトを磨いて綺麗にしたつもりなのに、なぜか微妙に曇っている。よーく見るとヘッドライトの内側が汚れているではありませんか！ちきしょー！

本来なら殻割りしないと掃除できないライトの内側部分ですが、スグレモンさんが超お手軽に掃除する方法を考えてくれました。使うのは使い捨てメガネふきと超強力マグネット。

おぉ！バルブを外してマグネットが中に入る穴さえあれば簡単に掃除が出来そうですね。今度やってみよーっと！

ヘッドライト内側を非分解で清掃。使い捨てメガネふきと超強力マグネットで拭き掃除できました。

超強力 小型 多用途 丸形マグネット 磁石 小型丸ディスク磁石 冷蔵庫、事務所、科学、工芸に最適

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30年前のポルシェ 964 をドライアイス洗浄で綺麗にするよ

塗装落としや研磨に使われる加工方法に砂(研磨剤)を吹き付けるサンドブラストがありますが、砂の代わりにドライアイスを吹き付けるのがドライアイス洗浄。

ドライアイス粒が汚れに衝突するエネルギーだけでなく気体になる(昇華する)時の膨張により汚れを除去する働きがあるそうです。これにより対象物が砂まみれにならない、対象物を傷めない、研磨剤が残らない、分解不要など多くのメリットがあります。

そんなドライアイス洗浄で30年前のポルシェを綺麗にしているのがこちら。汚かったエンジンルームが綺麗になっていくー！きーもちー

The BEST Way to Clean ENGINE! DRY ICE CLEANING 1990 Porsche 964 Carrera

DRY ICE CLEANING with clear PROTECTION wax on daily 1992 Porsche 911 Carrera 2

ドライアイスブラストによるモーターサイクルエンジンの洗浄

【映像】ドライアイス洗浄2019 01

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トヨタ GRヤリス ニュル 8分14秒93 フルオンボード動画

少し前にトヨタ GRヤリスがニュルブルクリンクBTG(Bridge to Gantry)で7分56秒を出した映像を紹介しましたが、ニュルのタイムアタッカーsport autoが待望のフルコース版を公開してくれました。

気になるタイムは8分14秒93。最後の長い直線を含めたフルコースだとBTGよりだいたい2～30秒遅くなるのが一般的ですから概ねそのとおりとなりました。

最高速度が230km/h程度なので直線でタイムを稼ぐ事が出来ない代わりに、軽量な車体を生かして各コーナーをグイグイと曲がる走りでタイムを削っているように見えます。

どちらかと言うと高速サーキットであるニュルだと、GRヤリスはちょっとステージが違うかなって気がしないでもないですがね。

8分13秒 ポルシェ カイエン ターボ(958)
8分14秒 アルテガGT
8分14秒 BMW アルピナ B3 (E92) Biturbo Coupé
8分14秒 レンジローバー Sport SVR (2015)
8分14秒93 トヨタ GRヤリス
8分14秒98 三菱 ランサー エボリューション VIII MR GSR
8分15秒 BMW 1 シリーズ M Coupé (E82)
8分15秒 ホンダ シビック Type R (FK2)
8分16秒15 ホンダ NSX (NA1)
8分16秒90 ルノー メガーヌ RS R26.R
8分17秒 ポルシェ ケイマン S(987)
8分18秒 BMW M135i (F20)
8分18秒 レクサス IS-F 2009
8分18秒 ポルシェ ボクスター S(987)

Toyota GR Yaris | HOT LAP | Nordschleife 8.14,93 min | sport auto Supertest

だからと言ってニュル6分44秒97のアヴェンタドール SVJに乗れば余裕でGRヤリスをちぎれるかというと言うとそうではありません。結局はドライバー次第ですね。

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雨に濡れないのは歩きなのか？それとも走りなのか？

傘を持ってない時に限って外は雨。そんな時、走ったほうが濡れないのでしょうか？それとも歩いた方が濡れないのでしょうか？

一見すると走ったほうが良さそうに思えますが、走ると前面に当たる雨が増えるため実は多く濡れるという意見も聞かれます。

一体どっちが正しいのおおお！？・・・って事でナショナル・ジオグラフィックが実際に実験してみました。人類永遠の謎が今解き明かされる！

歩きと走り、どちらの方が雨に濡れない？ | ナショジオ

なんと！

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走ったほうが多少マシという結果に！そうだったのかー！！！

これで突然の雨の時に歩くべきか走るべきか悩んでいるうちにびしょ濡れにならずに済みます。

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8基もターボをつけた無駄に凄すぎるエイトターボマスタング

ターボと言えば速さの象徴。多くの市販ハイパワー車はツインターボですし、ブガッティに至っては4基もターボを付けたクアッドターボで1500馬力もの大パワーを発生しています。

つまりタービンが多ければ多いほど偉い！・・・って事でV8エンジンの1気筒に1基ターボを付けたエイトターボマスタングを作っちゃいました。

見よ！このクレイジーすぎるエンジンを！ｗｗｗｗｗ 無駄に凄すぎる！！！！

Finally Testing The Eight Turbo Mustang And This Happens!

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BMW M440i vs トヨタ GRスープラ ドラッグレース動画

トヨタ GRスープラに搭載されているBMW製B58型エンジンは新型4シリーズのハイパワーグレード M440i にも搭載されています。最大トルクは同じ500Nm。

じゃあどっちが速いの？って事で早速ドラッグレースで対決させてみました。最大トルクはどちらも同じですが、スープラは340馬力、M440iは374馬力と若干M440iのほうが上。

さらにM440iは4WDとあって加速は有利に思えるも、その分車重が重くスープラが1495kgに対しM440iが1740kgとかなりの重量級です。

同じB58エンジン搭載クーペ同士の対決。制するのはどっちだ？

BMW M440i v Toyota Supra - DRAG RACE

なんと

...(続きを読む)

M440iの加速が鋭すぎてスープラは全く歯が立ちませんでした。150kgも重いとは思えない加速はさすが4WDです。さらにブレーキ勝負でもM440iの勝利。

巨大キドニーグリルすげーじゃねーか！

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レクサス LFA の美しい音色はヤマハサウンドじゃないよって話

美しすぎる高音を奏でるV10エンジンを積んだレクサス LFA。天使の咆哮と呼ばれるマフラーサウンドは楽器メーカーでもあるヤマハが手掛けたとずっと思ってました。

しかし、グッドスピードさんによるとヤマハが手掛けたのはドライバーが聞く室内サウンドの部分であり、マフラーを作ったのはヤマハじゃないんだとか。

なんでも愛知県にある株式会社三五という排気システムを得意とする会社が作ったんだそうです。調べてみると国内のトヨタ車の排気系部品の6割を生産しているトップメーカーのようです。

そうだったのかー！てっきりヤマハが管楽器のノウハウを生かして作ったんだとばかり思ってました。スゴイぞ三五！

【天使の咆哮】レクサスLFAのV10サウンドの生みの親はYAMAHAではなかった。

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新型トヨタ GR86 / スバル BRZ の売りを開発者に教えてもらおう

以前から予告されていた通りファン待望の新型86/BRZがとうとう発表。既にBRZは先行して北米で発表されていましたが86もGR86として本日初公開されました。

新型はエンジンが2.4L化され先代のパワー不足感を払拭。基本設計は同じながら86の振り回す楽しさ、BRZの安心感を感じさせる楽しさをさらに進化させてきたようです。

そんな86/BRZを共同開発をしてきたトヨタとスバルの開発陣の話を聞いてみましょう。やっぱりスポーツカーの発表はいつもわくわくするね。早く乗ってみたい！

いっしょにいいクルマつくろう！トークセッション

トヨタ86 改め GR86とスバル BRZ を LOVECARS!TV! 河口まなぶ と 山本シンヤ が試乗インプレッション！　いっしょにいいクルマつくろう！ドライビングセッション

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最近の軽自動車のエンジンがわかった気になる動画

日本が誇るスモールカー 軽自動車。無制限より制限があったほうが技術は進化すると言われますが、軽はまさに制限だらけの規格と言えるでしょう。

この限られた車体に最大限の技術を詰め込んでいる軽の進化は目を見張るものがあります。例えば加速にしても意外と下から力があり一昔前の軽とは雲泥の差です。

そんな最近の軽自動車のエンジンを各メーカーごとの違いを解説してくれる動画がこちら。特にNシリーズに搭載されているホンダのエンジンはイイね。

競競争激化！軽の進化するエンジン（日本語字幕あり）【ホンダ スズキ ダイハツ 日産 三菱】

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ディーゼル vs ジェット 異色ドラッグスター対決動画

ドラッグスターと呼ばれる究極の直線番長マシンが競うドラッグレース。わずか数秒で勝負がつくこのレースはタイム的にも速度的にも世界一速いレースと言えるでしょう。

そんなドラッグレース界で異彩を放つのが、ディーゼルエンジンを搭載したディーゼルドラッグスターとジェットエンジンを搭載したジェットドラッグスター。

どちらも音と煙がド派手なためエキシビションに登場し大会を盛り上げる事も多々あります。こちらはそんな2台がエキシビションとして直接対する珍しい映像です。

ただ今回はディーゼルの調子が悪く2回ほどスタートに失敗してしまうものの3回目のレース(5分35秒～)で見事完走。レースに華を添えたのでした。まあ観客としてはド迫力のスタート前の儀式が何回も見れたから逆に良かったのかも。

Diesel vs Jet Dragster Race - Closer Than You Think!

ジェットが4秒244、ディーゼルが4秒277と、エンジンも駆動方式もまったく異なる2台のタイムがほぼ同じだったのは何気に興味深い。

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日本の会社となったケータハムの組立工場を見学しよう

2021年4月1日 ケータハム・カーズは日本のケータハム総輸入元であるSCIを子会社に持つVTホールディングスが100%子会社化しました。

同じイギリスのロータスも現在は中国のカーメーカー「吉利汽車(ジーリー)」傘下ですが、既にエリーゼなど現在のラインナップをすべて生産終了にしエミーラを最後にEVへの移行に舵を切っています。

当然ケータハムもEV化を進めていく必要があるのでしょうが、売りである軽さを維持しつつ乗用車として最低の航続距離を両立するのは意外と難しいのかもしれません。

100年の一度の変革期である今、車メーカーではない日本の会社が今後のケータハムをどうしていくのか注目です。

VTホールディングス、連結子会社SCIの「スーパーセブン」を生産するイギリスの自動車メーカーの全株式取得、連結子会社化

自動翻訳機能を使ってご覧になることをオススメします
The Core of the Caterham 7 | How It's Made: Dream Cars

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アウディ RS6 のメーター あまりの速さに気を失う

ドイツ車は速度無制限のアウトバーンに対応するため高速走行のスタビリティが非常に優れています。特に300km/hオーバーのハイパワー車となれば尚更でしょう。

そんなアウトバーンで様々な車の最高速度動画を上げているAutoTopNLが今回ドライブするのは700馬力にチューニングされたアウディ RS6。560馬力のノーマルでも最高速度305km/hを誇る激速カーです。

チューンしてあるとは言え320km/hオーバーでも超安定なのはさすがRS6。アウディもきっとこの程度の速度は想定内なんだろうな～

700HP AUDI RS6 C7 AKRAPOVIC on AUTOBAHN [NO SPEED LIMIT] by AutoTopNL

想定外だったｗｗｗｗｗ

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リアルすぎる3DCG女子高生Sayaが車内を見守ってくれるぞ

最近のCGの進化はスゴイ。もはや実写と見分けがつかないレベルに達していると言っても過言ではないでしょう。少し前に話題になった3DCG女子高生「Saya」を見た時はびっくりしたもんです。

そのSayaちゃんが車内の安全を見守ってくれる「マルチ・モーダル・エージェント」をアイシン精機、株式会社ハーモナイズド・インタラクションズ、ガラテアサーカス株式会社、イデイン株式会社、豊橋技術科学大学などが共同で開発しました。

要は難しい機械とのやりとりをSayaが仲介してくれるというわけです。さしずめ日本版Siriと言ったところでしょうか。何か命令されるにしても機械に言われるとぶっ壊したくなるけど、カワイイ子に言われたら従っちゃいますもんね。

その裏に隠された高度な認識技術をまるでSayaがサポートしているかのように自然に振る舞うのがスゴイ！

車室内見守りシステム with “Saya”

Technologies in Multimodal Agent “Saya”

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新型三菱 エクリプス クロスPHEV vs ランエボX 雪上対決動画

クロスオーバーPHEVで不動の人気を誇る三菱 アウトランダーPHEVに続くスタイリッシュなSUV、それが新型エクリプス クロス PHEV。

ツインモーターとS-AWCによる四輪制御により、舗装路はもちろん雪道やダートでも意のままの走りを楽しめるとメーカーはかなり自信を持っているようです。

そんなエクリプスの走行性能をアピールするべく、三菱自らランエボX＋元全日本ラリーチャンピオン奴田原さんの最強タッグと雪上対決する動画を公開しました。

つるつる、くねくね、ぐるぐる3番勝負の行方は如何に？

新型エクリプス クロス「【1戦目 つるつる坂道対決】ランエボ vs PHEV 雪のガチンコ3番勝負！」篇

新型エクリプス クロス「【2戦目 くねくね雪道対決】ランエボ vs PHEV 雪のガチンコ3番勝負！」篇

型エクリプス クロス「【3戦目 ぐるぐる雪上対決】ランエボ vs PHEV 雪のガチンコ3番勝負！

なんと！

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ランエボの3連勝！新型エクリプスの宣伝なのにそれでいいんですかい？ｗｗｗ 三菱まじめだなー。でも逆にそれがリアルで面白いね。

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日産 GT-R NISMO をマット・ワトソンがレビューするよ

日本人にとってGT-Rはつい贔屓目にみてしまうもの。最上級モデルとなるNISMOであれば尚更です。では特に思い入れもないイギリス人のマットはどうでしょう。

って事で今回はGT-R NISMOが登場。この車の真の実力を見極めるにはサーキットにいかなければわかりませんが、それでもマットが一般人視点でレビューしてくれます。

改良を重ねシャシーもエンジンも素晴らしくなったGT-R NISMOの評価はいかに？

【詳細レビュー】新型 日産 GT-R ニスモ

なんと

...(続きを読む)

まさかの回避。車自体は素晴らしいが価格と使い道を考えるとGT-Rファンでもない限り他にも選択肢があるという事ですね。

でも日本だとGT-R NISMOが2420万円に対して911 ターボSは2890万円、ウラカン EVOは2650万円と他の車のほうが高いんだよなー。

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日本が誇るスポーツカー 日産 GT-R、ホンダ NSX、トヨタ GRスープラ。スーパーGTで活躍する3モデルを土屋圭市と脇阪寿一が改めて...
日産 GT-R NISMO のパワーをダイナパックで計測してみた
日産スポーツカーの頂点に君臨するR35 GT-R NISMO。速さの理由はいろいろありますが、600馬力を誇るVR38DETTもそのひとつでしょう...
日産 GT-R NISMO vs ポルシェ 992 ターボS vs アウディ R8 V10 パフォーマンス ドラッグレース動画
長年改良を重ね完熟の域に達した日産 GT-R。特に600馬力のNISMOはノーマルで筑波1分切りも可能なほど進化をしています。おそらく...
1億4530万円！日産 GT-R 50 by Italdesignの細部を見てみよう
今なお走行性能は一級品のR35 GT-Rがイタリアの名門カロッツェリアであるイタルデザインによって生まれ変わったスペシャルマシン...

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