ドライサンプとウェットサンプの違いを理解しよう

通常の市販車はエンジンの下にオイルパンを設けるウエットサンプが採用されていますが、レーシングカーや一部の超高級車はドライサンプが用いられます。

そもそもドライサンプって何なんでしょ？一言で言うならウェットサンプの数々の欠点を解決した代わりにコストが高くメンテナンス性が悪い方式と言えます。

ウェットサンプは、エンジン下部にあるオイルパンからポンプによってエンジン上部にオイルを送る→オイルが重力によって徐々にオイルパンに戻ってくる→以下繰り返し

しかし横Gが大きいレーシングカーはオイルパン内でオイルが偏り吸込口からオイルが吸えなくなる事があります。だったらオイルパンに貯めるのをやめてオイル用の別タンクにオイル回収用のポンプ(スカベンジポンプ)で強制的に送り込めばいいんじゃね？というのがドライサンプです。

元ホンダのF1エンジニアが語るこちらの動画を見ればもっと詳しくわかりますよん。まあスポーツ走行程度じゃウェットサンプで十分だけどドライサンプって言いたい！

ドライサンプエンジン解説　ウエットサンプとの違いは？

ちなみに日産GT-Rや最近のポルシェはオイルパンはそのままにスカベンジポンプだけを追加してオイルを強制的にオイルパンに回収するようにしています。いわゆるセミドライサンプという方式ですね。

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