ド素人がブレーキパッド交換したらやっちまった動画

今は多くの整備動画がアップされているおかげで、周りに詳しい人がいない素人でも簡単な整備なら見よう見まねで出来るようになりありがたい時代になりました。

こちらの男性もYoutubeでブレーキパッド交換動画を見てなんか簡単そうだと自分でトヨタ ラクティスのパッド交換をやってみる事にしたようです。

しかし見るとやるとは大違い。動画のように簡単に事は運びません。それでも試行錯誤しつつなんとか交換作業を終わらせたのですが・・・

ド素人のブレーキパット交換

早速、試走してみたところ・・・ディスクに大きな傷があああああ！

どうやら無理やりパッドを装着したためリテーナーがディスクに当たってしまったようです。あちゃ～やっちまった～ｗｗｗｗ

でもこういう失敗例も大事だと思いますよ。

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ジェットカーの運転の仕方がわかったような気になる動画

ドラッグレースの本場アメリカでは古くから飛行機用のジェットエンジンを搭載したジェットカーがドラッグレースに登場し、そのド迫力のパフォーマンスで観客を魅了してきました。

そもそもジェットエンジンカーってどうやって運転するんでしょ？って事で憧れのジェットカーに不死身の男Daiちゃんが挑戦した懐かしのビデオオプション映像がこちら。

ジェットエンジンの始動ってあんなに複雑なんですねぇ。見てる分にはカッケー！で済んじゃうけど、ドライバーは真横に巨大なジェットエンジンが爆音轟かせているんだから超怖い！

” いかす乗り物天国 ” GOGO大二郎 ジェットエンジン搭載 ジェットカー試乗

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F1マシンのクラッチを見てみよう

現在のF1マシンは2ペダルATで走行中のギアチェンジにクラッチ操作は必要ありませんが、スタート時はステアリングに付いているクラッチパドルでドライバーがクラッチを操作しなくてはなりません。

つまりATとは言えF1にもクラッチの機構はあるんですね。最新テクノロジーの塊と言われるF1ですが、クラッチは普通の車と違うのでしょうか？

って事で実際のAPレーシング製F1用クラッチを紹介するのがこちらの映像。直径15cm、重量1.4kgと1000馬力近いエンジンのクラッチとは思えないほど小さくて軽量なんですねぇ。

How an F1 Clutch Works

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2000馬力オーバー80スープラのシャシダイ動画

ノーマルなら新型のほうがパワーがあるスープラですが、エンジンチューニングを極めていくとノウハウのある旧型はまだまだ現役です。

ドラッグレースを得意とする中東のハイパワーチューナーEKanooRacingは、超ハイパワー2JZを積んだオレンジの80スープラのシャシダイ映像を公開しました。

ボンネットからはみ出すほどの巨大なタービンを備えた2JZのパワーは凄まじく補正値無しの軸出力でなんと2033馬力/1766Nm！ロスを考えるとエンジン単体では2300馬力以上出ていると思われます。す、すげー！

EKanooRacing's 2033 WHP Street Supra on Dyno

よく見るとナンバーが付いている事からどうやらこの恐るべきマシンはストリートカーのようです。公道でフルスロットルしたら何速でもグリップしなさそう。

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谷口＆太吾がマクドナルドでハッピーセット買うために超絶ドリフト！

TOYOTA GAZOO Racing とマクドナルドのコラボ記念として公開された谷口信輝選手と斎藤太吾選手によるツインドリフトが超絶カッコいいスペシャルムービーです。

5/1からハッピーセット買うとGRスープラのおもちゃがおまけで付いてくるのに合わせ公開されたこちらの映像。子供向けの映像かと思いきや超絶本格ツインドリフトで大人のほうが魅了されちゃいました。

何気にBGMがマックフライポテトのタイマー音になってるのもイイね。よーし、大人だけどハッピーセット買っちゃうぞ！

【NEW GR SUPRA】DRIFT TWINS - TOYOTA GAZOO Racing × McDonald's Collaboration movie

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冠水道路 vs マクラーレン

地を這うようなスタイリング、ハイパワーエンジン、卓越したコーナリングとオンロードでは無敵とも言えるマクラーレンのスーパーカー。

しかし無敵なのは舗装されたドライ路面という限られた状態だけのようです。この日、600LTは他の車と一緒に洪水で冠水してしまった道路に入っていくのですが・・・

'That's Not Gonna Make It': Sports Car Stalls in Charleston Floodwaters After Record Rain

なぜか

...(続きを読む)

マクラーレンだけ右に進路がそれ、そのまま路肩に突っ込んじゃいましたー。

どうやらミッドシップゆえに軽いフロントが浮いてしまったようです。他の車が難なく走り抜けているというのに、なんとも雑魚い一面を見せてしまったのでした。

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日本の有名チューナー「スープラは遅すぎて全然駄目！」

自らもハンドルを握りサーキットを走る有名チューナー MCRの小林代表が語る持論が面白かったので紹介。

スポーツカーは人気が無いと言われる日本においても、スープラ、86、RC、LC、GT-R、Z、NSX、シビック、S660、ロードスター、スイフト、アルト、コペン等、最近は楽しめる車が増えてきた感があります。

しかし小林氏は言います。「日本車で速いのはGT-Rだけ」さすが自らハンドルを握るだけあって直線もコーナーも速い車が彼にとっては最高のマシンのようです。

続けてインタビュアーがスープラについて尋ねると「スープラは遅い、止まれない、曲がらないの駄目車！買って損した。日本のジャーナリストは提灯記事ばかり。」だそうですｗｗｗｗ

Tuned Japan Original - Tuning Legends - Inside Matchless Crowd Racing

スープラもMCRチューンで速いマシンに改造出来ちゃうんじゃないの？と素人的には思ってしまいますが難しいのかな？

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マクラーレン スピードテール vs F35 三角サーキット対決動画

マクラーレン史上最もエアロダイナミクス効率に優れるハイパーGT。それが独特の長いテールを持つスピードテールです。

マクラーレン F1のような3シーターシンメトリーレイアウトを持ち、1050馬力という強烈なパワーを発生するハイブリッド・パワートレインが搭載されているこのマシンの最高速度はなんと400km/h！

そんな化け物のようなマシンと対決するのは日本にも配備されているロッキードのジェット戦闘機 F35。ドラッグレースではなく三角形のコース1周を先にゴールしたほうが勝ちというルールで行います。

直線は圧倒的に速いF35が有利ですが、コーナーは小回りの効くスピードテールが有利なこの勝負。果たして勝つのは車かジェット機か！？

FULL FILM: McLaren Speedtail vs F35 Fighter Jet | Top Gear

スタートはスピードテールが大きくリード

...(続きを読む)

するも、圧倒的速度で後ろから抜き去るF35。しかしコーナーではスピードテールが逆転するという流れを繰り返し、最終的にゴールラインを先に通過したのはF35でした！

トップギアの素晴らしい編集も相まってつい見入っちゃいました。こういう異種対決物大好き！

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ドライサンプとウェットサンプの違いを理解しよう

通常の市販車はエンジンの下にオイルパンを設けるウエットサンプが採用されていますが、レーシングカーや一部の超高級車はドライサンプが用いられます。

そもそもドライサンプって何なんでしょ？一言で言うならウェットサンプの数々の欠点を解決した代わりにコストが高くメンテナンス性が悪い方式と言えます。

ウェットサンプは、エンジン下部にあるオイルパンからポンプによってエンジン上部にオイルを送る→オイルが重力によって徐々にオイルパンに戻ってくる→以下繰り返し

しかし横Gが大きいレーシングカーはオイルパン内でオイルが偏り吸込口からオイルが吸えなくなる事があります。だったらオイルパンに貯めるのをやめてオイル用の別タンクにオイル回収用のポンプ(スカベンジポンプ)で強制的に送り込めばいいんじゃね？というのがドライサンプです。

元ホンダのF1エンジニアが語るこちらの動画を見ればもっと詳しくわかりますよん。まあスポーツ走行程度じゃウェットサンプで十分だけどドライサンプって言いたい！

ドライサンプエンジン解説　ウエットサンプとの違いは？

ちなみに日産GT-Rや最近のポルシェはオイルパンはそのままにスカベンジポンプだけを追加してオイルを強制的にオイルパンに回収するようにしています。いわゆるセミドライサンプという方式ですね。

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プロドリフトカーのターボチャージャーを分解してみよう

ターボチャージャーと言って思い浮かぶのはコンプレッサーハウジングとタービンハウジングが並んだカタツムリのような形のあれ。

でも分解までする事はほとんどないのではないでしょうか。って事でフォーミュラドリフトのプロドリフトチーム パパダキスレーシングがスープラに搭載しているレース用のタービンを分解しちゃいます。

ニトロを噴射する以外はタービンの仕組み自体は普通の車と同じです。こうやって見てると意外と簡単に分解出来るんですねぇ。ただタービンシャフトだけは抜くのにかなり苦労したようです。

もし自分でオーバーホールする事があれば参考になる・・・かも。

Turbo Teardown - How a Turbocharger Works

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ポルシェ 992 カレラS アウトバーン 323km/h オンボード動画

ポルシェ 911と言うとGT2やGT3等の役物に目が行きがちですが、ベースとなる素やSでも速すぎて公道ではもはやもて余すほど。

って事でおなじみAuto TopNLが最新の450馬力を誇る 992 カレラS をアウトバーンに持ち込み実際に最高速度がどれぐらい出るのか計測しちゃいました。

メーカー公表値は308km/hとなっていますが、スピードメーターはそれを超えても加速し続け最終的に323km/hまで伸びちゃいました。はえーなー！

PORSCHE 911 992 Carrera S 323km/h *SUPER FAST* on AUTOBAHN (NO SPEED LIMIT) by AutoTopNL

320km/h付近でもう加速が止まったかな？ってところからさらに踏み続けるのが凄い！

おまけ 2019年に992 カレラS デビューした時のサーキットレビュー

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映像だけでもヤバい車感がスゴイ！アリエル アトム 2.0 Supercharged のオンボード動画

軽さが全て！重いのはクソ！とのたまうライトウェイトカー好きは数多くいますが、実際に購入するのは屋根もドアもエアコンも付いている「乗用車としては」軽量な車を選ぶ人がほとんどではないでしょうか。

しかし本当の軽さを求めていくと利便性をバッサリ切り捨てたバイクのような車に行き着くわけです。例えばイギリスのアリエル アトムのような。

わずか456kgの車重に300馬力のスーパーチャージャー付き2リッター直4エンジンを搭載したこの車はまさに公道を走るフォーミュラカーと言っても過言ではありません。

アトムと言われてもいまいちピンと来ないかもしれませんが、この映像を見ればその過激な性能を十分に感じることが出来ると思います。

ARIEL ATOM 2.0 SUPERCHARGED POV Test DRIVE & SLIDE by AutoTopNL

これはやべー！！！！絶対楽しい奴じゃん！

日本だとココから買えるのかな？

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スーパーカーを買えるようになるにはどうしたらいいのかわかるかもしれない動画

スーパーカーはめちゃくちゃ高い！性能もスーパーだけど価格もスーパーなスーパーカーはサラリーマンには簡単に買うことは出来ません。

フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンなどを新車で買おうとすると最低でも3000万円は必要です。まさに家が1軒立つ値段！

ではどうしたら買えるようになるのか？っていうサラリーマンにはちょっと気になる話を名古屋のカスタムカーショップ ノブレッセの社長が語ってくれます。

どうやったらボンビーな自分でも買えるようになるんすか！？

【お金の話】スーパーカーを買えるようになるには？｜ICHIRO塾 #01

結論。

...(続きを読む)

起業して成功しろ！

身も蓋もありませんが結局はそういう事なんですよね。芸能人やスポーツ選手など芸に秀でた人なら自分自身でなんとかなるかもしれませんが、そうでない人は有能な他人を使うのが最も効率がいいと言えるかもしれません。

私は使われる側ですからスーパーカーなんて夢のまた夢のようです。トホホ～・・・よーし、宝くじ当てるぞ！(←ダメな奴の思考)

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バイクが無料で料金所を通過する方法

ETCって便利ですね。特にバイクの場合いちいち止まって財布を取り出してお金を受け渡してまたしまってなんて超めんどい！ETC様様です。

でもバイク用ETCを後付しようとするとなんであんなに高いんでしょ？車用のは安いのにな～・・・なんて思ってたら海外に料金所を無料で通り抜ける術を身につけた不届きバイカーがいました。

なるほど～この手があったか！・・・じゃなくて、まったくけしからんですな。

Motorcyclist steals toll

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あったら便利かもしれない製品あれこれ

必要は発明の母とよく言いますが、発明する能力もない凡人な私は日々ネットショップを徘徊する毎日です。

そんな迷える子羊のために、頭のいい人が開発した様々な便利パーツの映像を集めたのがこちら。まあ要はパクリまとめ映像なのですが、つい見てしまいました。

個人的には2番めの動画にあるエアで膨らむバルーンジャッキが欲しいっす！と、思ったら結構高かった・・・トホホ

Amazing car inventions that are at another level ➤ Michelin airless tires

Amazing Car Inventions That Are On Another Level ▶ 2

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車の屋根にコップを乗せたまま走り去ろうとする少女

高校の駐車場で友人と楽しいおしゃべりを過ごした後、帰路につこうとしているこちらの若い女性ドライバー。

話に夢中だったのか、車の屋根に置いたドリンクの事をすっかり忘れてしまったようです。友人も「屋根の上にコップが乗ったままだよ！」と注意はしたのですが聞こえていない様子・・・

Girl Soaked from Car Roof Soda || ViralHog

おお！？意外と倒れないな

...(続きを読む)

・・・と思ったら、車が止まった瞬間にバシャー！ｗｗｗｗｗ

窓が開いていたため炭酸ジュースをもろに浴びてしまいました。この後、彼女はベタベタになりながら帰ったのだとか。

でも屋根に物を置き忘れるのは私もたまにやります。幸いいつも走り出す前に気付きますが、もし走行後に気付いたとしてもきっと見つからないだろうなぁ。

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はえー！フェラーリ ラ フェラーリ アウトバーン 372km/h 動画

フェラーリの市販車として初のF1由来であるハイブリッドシステムHY-KERSを搭載したスペシャルモデル「ラ フェラーリ」。

9250rpmも回る800馬力の6262cc自然吸気V12エンジン＋163馬力のモーターによりトータル963馬力を発生するラ・フェラーリの最高速度は350km/hとされています。

でも350km/hなんてホントに出るの？って事で実際にアウトバーンで加速が止まるまで踏み続けたところ・・・なんと驚愕の372km/h(メーター読み)も出ちゃいました。は、はえー！！！！！

LaFerrari top speed 372 km/h

ラ フェラーリもすごいけど公道でここまで踏み続けるドライバーもスゴイ！

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はえー！780馬力オーバーのチューンドゴルフ R 354km/h アウトバーン実測動画
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初心者バイク女子 GSX-S1000F納車日に2度立ちゴケするの巻

バイクは立ちゴケがつきもの。特に大型バイクはその重量ゆえに慣れないとベテランでも倒してしまう事があります。体の小さな女性ならなおさらかもしれません。

経験も無いのに大型免許を取得。直後にいきなりスズキ GSX-S1000Fを買っちゃった二十歳のバイクユーチューバー女子も早速その洗礼を受けてしまったようです・・・

【バイク女子】GSX-S1000F納車日に立ちゴケでバイク引退？！

納車されたその日にウキウキで初乗りに出かけたものの、右折しようとしてエンスト！バランスをくずしたバイクを立て直す事が出来ず思いっきりコカしちゃいました。

気を落としながら修理のためにバイク屋に戻ったところ、今度はお店に入ろうとしたところでまたもやエンスト！同じパターンでまたやっちまいましたｗ

納車直後に連続2回ともなると精神的にもショックが大きいでしょうね。でもこれも好きで選んだバイクだからしょうがないし逆に愛着が湧くってもんです。ガンバレ～！

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日産 R32 スカイラインをEVに改造しちゃいました

EVの波が押し寄せている中、続々と登場する新型EVは売れ筋でもあり大きなバッテリーを積みやすいSUVばかり。

SUVなんか嫌だ！どうせなら自分の好きな車をEVにしたい！という人はガソリン車をEVに改造するEVコンバージョンサービスを利用するのがいいのかもしれません。

イギリスのEVコンバージョン会社Zero EVは、日産 R32 スカイライン(GT-Rじゃないやつ)をドリ車仕様のEVにしちゃいました。

ボンネットの中には直6ではなく代わりにバッテリーが鎮座。リアアクスルにはテスラ用の強力モーターが搭載され、トランスミッションやプロペラシャフトなど必要の無い部品は取っ払われています。

R32とは思えない静かなドーナツターンがなんか新鮮だなー。

R32 Skyline Tesla Powered drift car finishing off build and first test drive! Not GTR! EV Conversion

RFitting of Tesla drive unit, chevy volt battery box and two Tesla chargers

こちらはポルシェ ボクスターをEV化

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NSXでも車中泊できるようにしてみた

ホンダ NSXは美しいスタイルや走行性能と引き換えに居住性はお世辞にもいいとは言えませんが、オーナーもそれは承知の上で乗っているはず。

しかし、どうしてもNSXで全米を周る旅に出たいこちらの男性は、なんと屋根にテントを付けて車中泊仕様にしちゃいましたー！

畳んだ状態からわずか1分35秒であっという間にテントが完成。畳むのもわずか3分と超簡単。これはイイね。

NSX Rooftop Tent Demo

実はせっかく付けたテントですが、アルミボディが凹みそうという理由で実際には寝てないのだとか。

そこで車中泊用にもう1台NSXのボディを買ったそうです。半分にカットしてNSX型トレーラーを作りそれにテントを取り付け牽引する事にしたそうですよ。

どれだけNSXが好きなんすかｗｗｗｗ

Why I’m cutting my NSX in half

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4ドアセダンを2ドアクーペに改造してみたｗｗｗｗ

やっぱスタイリッシュな車は2ドアでしょ。例えばBMW M3とM4はドア数が違うだけなのにM3はそこはかとなくファミリカー感を醸し出してしまいます。

確かに使い勝手は圧倒的に4ドアのほうが便利なのですが、長いドアがカッコいい2ドアにも憧れるぜ～・・・なんて方に朗報ですよ。

アメリカ ミシガン州にあるHarry's Autoでは4ドアセダンのフォルクスワーゲン ジェッタを2ドアクーペに改造しちゃいました。こ、これはｗｗｗｗ

Amazing/Crazy Long-Door Jetta Coupe

しかもピラーレスで超便利！ｗｗｗｗ ただし駐車場で降りられるかどうかはわかりません。

Who wants to park beside this car?

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新型トヨタ スープラをワイドボディにしちゃうぞ大作戦

本当は前後フェンダーとドアはフラットになっているほうが空力的にもいいんでしょうけど、やっぱりフェンダーはちょっと張り出しているほうがカッコいい！

特に後輪は張り出しが大きいほど筋肉感のような見た目の力強さを感じますし、ぶっといタイヤと深リムホイールを履けばさらに迫力は倍増ですね。

新型スープラもリアフェンダーがもっこりしていて個人的には結構好みなのですが、俺はもっと超ワイドにしたい！という要望に答えてKUHLさんがワイドボディキットを作っちゃいました。

映像では新車のスープラのフェンダーをカットしてワイドボディ取付のための下準備作業をわかりやすく解説してくれるためとても参考になります。

なるほど～、思ったより手間がかかるんですねぇ。

新型スープラをオーバーフェンダーにする方法を解説。ボディを加工します｜KUHL Racing TOYOTA NEW SUPRA

新型スープラ公認ワイドボディ新車コンプリートカー SZ 749万円～RZ 949万円だそうです。

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BMW M8 コンペティション vs 日産 GT-R vs フェラーリ GTC4 ルッソ ドラッグレース動画

ハイパワーになればなるほど二輪だけで受け止めるのは難しくなってきます。レーシングカーならともかく安定性も求められるロードカーは四輪駆動が最も安全と言えるかもしれません。

そこでマット・ワトソンは4WDのハイパワークーペ 3台を対決させてみました。BMW Mシリーズの最高峰 M8 コンペティション 625馬力、フロントエンジン四輪駆動のV12フェラーリ GTC4 ルッソ 690馬力、そして未だに現役 日産 GT-R。

GT-Rだけは純正だと480馬力のため630馬力のチューニングカーです。って事でとりあえずゼロヨン勝負してみましょう。果たして勝つのはBMWかフェラーリか日産か？

【ドラッグレース！】日産 GT-R vs BMW M8 コンペティション vs フェラーリ GTC4 ルッソ

おぉ！

...(続きを読む)

まさかのM8がめちゃくちゃ速い！反対にGTC4はサンドは素晴らしいもののイマイチ伸びが悪く2位になってしまいました。

最後のおまけ解説によるとGTC4とGT-Rはローンチコントロールがイマイチで何回も撮り直したのだとか。逆にM5の時はイマイチだったBMWのローンチコントロールがM8では完璧だったようです。

やはりゼロヨンぐらいの短距離だとローンチコントロールの出来が勝負を決めるのかもしれませんね。

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グランツーリスモSPORTとリアル映像を比較してみた

リアルドライビングシミュレーターとして高い人気を誇るグランツーリスモシリーズ。最近ではeスポーツとしてゲーマーのみならず本物のレーサーも混ざって白熱したバトルを繰り広げています。

確かに映像は綺麗だし実際に存在するサーキットを収録しているとあって非常にリアルに感じます。でも実際にどれだけ本物と同じなのでしょうか？

って事で、スパ・フランコルシャンとラグナ・セカのGTSの映像とリアル映像を並べて比較してみました。果たしてGTSの実力は如何に？

Gran Turismo Sport vs Real Life // Spa-Francorchamps Comparison

Gran Turismo Sport vs Real Life // Laguna Seca Comparison

ずーっと見てると、段々どっちがゲームだかわからなくなってきました。すごいぞGTS！

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1000馬力ジープ グランドチェロキートラックホーク vs フェラーリ 488 GTB 加速対決動画

ジープの高級大型SUV グランドチェロキーの中でも最もパワフルなエンジンを搭載する最強グレード トラックホーク。

710馬力ものパワーを叩き出すスーパーチャージャー 6.2L HEMI V8 エンジンにより、オフロードはもとよりトラックでも強力な走りを実現するとされています。

そんなトラックホークをさらに1000馬力にチューニングした激速マシンを、ノーマルでも670馬力を誇るフェラーリ 488 GTB と戦わせてみました。

1000馬力とは言え2トンオーバーの超重量級SUVはイタリアの跳ね馬とどこまで渡り合えるのでしょうか？

1000HP Jeep Trackhawk vs Ferrari 488 DRAG RACE!

スタート

...(続きを読む)

からジープが圧倒的な加速力で勝利。2回目のローリングスタートでもジープがじわじわと引き離し1000馬力パワーを見せつけたのでした。ジープすげーなー！

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杉下右京「おや、そろそろ給油ですねぇ」

刑事ドラマ「相棒」は日産がスポンサーとあって、今はスカイラインかつてはGT-Rなど無理やり新型車を登場させるのがお約束です。

まあ、さすがにガソリンスタンドで給油するシーンなんてあるはずないのですが、もしそのようなシーンがあったとしたら右京さんならきっとこうしているのではないでしょうか・・・

gas pump master

杉下右京「おやおや、僕としたことが　つい紅茶と間違えてしまうのが僕の悪いクセ」

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ハマー H2 に13インチホイールを履かせてみたｗｗｗｗ

今や絶版となってしまったGMの巨大SUV ハマー。軍用のハンヴィーを元に民生仕様にした硬派なH1と違いH2はどちらかというと乗用車に近く今のSUVブームの走りとも言えます。

純正は315/70R17という大きなタイヤを履いており、さらに20インチ以上のホイールにカスタムするのが一般的ですが、おなじみロシアのユーチューバーGarage54さんは逆に軽自動車並の13インチにしちゃいましたーｗｗｗｗ

ハマーには小さすぎてまったく似合わない。なんだこれｗｗｗｗ

HUMMER на МИНИМАЛКАХ / 13“ КОЛЁСИКИ на ХАММЕР

でも意外と走れるようですｗ

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Amazonの配達ドライバー うっかりやっちまう

新型コロナの影響でめっきり買い物に出かける機会が減っている昨今。でも物欲はあるわけで、となると頼りになるのが通信販売。

Amazonの配達員は今日も大量の荷物を積んで各家庭に笑顔を届けるべく一生懸命配達しています。ありがたや～。

しかし、こちらのドライバーは配達を優先するあまりついやっちまったようです・・・

Amazon delivery drivers got a bit too much on their mind these days...

うっかり

...(続きを読む)

ハンドブレーキをし忘れたため知らぬ間に車が坂道を下りだしてしまったようです。急げー！ｗｗｗｗ


幸い大事には至らなかったようですね。車の損傷も少なそう。

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BMW R100用の美しきチタン手曲げマフラーの製作過程を堪能しよう

焼け色の美しさ、乾いた排気音、そして圧倒的軽さを兼ね備えるチタンマフラー。素材はもとより加工の難しさから非常に高価なため、おいそれとは手を出せません。

そんな誰もが憧れるワンオフのチタンマフラーを手曲げで製作する様子を46worksさんのYoutubeチャンネルで見てみましょう。

なるほど～、中に砂を詰めてバーナーで炙りながらちょっとずつ曲げていくんですね。その時につく焼け色がとても美しい！いや～職人技だな～。

チタン手曲げマフラー製作　The whole process of titanium exhaust.BMW R100

マフラーも美しいけど映像も綺麗で素晴らしい！これずっと見てられるかも。

BMW R100RS 2in1 Hand bend Titanium Exhaust & FCR carburetor sound

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マクラーレンを80年代のドラマ風にしてみた

新型コロナ(COVID-19)の影響で中止・延期が相次ぎレースの開催自体が危ぶまれている今季のF1GP。いつまでこの状態が続くのかわからずファンもやきもきしています。

そんな中、マクラーレンが2020年のチームを1980年代TVドラマのオープニング風に編集した映像を公開してファンを楽しませてくれました。

あ～なんか雰囲気あるな～ で、これの本編はいつ放送するんですかい？

If McLaren Racing Was An '80s TV show

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ダラーラ ストラダーレの公道インプレッションを見てみよう

イタリアの名門レーシングコンストラクター ダラーラ が作った公道も走れるレーシングカー ストラダーレ を大井さんが公道インプレッションをしているので紹介。

サーキットなら超速くて超楽しいと思われるストラダーレですが、いざ公道を走るとなるとどうなのでしょうか？もちろん快適ではないでしょうけど我慢出来る範囲なのかな？

Dallara Stradale 公道インプレッション

せっかくの公道試乗なのに乗り心地や使い勝手などの情報がなくイマイチ消化不良なのですが、映像を見ているかぎり車内は騒がしいし衝撃もかなりあるように見えますね。

そういう車だから別にいいけど決して快適ではないだろ。

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やばすぎるパワー！1239馬力の80スープラでアウトバーンを走ってみた

ハイパーカーの世界では1000馬力オーバーを実現している市販車がありますが、その価格はどれも1億円オーバーとめちゃくちゃ高い！

でもチューニングカーならもっと安く夢の1000馬力オーバーカーに乗ることも夢ではありません。しかし1000馬力と簡単に言いますがそれはどれぐらいのパワーなんでしょうか。

少なくとも素人が扱えるような代物では無いことは容易に想像がつきます。って事で実際に1239馬力のチューンドスープラをアウトバーンで走らせてみました。

高回転で炸裂する強烈なターボパワーにより一瞬で9000rpmオーバーに到達する暴れん坊ぶりは圧巻の一言。低いギアではタイヤがまったくグリップしません。こいつはやべー！！！！

1239HP Toyota Supra HUGE TURBO! on AUTOBAHN (NO SPEED LIMIT) by AutoTopNL

ただあまりスタビリティが高そうではないスープラで300km/h以上は不安があるのか、さすがのAutoTopNLも踏み切れていないようにも思えます。超高速域でタイヤがズルっと言ったらやばそう。

おまけ スモーキー永田 イギリスで900馬力のスープラで爆走してスピード違反で捕まっちゃう懐かし映像

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はえー！780馬力オーバーのチューンドゴルフ R 354km/h アウトバーン実測動画
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シボレー C8 コルベット 0-96km/h なんと2秒67！

シートの後ろに495馬力/630Nmの自然吸気6.2L V8を積む新型シボレー C8 コルベット。メーカー公式によると0-60mph(0-96kph)は2.9秒とされています。

でも0-96km/hのメーカー公表値って一部のメーカー以外はあまり信用できないんだよなー。エンジン、タイヤ、路面、気温が最高のコンディションの時にたまたま出た最速タイムを言われてもねぇ。オーナーとしてはコンスタントに出ると思うじゃん？

どうせ市販車を公道で測ったらどうやってもコンマ数秒落ちなんでしょ？・・・なんて思ってたけど、今度のコルベットは違いました。なんと普通のオーナーが普通に公道で計測したところスーパーカーもビックリ 驚異の2秒67を記録！

たまたまかもしれないので、その後も何回か計測した映像を合わせると2秒67を2回、2秒70を1回、2秒94を1回と、平均してメーカー公表値以上のタイムを出しています。やるじゃんシボレー！求めているのはこういう事だよ！

C8 Corvette 0 to 60 in 2.67 seconds PDR

C8 Corvette 0 to 60 2.67 Seconds 2nd Run

C8 Corvette Performance Runs 0 To 60/100 And 1/4 Mile

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トヨタ スープラとBMW Z4 M40iの動力性能を比べてみよう

世界中のカーメディアにひっぱりだこで既に食傷気味な新型トヨタ スープラに比べ、イマイチメディアの注目度が低いように思えるBMW Z4。

むしろ本家なのはZ4のような気がしないでもないのですが、なんとなくスープラの影に隠れてしまっているZ4が不憫でなりません。漂うBRZ感！

でも実際この2車はどれだけ違うの？って事で清水和夫氏がいつものテストをやっちゃいます。両車の違いはボディ形状とセッティングぐらいですが、性能に大きく影響するのでしょうか？

【DST】トヨタ GR スープラ RZ vs BMW Z4 M40i（加速編）【DST♯135-01】

【DST】トヨタ GR スープラ RZ vs BMW Z4 M40i（減速編）【DST♯135-02】

【DST】トヨタ GR スープラ RZ vs BMW Z4 M40i（ハイスピードライディング編）【DST♯135-03】

【DST】トヨタ GR スープラ RZ vs BMW Z4 M40i（ダブルレーンチェンジ編）【DST♯135-04】

【DST】トヨタ GR スープラ RZ vs BMW Z4 M40i（ウェット旋回ブレーキ編）【DST♯135-05】

やはり性能的には大きな違いはなくほぼ同じでした。個人的に注目していたダブルレーンチェンジはZ4のほうが若干安定しているようにも見えますね。

それにしてもウェット旋回ブレーキはどちらもスゴイ！これは超安心ですね。

いずれトヨタはGRスープラ的なのハイパフォーマンスバージョンを作りそうだけど、BMWもMZ4みたいのは出さないのかしらん。

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ブガッティ シロンのW16エンジンを内蔵しちゃったジェイコブの機械式腕時計

ブガッティとパートナーシップを結ぶ高級腕時計メーカー ジェイコブは、過去にもいくつかのブガッティモデルを発表してきましたが、新作の「Bugatti Chiron 16-Cylinder Tourbillon」がスゴイんです。

なんと腕時計の中にシロンのW16エンジンレプリカを内蔵。1年をかけたとされるこのムーブメントは非常に繊細かつ滑らかに動き、特にステンレスのクランクシャフトは時計の世界でも最小かつ複雑な部品のひとつだそうです。

ちなみに価格は28万ドル(約3000万円)とシロンの10分の1。もちろんシロンオーナーじゃなくても買えるそうですよ。やったぜ！・・・買えないけど

Jacob & Co. Unveils $280,000 Bugatti Chiron 16-Cylinder Tourbillon : Forbes

MINIATURIZED ENGINE

Bugatti Chiron Tourbillon by Jacob & Co: A W16 Engine On Your Wrist!

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もしニュルブルクリンクでクラッシュしたらいくら掛かるの？

ドイツに行ったら一度は走ってみたいニュルブルクリンク。1周€30(約3,600円)払えば誰でも走る事が出来るため様々な車がコースを走っています。

しかしサーキットにクラッシュはつきもの。もし事故を起こした場合は修理代を支払う必要があります。もちろん車ではなくコースの修理代ですよ。

こちらの動画ではその際いくらかかるのかを簡単な例で説明しています。例えばガードレールを20mにわたり接触して自走出来なくなった場合はこれぐらいかかるそうです・・・

How Much Does It Cost To Crash At The Nürburgring?

作業料(約1時間) €150
ガードレール(1m辺り 20m分) €60.69×20＝約€1,214
支柱(2m間隔 20m分) €79.19×10＝約€792
セーフティーカー(30分単位 1時間分) €82×2＝€164
税金19% 約€441
コース外へのレッカー代 €300
合計 €3,061(約36万円)！！！！

これは最悪の場合であり数mの接触ならもっと安くなります。事故っても自走できればそのまま逃げてしまう車も少なくありません。でも、コースを維持するにはこれぐらい必要なんですね。

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これならコロナも安心！中国製非接触体温計ｗｗｗｗ

新型コロナウイルスが世界中で猛威を奮っていますが、一見健康そうでも陽性の可能性もあるため疑心暗鬼になってしまいます。

ひとつの目安として発熱がある場合は要注意だそうです。って事で非接触で計測できる中国製の体温計を買ってみました。

ピッ！平熱っぽいから安心だね！

Corona virus | FAKE infrared thermometer | Chinese scam | 2020| China | fraud

A Fake Thermometer Made in China 假温度计

これはヒドい！

...(続きを読む)

平熱っぽい数字をランダムに表示してるだけじゃねーかｗｗｗｗｗ

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新型日産 ジューク 危険回避能力が大幅に進化するの巻

日本では2019年を持って生産終了となってしまった日産ジュークですが、海外では2代目となる新型ジュークが発売されています。

初代は2014年にkm77.comが行ったエルクテスト(ムーステスト)の時はヒドすぎる挙動だったため、新型がどのように変わったか気になるところです。

結果、(当時より路面が良くなったとは言え)挙動の違いは一目瞭然。初代のように跳ねまくる事もなく非常に安定した挙動を示しました。これなら安心して急ハンドルを切れますね。

会社はやばそうだけど、やるじゃん日産。

Nissan Juke 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

逆にひどかったのがメルセデスベンツ CLA。タイヤのグリップが足りないのか低い速度でもコーンに接触しまくりでした。どうしたベンツ？

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ゲンバラ ミラージュGT 爆走クラッシュ＆逃走のコンボを決める

アメリカ ニューヨークの街を朝から爆走していたポルシェ カレラGTベースのチューニングカー「ゲンバラ ミラージュ GT」が衝突事故を起こしました。

ドライバーは金持ちツーリングイベント「ゴールドラッシュラリー」の共同創設者 ベンジャミン・チェン(33歳)。監視カメラの映像を見ると猛スピードで通りを走行中に突然リアがブレイク。路駐していた車に激突したようです。

しかも、あろうことかその場から逃走！ボロボロになったゲンバラを無理やり動かし現場から逃げていったのでした。うわーこいつ最悪だわー！！！

Ben Chen (@BC) crashes yet ANOTHER six-figure exotic car. This time a Gemballa Porsche Carrera GT.

しかし、最終的には少し先で警官により身柄を拘束。無謀運転以外に薬もやっていたとの事で起訴されたようです。こいつはどうでもいいけど、貴重なミラージュGTが・・・

$750,000 Gemballa Mirage GT Driver Goes On A Crashing Spree In NYC (Update: Owner Arrested And Charged)

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マット・ワトソンがロールスロイス ファントムをレビューするよ

イギリスが誇る超高級車ロールスロイス。といっても現在は製造、販売をBMWが行っているため、工場はイギリスですが中身はドイツ車と言ってもいいのかもしれません。

その乗り心地は魔法の絨毯と例えられるほど快適でありながら、6.75LのV12ツインターボエンジンは滑らかかつパワフル。どこを見ても高級感溢れる作りはまさに走る応接間と言えるでしょう。

そんなロールスロイス ファントムを辛口マット・ワトソンがレビューしちゃいます。果たしてこの車に文句を付けるところがあるのでしょうか。

【詳細レビュー】ロールスロイス ファントム

無理やりケチを付けるとしたら運転席のレバーが安っぽいプラスチックな事ぐらい。使用人が触る部分は安っぽくていいという事でしょうか。やはりこれは後部座席に座る人のための車ですね。

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ダラーラ ストラダーレを詳しく見てみよう

公道を走れるレーシングカーと形容される車はたくさんありますが、最もそれに近い車のひとつがこのダラーラ ストラダーレ。

イタリアの名門レーシングコンストラクター ダラーラが作った初のロードカーなのですが、ロードカーと言ってもほぼレーシングカーと言ったほうがいいかもしれません。

一体どれだけ普通の車と違うのかはこちらの映像を見てみるとよくわかります。サーキットでは水を得た魚のように見せる素晴らしい走りはさすが。逆に快適なロングツーリングには向いてなさそうですね。

驚いたのはボディカラーに美しいカーボン地のクリア塗装を選んだ場合、カーボンのつなぎ目の目地がちゃんと合うようにカーボンパネルを選ぶこだわり。(但し＋300万円)

そんな事よりドアを作ったほうがいいんじゃね？って思っちゃう私はダラーラを買う資格が無いのかもしれません。買えないけど

公道も走れるレーシングカー　ダラーラ・ストラダーレ徹底解説！　by 齋藤浩之

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元F1エンジニアが語るポート研磨の極意

よくレーシングカーやチューニングカーの世界で耳にするポート研磨。そもそもポートってどこなんすか？

シリンダーの上部には吸気と排気それぞれバルブによって開閉される穴がありますが、この穴とインマニやエキマニを結ぶ短い通路をポートと言います。

通常、鋳物ヘッドの表面はわずかな凹凸があり当然ポート部分も同様です。通常のエンジンならそのままでも問題ありませんが、効率を極限まで突き詰めるレースの場合はポート内部を研磨して滑らかにしたり広げたりします。

しかし元F1エンジニアの野崎店長によると、闇雲に削ればいいというものではなく流体力学に基づいた綿密な研磨が必要なんだとか。削るのはほんのわずかなのに性能に大きく影響しちゃなんて奥が深いんですねぇ。

ホンダエンジンポート研磨の極意

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ハートフルロードスターｗｗｗｗｗ

こちらはウォルマートに止まっていたJDMスタイルのロードスターの写真。「私❤低い」ってｗｗｗｗ

しかーし！そんな直訳ステッカーが霞んでしまうほど圧倒的存在感を見せるのがこのビックリマフラー！ハート型断面のマフラーは見たことありますがこれはｗｗｗｗ

日本の竹槍がアメリカでハートフルな進化をしたようです。 言ってみればカリフォルニアロール的な感じ？

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ランボルギーニ アヴェンタドール S ロードスター vs テスラ モデルS パフォーマンス ドラッグレース動画

超高級車にしか搭載される事を許されないエンジン それがV12。大排気量がもたらす圧倒的パワー、滑らかな回転フィール、美しい音色はまさに芸術品です。

しかし大手メーカーが環境問題を無視できなくなってきた今、近い将来EVが主流になっていくのは間違いありません。大トルクがもたらす圧倒的パワー、ギアチェンジも不要の滑らかすぎる回転フィール、タイヤノイズしか聞こえない静寂性。

今はまだ重く充電に時間がかかるバッテリーがネックになっていますが、それが解決されればエンジン車はあっという間に骨董品になってしまうかもしれません。

って事で現代において最高のV12エンジンを積む740馬力のランボルギーニ アヴェンタドール Sと未来の普通車 825馬力のテスラ モデルS パフォーマンスをドラッグレースで戦わせてみました。

果たして勝つのはV12のランボか？それともモーターのテスラか？

Lamborghini Aventador vs NEW Tesla Model S Performance: DRAG RACE!

スタートダッシュは

...(続きを読む)

圧倒的にテスラ。後半はランボが追い上げるも惜しくも届かずテスラが勝利となりました。

2.2トンなのに10秒台って速すぎ！いや逆に激重だからこそ大パワーをちゃんと路面に伝えられているんでしょうね。

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プロのドリフトスープラの配線、シャシダイテスト動画

少し前にフォーミュラ ドリフトのパパダキスレーシングが、プロドリフト仕様のスープラにパウダーコーティング等の作業映像を紹介しましたが、今回は配線とシャシダイテストを行います。

最大1000馬力ものパワーを発生するエンジンを制御するのはレースでよく使われるモーテック製ECU。ハーネス類のほとんどはミルスペックと呼ばれる軍事用途にも使われるハイエンド仕様に交換します。

工場で簡単なテストを行った後は最終テストのためににシャシダイへ。タイヤがスリップしてしまうためブーストは控えめの25psi(約1.76kgf/cm²)とし750馬力が出る事を確認。本当はブースト40psi(約2.8kgf/cm²)時に1000馬力出るんだそうですよ。

そしてこの後ボディキットを取り付けたらいよいよコースデビューとなります。レーシングカー1台作るのって大変だなー。

2020 Supra Drift Build - Wiring and Dyno Test

おまけ 1000馬力のB58を組み立ててるところ

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ポルシェ 991 カレラS vs 718 ケイマンS 峠バトル動画

2017年のホットバージョンより、ポルシェ 911(991) カレラS と718 ケイマンS が群サイ峠バトルしちゃう動画です。

長い年月をかけてRRの走りを進化させた911に対し、バランスのいいMRのケイマン/ボクスター。ポルシェ的にはケイマンが兄貴分である911を超える事は決して無いのですが、それはあくまでスペック上の話です。

サーキットやアウトバーンならまだしも、狭い峠道では軽量コンパクトなケイマンのほうが速いんじゃない？って事でいつものメンバーが峠バトルしちゃいます。

420馬力の911に対しケイマンは350馬力と70馬力も違いますが果たして・・・

〈ENG-Sub〉峠でどっちが速い!? ポルシェ911S vs.718ケイマンS【Hot-Version】2017

区間タイムは

...(続きを読む)

911の方が速かったもののバトルではなんとケイマンが勝利という結果になりました。やるじゃん圭ちゃんケイマン！でもドライバーを交代したらまた違う結果になりそうな気がしないでもない。

今度はぜひGT3とGT4でもやってほしい！

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ハーレー ライブワイヤー vs テスラ モデル3 ゼロヨン対決動画

ハーレーダビッドソンが他メーカーに先駆けていち早く発売した大型電動バイク Livewire(ライブワイヤー)が早くもドラッグレース場に登場。

パワーは105馬力ながらゼロから最大トルク11.9kg-mが立ち上がるため、0-100km/h 3秒というリッターSS並の加速力を誇るライブワイヤーの走りにギャラリーも興味津々のようです。

対するは、同じ電動モーターを心臓に持つおなじみテスラ モデル3 パフォーマンス。注目の電動バイク vs 電動カー対決 先にゴールを駆け抜けるのはどっちなんだあああ！？

FIRST ELECTRIC HARLEY 1/4 MILE RACE * Tesla Model 3 vs Harley-Davidson Livewire 1/4 Mile

圧倒的速さで

...(続きを読む)

スタートダッシュを決めたライブワイヤーが序盤からぶっちぎるものの、110mph(177km/h)リミッターにより後半は徐々にモデル3に詰められ辛くも勝利となりました。

リミッターのせいでゼロヨンタイムは11秒648と思ったより伸びなかったものの街乗りじゃ無敵じゃないですかね。そしてハーレーなのに超静か！

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シボレー カマロをミッドシップにしたらこんな感じ

コルベットを大胆にもミッドシップに変えてしまったシボレーが抱えるもうひとつのスポーツカー カマロ。

4シータークーペのカマロはさすがに次のモデルもフロントエンジンだとは思いますが、もし万一ミッドシップになったらどんなデザインになるんでしょ？

って事で仮に現行のカマロをミッドシップにしてみた想像CGがこちら。おぉ！かなりカッコいい！個人的にはアリだと思います。

a1_garage Mid-engine Camaro

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ヤマハ セローでスタントのプロがどこまで出来るのかやってみた

「セローに始まりセローに終わる」なんて言われるほど初心者からベテランまで愛され続けてきたヤマハのオフロードバイク セロー。

ABS規制や排ガス規制等に対応できず惜しまれつつ2020年のファイナルエディションで35年の歴史に幕を閉じる事となりました。

通勤通学にツーリングに林道にとマルチにこなせるセローですがひょっとしてスタントも出来ちゃったりするの？って事でプロスタントライダーの小川裕之選手がセローでスタントに挑戦しちゃいました。

おぉ！セローがトリッキーな動きしてるよ！プロってスゲー！！！

【検証】セローにプロライダーが乗るとどうなる？【SEROWでスタントライディングをやってみた】

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シボレー C8 コルベット パーツの取り付けがテキトーだった

待望の新型C8 コルベットが納車されたオーナーがガレージで愛車を眺めていると、なんだかフロントバンパーに付いているフィンがグラグラしている事に気づきます。

こういうもんなのかな？と思ってよ～く見てみると、固定用っぽい穴が用意されており本来はボルトで固定する必要があるパーツだという事が判明。もちろん反対側も同じグラグラ状態。

どうやら工場の組立時に固定し忘れたまま出荷しちゃったようです。これはヒドイなー。こういうのって検査しないのかしら？

早速このオーナーは、GMに「おい！おたくの品新管理はどうなってんだ！」と怒りのクレームを入れたそうですよ。

Chevrolet forgot to finish putting this 2020 Corvette together before delivering

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トラックにムカついて急ブレーキする奴

深夜の高速道路を走っているトラックが前を走る少し遅いトラックを追い越したところ、その前後に後ろから猛スピードで走ってきた乗用車が進路をブロックされた事に激怒。

さっさと抜いていけばいいのに、わざわざトラックの前に入りブレーキを踏んで進路妨害するもトラックもパッシングで応戦します。

これでヒートアップした乗用車は急ブレーキでトラックをビビらせる作戦に出るのですが・・・当然のごとく急には止まれないトラックに追突されちゃいましたー！

絶対ぶつけられないと根拠もなく思ってるんだろうなあ。事故ったら後々面倒なだけで何のメリットも無いのにねぇ。

Brake Check Breaks Bad || ViralHog

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コロナ対策バッチリしてドライブしちゃうよ

出かけるなと言われているのに、自分には関係ないとばかりに遊びに行った先でウイルスをお土産に持ち帰ってくる事例が後を立ちません。

ロシアの道路でもコロナ対策に完全防御したドライバーが運転するオープンカーを発見！何もそこまでして出かけなくてもｗｗｗｗ

Virus Protection ina Convertible Car || ViralHog

でも待って下さい。ひょっとしたら助手席の人がコロナ感染の疑いがあるため病院に搬送している最中なのかもしれません。

その場合、ドライバーは完全防御した上で車内が密閉空間にならないようにあえてオープン状態で走行しているとしたら、これは理にかなっているのかも。

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