ホンダ F1のPU性能向上の秘密がなんとなくわかった気になる動画

現在のF1エンジンは1.6L V6エンジンにターボが付いていますが、普通車に使われるターボと違いコンプレッサーとタービンの間にMGU-H (Motor Generator Unit - Heat)と呼ばれる発電機が付いています。

MGU-Hの分長くなったターボの軸は毎分10万回以上の超高速回転時に共振をおこし、さらにレース時の外乱も加わることでトラブルの原因になっていたそうです。

この由々しき問題をホンダのエンジニア達はホンダジェットを手掛ける航空機部門と協力して解決しようとしました。一体、F1と飛行機に何の関係があるんでしょうか？

Honda Racing Topics テクニカル編－F1パワーユニット開発秘話(1)MGU-Hとは

Honda Racing Topics テクニカル編－F1パワーユニット開発秘話(2)耐久性アップ

Honda Racing Topics テクニカル編－F1パワーユニット開発秘話(3)性能アップ

なるほど～航空機のガスタービンエンジンも軸が長いですもんね。F1で勝つって大変なんだなー。

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