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2020年3月31日 (火)

ホンダ F1のPU性能向上の秘密がなんとなくわかった気になる動画

ホンダ F1のPU性能向上の秘密がなんとなくわかった気になる動画

現在のF1エンジンは1.6L V6エンジンにターボが付いていますが、普通車に使われるターボと違いコンプレッサーとタービンの間にMGU-H (Motor Generator Unit - Heat)と呼ばれる発電機が付いています。

MGU-Hの分長くなったターボの軸は毎分10万回以上の超高速回転時に共振をおこし、さらにレース時の外乱も加わることでトラブルの原因になっていたそうです。

この由々しき問題をホンダのエンジニア達はホンダジェットを手掛ける航空機部門と協力して解決しようとしました。一体、F1と飛行機に何の関係があるんでしょうか?

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なるほど~航空機のガスタービンエンジンも軸が長いですもんね。F1で勝つって大変なんだなー。

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開いてしまったボンネットを見事なテクで閉め直すスゴテクドリフター

かなり走り込んでいる感のある350Zでオーストラリアのドリフトイベントに参加しているこちらのドライバー。

快調に見事なカニ走りを決めていたところ、あろうことかボンネットが盛大に開いてしまうアクシデントが発生してしまいます。

視界が悪い中それでも華麗にドリフトし続けるのですが、とうとう我慢できなくなったのか走りながらボンネットを閉める離れ業を披露しちゃうのでした・・・

QLD Drift Matsuri day 2 / 4th gear bonnet flip backwards entry

おぉ!スゲー!そんな方法があったとは!

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2020年3月30日 (月)

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リアルにゲームすぎるニード・フォー・スピードリアル再現動画 パート3

以前紹介した、ニード・フォー・スピードを実車で再現しちゃうスゴ動画シリーズのパート3が公開されました。

今回の主人公はBMW M3 GTR。ライバルには80スープラ、ケイマン、RX-8、ランエボ8、マスタング GT、ゴルフ GTI 、さらにはパトカーに扮したマスタングが登場し、実写なのにゲームっぽい映像で公道バトルしちゃいます。

相変わらずの自然すぎる俯瞰視点や素晴らしい編集技術は何回見てもスゲー!

Need For Speed in Real Life Part III

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新型コロナウイルスが世界中を席巻しているため、不要不急の外出を控えるべく週末はなるべく家に籠もるようにしています。

でも今のこの状況は「オートバイカラオリタラシンジャウ病」にかかっている全国のオートバイ小僧にとっては死活問題と言えるでしょう。やばい!死ぬ死ぬ!

でもご安心を。同じ病を患っているバイクトライアルの世界チャンピオントニー・ボウ選手はこんな風に家で過ごしています。すげー!さすがリアルオートバイ小僧!wwwww

Toni Bou se queda en casa / Toni Bou stays at home

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2020年3月29日 (日)

ほぼ水平!世界最大の鬼キャンシビックwwww

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無駄にネガティブキャンバーをつけまくる通称鬼キャン。日本だけかと思ったら海外でもスタンスというジャンルで一部のファンに大人気のようです。

駆動輪や操舵輪はどうしても角度に限界があるのですが、逆に言えば付いてるだけのFFの後輪は格好の餌食と言えるでしょう。

って事で鬼キャンの限界に挑戦したシビックがこちら。なんだこれwwwww

How to Get WORLD'S Craziest CAMBER! (INSANE STANCE)

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もしブラッドハウンド LSRがF1やブガッティ シロンとドラッグレースをしたら?

もしブラッドハウンド LSRがF1やブガッティ シロンとドラッグレースをしたら?

世界一速い車ってなんでしょ?思い浮かぶのは、短距離ならトップフューエル・ドラッグスター(約540km/h)、アウトバーンならブガッティ シロン(約490km/h)、サーキットならF1マシン(約350km/h)でしょうか。

現在、陸上で最もスピードが出る車として認定されているのは、ジェットエンジンを2基積んだイギリスのスラストSSC。1997年10月15日に1227.985km/hを記録し、陸上走行車として初めて音速の壁を破りました。

そして、その記録を破るべく現在テスト中なのが後継のブラッドハウンド LSR。2019年11月16日には1011km/hのテスト走行を成功させ、陸上世界最高速度記録を更新するのも秒読みとされています。

あまりに速すぎて逆にピンとこないブラッドハウンド LSRの速さを伝えるべく、仮に一緒にF1、シロン、普通の車がドラッグレースした場合をどうなるかをシミュレーションしてみました。

映像はスタートから4.4秒後から開始。最初は普通車にも負けるほどのスロースターターだったブラッドハウンドが徐々にスピードを上げていくと・・・うをおおおお!めちゃくちゃはええええええ!!!!

Drag Racing Bloodhound LSR

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レクサス RC F トラックエディション vs BMW M4 vs BMW M3 vs AMG C63 S vs AMG C63 ドラッグレース動画

レクサス RC F トラックエディション vs BMW M4 vs BMW M3 vs AMG C63 S vs AMG C63 ドラッグレース動画

こんな時代でもスポーツモデルに大排気量自然吸気モデルを出してくれるレクサスはありがたいね。やっぱV8大好きアメリカが主要マーケットだからかな?

なんてマット・ワトソンは一言も言ってないのですが、とにかく477馬力の自然吸気5リッターV8を積むRC F トラックエディションとその他4台のドラッグレースをやるようです。

戦うのは「僕たちは旧型はNAだったけど新型はターボになっちゃった芸人です」の面々。
430馬力 3リッター直6ターボのBMW M4 と旧型の420馬力 自然吸気4リッターV8のM3。そして510馬力 4リッターV8ツインターボのAMG C63 S と旧型の460馬力自然吸気6.2リッターV8のC63が相手です。

果たして新型のターボ勢に対しNA勢がどこまで食い込めるのでしょうか?

【世代を超えたドラッグレース!】レクサス RCF vs BMW M4 vs メルセデスAMG C63S vs AMG C63 W204 vs BMW M3 E90

なんと

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2020年3月28日 (土)

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ヒュンダイ 世界初のルーフエアバッグを発表

横転事故なんて考えただけでも恐ろしい話ですが絶対無いとは言い切れません。最近は高さのある車が多い事もあり横転する可能性は高いと言えるでしょう。

そこでヒュンダイが考えたのが世界初のルーフエアバッグ。横転事故の際、天井全体を覆う大きなエアバッグを一瞬で展開し乗員がサンルーフから飛び出したり天井に頭部をぶつけるのを防ぎます。

その展開速度はわずか0.08秒とこんなに大きいのにめちゃくちゃ速い!これは安心感あるなー。2017年に開発中のテスト映像を紹介しましたがとうとう実用化されたって事ですかね。

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World's First Roof Mounted Airbag | Hyundai Mobis

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ノンフィクション公道爆走映像作品と言えばゴーストライダーシリーズが有名な北欧スウェーデン。警察も取り締まっているものの、非定期に爆走ムービーが世に出てきます。

こちらの映像はタクシーがストックホルムの街を走行する映像なのですが、深夜とは言え他の車も走っている中を超ハイスピードで爆走。スピード違反はもちろん信号無視も当たり前のやりたい放題なんです。

あまりに激しい運転すぎて真っ赤に焼けたローターから煙が出るほど。あ、あぶねー!!!こいつはマジで頭おかしい!

The Crazy Taxi Driver is back!! Skurken in a VW Passat r36

しかもこの車(フォルクスワーゲン パサート)にラッピングされている「タクシー ストックホルム」は実在するタクシー会社とまったく同じ。当然ながら会社はこの映像とは無関係だと主張しています。

日本だとこの手の映像は低評価つきまくりなのですがこちらはかなりの高評価。どうやらスウェーデンには需要があるようです。

Vansinnesfärden som får Taxi Stockholm att gå i taket

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2020年3月27日 (金)

BMW M140i F20 vs M135i F40 新旧加速対決動画

BMW M140i F20 vs M135i F40 新旧加速対決動画

駆け抜ける喜びを重視してBMWがこだわり続けてきたFRを捨てFFとなった新型1シリーズ(F40)。既に2シリーズもFF化されており、まさかこの勢いでM2までFF化?・・・はさすがに無いですね。

まあ確かに公道で安全運転する限り後輪駆動だろうが前輪駆動だろうが大した違いはなく、それよりライバルに比べ劣っていた車内の広さをどうにかするほうが大事なのもわからなくはありません。

そんな性格の違う新旧2台を並べて加速減速対決しちゃいました。旧M140i(F20)は3L直6ターボ 340馬力/500Nm、新M135i(F40)は直4ターボ306馬力/450Nm とパワーは旧型のほうが上ですがこの日はあいにくのウェット。しかも新型は4WDですからこれはわからんなー。

BMW 1 Series Old vs New - M140i vs M135i - Quarter Mile DRAG RACE, Rolling Sprint & Brake Test!

おまけ M135i 306馬力 vs AMG A35 306馬力 ガチンコライバル対決

スタートは

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2020年3月26日 (木)

ポルシェ 991 GT3 RS の最高速度実測動画

ポルシェ 991 GT3 RS の最高速度実測動画

他のモデルがターボを搭載する中、レスポンス重視の自然吸気にこだわり続けとうとう4リッターながら520馬力を発生するに至ったポルェ 911(991.2) GT3 RS。

9000rpmも回る高回転エンジンから発生する高音の雄叫びに乗せてドライバーを異次元の世界に誘う 991 GT3 RS のカタログ値は0-100km/h 3.2秒 最高速度は312km/h(約194mph)とされています。

どちらかというとサーキットが主戦場のGT3 RSですが、最高速も気になる~って事で滑走路を使ってトップスピードテストしちゃいました。果たして結果は?

2019 Porsche 911 GT3RS | (Top Speed Test)

おぉ?

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俺のテスラ ランボのような音がするんだぜ

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EVのメリットのひとつに静粛性があります。走行中はモーター音よりタイヤノイズのほうがうるさいほど。

一方、エンジンが奏でる排気音を好む人も数多く存在します。彼らはなぜか無駄に爆音にしたがる傾向にありEVはその点で物足りないと口を揃えて言います。

しかし、こちらのテスラ モデル3はEVなのにランボのような排気音が!もしかしてテスラにエンジン乗っけちゃったの????

This Modified Tesla Sounds Like A Lamborghini!

実はこれマフラーメーカーのMilltek Sportが出しているサウンドジェネレーターキットを装着してるのだとか。スマホからの操作で車体に装着したスピーカーから様々な排気音を出せるスグレモノ。EVは静かすぎてなんだかなぁ~って人はこれで気分だけはエンジン車・・・かも。

それにしてもマフラー屋はEV全盛になったら廃業か?と思ったらいろいろ考えるもんですねえ。でも外向けに爆音を出すのはやめて欲しい!

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421馬力もの大パワーを叩き出す2Lエンジンを積む激速ハッチ メルセデス AMG A45S。コンパクトなAシリーズとは言え実は車重は1650kgオーバーとかなり重量級なんです。

馬鹿みたいにパワーを上げても重かったら意味ないんじゃね?って事でパワーは低いけどもう少し軽いハッチ2台と戦わせてみました。

相手は306馬力/1588kg/のBMW M135i と280馬力/1439kgのフォード フォーカスST。いくら相手が400馬力でも200kg以上軽ければいけるかも?

DRAG RACE : Mercedes A45S AMG / BMW M135i / Ford Focus ST

一瞬

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2020年3月25日 (水)

アルピーヌ A110S ホッケンハイム フルオンボード動画

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ベースのA110でも十分楽しい車ですが、アルピーヌはよりサーキットを攻められるように新たにA110Sを用意しました。

A110と最大トルクは変わらずですが、高回転でもトルクが落ち込まないセッティングにより最大出力は292馬力にパワーアップ。

足回りを硬めタイヤも太くするなどサーキットのような高速域に限界を合わせた車となりました。そんなA110Sをホッケンハイムリンクでアタックしちゃいます。

映像を見るとA110は比較的低い速度域でリアが出ていましたが、A110Sはそれが全体的に上がったように見えます。最終コーナーの固定式パドルが使いにくそうw

Alpine A110S | Hot Lap Hockenheim-GP | sport auto

気になるタイムは2分0秒1。ベンチマークのポルシェ 718 ケイマン/ボクスター(2Lターボ 300馬力)とほぼ同じぐらいってところでしょうか。

トヨタ GR スープラ 1分58秒8
ポルシェ 718 ボクスター(PDK) 1分58秒8
BMW Z4 M40i 1分59秒5
ポルシェ 718 ケイマン T 1分59秒8
ルノー メガーヌ RS Trophy 2分0秒,80
アルピーヌ A110S 2分0秒1
アウディTTS クーペ 2分03秒40

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2020年3月24日 (火)

シボレー C8 コルベットの実用性を確かめてみよう

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伝統を捨てフロントエンジンからミッドシップエンジンに変わったC8コルベット。きっと運動性能はかなり向上したに違いありません。

しかしその代償としてC7の頃にあったシート後ろのちょっとしたスペースはエンジンになってしまいました。ではC8は荷物が積めないのかというとこれが意外と積めるんです。

って事でC8に荷物をフルに積んでみたのがこちら。フロントはもちろん実はリアにもエンジンのさらに後ろに結構深いトランクがあるんですね。

助手席足元もトランクと考えればちょっと窮屈だけど二人で旅行も行けそうな予感!

How practical is the cargo space on a C8 Corvette/ IMPORTANT find while washing my Corvette

飛ばしていますが前半は洗車映像。乾かさずにハッチを開けると水がエンジンルームに滴るから気をつけないといけないそうですよ。

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我々が目にするレーシングカーは一見市販車と同じ形をしていますが中身は大きく異なります。レギュレーションの中でいかに勝てる車にするのかメカニック達は日々試行錯誤しているのです。

そんなレーシングカーの製作過程を垣間見る事が出来るのがこちらの映像。GT300に参戦するR&D SPORT スバル BRZが徐々に出来上がっていく映像はファンには一見の価値ありではないでしょうか。

2020年の第一戦 岡山は残念ながらコロナのせいで延期となってしまいましたが、市販車エンジンとしては生産終了となってしまったEJ20を武器に今年もがんばって欲しい!

2020 SUBARU BRZ GT300 Timelapse Build

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世界で最もサーキットが似合わない車と言えば、やはりイギリスの超高級車ロールスロイスではないでしょうか。

スポーツカーが運転席に座る人のためにあるとすれば、ロールスロイスは後部座席に座る人のためにあると言っても過言ではありません。

例えば最も安いゴースト(3500万円~)。まるで魔法の絨毯に乗っているようだと比喩される抜群の乗り心地ながら、2.5トンのボディを4.9秒で100km/hに到達させる570馬力/820Nmの6.6リッターV12ツインターボエンジンの加速力はスポーツカーも真っ青です。

そんなゴーストで実際にニュルを走行しちゃったのがこちら。果たしてその走りは如何に?

A Lap of The Nürburgring... in a ROLLS-ROYCE GHOST

攻めまくってる感じではなさそうだけど後部座席は快適そうに見えますw

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2020年3月23日 (月)

ロータス エキシージ スポーツ 410 がなんとなくわかった気になる動画

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軽量化に勝るチューニングは無いとよく言われますが、それとは裏腹に市販車は重くなっていく一方。しかし、イギリスには今も数多くのライトウェイトスポーツカーメーカーがひしめいています。

現在は中国の吉利汽車(ジーリー)傘下となったロータスもそのひとつ。今回ウナ丼さんがレビューするエキシージ 410は、1400万円の車とは思えないほど簡素な運転席ですが、シートに身を沈めるとそこには非日常の世界が広がります。

わずか1110kgの軽量ボディに416馬力の大パワーエンジン!なれどレスポンスを重視してターボじゃなくスーチャーなのもロータスらしい。

快適性は二の次。ハイテクパワステなんも無し。むしろそんな不便さも魅力のひとつと捉えられる人にはピッタリの一台ですね。今もMTを用意してくれるのもありがたや~

【ロータス エキシージ スポーツ 410】車重1.1tに416ps……オッス、オラ暴君!

ちょっと不便だと思ったらエヴォーラに。さらに深みに入りたければ3-イレブン!

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2020年3月22日 (日)

ルノー メガーヌ R.S. トロフィーR 筑波サーキット 谷口選手インプレ動画

ルノー メガーヌ R.S. トロフィーR 筑波サーキット 谷口選手インプレ動画

ホンダ シビック TYPE R を上回る7分40秒を記録しニュルFWD最速の称号を持つルノーのホットハッチ メガーヌ R.S. トロフィーR。

300馬力の1.8L直4ターボエンジンは元となるトロフィーと同じながら、ダンパーはオーリンズの調整式、さらにフロントブレーキはこのクラスではありえないカーボンセラミックブレーキを装備しています。

リアトランクには本来リアシートがあった場所にホールディングサブフレームを装着しさらなる剛性アップに努めています。そんなトロフィーRの開発にアドバイザーとして携わった谷口選手が筑波本気アタック!

結果1分3秒591という300馬力のFFとしてはめちゃくちゃ速いタイムを記録しちゃいました。正直カメラアングルはイマイチですが、谷口選手のインプレを聞いていると欲しくなっちゃうね!

谷口信輝選手がドライブ! ルノー・メガーヌR.S.最強のトロフィーRで筑波を攻める

谷口信輝が挑む「メガーヌ R.S. トロフィー R」筑波サーキット タイムアタック! 続いて山田弘樹も【GENROQ Web】

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鉄チンホイールからBBSを作ってみた

鉄チンホイールからBBSを作ってみた

ホイールのデザインは大きく分けてメッシュ系、スポーク系、ディッシュ系に分類されますが、安価な鉄チンホイールは強いて言えばディッシュ系でしょうか。

でも鉄チンホイールはデザインがイマイチ。ホントはBBSのようなメッシュがいい!って事で、Garage54氏が無理やりBBS風メッシュホイールに改造しちゃいました。

たくさんの鉄板を網目のように溶接してゴールド塗装。周りにフェイクピアスボルトを取り付け、最後にBBSのロゴを貼り付ければ、なんとBBS風鉄チンホイールが出来上がっちゃいましたwwww

微妙に違和感あるけど遠目ならわからないかも・・・でもこれ走っても大丈夫なんですかい?

ДИСКИ BBS из ШТАМПОВКИ СВОИМИ РУКАМИ

歪んでるwwww 製作途中でハブ取付面が微妙に傾いてしまったようです。DIYでやろうとすると難易度は高めかも。

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2020年3月21日 (土)

古今東西F1ゲームあれこれ

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オープンホイールレースの頂点に君臨するF1は昔からレースゲームの題材として数多く扱われており、レースゲーム好きなら誰しも一度は遊んだ事があるかもしれません。

特に技術の進歩による最近のリアルな映像は目を見張るものがあります。大昔の自分だけ異様に速いマシンで大量に現れるライバルを避けるだけのゲームだった事を思えばものすごい進化です。

そんなF1レースゲームの歴史を振り返ってみたのがこちら。個人的にはここでは紹介されていませんがナムコのドライバーズアイが印象に残ってますね。

Evolution of F1 Games 1976-2019

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少し前にフォーミュラ ドリフトのパパダキスレーシングが、プロドリフト仕様のスープラにロールケージ他を取り付ける映像を紹介しましたが、今回はボディのパウダーコーティングやその他のパーツを取り付けていく様子を紹介。

一度ロールケージを組んだ後、外せるパーツは全て取り外しボディをわざわざパウダーコーティングでボディを再塗装します。
※パウダーコーティングとは通常の液体塗料と違いパウダー状の固形塗料を静電気で対象物に吹き付け、高温の窯で溶かして塗装する方法です。有機溶剤を使用せず環境に優しく施行も簡単で皮膜特性にも優れるなどの特徴があります。(2番目の動画参照)

さらにラジエターは後ろに移動しトランスミッションはNASCARで使われる4速ドグミッションに変更。配管も再度適切な長さで作り直すなどかなり徹底しています。

もはや前回と今回で既に元のスープラとは別物感ありまくり。ボディ形状とダッシュボードにスープラの面影を残しているぐらいですかね。プロってスゲーや。

2020 Drift Supra Powder Coat Chassis and Intercooler Build

早くてカンタン!~ひと目でわかるパウダーコーティング

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2017年のホットバージョンより、新型NSXと旧型NSX-Rを群サイに持ち込みおなじみの峠バトルで新旧比較しちゃいます。

アメリカホンダが主導で作った新型NSXは2016年に登場。ところが名前は同じNSXでありながらコンセプトが初代と異なった事もあり当時のファンは困惑しました。

そんな新型とドリキンが愛してやまない初代NSX-Rが峠で直接対決。圧倒的パワー差により筑波では新型のほうが速かったのですが狭い峠では果たして?

〈ENG-Sub〉峠バトル!! 新型NSX vs. ドリキンNSX-R【Hot-Version】2017

現在は年次改良が繰り返され限界域の挙動が不評だった初期型に比べだいぶマシになったようですが、広大なアメリカ基準で作られた巨艦は狭い峠は苦手なようです。でもスタイリングは好き。

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2020年3月20日 (金)

新型シボレー C8 コルベット 0-292km/hメーター動画

新型シボレー C8 コルベット 0-292km/hメーター動画

先日、ヘネシーによるC8 コルベット Z51のシャシダイ動画を紹介しましたが、今回は1マイル(約1.6km)および182mph(約292km/h)のメーター動画を紹介。

Z51の495馬力 6.2リッターV8のパワーを解き放つと最高速度は184mph(約296km/h)にも達するとされている C8。ではその加速力はどれほどのもんでしょ?

って事でローンチコントール無しで実測した結果、0-400m 11秒98/116mph(約187km/)、0-800m 18秒76/143mph(約230km/h)、0-1600m 30秒/164mph(263km/h)でした。そしてさらに加速していくと・・・

0-182 MPH C8 Corvette Acceleration Testing

メーターは181mphで終わってるけどGPSで確認したら182mphだったそうですよ。私のテキトー計測だと182mph(約292km/h)まで約53秒と言ったところでしょうか。

ちなみにZ51パフォーマンスパッケージ無し場合の最高速度は194mph(約312km/h)。どうやらZ51は加速重視のギア比のようです。確かに7速を使わなくてもいいようなファイナルになってるっぽい。

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メルセデス AMG A 45 S ニュル 7分48秒8 フルオンボード動画

市販車史上最強421馬力の2リッターエンジンを積むメルセデスのホットハッチ AMG A45 S。どちらかというとサーキットより公道で暴力的な加速を楽しむ車的イメージですが実際はどうなの?

って事でニュルのタイムアタッカー sport auto が本気アタックしちゃいました。個人的に気になるのは約300馬力のFWD最速ホットハッチ メガーヌやシビックとの比較。

ルノー メガーヌ トロフィーRは7分40秒1、シビック TYPE Rは7分43秒8でしたが、圧倒的パワフルなAMG A45 Sのタイムは7分48秒8と若干落ちる結果となりました。

でも終始安定していて安心して走れそうな雰囲気。

7:48 Audi TT RS(8S)
7:48 BMW M3 GTS クーペ (E92)
7:48.13 ロータス エキシージ Cup 380
7:48.80 メルセデス AMG A 45 S 4Matic+ (W177)
7:49 シボレー コルベット C6 Z06
7:50 アストンマーティン V8 バンテージ GT8
7:50 BMW M3 CSL (E46)
7:50 ポルシェ 997 カレラ S

List of Nürburgring Nordschleife lap times

Mercedes-AMG A 45 S 7.48,8 min | Nordschleife HOT LAP Supertest | sport auto

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2020年3月19日 (木)

はえー!世界一速いエボX ゼロヨン7秒934を記録!

はえー!世界一速いエボX ゼロヨン7秒934を記録!

最後のランエボとして惜しまれつつ絶版となったランエボXは現在も様々なステージで活躍していますが、こちらはEnglish Racingのドラッグレーサー。

1300馬力ものパワーを発生する4G63を積んでいるものの中々8秒の壁を破る事が出来ずチームは試行錯誤を繰り返していました。

そして2020年3月とうとう念願の7秒934/185.66mph(約299km/h)を達成し世界最初の8秒切り果たしたエボXとなったのでした。少し遅れてスタートしたマシンは隣の90スープラを一瞬で抜き去りぶっちぎりでゴール!

この時のスープラのタイムは11秒791とそれなりに速いのですが、それすらも止まって見えるほどの凄まじい加速力は圧巻です。は、速すぎるううう!

Worlds FIRST EVO X in the 7’s!! (TX2K20)

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こちらは海と川を仕切るベトナムの水門前。周りには開門を首を長くして待ち構える大小の船が待機しています。

そしてゆっくりと水門が開くと待ってましたとばかりに多くの船が狭い水路になだれ込むのでした。しかしかなり急流のため重かったりパワーの無い船は大変。

大小の船が入り乱れ時に他の船にぶつかりそうになりながらもなんとか通過していく光景につい見入っちゃいました。

Võ Lãi chạy kiểu này đây hỏi sau không có tai nạn

ちなみに東南アジアの船が船外機ではなく長い軸を使ったスクリューを使うのは単純にコストが安いから。船外機は高いので車やバイクの中古エンジンにスクリューを付けるているのだそうです。だから軸を長くしないとスクリューが横向きで水に浸からないんですね。

おまけ 水路が通れず四苦八苦する船

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2020年3月18日 (水)

新型シボレー C8 コルベットのシャシダイ実測動画

新型シボレー C8 コルベットのシャシダイ実測動画

EV化が進みつつある現代において大排気量V8を頑なに搭載し続けるコルベットは今回の最新型でも6.2リッターV8を搭載してきました。

自然吸気ながらメーカー公称値495馬力/470lb-ft (637Nm)と公道では必要十分すぎるほどではありますが、さらにモアパワーを求める顧客のためにチューナー Hennessey がまずはノーマル状態でのパワーを計測しました。

その結果、補正値なしで466馬力&451lb-ft(611.47Nm)を記録。駆動ロスが少ないのか、エンジン出力が公称値より大きいのかはわかりませんが、かなり優秀な結果なのは間違いありません。やるじゃんコルベット!

2020 C8 Corvette Chassis Dyno Testing

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シボレー C8 コルベット vs テスラ モデル3 パフォーマンス 加速対決動画

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ヨーロピアンなミッドシップマシンとして生まれ変わった伝統のアメリカンマッスルカー シボレー C8 コルベット。

シートの後ろに495馬力/637Nm(Z51)を発生する自然吸気6.2リッター V8エンジンを搭載した新型コルベットの加速力はメーカー公表値0-60mph(96km/h) 2.9秒、最高速度は194mph(約312km/h)とされています。

今までは大パワーを路面に伝えるのが苦手な感じでしたが、C8はミッドシップになった事でよりトラクション能力に優れ加速性能が上がっているようです。

そんなC8と対決するのは激速EV テスラ モデル3 パフォーマンス。こちらも473馬力と最大パワーは似たようなものながら4WD&ゼロから立ち上がる鬼トルクにより数多のエンジン車を沈めてきました。

コルベット vs モデル3 果たして勝つのはどっち?

THESTRADMAN C8 CORVETTE vs TESLA * 2020 Corvette vs Tesla Model 3 Performance * PLUS C8 TESTS

スタートは

...(続きを読む)

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2020年3月17日 (火)

模型職人によるハイクォリティなキア ソレントの3Dプリントスケールモデル

模型職人によるハイクォリティなキア ソレントの3Dプリントスケールモデル

キアがモデラーのイ・サンウォンさんに依頼したのは新型ソレントのスケールモデル。一点物のため型を起こさなくても済む3Dプリンタで製作は行われました。

納期1ヶ月前に仕事を受けた彼は早速CADで図面起こし。しかし実際に3Dプリンタで作ったパーツが届いたのが納期10日前だったそうです。

そこから急ピッチで塗装や表面処理、細部パーツの自作、内装の仕上げ、LEDの組み込み等を行い、過密スケジュールを経てなんとか完成したミニソレントは超ハイクオリティ!

冒頭の映像だけ見たら実車と間違うほどです。この素晴らしい出来栄えのミニカーはキア本社に飾られるそうですよ。これはすごい技術だ!

[풀빌드 에피소드1] 1:10 스케일, 쏘렌토 MQ4 제작 풀스토리 01: 다이캐스트 모형 제작, 이상원 (ENG/KOR sub)

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2020年3月16日 (月)

貯金箱付きバイク

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実用性のかけらもないバイクは興味のない家族にとってはかなり不評です。例えばGoogleで「旦那 バイク」と入力すると「事故」「離婚」「やめて」と不吉なワードが並びます。

どうやら世の奥方はバイクがお気に召さない様子。まあ気持ちはわからなくも無いですが、ここはなんとか家族にも良い印象を与えたいところ。

例えば、「自然に小銭が溜まっちゃうんだぜ!」ドヤ・・・・ とかじゃ駄目?

Coin Drops Into Open Gas Tank || ViralHog

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3Dペンで作ったバイクのクオリティがスゲー!

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3Dペンって知ってます?ペン先から出した溶けたプラスチックが固まる事で立体的に絵が描けるあれです。

韓国のミニチュアアーティストHooさんが、その3Dペンを使ってバイクを作ったのですがそのクオリティがめちゃくちゃスゴイ!

下のインスタ写真7枚だけを見たらホントに3Dペンで描いたの?って思いますがこれがマジなんです。

正確には描いたんじゃなくて作ったんですが、そんな細かい事はどうでもいいと思えるぐらいの出来にちょっと感動。

ぜひYoutubeにアップされている製作動画も合わせて御覧ください。すべてのパーツを1から作り出す技術力に驚かされます。マジでスゲー!

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2020年3月15日 (日)

日産 370Z乗り ゴルフに奇襲をしかけられクラッシュする

日産 370Z乗り ゴルフに奇襲をしかけられクラッシュする

オーストラリアの片道3車線の大きな一方通行道路を走行しているのはカメラカーの赤い日産 370Z。

すると最も左側を走行していたフォルクスワーゲン ゴルフが突然車線をまたいで右折してきたではありませんか!!!!

奴の予想外の行動に回避もブレーキも間に合わず、Zのフロントフェンダーがクラッシュする事故になってしまいました。なんだあのやろー!!!!怒

※ゴルフじゃなくてポロでした。コメントありがとうございました。

VW drivers pulls ridiculous move and hits Nissan - Annerley QLD

見返してみると一応ウインカーを出してはいますね。でも普通車線変更だと思うじゃん!こんなん無理ゲー!

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2020年3月14日 (土)

370Z乗りユーチューバー 撮影中にクラッシュ

370Z乗りユーチューバー 撮影中にクラッシュ

自慢の黄色い370Zで自分のユーチューブチャンネルを撮影しているこちらの男性。マフラーを交換したら10馬力ぐらい上がった気がするぜー!とごきげんトークをしています。

ところが右コーナーを曲がったところで突然リアがブレイク!慌ててカウンターをあてるもコントロール不能に陥りクラッシュしちゃいましたー!

幸いドライバーは無事だったのですが、大事なZは大きなダメージをうけてしまったようです。あ~やっちまった~。トホホ~。でも動画の再生数は今までで一番だぜ!

I WRECKED MY Nissan 370Z (and caught it on camera)

後からかぶせた音声の説明では40mph(約64km/h)で曲がったって言ってますけど、この滑り具合はもっと出してたんじゃないかな?

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新車の慣らし運転の要不要論は、今も昔も車好きにとって話題の種です。

エンジン内部の金属同士が擦れ合う箇所を馴染ませるためにも徐々に最大回転数を上げていくべき!という必要論もあれば

最近のエンジンは精度がいいから不要。どうせメーカーのテストで全開にしてるんだから今更やっても無駄!という不要論も。

う~ん、エンジンにとってホントはどっちが正しいんだろう?・・・なんて思ってたら、やはり最初は高回転まで回さないほうがいいようです。

例えば新型シボレー コルベット C8 のメーターを見てみると・・・

2020 C8 Corvette Break-in Red Line Change

走行中に突然レッドゾーンが4500rpmから6500rpmに変化しました。どうやら500マイル(約800km)走行すると本来のレッドゾーンが解放される仕組みのようです。

って事はつまりメーカー側も最初は回さないで欲しいんですね。メーターの表示だけじゃなくレブリミッターも4500rpmでかかるようになってるのかな?

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2020年3月13日 (金)

日産 GT-R NISMO 2020 ドリキン筑波レビュー動画

日産 GT-R NISMO 2020 ドリキン筑波レビュー動画

長い年月をかけて熟成してきた結果、とうとう2019年12月に国産車初の筑波1分切りを果たした日産 GT-R NISMO 2020年モデル。

今までの雑誌が勝手にやっていたタイムアタックと違い、日産自ら何日も筑波に乗り込みワークス体勢でそのポテンシャルをフルに引き出した結果と言えるでしょう。

そんな激速GT-R NISMOでドリキンが筑波アタックしちゃいます。ドリキン曰く86のように荷重移動が出来る楽しい車になったとの事。ほほう。

ドリキン土屋圭市が1分切りを果たした日産GT-Rニスモ 2020年モデルを全開試乗! Drift King Keiichi Tsuchiya NISSAN GT-R NISMO MY20

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激安GT-Rのブレーキをまるごと交換しよう

激安GT-Rのブレーキをまるごと交換しよう

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どうやらサーキットでハードブレーキングを繰り返したせいかブレーキの鳴きがひどくパッドとディスクを全交換しないと駄目そうなんだとか。

でも純正で揃えると総額33万7千円(税別、工賃別)!って事で社外ローター&パッドに交換しちゃいます。カメラマンのいい感じの質問に対する工場長の説明がわかりやすいので毎回とても参考になります。

こうやってみると作業自体は普通の車と同じですね。ただ超重量級のGT-Rを強烈に止めるブレーキだけにやっぱデカイ!

【激安GT-Rリフレッシュ計画 #03】ブレーキをまるごと交換!鳴きの原因はカメラマンのブレーキングでした。|KUHL Racing R35 GT-R

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ピックアップトラックを狙う泥棒撃退システム

ピックアップトラックを狙う泥棒撃退システム

アメリカ人はなぜかピックアップトラックが大好き。屋根のあるフルサイズバンのほうが便利な気がしますが、それよりあのスタイルに惹かれているのかもしれませんね。

しかし、当然ながら荷物は丸出し。悪い奴が荷物を盗もうと思えばいとも簡単に盗めてしまいます。こちらの家も何度も被害に遭いうんざりしていたようです。

そこで考えたのがこの装置。泥棒が近づくと・・・・おぉ!これは効果抜群wwww

Theft Management with a Splash || ViralHog

これは自動で動くのかな?よく見ると何度も動作しているようですね。泥棒だらけじゃん!

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2020年3月12日 (木)

絵じゃ・・・ないの?頭文字Dの漫画にしか見えない凄すぎプラモ

絵じゃ・・・ないの?頭文字Dの漫画にしか見えない凄すぎプラモ

絵じゃん!・・・え?プラモ?またまた~ご冗談をwwwww・・・・ホンマや~!!

どう見ても頭文字Dの漫画にしか見えないこちらの車は実は全てプラモデルなんです。しげの秀一風に塗装された車はまさに漫画そのもの。

なにこれスゲー!!!これは神塗装だ!まるでこの状態で売っているかのようなランナー付き塗装もイイね。

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トヨタ純正部品っぽい偽物に気をつけろ!

トヨタ純正部品っぽい偽物に気をつけろ!

部品を交換しようと思った時にまず思い浮かぶのがメーカー純正部品。安心感はピカイチですが意外と高価なのが玉に瑕です。

安い社外品でもいいけど品質がちょっと心配だなーと思ってネットをさまよっていると、新品純正部品なのにめちゃくちゃ安いのがたまに見つかります。

「なんだよ、ホントは純正も仕入れはめちゃくちゃ安いんじゃないの?ディーラーぼったくりだな~」なんて思っちゃいますが、ひょっとしたらそれ偽物かもしれませんよ。

って事で実際にeBayで売っているトヨタ純正部品風ドライブベルトとアイドラプーリーをレクサスディーラーで買ってきた本物のトヨタ/レクサス純正部品と比較してみました。

確かにこうやって並べてみると全然違いますね。しっかりしている純正品と比べてフェイク品は雑な作りです。MADE IN JAPANって書いてあるけど中国製だしwwww

ULTIMATE PART RIPOFF & How to Avoid Counterfeits EVERYWHERE

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2020年3月11日 (水)

あっぶねえええ!2台の逆走バイクと接触ギリギリ一瞬動画

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KTM デューク 790に乗ってカントリーロードを走るこちらのライダー。一般道ながら見通しの良い直線道路とあって150km/h以上の速度でかっ飛ばしています。

ところが緩やかな丘を超えたところで対向車線の車を抜こうとしたバイクがこっちの車線を逆走!最初の1台はなんとか避けられたものの、次はまさかの2台同時に来たー!!!!

ライダーもあまりに一瞬の出来事すぎて、通り過ぎてから事の重大さに気付いたようです。あのスピードで正面衝突してたらマジやばかった!・・・

A 2 DOIGTS DE LA MORT !!

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ターボのブースト圧について改めて勉強しよう

ターボのブースト圧について改めて勉強しよう

「廃棄する 排気を加速に ハイ気持ちー」

今更ですがターボの仕組みをざっくり言うと、「排気でタービン回して過給」であり、パワーアップするにはブースト圧が上げるのが一般的です。

しかし、グッドスピードさんの動画のサムネイルを見ると「ブースト圧が高いから高出力とは限らない」という表記があるではありませんか。

え?同じエンジンで同じブースト圧で同じ吸気温度ならパワーも同じなんじゃないの?一体どうゆうことっすか?無知な私に教えて下さい!

【ターボ】理解してるようでしていないブースト圧【ガレージトーク】

なるほど~、たくさん吸うエンジンはブースト圧が下がっても出力としては同じなんですね。確かに言われてみればその通りだ。とってもわかりやすい!

これはサージタンクの圧力だからこういう話になりますが、もしシリンダー内の圧力をブースト圧とするならば、同じ圧力なら同じパワーのような気がするけど違うかな?

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2020年3月10日 (火)

スマホ用ハンドルコントローラーを作ってみたwwww

スマホ用ハンドルコントローラーを作ってみたwwww

スマホのレースゲーって本体の傾きを検知してハンドルコントローラーのように操作するタイプが多いように思えます。

確かにこれならステアリング感覚に近いのでしょうが、やっぱりハンコンで操作したい!なんてゲーマーな貴方はこんなのはどうでしょ?

おぉ!手作りながら意外と良く出来てるwwww

The things you do to get that taste of driving a race car...

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2020年3月 9日 (月)

アルピーヌ A110S で筑波を全開アタックしてみた

アルピーヌ A110S で筑波を全開アタックしてみた

世界中のジャーナリストが絶賛しているライトウェイトスポーツ アルピーヌ A110 のパワーアップバージョン A110S。

エンジンは同じで最大トルクも同じながら高回転まで最大トルクが続くセッティングにより40馬力アップの292馬力を発生。足回りもそれに合わせて少し固めにしてあります。

A110の上位版と捉える事も出来ますが、どちらかというとA110は公道向け、A110Sはサーキット向けのセッティングと言ったほうが正しいかもしれません。

そんなA110Sを筑波でA110と比較しながら全開タイムアタック。結果A110が1分5秒654、A110Sが1分4秒449台となりました。速さより楽しさを求める車だと思ってたけど十分速いじゃん!

ALPINE A110 PUREと新登場のA110Sを筑波で本気アタック!

+40psのアルピーヌA110Sが登場。その威力は!?|丸山浩の速攻カーインプレ

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ポルシェ ボクスターベースのカスタムカー VEX がカッコいい件

ポルシェ ボクスターベースのカスタムカー VEX がカッコいい件

ぱっと見なんていう車なのかまったくわからないこちらのスポーツカー。実はこれポルシェ 987 ボクスターをベースに作られ VEX というカスタムカーなんです。

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ポルシェ 987 ボクスター

外見からはボクスターの面影はまったく無いほどワイド&ローになったデザインはまるでイタリアンスーパーカー。ソフトトップは取り外され代わりにシートの後ろに格納出来る脱着式ハードトップを備えています。

しかも社外品でよくあるFRPではなく金属でボディが作られており意外と本格派。でも車内に入るとインテリアはポルシェ感が残っておりボクスターベースという事を思い出させてくれます。

オリジナルデザインにしてはかなりカッコいいんじゃないっすか!ボクスターのデザインも悪くないけどこれもイイね。

ちなみにVEXのキット価格(車両代別)は49,900ドル(約500万円)。納期は約3ヶ月だそうですよ。現在eBayで実車が65,000ドル(約650万円)で発売中!

Gagliardi Design

Custom Porsche "VEX" on ebay

Cruising in the VEX

Custom Porsche Boxster by Gagliardi Vex

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2020年3月 8日 (日)

プロのドリフトスープラのロールケージ他取り付け動画

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少し前にフォーミュラ ドリフトのパパダキスレーシングが、新車のスープラを解体する映像を紹介しましたが、今回はロールケージを取り付ける過程他を紹介。

もちろん市販のロールケージを取り付けるだけなんてはずもなく、予め3D採寸したボディ形状に合わせCADで設計したオリジナル形状のケージをパーツから製作。丸裸にしたスープラのボディに取り付けます。

同時に専用のパーツが次々と取り付けられていき必要とあれば大胆にボディをカットしたり3Dプリンターで部品を作成。後輪にはハンドブレーキ用にキャリパーが2個取り付けられます。

もはやスープラと言ってもボディが同じだけで中身はほとんど別物ですね。プロのレーシングカーすげー!

2020 Drift Supra CAD Designed Roll Cage Install and Fabrication

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スポーツカーがローダウンするのとは対称的にオフロードカーはリフトアップがカスタムの基本となっています。しかしどう頑張ったところで最低地上高はタイヤの半径以上には上がらないんですよね。

だったら巨大なホイールを付ければいいじゃない!って事で20フィート(240インチ 約6m)もある自作木製ホイールを取り付けちゃいましたーwwwww

もはや車体よりホイールのほうが大きいクレイジーすぎるピックアップトラックは果たして走ることが出来るのか?

Truck Drives on 20 FOOT TALL WHEELS (World Record)

あれ?全然進まないぞ

...(続きを読む)

おまけ スパイクホイールを履いてみたwwww

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マクラーレン セナ 筑波タイムアタック動画

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伝説のF1レーサーの名を持つマクラーレンのフラッグシップモデル セナ。マクラーレンの技術の粋を集めたこのマシンはサーキットで真価を発揮します。

圧倒的加速力と強力なダウンフォースにより恐るべきコーナリング速度を誇るセナは、グランドツアーのエボラサーキットでは圧倒的速さを見せつけました。

そんな激速のセナがチューニングカーのタイムアタックイベント ATTACK筑波に登場。改造無制限のチューニングカーがしのぎを削る中、セナが出したタイムは1分00秒123。

惜しくも1分切りは果たせませんでしたがポテンシャルの高さはさすが。ドライバーがプロだったらもっと速かったんじゃないでしょうか。

★先行公開!!★ Attack Tsukuba 2020-0222「佐藤元春//恒志堂GNR Senna」ABA-P15S

しかし残念ながら本気を出す前にクラッシュ!車両価格が1億円以上するだけに修理費用もとんでもない事になりそう・・・

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2020年3月 7日 (土)

ポルシェ 991 ターボのエンジンオイル交換のやり方がわかった気になる動画

ポルシェ 991 ターボのエンジンオイル交換のやり方がわかった気になる動画

ポルシェセンターでオイル交換を頼むと結構な金額を請求されます。オイル量が多いのとポルシェ指定オイルが高いってのが主な原因ですが、フィルターまで交換すると工賃だけでも1万円以上取られます。

だからと言って、オートバックス等の量販店なら工賃無料なのにポルシェはぼったくり!と憤りを感じる911オーナーはさすがにいないと思いますが、実際の作業がどのように行われるかは知っておきたいもの。

って事でL'OPERAIOぶっちゃけファクトリーより991ターボのオイル交換とフィルター交換の作業を見てみましょう。

なるほど~オイル交換だけなら普通の車と大差はないけど、フィルター交換は確かにちょっと面倒くさいですね。

ポルシェ 911(Type991) ターボ エンジンオイル・フィルター交換

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2020年3月 6日 (金)

減速比10の100乗!世界最大のギア比を誇る無駄マシンを回転させるよ!

減速比10の100乗!世界最大のギア比を誇る無駄マシンを回転させるよ!

最初のギアが10の100乗回転したら最後のギアが1回転するんだってwwwwww

数の単位にグーゴル(googol)と呼ばれる10の100乗を表す言葉があります。あのGoogleの名前の由来とも言われているのですが、このギアが連なった謎の機械は1グーゴルのギア比を実現するためだけに作られたのだとか。

ちなみに1グーゴル=10の100乗を10進数で表すと
10, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000!!!!

これって無量大数=10の68乗より大きいんですね。大きすぎてまったく想像つきませんw

The universe's biggest gear reduction!

そして記念すべき 2020年3月1日14:52 回転がスタート!

試しに1時間見続けてみる

最初のギアが何回転しても後ろのギアはまったく動かねーwwwww
でもきっと1グーゴル倍されたトルクでわずかながら動いているのでしょう。たぶん・・・

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ギャラリーの前でカッコつけようとした日産 GT-Rがクラッシュ!

カーイベントに参加したスポーツカーが会場を後にする時にクラッシュしちゃう動画を何度か紹介していますが、多くは大排気量V8の後輪駆動車でした。

しかし、今回は珍しくGT-Rがやっちまいました。V8サウンドを響かせて立ち去るマスタングの後に続き、シルバーのGT-RがV6サウンドと共に急発進!

したまでは良かったのですが、アクセルを踏みすぎてコントロールを失い歩道に突っ込んじゃいましたー!あ~やっちまった~・・・

NISSAN GTR CRASH AT CARS AND COFFEE

大喜びのギャラリーがすぐさまGT-Rの元にかけつけたのが次の映像。動画の説明によるとどうやらバンパーとフロントサスをやっちまったようです。

大切な愛車はぶっ壊れるわ、みんなの晒し者になっちゃうわでオーナーも散々でしたね。トホホ~

GTR Destroyed at Cars and Coffee

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2020年3月 5日 (木)

1700馬力の4シーターハイパーカー ケーニグセグ Gemera を紹介するよ

1700馬力の4シーターハイパーカー ケーニグセグ Gemera を紹介するよ

スウェーデンの少量生産スーパーカーメーカー ケーニグセグが、1700馬力の4シーターハイパーカーを発表しました。その名もGemera(ジェメラ?)。

超ハイパワー2シータースポーツばかりを作ってきたケーニグセグでしたが、ここにきて4人が快適に移動できるハイブリッドGTカーを投入。

とは言えケーニグセグらしくパワーユニットはとにかくパワフルで、3モーター(前輪1基、後輪2基 計1100馬力)+2リッター3気筒ツインターボエンジン(600馬力)により計1700馬力ものパワーを発生。ちなみにエンジンはカムシャフトを使用せずに吸排気バルブを独立して制御するフリーバルブエンジンです。

ミッドシップエンジンなのに後部座席はかなり広く快適度は相当高そうです。またハイテク装備も満載でかなり未来感がありますね。ちなみに気になるお値段はなんと170万ユーロ(約2億円)!た、たけー!!!!

Koenigsegg Gemera - This Hypercar Runs Off Volcano Energy!

The Show Must Go On - Koenigsegg #GIMS2020

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2020年3月 4日 (水)

45mの高さから車とボートをトランポリンに落としてみた

45mの高さから車とボートをトランポリンに落としてみた

車を地面に落下させたら?もちろん壊れます。しかしクッションの役目をするトランポリの上だったらどうでしょう?

そんな前代未聞のチャレンジに元NASA職員のサイエンス系ユーチューバー Mark Roberさんが挑戦。科学的に重量に耐えられる自作トランポリンを製作し実際に45mの高さから車を落下させちゃいました。

果たしてトランポリンは車の衝撃を受け止めるのか!?wwwww

CAR vs. WORLD’S STRONGEST TRAMPOLINE- 150ft (45m) drop

実はこの企画は、元々 How Ridiculous という無茶な実験系ユーチューバーから巨大な物でも受け止められる頑丈なトランポリン製作の依頼が来たことに始まります。

こうして始まった共同プロジェクトは、双方が同日に巨大な物体を落下させる動画を公開するに至りました。Mark Roberさんが車を落下させたのに対し How Ridiculous が落下させたのはなんと小型ボート!


どちらの場合でもトランポリンはまったく壊れる事はなくMark Roberさんの設計が間違っていなかった事を証明したのでした。無茶するなーwwww

BOAT Vs. WORLD’S STRONGEST TRAMPOLINE from 45m!

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はえー!ファイヤー安藤 筑波50秒716 フルオンボード動画

はえー!ファイヤー安藤 筑波50秒716 フルオンボード動画

2020年2月22日に筑波サーキット コース2000で行われたチューニングカーによるタイムアタックイベント ATTACK筑波2020。

今やトップ勢は50秒台前半を記録する超ハイレベルな戦いとなっており、総合トップのファイヤー安藤選手も目標の50秒切りは果たせなかったもののテスト走行では50秒716の自己ベストを叩き出しました。

って事でVIDEO OPTIONのYoutubeチャンネルよりATTACK筑波2020のレポート動画をどうぞ。超絶速いエスコートエボ9のフルオンボードは4分32秒からですよん。

ATTACK TSUKUBA 2020 総合リザルト 1~64位 65位~94位

ATTACK筑波2020レポート

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2020年3月 3日 (火)

マクラーレン 765LT のサーキットオンボード映像を見てみよう

マクラーレン 765LT のサーキットオンボード映像を見てみよう

2020年3月3日にマクラーレンが新型モデル 765LT を発表しました。720SをベースにLT(ロングテール)の名を付けられた765LTはマクラーレン史上最強のLTとなりました。

4リッターV8ツインターボエンジンからはその名の通り765馬/800Nmを叩き出す上に720Sよりも80kgも軽量化され乾燥重量は1229kg。DIN規格重量(=実際に走行する時の重量)は1339kgです。

メーカー公表値によると0-100km/h 2.7秒、0-200km/h 7.2秒、最高速度は330km/hとされています。ちなみに720Sは0-100km/h 2.9秒、0-200km/h 7.8秒、最高速度は341km/h。

720Sも激速だったけどさらに輪をかけて速そうな765LTがスペイン カタロニアサーキットを攻めるオンボード映像がこちら。マクラーレンってものすごく速いけど音はイマイチな印象だったけど、チタン製4連マフラーのサウンドはイイね!

McLaren 765LT (2020) : vivez un tour de circuit à bord !

FIRST LOOK | McLaren 765LT: could McLaren's latest Longtail be quicker than a Senna? | Top Gear

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海外で車を運転する時は当然ですがその国の交通ルールにしたがって走行しなくてはなりません。しかし、最初は言葉もわからないし標識の意味もわかりません。

でも日本に旅行に来たのだからレンタカーを借りて運転したい!という外国人のために様々なハウツー動画が公開されているので、試しにいくつか覗いてみましょう。

確かに信号はなんとなくわかっても「止まれ」なんて標識は字が読めないので形と色でなんとなく覚えるしかありません。都心部だとコインパーキングの使い方も地味に困る問題のようですね。

日本語自動翻訳を使うとわかりやすいです
The only video to watch before driving in Japan...(lessons learnt by getting fines)

What Driving in Japan is Like

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2020年3月 2日 (月)

1250馬力のポルシェ 991 ターボがウイリー!!!

1250馬力のポルシェ 991 ターボがウイリー!!!

加速自慢が集まるドラッグレース場でこいつは只者じゃないと思わせる装備がパラシュートブレーキとウイリー防止スタンド。

かなりいじったエンジンでもウイリーなんて滅多に起きるものではありませんが、こちらのポルシェ 991 ターボは大きく前輪を持ち上げウイリー!!!!

このポルシェは1250馬力らしいですが、それぐらいじゃここまで大きくウイリーしないと思うので、やはりリアエンジンってのも大きな要因かもしれませんね。

0-60 MPH in 1.7 Seconds * 1,250 HP Porsche 911 Turbo does MONSTER Wheelies down the 1/4 Mile

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ホンダが保管してるマクラーレン・ホンダ MP4/5 の走行テストをするよ

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ホンダ・コレクションホールに展示されている歴代の市販車、レーシングカーは全て動態保存されており、定期的に実走して異常が無いか調べるのですが、今回は3台のF1マシンをテストする事になりました。

F1初優勝を飾ったRA272、イタリアGPで優勝したRA300、そしてアイルトン・セナとアラン・プロストの争いが激化した伝説のマクラーレン・ホンダ MP4/5。

残念ながらRA300はエンジン不調で未走行に終わりましたが、RA272とMP4/5は入念な準備の上で走行テストが行われました。

おぉ!懐かしー・・・けどなんかMP4/5のサウンド変じゃない?

【音量注意】セナとプロストの争いが蘇る! これがホンダミュージックだ【Part.2】

MP4/5は最初のブリッピングの時は快調に見えたけど、走り出すとイマイチなサウンドと共にすぐに戻ってきてしまいました。どうやらプラグに問題ありのようです。さすがF1マシン 維持するのも大変だなー。

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2020年3月 1日 (日)

アウディ クワトロの進化がわかった気になる動画

アウディ クワトロの進化がわかった気になる動画

アウディと言えばクワトロと言われるほどアウディがこだわり続けている4WDシステムは、クワトロという名前の車に搭載されたのが最初でした。

当時、オフロード車中心だったパートタイム式4WDをセンターデフを搭載したフルタイム4WDにして乗用車に搭載したクワトロは画期的であり、その後の4WDシステムに多大な影響を与えました。

そんなアウディ クワトロの進化をざっくりと解説する動画を見て、なんとなくわかった気になってみましょう。つまるところクワトロの進化はセンターデフの進化って事なのかな?

QUATTRO GUIDE - all types 1980 - 2020

そしてEVになると前後のモーターをそれぞれ独立制御出来るためセンターデフ自体がいらなくなるのでした・・・

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オートパイロット機能を搭載している車は今走ってる道路の制限速度を超えないように自動でスピードを調整してくれるおりこうさん。

でもウイルス対策ソフトで有名なマカフィーの実験によると35mph(約56km/h)標識の3の真ん中部分をちょっと伸ばすだけで、人間には3にしか見えないのに85mph(約137km/h)として認識しちゃったそうです。

確かにメーターパネルを見ると85mph制限のマークが表示され加速を続けています。いたずらで黒いテープを貼るだけで一般道で暴走を始めちゃうなんて超怖いですね。

McAfee Demonstrates Model Hacking in the Real World

ただ、この誤認識をするのは古いモデルだけで、新しいモデルは標識を読み取らず地図データを使っているのでこのような問題は起きないのだとか。

最初は人間と同じようにカメラで認識しようとしたけど、思ったより標識の状態が良くないことが多いので辞めたって事ですかね。

マカフィー、テスラ車をダマしてスピード違反させることに成功 : GIZMODE

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