テスラ モデル3 エルクテストはスポーツカー以上に優秀だった

エルクテスト(ムーステスト)とは、突然飛び出してきたヘラジカ(エルク)を避けるため緊急回避動作をした時の挙動を調べるテスト。
ブレーキをかけながら急ハンドルを切るためスピードが速いほど挙動が乱れやすくなるところを、いかに電子制御で安定させてドライバーの意図通りに動いてくれるかが重要です。
km77.comが独自行っているこのテストでは、車高が低くハイグリップタイヤを履くスポーツカーは概ね成績が良く80km/hの進入速度がひとつの目安となります。普通の車は75km/hをクリアすればかなり優秀と言えるでしょう。
そんな中、EVのテスラ モデル3はスポーツカー並の操縦性を見せ、なんと88km/hでも素晴らしい動きでクリアしちゃいました。車重はかなりあるはずなのにそれを感じさせない挙動は見事。比較で紹介するBMW M2 コンペティションのほうがよっぽど苦戦しているように見えます。
やるじゃん!モデル3。そういえば日本でも発売されたんですよね。ちょっと試乗に行ってくる!
Tesla Model 3 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
BMW M2 Competition 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com



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コメント
テスラは重いバッテリーが床下に敷き詰められてるから、
乗っていても凄く低重心な車なのが分かる。
シャシーもスポーツカーと同様の設計になってる。
BMW M2は大衆車にでかいエンジンを無理やり載せた車だから、
バランスがいまいち悪いのは仕方ない。トレッドも狭く重心も高いし。
投稿: | 2019年6月 5日 (水) 07時16分
リーフも同じく床下にバッテリーで低重心
ヒックリかえると簡単には起こせないとか
投稿: | 2019年6月 5日 (水) 10時02分
モデル3はブレーキ踏みながら進入しているけど、M2はノーブレーキだけど・・・
テストとしてどうなの?
投稿: | 2019年6月 6日 (木) 21時10分
テスラ車内カメラ見るとステアリング切った時にはブレーキ踏んでない様にも見えるけど、もしかしてESCが効くと緊急回避と減速でストップランプが自動で点くとかぁ・・・なってないっすかねぇ。点くんだったらハザードでしょうか。やたら自動でやってくれるから。
投稿: | 2019年6月 8日 (土) 22時25分