四輪駆動 vs 後輪駆動 vs 前輪駆動 ドラッグレースが速いのはどれだ？

四輪車の駆動方式は全部で3種類。最も多い前輪駆動、スポーツカーや高級車に多い後輪駆動、そして万能型の四輪駆動。

どのタイプにも一長一短があるわけですが、ことドラッグレースに限った場合一体どの駆動方式が速いのでしょうか？

って事で、フォルクスワーゲン ゴルフ R(AWD)、ポルシェ ボクスター GTS(RWD)、ルノー メガーヌ トロフィ(FWD)を一同に集め加速対決しちゃいます。

ただ、ゴルフとメガーヌは300馬力ですが、なぜかボクスターは2.0L 300馬力の素ではなく2.5L 365馬力のGTS。スタート前からモヤモヤ感ありまくりですが一応どうぞ。

AWD v RWD v FWD DRAG RACE: Golf R v Boxster vs Megane Trophy.

AWDのゴルフが、

...(続きを読む)

ロケットスターを決めたものの、後ろからチートボクスターがものすごい追い上げを見せ先頭でゴール。トラクションがかかりにくいFWDのメガーヌは最下位という結果になりました。

駆動方式の違いを見るならせめてパワーは同じにして欲しかったなー

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ボディ全体を芝生で覆っちゃった芝Zがスゴイ！

ラッピングが一般的になった昨今では気軽に自分の車のカラーリングを変更する事でより個性を出せる時代になりました。

しかし、ここまで個性が出しまくったZは中々いないのではないでしょうか。それが兵庫県にある牛尾立正園が作ったその名もZ482(しばふ)！ｗｗｗ

超リアル人工芝を得意とする庭師のオーナーがお店のPRを兼ねて2014年にダイハツ ムーブのボディに芝生を貼り一躍有名に。そして2019年1月、第3弾となる日産 フェアレディ Z(Z33)が芝カーに大変身しちゃいましたー！

完全に芝で覆われた摩訶不思議なエクステリアはインパクト抜群で誰もが振り返ること間違いなし。超リアル人工芝は感触も気持ちいいとの事なので触ってもみたくなっちゃいますね。

牛尾立正園

日産フェアレディZ 350Z 芝生 - J-Auto Show ドレスアップカーコンテスト

芝Zドリフト

芝Z ツインドリフト

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新型トヨタ スープラ 早速ニュルでM3とバトル

写真で見るとあんまりカッコよく見えないけど、実車を見るとかなりカッコいい新型スープラ。

開発の段階ではニュルを走り込みピュアスポーツにふさわしい性能になったと香川照之もCMで言ってたような言ってないような・・・

そんなファン期待のスープラをニュルに持ち込み実際に走ってみたのがこちら。慣れたドライバーというのもあるのでしょうが、スープラかなり速いっす！

後半では義理の兄貴分であるBMW M3とバトルを繰り広げ、最終的にM3に白旗を上げさせちゃいました。なんか楽しそうだぞスープラ。

New Toyota SUPRA - Nürburgring BATTLE vs M3 F80 and a motorbike

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車好き子熊さん 通り過ぎる車をぼーっと眺めるの巻

幼い頃の男の子は乗り物が大好き。確かに私も車や電車が通るたびに大喜びでずっと眺めていました。

しかし、どうやらその行動は人間だけでは無いようですよ。ロシア連邦のひとつブリヤート共和国の道路を走っていたところ、ガードレールの外側に野生の子熊を発見。

地面に座りこみガードレールの上から頭を出している姿は、まるで行き交う車を観察しているようです。実際には何をしているのかは謎ですが、ちょっとカワイイｗ

Мишка на дороге в Бурятии

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新型トヨタ GRスープラのトップスピードメーター動画

BMW製2,997cc直列6気筒エンジンから340馬力/500Nmのパワーを発生する新型スープラ。0-100km/hは約4秒とかなりの速さを誇りますが最高速度はどれぐらいなんでしょ？

って事でスープラのトップスピードを実測してみたのががこちら。レッドゾーンの7000rpmまでスムーズに回るエンジンの出力はZF製の8段変速スポーツATを介し車体をグングン加速させていきます。

そしてついに6速 6500rpmでメーターの上昇がストップ！これがスープラの最高速度だ！

Toyota Supra 5 : ACCELERATION & TOP SPEED

って、

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欧州車によくある250km/hリミッターかーい！

日本だとやっぱり180km/hになっちゃうのかな？って事はメーター読み189～190km/hでストップですね。

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ジャッキアップポイントを間違えたレクサス GS Fがクラッシュしちゃうトホホ動画

自宅のガレージで愛車のレクサス GS F をジャッキアップするこちらのユーチューバー。後輪をラダーに乗せて少し浮かせた後、フロアジャッキを使って車体を上げるようです。

まずは手の感覚でジャッキアップポイントを確かめ準備完了。愛犬が見守る中、ゆっくりとジャッキを上げていくのですが、ある程度上がったところでミシっと嫌な音が・・・。

と思った次の瞬間、車がジャッキから外れ落下！カーボン付きのサイドステップとフロントドアが思いっきり凹んじゃいましたー！ああああああ、やっちまったー。

下に潜ってなかったのは幸いでしたが、これはトホホすぎる。落ち込む気持ちもわかりますね。

Is My 467HP V8 Lexus Gsf Totaled?? Jack fail!!

こちらは修理中のGS F。ちなみに修理費用は約5000ドル(約54万円)だそうです。ついで他の傷や凹みも直したので高くなってるんですね。

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急げー！サーキットを横切るカモの親子にドキドキしちゃう動画

近くに巣でもあるのでしょうか？何故かサーキット内の芝生を母鴨の後ろについてあるく可愛らしい子鴨達。

一見すると微笑ましい光景ですが、その先にはコースがあり今まさに車が猛スピードで走っているのです。

まさかコース内まで行かないよね？あ～それ以上行っちゃダメ～！というギャラリーの思いを他所に鴨の親子はコース内に侵入しちゃうのでありました・・・

Lucky Ducks Race Across the Road || ViralHog

急げー！

...(続きを読む)

ちょっとドキドキしましたが、なんとか無事ミッションをクリアできたようです。ふ～良かった良かった。

で、その先に一体何があるんだい？

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ツインエンジン！1200馬力！ゼロヨン8秒台の激速フォルクスワーゲン ルポ

ポロよりも小さなコンパクトカーとして1998年に登場したルポ。当時GTIも作られ標準車の75馬力に比べ125馬力と大幅パワーアップされていました。

しかーし！ドラッグレースで勝つにはそれではまったくパワー不足。って事で、ルーマニアのDOP Motorsportが前後にそれぞれ600馬力の2.0TFSIエンジンを搭載した恐るべきツインエンジンAWDポロを作っちゃいました。

その結果、0-100km/h はなんと2.2秒！ゼロヨン 8.788秒/273.46km！というルポとは思えない強烈な加速力を誇るモンスターマシンに大変身。なんだこれは！？めちゃくちゃはえー！！！！

ちなみにミッションはDSGなのですが、シフトレバーが2個あるという事はミッションもツインっぽい雰囲気。

LUPO BIMOTO 2X 2.0TFSI 8.8" @ 272km/h by DOP MOTORSPORT | Autokinisimag

Lupo Bimoto DSG Romanian Record 8.7 / 402m 272km/h

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テスラ モデル3 vs BMW M2 コンペティション vs アウディ RS3 サーキットタイムアタック動画

デュアルモーターAWD、0-100km/h 3.4秒、航続距離530kmというスペックで日本でも655万円から発売が始まっているテスラ モデル3。

最も大きいバッテリーを搭載するパフォーマンスモデルは1800kg以上と重量級ではありますが、それを感じさせない鬼加速と低重心がもたらすコーナリングによる走りは意外とやるともっぱらの噂です。

でも実際のところどれぐらい速いの？って事で比較用にBMW M2 コンペティションとアウディ RS3を用意してサーキットのタイムを比較しちゃいます。

スポーツ志向の欧州プレミアムモデル2台にモデル3はどこまで食らいつけるのか？

Tesla Model 3 vs BMW M2 Competition vs Audi RS3 - TRACK REVIEW // DRAG RACE & LAP TIMES

アウディ RS3は1分14秒89

...(続きを読む)

、BMW M2 コンペティションは1分13秒53、そしてテスラ モデル3 パフォーマンスは1分13秒95でした。

M2よりちょっと遅いだけとは！しかもよく見るとシビック TYPE Rより速いじゃん。

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トヨタ カローラスポーツ ハイブリッド vs ガソリン 0-150km/h加速比較動画

トヨタ カローラスポーツにはハイブリッド車とガソリン車の2種類がありますが、加速はどちらが速いのでしょうか？

どちらを買おうか迷っているオーナー予備軍の方のためにベタ踏みちゃんねるさんが比較映像を出してくれました。それぞれのスペックは、ハイブリッドが1.8リッター直4+モーターで122馬力/14.kgm/1370kg、ガソリンが1.2リッター直4ターボ 116馬力/18.9kgm/1310kg。

最大パワーはハイブリッドのほうがわずかに大きいですが、トルクはガソリン車のほうが大きく重量も60kg軽いため、どちらかというとガソリン車のほうが速そうですが果たして？

【フル加速 比較】カローラスポーツ ハイブリッド vs ガソリン　1.8HYBRID vs 1.2TURBO

若干

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ガソリン車のほうが速いようですが、日常使いならほぼ同じでしょうね。それなら燃費の良いハイブリッドのほうがいいかな。

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はえー！スーパーフォーミュラ SUGO コースレコード 1分3秒953 フルオンボード動画

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2019年シーズンから戦闘力が上がったSF19になった事により、いつかはレコードが更新されるのではと言われていましたが、第3戦でいきなり3秒台を出してしまい山本選手もビックリだったそうです。

早送りかと勘違いしてしまうほどのスピードでコーナーをクリアする激速オンボードはマジで凄すぎ！むちゃくちゃはえー！

2019 SUPER FORMULA Rd3 SUGO QF (Course Record) #1 Onboard

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スゲー！ニード・フォー・スピードをリアルに再現してみた動画

最近のゲームはすげーリアルになったんだなー。どう見ても実車じゃん！って思ったら、ホントに実車でしたｗ

実際の映像をニード・フォー・スピードっぽく編集してあるため、実車なのにまるでゲームそっくりなんです。特にレースゲーでよくある俯瞰視点の映像は自然すぎて何の違和感も感じません。

最初の選択画面なんか一瞬映るためだけにWORKのホイールに履き替えて撮影したのかな。これは素晴らしい！

Need For Speed in Real Life

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テスラ モデル3 vs AMG C63 S vs BMW M3 vs アルファ ジュリア QV ゼロヨン加速対決動画

イギリス BBC トップギアより、テスラ モデル3 パフォーマンスと AMG C63 S と BMW M3 コンペティションとアルファロメオ ジュリア クアドリフォリオの4台が同時ドラッグレースしちゃう動画です。

それぞれのスペックは、モデル3 がツインモーター450馬力、C63 S が4LV8ツインターボ 510馬力、M3 が3L直6ツインターボ 450馬力、ジュリアが2.9LV6ツインターボ 510馬力と、最大出力だけ見るとC63 Sとジュリアが有利そうです。

兄貴譲りの加速力を誇るEV テスラ モデル3は欧州のハイパワーサルーン相手にどこまで戦えるのか！？

EXCLUSIVE: Tesla Model 3 vs Merc-AMG C63 S, BMW M3 & Alfa Giulia QV Drag Race | Top Gear: Series 27

いきなりスタートから

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圧倒的な加速力を見せたモデル3がリード！しかし、上の伸びが悪いモデル3に対し後ろから怒涛の追い上げを見せたC63 Sがギリギリでかわしほぼ同時にゴールしたのでした！

司会のクリス・ハリス曰く、「モデル3は街のシグナルグランプリでは無敵だろう。まるでバターナイフに偽装したAK-47のようだ。」と締めくくっています。うまいこと言うね。

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シボレー コロラドの残念すぎる凡ミスドラッグレース

アメリカ コロラド州にある空港と併用してるアメリカ最古のドラッグレース場 Julesburg Dragstrip では全米から集まったハイパワーマシン達がドラッグレースイベントに挑んでいました。

シボレーのピックアップトラック コロラドに超絶ハイパワーエンジンを積んだこちらのマシンも、バーンアウトでタイヤを温め終わりスタートラインへ。

そしてシグナルが点灯する位置まで少しづつ前進したところ荷台から何かが落下しました。ん？もしかしてあれは？

He’s Lucky to have SURVIVED! (Day 6 highlights!)

あぁ・・・。

...(続きを読む)

落下したのはブレーキ用のパラシュート。そのためスタート直後から強烈なブレーキがかかり残念な結果になってしまいました。

こんな事もあるんですねぇ。さすがの女性ドライバーもがっかりの凡ミスだったようです。トホホ～

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ドラッグレースでホットロッドが横転クラッシュ！

400m先のゴールを誰よりも速く駆け抜ける。そんなシンプルでわかりやすいドラッグレースが大好きアメリカでは週末になると各地でドラッグレース大会が行われています。

また、クラシックカーに強力なエンジンを載せちゃうホットロッドと呼ばれるカスタムも盛んであるため、それらがドラッグレースに登場する光景も珍しくありません。

コロラド州にあるアメリカ最古のドラッグレース場 Julesburg Dragstrip で行われたドラッグレースでもホットロッドマシンが自慢のエンジン音と轟かせロケットスタートを見せたのですが・・・

He’s Lucky to have SURVIVED! (Day 6 highlights!)

突然右にハンドルを取られバランスをくずしたマシンを立て直す事が出来ず横転！6回も宙を舞う大クラッシュになっちゃいました！！！

ドライバーは頑丈なロールケージに守られ無事だったのは幸いでしたが、オンボード映像では衝撃の凄まじさがよくわかります。

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デロリアンの事がなんとなくわかった気になる動画

大ヒット映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」で日本でも有名になったデロリアン。正確にはDMC(デロリアン・モーター・カンパニー)社のDMC-12という車なのですが、このモデルのみで倒産してしまったためデロリアン＝DCM-12を指す通称となっています。

そんなバック・トゥ・ザ・フューチャーファンなら一度は所有してみたいデロリアンをウナ丼さんがわかりやすく解説。私も大好きな映画のひとつだけについ見入っちゃいました。

ちなみに日本でも中古が結構出回っており、だいたい1000万円ぐらいで取引されています。性能云々はともかく雰囲気だけでも十分楽しめますね。ちょっと欲しい。

【デロリアン DMC-12】このガルウイングが軽快に開くのには理由があったのでした

ちなみに映画では時速88mph(約140km/h)で次元転移装置へ1.21ジゴワットの電流を流してタイムトラベルを行いますが、このジゴワットという謎の単位は脚本家がギガワットを聞き間違えてJigowattと表記してしまったせいだというのは有名な話・・・っていうのを今知った。

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歩道を走ろうとする迷惑ドライバーと戦うロシアの若者

ロシアでは渋滞している道路を避けようと歩道を走ったり駐車しようとする迷惑ドライバーが多く、それを危険と感じる若者達がドライバーに注意喚起を行っています。

かなり前にもこのような運動を見た気もしますが、今でも行っているところを見るとまだまだそのような不届きドライバーが大勢いるようです。

確かに映像を見ると次から次へと入ってきますなー。きっと普段みんな歩道を走ってるんでしょうね。素直に謝る人もいれば、中にはこのご婦人のように頑なに抵抗する人もいて彼らも苦労しているようです。

しかし、あのシール剥がすの大変そうだなー。あれ貼られたら中々剥がせなくて反省するどころか余計怒りだしそうな気がする

Stop a Douchebag - Krishna Will Punish You!

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950馬力のR34 GT-Rが阪神高速を爆走しちゃう動画

首都高などの環状線を超高速で周回するルーレット族。チューニング全盛期だったバブル時代は深夜になるとどこからともなく走り屋が集まりハイスピードバトルを繰り広げていました。

大阪のチューニングショップ シグナルオートも、950馬力という超ハイパワーチューンを施されたR34 GT-Rに乗り込み阪神高速を爆走。200km/h以上で深夜の高速をぶっ飛ばしちゃうのでした。は、はえー！

そして、これを編集したのが2つ目のイメージ映像。よくわからんけど昔のチューニングショップ紹介ビデオ的なやつ？

signal auto r34 2

Skyline Signal Auto R34

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アカオノスリさん 車に乗ってドライブするの巻

たまに車のワイパーに小鳥が止まる事はありますが、ロサンゼルス ダウンタウンの街を走っていたこちらの車に止まったのはなんと鷹の仲間のアカオノスリ。

すぐに飛び立つのかと思いきや全然飛び立たずその場に留まり続けています。車を走らせてもツルツル滑るボンネットに四苦八苦しながらも、中々飛び立とうとしません。

どうやらこのアカオノスリはまだ若い個体なんだそうです。フロントガラスのむこうに見える謎の生き物に興味津々なのか、手を降るといっしょに首をフリフリするのがカワイイｗ

Insane Hawk Rides on Moving Car

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スピードリミッターカットでパワーアップしたBRZをダイナパックで再計測してみた

少し前に、BRZのスピードリミッターをカットしてシャシダイで計測したらパワーアップした！っていう動画を紹介しましたが、オーナーさん今度はダイナパックでもう一度計測してみたようです。

前回までのあらすじ
愛車のBRZがホントに200馬力もあるのか不安になりローラー式シャシダイで計測
↓
まさかの140馬力(補正係数あり)でショック！
↓
動画のコメント「スピードリミッターをカットすればまだ上がる」
↓
スピードリミッターカットで再挑戦
↓
193馬力(補正係数あり)にアップ！やったぜ！俺のBRZは不良品じゃなかった
↓
動画のコメント「ローラー式よりスリップの無いダイナパックのほうが正確に測れる」
↓
よーし、ダイナパックで再計測だ！

って事で、ダイナパックがあるスーパーオートバックス246江田店に赴き、愛車のBRZを計測しちゃいます。果たして結果は・・・

ダイナパックでスバルBRZを再再度パワーチェックしたら驚きの結果に！！

なんと！

...(続きを読む)

154.6馬力(補正係数無し)にダウンしちゃいました。オーマイガッ！

でもこれは補正無しの値だから補正係数1.2を掛けて・・・185.5馬力。やったぜ！と無理やり自分を納得させるオーナーさんだったのでした。

メーカーもエンジン単体の出力以外に軸出力も公表してくれれば補正なんてしなくてもいいのにね。

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未来の都市交通はジャイロトランスポートが担う！っていう動画

都会には車が溢れかえり道路はいつも万年渋滞。そこでロシアの都市デザイナーは考えました。ジャイロを使った自立車なら道路を立体的に使えるんじゃね？

物体が高速回転をすると倒れにくくなるジャイロ効果を利用し、車輪を極力細くした車両で今までの道路の上空に公共交通機関を通しちゃおうという考え方なのです。

車や人の間を円盤型のジャイロカーが通り抜けていく未来的なCG映像はかなりよく出来ていてつい見入っちゃいました。確かに面白い考え方ではありますが実現となるとかなり厳しそうですね。

Gyroscopic transport

Пожарная машина будущего.Fire truck of the future.

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フェラーリ 488 ピスタ トップギアトラック最速フルオンボード動画

イタリア語でサーキットを意味するPistaの名が示すとおり、フェラーリ史上最もパワフルな720馬力を叩き出すV8エンジンを搭載したサーキット志向のスペシャルモデル 488 ピスタ。

その速さは凄まじくなんとイギリス BBC の人気車番組「トップギア」のトップギアトラックで、それまで最速だったポルシェ 991 GT2 RS の1分13秒を凌ぐ1分12秒7を記録しちゃいました。

怒涛の加速とカミソリのような切れ味を兼ね備えた488 ピスタは、まさにサーキットを舞う美しきサラブレットといったところでしょうか。

1分12秒7 フェラーリ 488 ピスタ
1分13秒4 ポルシェ 991 GT2 RS
1分13秒7 マクラーレン 675LT
1分13秒8 パガーニ ウアイラ
1分14秒3 BAC MONO
1分15秒1 マクラーレン 600LT

List of Top Gear test track Power Lap times

Stig Lap: Ferrari 488 Pista | Top Gear: Series 27

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ディスクブレーキの仕組みがわかる動画

一昔前は自己倍力作用により強い制動力が得られるドラムブレーキが多く使われていましたが、熱が溜まりやすくフェードしやすいため現代ではディスクブレーキが主流です。

タイヤと一緒に回っているディスクをブレーキパッドで挟み込んで車体を止めるという仕組み自体はとても単純ですが、片押しキャリパーがなぜ両側から均等の力で挟めるのかという疑問はこれを見て納得。

BMWのMシリーズはスポーツモデルなのにもかかわらず意外と最近まで片押しキャリパーなのが不思議でしたが、確かにこの理屈なら片押しでも特に問題ない気がするなー。

オートバイのブレーキを理解する | ディスクブレーキ

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リチウムイオン電池の仕組みがよくわかる動画

ガラケーの時代から当たり前のように使っているリチウムイオン充電池ですが、そもそもリチウムイオン電池ってなんで充電出来るのでしょうか？

名前から想像するとリチウムが使われているのだなと言う事ぐらいはわかりますが、恥ずかしながらそれ以上の事はまったくわかりません。

でも、こちらのわかりやすい解説を見ればリチウムイオン電池の仕組みがなんとなくわかった気になる事間違いなしですぜ。なるほど～そういう事だったのか！

リチウムイオン電池の仕組みとは？

映像では日産をディスってますが、確かに今のバッテリーでは冷却機構が無いとダメな気がする。真夏なんてすぐに温度上がっちゃうもんね。

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ニュルブルクリンク ツーリスト クラッシュシーンあれこれ

ドイツ ニュルブルクリンクは1周数千円で誰でも走れる観光客用のツーリストと呼ばれるサービスがあります。

自分の愛車でニュルを走る事が出来るなんてとても素晴らしい体験になりそうですが、油断するとグリーン・ヘルが容赦なく牙をむきマシンを地獄へと誘います。

例えばこちらのSchwedenkreuzからArembergに続く複合コーナーもその一つ。

Schwedenkreuzの手前にkm5と書かれた赤い点線がありますが、ここがジャンピングスポットとなっており着地でバランスを崩してしまうとこの先のSchwedenkreuzが大変な事になってしまうのです。

かなりスピードを出して進入してくるため一旦滑り出すと勢いが止まらずクラッシュする車が続出。さらにその後も急角度のコーナーArembergが待ち受けておりドライバーは一瞬たりとも油断できません。

Nürburgring Crash & Fail Compilation Touristenfahrten Nordschleife

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自然吸気6気筒エンジン＆MTのみ 718 ケイマン GT4＆スパイダー発表

ポルシェ 718 ケイマン GT4 ＆ スパイダーが公式に発表されました。4気筒ターボになった718は先代の981よりパワフルになったものの、排気音はイマイチというのが正直な感想でした。

しかし今度の新型718 GT4＆スパイダーは、8000rpmまで回る420馬力の4L自然吸気フラット6エンジンを搭載。もちろん981 GT4と同様MTのみという純粋に走りを楽しむマシンとして登場しました。タイムを狙うならPDKだけどそっち方面はGT3にお任せでいいと思います。

先代のGT4もそうでしたがスタイリングがカッチョいいんですよね。う～ん、超欲しい！ 日本だといくらぐらいだろ？GTSが1000万円だから1100～1200万円ぐらいかな？

ポルシェ718スパイダー／718ケイマンGT4 4.0ℓ自然吸気は420ps マニュアルのみ : AUTOCAR

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モリゾウ 富士でGRスーパースポーツ コンセプトを駆るの巻

見事ル・マン24時間レース 2連覇を果たしたトヨタが次に狙うのは2020年からWEC(世界耐久選手権)のLMP1に替わり新設される「ハイパーカー」カテゴリー。

そのベースとなるのは、既に東京オートサロンで発表されたWECレーシングカーの技術を注ぎ込んだハイパーカー GRスーパースポーツ コンセプトであり、現在粛々と開発が進められています。

でもホントにトヨタがこんなの市販するの？どうせコンセプト止まりでしょ？なんて最初は懐疑的でしたが、どうやらモリゾウかなり本気です。ロードカーをベースにする場合、WECの規定により2年間で20台以上生産しなくてはならないと定められているため市販化は確実。

つまりこのほぼレーシングカーのような超絶カッコいいマシンのステアリングを握れる日もすぐそこまで来ているんです。これはワクワクが止まらない～！

モリゾウ&友山プレジテント”GR Super sports concept” テストドライブ at 富士スピードウェイ

とは言っても、おそらく超高額すぎて私がステアリングを握ることはないでしょうけど・・・トホホ～

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シボレー コルベット Z06 が公道でバーンアウトしたらうっかりクラッシュしちゃいました

とりあえずテクが無くてもなんかスゴイ事やってるような気になるのが止まった状態からホイルスピンしまくるおなじみバーンアウト。

本来はドラッグレース等でタイヤを温めるための行為であり公道でやるメリットは目立つ事以外に何もありませんが、そのメリットが実は多くの目立ちたがり屋さんには魅力的に感じるようです。

こちらのシボレー コルベット(C7) Z06 もギャラリーが見守る中、バーンアウトで皆の注目を浴びたいようですよ。ブオオオン！キュルキュルキュルキュル！！！・・・

Nürburgring Crash & Fail Compilation Touristenfahrten Nordschleife

ガッシャーン！

...(続きを読む)

コルベットの鬼トルクを制御出来ずクラッシュ！違う意味で注目を浴びる形になっちゃいました。

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正しい工具の使い方を学んじゃおうっていう動画

車好きたるもの運転はもちろん簡単な整備ぐらいは自分で出来るようになりたいもの。そしてそれには工具が欠かせません。

工具が良ければ整備も捗るって事で、つい良い工具を見つけると買ってしまう人も多いのではないでしょうか。しかし工具がいくら良くても正しい使い方をしなければ宝の持ち腐れ。

そこでサーキットで必要になる超基本的な工具の使い方を改めておさらいしてみましょう。それにしてもTONE推しがスゴイw

【REVSPEED】正しい工具の使い方 2018年2月号

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女性ドライバー 充電器でタイヤに空気を入れようとするｗｗｗｗ

最近の車はタイヤに空気圧センサーが付いていてタイヤの空気圧不足をドライバーに教えてくれるようになっています。

こちらのフォルクスワーゲンに乗った女性ドライバーもどうやら空気圧不足に気づいたようなのですが、一目散に向かったのはガソリンスタンドではなくなぜか充電スポット。

早速フロントタイヤのエアキャップを外し、まずはコンボ2の充電器でタイヤに空気を入れようと試みるも何かが違う。さらに今度はチャデモで再び空気入れにチャレンジしちゃうのでした。その発想は無かったｗｗｗｗ

They tried to charge a tyre?! ?

They tried to charge a tyre?! ? pic.twitter.com/QKWp94fxqO

— Alfa Power (@alfapoweruk) 2019年6月12日

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R8 vs R8 vs R8 vs R8 新旧アウディ R8 4台同時ドラッグレース動画

アウディが1999年から2005年までルマンに参戦したプロトタイプレーシングカー R8 が名前の由来となるアウディのミッドシップスーパーカー R8。

現行型はランボルギーニ ウラカンと同じ自然吸気V10のみとなり、スポーツカーの世界でもダウンサイジングが進む中、貴重なV10エンジン搭載車と言えます。

そんなR8を2006年モデルから最新の2019年モデルまで4台用意し加速対決させちゃいますよ。左から古い順にR8 V8 4.2LV10 424馬力/MT、R8 GT スパイダー 5.2LV10 560馬力/SCT、R8 LMX 5.2LV10 570馬力/DCT、R8 V10 パフォーマンス/DCT 620馬力。

R8 vs R8 vs R8 vs R8 果たして最も早く400m先のゴールを駆け抜けるのはどのR8なのか？

【ドラッグレース！】歴代 アウディR8 2006 - 2019

R8が勝ったー！

...(続きを読む)

やはり最もパワフルなR8パフォーマンスが10秒7で優勝。続いてLMX、GTスパイダー、V8と綺麗にパワー通りの結果になりました。

まあひとつ言えるのはこのV10エンジンは音がイイ！

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ポルシェ 992 カレラ4S vs アウディ R8 vs 日産 GT-R NISMO vs BMW M850i ドラッグレース動画
ポルシェ 911(992) カレラ4S とアウディ R8 V10パフォーマンス・クワトロと日産 GT-R NISMO と BMW M850i の4台同時ドラッグレース...
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調子に乗りすぎたポルシェ ケイマン GTS がクラッシュ！

ランボルギーニ アヴェンタドールの隣に止められている黄色いボディのポルシェ ケイマン(981) GTS は用事を済ませこれから発進するようです。

ところが、普通に発進すればいいのにあえてアクセルを踏みまくり公道にも関わらず無駄にリアをスライドさせながら交差点に突入していくのでありました。

一見すると、交差点手前でスライドは収まり特に何事もなく右折したかに見えるのですが、下の映像の2ページを見てみると・・・

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Personal Car MTさん(@personalcarmt)がシェアした投稿 - 2019年 5月月26日午後8時09分PDT

看板に思いきり刺さっちゃいましたー。よく見ると単独事故ではなく白い車も巻き込まれてしまったようです。あ～あ、こいつ最悪だな～。

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BMW M5 コンペティション ニュル7分35秒90 フルオンボード動画

最大625馬力を誇る4.4リットルV8ツインターボエンジンを搭載するBMWのハイパフォーマンスセダン M5コンペティション。

どちらかというとその有り余るパワーはアウトバーンをかっ飛ばすためにあるように思えますが、コンペティションという名前のとおり実はサーキットも結構いけるんです。

そこで2018年に600馬力のM5で7分38秒を記録したsport autoがM5コンペティションでも再チャレンジしたところ、さらに3秒縮めて7分35秒90を記録しちゃいました。

ほぼ2トンという超重量級ボディを考えるとかなり速いのではないでしょうか。

7分34秒 ポルシェ 911 カレラ S (991.2)
7分35秒 メルセデス AMG GT S
7分35秒 ルーフ Rt 12
7分35秒 マクラーレン 650S
7分35秒9 BMW M5コンペティション
7分37秒4 シボレー カマロ Z/28
7分38秒 レクサス LFA

List of Nürburgring Nordschleife lap times

BMW M5 Competition (F90) HOT LAP Nordschleife 7.35,90 min | sport auto

2分6秒あたりで電話が鳴り、3分56秒あたりでは鳥がガラスに激突するアクシデントに見舞われるも、見事ベストラップで走りきったChristian Gebhardt選手でした。

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オッサンが旋盤だけで作る出られないサイコロ動画

サイコロの中に外から取り出せないサイコロが入っている不思議な立方体。どうやら旋盤だけで作れるそうなのですが一体どうやって作るのでしょうか？

最初はそんな疑問を抱いて動画を再生しましたが、作り方もさる事ながら味のある徳島のオッサンがなんかイイんです。むしろオッサンのほのぼのとした雰囲気を楽しむ動画なのかもしれません。

そんな機械加工プロフェッショナルのオッサンによる出てこれんサイコロの作り方をどうぞ。まあるいドリルで中をかくうく加工出来るけんなー。

旋盤、出られないサイコロ　オッサンの機械加工

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霧で視界が悪い中を駆け上がるパイクスピーク・ヒルクライム テスト走行動画

山の天気は変わりやすいとよく言われますがまさにそのとおり。アメリカ コロラド州にあるパイクスピークもこの日は悪天候で雲の中に入ってしまいました。

しかし、2019年6月30日に決勝が行われるPPIHC(パイクス・ピーク・インターナショナル・ヒル・クライム)のためにわざわざ赴いた参加者は霧だからと言ってテスト走行をやめるわけにはいきません。

こちらの500馬力を誇るBluewater Performance/Canna Colaチームのアウディ S3も悪天候は承知の上でテスト走行を開始。しかし視界がほとんどない状況に四苦八苦しながらもなんとか無事走り終えたのでした。

確かにこれでは怖くてなかなか踏めないですね。本番は晴れるといいなー

Pikes Peak Hillclimb: Cloud Dance

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テスラ ロードスターのステアリングは未来っぽいけど使いづらそう

2020年以降に発売予定とされているテスラの新型ロードスター。2010年の旧型はロータスのシャシを使用していましたが、新型は完全なオリジナルモデルとなり0-60mph(0-96kph) 1.9秒台の爆速マシンとして登場します。

そんなまだ開発中のテスラ ロードスターの実車がこちら。よく見るとステアリングホイールが丸型ではなく近未来的なバタフライタイプになっている事がわかります。

でもだからといってロック・トゥ・ロックがクイックというわけでもなく、普通の車と同じようにクルクル回す必要があるため逆になんだか使いづらそうｗ

まだデモカーの段階なので使い勝手は後回しって感じですかね。ドライバーも慣れるのに時間がかかると言ってるみたいですよ。

Tesla Roadster steering wheel - Electrek

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1960年代には既に倒れない二輪車があったらしいよ

止まっている二輪車はコケる。これは自然の摂理ですが、最近は技術の進歩によりセグウェイのような自らバランスを取る乗り物が多く登場してきました。

しかし、実は今から50年以上前の1967年には Gyro-X と呼ばれる倒れない二輪自動車が開発されていたそうです。倒れない秘密は名前の通りジャイロスコープ。

フライホイールが高速回転する事で発生するジャイロ効果によりバランスをとる構造になっており、外部から力が加わるとジャイロスコープの角度を変えて逆向きに力が働く事で二輪車ながら非常に安定した走行を可能としているのが特徴です。

残念ながら試作品が作られただけでジャイロカー・カンパニーは倒産してしまいGyro-Xが日の目を見る事はありませんでしたが、後にプロトタイプを復元したのがこちら。テネシー州のレーンモーター博物館に展示されている実動モデルです。

おぉ！ちゃんと立ってるよ！ローテクだけどハイテクっぽい！

Two-Wheeled, Self-Balancing Gyro-X vehicle from 1967 in action & driving scenes!

Gyro-X の仕組みはこちら

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ジェームズ・メイのホンダ シビック TYPE R 超短評動画

元トップギア、現在はグランド・ツアーの司会の他、多数の番組でも司会を務めるジェームズ・メイ氏がホンダ シビック TYPE R についてレビューしちゃいます。

あまりスピードを出さない運転からキャプテン・スローというあだ名を付けられたジェームズですが、フェラーリやポルシェを所有するほどスポーツカーは大好きなのです。

そんな彼がTYPE Rを2分ほどで短評。ドライビング、スタイリング、エアロ、エンジン、インテリア、インフォテインメント、リアシート、トランク、総評の順に良いか悪いか彼独自の視点で評価を行います。

でも肝心のドライビング(走り)については「速い！」の一言だけｗｗｗｗ それ以外も大したことは言ってません。何言ってるか気になる方は自動翻訳を使ってね。

2018 Honda Civic Type R: a relevant review by James May

どうやらジェームズはタッチパネルの使い勝手がお気に召さないようです。ってTYPE R というよりただのシビックの評価じゃんｗｗｗｗ

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パイクスピーク仕様891馬力のアウディ クワトロ S1 E2がドラッグレースしちゃいます

狭い山道をとんでもない速さで駆け抜けるヒルクライム競技。中でも有名なのはアメリカ コロラド州で毎年行われているパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムではないでしょうか。

こちらのアウディ クワトロ S1 E2 もパイクスピーク専用に作られたスペシャルマシン。軽量な車体に891馬力を叩き出す2.5L直5ターボエンジンを搭載し一見しただけでも只者ではない雰囲気が漂いまくっています。

そんな本物のヒルクライムマシンがなんとドラッグレース場に登場！！非常に珍しい光景ですが一体ゼロヨンを何秒で走るのでしょうか？

Audi Quattro S1 E2 Pikes Peak Car - 1/4 Mile Run

ちょっとスタートが遅れましたが

...(続きを読む)

鋭いスタートを決めたあとはぐんぐん加速。なんとゼロヨンを10秒5で駆け抜けちゃいました。やっぱりはえー！

ちなみに表示されるタイムはタイヤが動き始めてからのタイム(ET)です。

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アメリカ人はこんなの付けてないよっていう日本のカー用品あれこれ

車の中はいわば自分の部屋と同じ。オーナーごとにそれぞれ違ったカーアクセサリーが備え付けられていますが、やはり定番は存在します。

しかし、どうやら日本で当たり前に見かけるカー用品はアメリカではあまり付けないのだそうです。って事でスティーブさんがそのあたりの違いを語ってくれます。

えええ？アメリカ人は車の中にティッシュ置かないの？

日本のカー用品は最高！！アメリカにないものばっかり！徹底的に車内の日米比較 Awesome Japanese Car Accessories You WON'T Find in America!

私もゴミ箱は付けてます。車内で物を食べれば必然的にゴミが出ると思うけどアメリカ人はどうしてんだろ？まさか窓からポイ捨てっすか？ｗ
後、理解できないのはハンドルカバーと新車のビニールを付けっぱなしにしてる奴ｗ

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ホンダ CBR1000RRのエンジンを積んだ芝刈り機でギネス世界記録 0-100mph 6秒285！

ホンダが0-100mph(0-160km/h) を6秒285で駆け抜ける無駄に速すぎる芝刈り機でギネス世界記録を達成しちゃいました。

ホンダは2014年にも世界最速の芝刈り機と称した109馬力のエンジンを積んだカスタム芝刈り機で最高速度116.57mph(約187.6km/h)を達成して話題になりましたが、今回のV2はさらにパワフルな200馬力を発生するCBR1000RR Fireblade SPの999cc4気筒エンジンを搭載。

元英国カートチャンピオンでスタントドライバーのジェス・ホーキンスさんがドライバーとしてチャレンジした結果、0-100mphを1回目は6秒43、2回目の逆走では6秒12を記録し平均6秒285のギネス記録を達成しちゃいました。

ちなみに最高速度は150.99mph(約242.6km/h)も出るそうですよ。無駄にはえー！ｗｗｗｗ

MEAN MOWER EARNS NEW GUINNESS WORLD RECORDS™ TITLE : HONDA

Fastest Lawnmower with Guinness World Records™! Honda Mean Mower reaches 100mph in 6.285 Seconds

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BMW Z4 M40i vs ポルシェ ボクスター GTS vs アウディ TTS ロードスター 加速対決動画

BMW Z4 M40i とポルシェ 718 ボクスター GTS とアウディ TTS ロードスターの3台が同時ドラッグレースしちゃう動画です。

それぞれのスペックは、スープラと同じエンジンを積むZ4 M40i が3L直6ターボ 340馬力/500Nm/FR、ボクスター GTS が2.5Lフラット6 365馬力/430Nm/MR、TTS が2L直4ターボ 306馬力/400Nm/4WD。

最高出力ではボクスターが若干リードしているようにも見えますが、最大トルクはZ4がかなり上。TTSはパワー的にちょっと不利ですが4WDのトラクションでロケットスタートをかましたいところです。

ドイツ勢ミドルハイクラスオープンカー対決を制するのはどのマシンなのか！？ ちなみに最初は幌の開くスピード対決で、後半がドラッグレース＆ブレーキング対決ですよん。

BMW Z4 M40i v Porsche Boxster GTS vs Audi TT-S - DRAG RACE, ROLLING RACE & BRAKE TEST

フライングスタートを決めた

...(続きを読む)

Z4がリードを奪うものの、後ろから追い上げてきたボクスターが寸前でかわしゴール！僅差でボクスター勝利という結果になりました。でも、このメンツならGTSじゃなくて300馬力の無印か350馬力のSにするべきでは？

最もパワーが低いTTSは司会の２人が乗っていないため空気扱いになってしまいなんだか不憫だ。

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谷口選手にスライドコントロールの基本を学んじゃおう

リアを滑らせてカッコよくドリフトしながらコーナリングしたいけどやり方がよくわからない。一体何から始めればいいの？

そんな貴方はこの動画を見て谷口信輝選手にカウンターステア～スライドコントロールの基本を教えてもらいましょう。きっとこれを見た後はなぜか自分も出来るようになってる気がするはず。

まずはアクセルで高回転キープの練習だ！ブオオオオン！！！！

【REVSPEED】谷口信輝伝授！カウンターステア〜スライドコントロール 2018年2月号

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バネの代わりにバスケットボールを付けてみたｗｗｗｗ

車のスプリングって結構硬いんですよね。さすが1トンもある車重を支えるだけあって人間ごときの力で簡単にボヨンボヨンとは縮まりません。

一方、バスケットボールも結構硬い。中は空気なのに顔面にあたると泣いちゃうぐらい硬い。ん？ひょっとしてこの硬さなら自動車のバネの代わりになるんじゃね？

って事で、おなじみロシアのユーチューバーGARAG54氏がバスケットボールとバレーボールで実験しちゃいます。世の中エアサスがあるぐらいだから同じ空気が詰まったボールでもなんとかなるかも？

ПНЕВМО ПОДВЕСКА СВОИМИ РУКАМИ | БАСКЕТБОЛЬНЫЕ МЯЧИ ВМЕСТО ПРУЖИН

おぉ？結構いける？

...(続きを読む)

・・・と思ったのも束の間。残念ながら破裂してしまいました。バレーボールはもっとだめ。やはり耐久性に難ありのようですｗ

おまけ ロードローラー vs バスケットボール

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260km/hで爆走していたレクサス LS460がうっかりクラッシュ！

型落ちとは言えちょっとアクセルを踏み込むだけで簡単に200km/hオーバーの世界に誘うレクサスの高級セダン LS460。

385馬力4.6リッターV8エンジンはスムーズかつ力強く巨大な車体を加速させていきます。そしてそこに長い直線があればその実力を試してみたくなるのは人情かもしれません。

こちらのドライバーもその誘惑に勝てず、早朝郊外の長い直線でベタ踏み。しかし260km/h近くまで加速したレクサスはこの後とんでもない事になっちゃうのでした・・・

Lexus LS460 - 260km/h - Soe, Viljandi

ガッシャーン！緩やかな左コーナーでリアが滑りだしそのまま畑に突入。勢い余った車は完全に横転する大事故になっちゃいました。

幸いドライバーは無事のようですが、この後ドライバーは車を置いて逃げ、警察からの連絡も無視したそうです。でも動画はアップしちゃうっていうね。

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新型トヨタ スープラのパワーをシャシダイで実測してみた

BMW製エンジンを搭載した新型スープラ RZ の最大出力はメーカー公称値340馬力/500Nm(335bhp/365lb-ft)。でも実際にはどうなの？ほんとに340馬力も出てるの？

そんな誰しも一度は頭をよぎる素朴な疑問をアメリカのカー雑誌 CAR and DRIVER が答えます。おそらく借り物だと思われる6気筒のGRスープラを遠慮なくローラー式シャシダイに乗せて実測。

その結果、なんと343馬力/579Nm(339bhp/427lb-ft)を記録しちゃいました。しかもこれ補正係数無しらしいですよ。エンジンがスゴイのか駆動ロスが少ないのかはわかりませんが、とにかくパワフルなのは間違いないようです。すげーよ、スープラ！というかBMW？

Dyno Test: How Much Power Does the 2020 Toyota Supra REALLY Make?

The 2020 Toyota Supra Makes More Power Than Toyota Claims : CAR and DRIVER

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トヨタ GR スープラを織戸＆谷口が褒めちぎる動画
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トヨタ GRスープラ 0-200km/h 加速スピードメーター動画
ファン待望の新型トヨタ GRスープラですが、やはり売れ筋は最上級グレードのRZのようで2019年分は既に完売しているのだとか...
新型トヨタ スープラ を絶賛しちゃう動画
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こっちのほうがスープラっぽくね？
新型トヨタ スープラをよりスープラっぽいデザインにしてみたレンダリング画像が話題になっていたので紹介。17年ぶりに復活を果たした90...

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ダイハツの新技術 D-CVT の仕組みがわかる動画

ダイハツの新世代技術「DNGA (Daihatsu New Global Architecture)」のひとつとして新型タントに搭載される新しい発想のトランスミッションがD-CVT(デュアルモードCVD)。

従来のCVTは変速比幅(レシオカバレッジ)が狭く高速域が苦手とされてきましたが、それを補うためにダイハツは遊星ギアを組み込みこの問題を解決しました。

低速域は今までのCVTと同じだけど、40km/hを超えるとギアを噛み合わせて変速比を変えるんですね。これにより100km/h走行時の回転数は550rpmも下がるそうですよ。

タントにはまったく興味ないけど技術的には興味深々です。

ダイハツ DNGAの新技術「D-CVT」の解説動画

実物はこんな感じ

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自動車に家庭用エアコン付けたらマジ冷えまくりｗｗｗｗ

地球温暖化の影響により年々暑くなる夏の日差しに、暑さに弱いフィンランド人の我慢も限界に達しようとしています。もう古いスバル レガシィのエアコンの効きじゃ物足りねぇ！

って事で、無理やり家庭用5kWの結構強力な東芝エアコンをレガシィに取り付けちゃいました！ もちろん、そのままでは電力不足で動きませんので発電機も一緒に搭載。

その結果、外は暑いのにもかかわらず車内はなんと-15℃の極寒に大変身！冷凍庫かよｗｗｗｗｗ

DIY Extreme Car AC! -15°C / 5°F In the Middle of the Summer!

室内機と室外機の配置が逆じゃないの？と一瞬思ってしまいますが、暖房にすれば車内の室外機からは冷風が出るためこれでいいのです。

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インド人女性 暑すぎて牛の糞でカローラをコーティングｗｗｗｗ
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マクラーレン セナ vs 650S GT3 サーキットタイムアタック対決動画

800馬力という途方もないパワーを1200kgの軽量ボディに搭載した公道を走るレーシングカー マクラーレン セナ。

伝説のレーサーの名前を奢られたそのスペシャルマシンは、どのマクラーレンのどの公道仕様のロードカーよりも最速のラップを叩き出すとメーカー自ら公言しています。

では、レーシングカーと比較したらどうでしょう？純レーシングカーのマクラーレン 650S GT3は550馬力とセナに比べてかなり非力ながら、スリックタイヤを装着しているためコーナリングスピードでは負けません。

果たしてマクラーレンが誇るハイパーカーはシルバーストーン・サーキットをレーシングカーより速く駆け抜ける事が出来るのか？

McLaren Senna vs 650S GT3 | Chris Harris Drives | Top Gear

結果は

...(続きを読む)

650S GT3が2分2秒678に対し、セナは2分9秒277。やはりレーシングカーの圧倒的な速さにはさすがのセナも勝てなかったようです。

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はえー！ファイヤー安藤 ESCORT Evo9 筑波サーキット 51秒119 フルオンボード動画

チューニングカー筑波最速ラップの現在のトップは、アンダー鈴木選手のスコーチアドバンシルビアが出した驚異の50秒366ですが、今年2月23日に行われたアタック筑波でファイヤー安藤選手のESCORT Evo9が50秒台目前に迫る51秒119を記録。

タイムアタックイベント「Attack」は、Sタイヤ、安全装備、音量規制以外の改造範囲はほぼ無制限とあって、トップクラスのマシンは巨大なエアロを身にまとい恐るべきタイムでラップを刻みます。

この日は惜しくも目標タイム50秒9には届かなかったESCORT Evo9でしたが、全参加車両のトップタイムを叩き出し見事優勝。筑波チューニングカーラップでも歴代2位となったのでした。

路面に吸い付くような異次元のコーナリングはもはやレーシングカー。は、はえー！！！！

筑波サーキット TIME ATTACK ランキングTOP50

Attack Tsukuba 2019-0223「ファイヤー 安藤//ESCORT Evo9」CT9A ※re-upload

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移動中もくつろぎたい！ソファで公道を爆走しちゃう老夫婦ｗｗｗｗ

ソファって気持ちがいいですよね。ちょうどいい硬さのクッションに身を沈めて杯を傾ける。まさに身も心もリラックスする瞬間であります。

「もう移動中もずっとソファに座っていたい。車のシートは固くていやだ！」そんな我儘な願いを実現したカップルが公道を走行していました。それもかなりのハイスピードでｗｗｗｗｗ

これって家に帰ったらそのままリビングに直行なのかしら？

Couple driving down the road on a couch on wheels

追記：老夫婦って書いたけど実は違うかも。実際はこんな感じの車のようです。

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テスラ モデル3 エルクテストはスポーツカー以上に優秀だった

エルクテスト(ムーステスト)とは、突然飛び出してきたヘラジカ(エルク)を避けるため緊急回避動作をした時の挙動を調べるテスト。

ブレーキをかけながら急ハンドルを切るためスピードが速いほど挙動が乱れやすくなるところを、いかに電子制御で安定させてドライバーの意図通りに動いてくれるかが重要です。

km77.comが独自行っているこのテストでは、車高が低くハイグリップタイヤを履くスポーツカーは概ね成績が良く80km/hの進入速度がひとつの目安となります。普通の車は75km/hをクリアすればかなり優秀と言えるでしょう。

そんな中、EVのテスラ モデル3はスポーツカー並の操縦性を見せ、なんと88km/hでも素晴らしい動きでクリアしちゃいました。車重はかなりあるはずなのにそれを感じさせない挙動は見事。比較で紹介するBMW M2 コンペティションのほうがよっぽど苦戦しているように見えます。

やるじゃん！モデル3。そういえば日本でも発売されたんですよね。ちょっと試乗に行ってくる！

Tesla Model 3 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

BMW M2 Competition 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

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超はええええええ！フォルクスワーゲン ID.R ニュルEV最速 6分5秒336 フルオンボード動画

フォルクスワーゲンの電動レーシングカー ID.R が叩き出したニュルEV最速 6分5秒33 フルオンボード動画です。

2018年のパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムを7分57秒148の驚異的なコースレコードで優勝した ID.R がステージをドイツ ニュルブルクリンクに移し再びものすごい記録を打ち立てちゃいました。

パイクスピークと同じロマン・デュマ選手がドライブしたその驚愕の記録はなんと6分5秒336。今までのEV最速ラップがNIO EP9 の6分45秒でしたから40秒以上も短縮したことになります。

さすがにポルシェ 919 ハイブリッドEVoの5分19秒546には及ばないもののその速さは別格。モーターの高周波だけが鳴り響く中、200km/hオーバーでコーナーを駆け抜けていく映像はまるでマシンが路面に吸い付いているかのようです。

680馬力のツインモーターを積みながらも直線の最高速度は意外と伸びず250km/h止まり。つまりこのタイムは恐るべきコーナリングスピードによってもたらされているのです！は、はやすぎるううううう！

Full lap – ID.R record-breaking run on the Nordschleife

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SUVの急ハンドルは安定しないから気をつけろ！

最近は猫も杓子もSUV。世界的にSUVブームが到来し各メーカーからは新型SUVが続々と登場しています。

確かに高い運転席は見通しがよくそれでいてミニバンよりスタイリッシュなため人気で出るのもわからないでもありません。しかし車高が高いという事はコーナリングはそれだけ不安定になりやすいのもまた事実です。

km77.comが独自に調査しているエルクテスト(ムーステスト)では、そのあたりの作りの違いが如実に現れます。特にサスが柔らかく底付きしやすい車は、その反動で車体がボヨンボヨンしてしまうのです。

こうなってしまうとせっかくESCが四輪を制御しようとしてもタイヤが接地せず為す術なし。特にキア スポーテージ、マツダ CX-3、トヨタ RAV4、スズキ ジムニーはその挙動を抑えられず残念な結果になってしまいました。

反対にBMW X5はサスが暴れないようにうまく制御していると思います。ホンダ HR-Vはボヨンボヨンしつつも結果的には悪くないですね。

KIA Sportage 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Mazda CX-3 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Toyota RAV4 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Suzuki Jimny 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

BMW X5 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Ford Fiesta Active 2018- Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Hyundai Tucson 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalom | km77.com

Honda HR-V 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Citroen C5 Aircross 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

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スワーゲン ゴルフR vs ホンダ シビック TYPE R vs ヒュンダイ ヴェロスターN ドラッグレース＆サーキットラップタイム対決動画

フォルクスワーゲン ゴルフR とホンダ シビック TYPE R とヒュンダイ ヴェロスターN の3台をドラッグレースとサーキットで対決しちゃう動画です。

それぞれのスペックは、ゴルフRが290馬力/4WD/6MT、シビック TYPE Rが310馬力/FF/6MT、ヴェロスターNが279馬力/FF/6MTと、最大パワーではTYPE Rがひとつ抜きに出ているようです。

日独韓ハイパワーホットハッチ対決。 果たして勝つのはどのマシンなんだああ！？

2019 VW Golf R vs Civic Type R vs Veloster N - TRACK REVIEW // DRAG RACE & LAP TIMES

ドラッグレースでは

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AWDのトラクション性能の良さを見せたゴルフRがトップを守り抜きゴール。TYPE Rはスタートが出遅れたものの最後なんとかヴェロスターNをかわして2位でゴールしました。

次のサーキット対決ではさすがの速さを見せたTYPE Rが1分15秒で1位、ヴェロスターNが18秒で2位、ゴルフRが20秒で3位でした。TYPE Rの1位は順当ですが、ヴェロスターが思ったより速い！これで3万ドルですからコスパはかなりいいですね。

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水平対向エンジンと180度V型エンジンの違いがわかる動画

V型と水平対向は一体何が違うのでしょうか？もしV型の角度が180度なら、それはもはや水平対向なのでは？だって水平なのですからあああああ！

否。180度V型は水平ではありますが「対向ではない」ため似て非なるエンジンなのです。一体何故か？その答えはピストンがクランクピンを共有しているかどうかに他なりません。

言葉で説明するとわかりにくいですけど映像なら一目瞭然。なーんだ、超簡単じゃん。

Why the Ferrari flat-12 isn't actually a flat-12 at all

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モータージャーナリスト「NSXのブレーキはスゴイ！GT-Rは期待はずれ」→ GT-Rのほうが優秀でした

人間の感覚というのは意外といい加減なものです。過去の豊富な経験から養われた感覚と思いがちですが、実際はその日の体調や先入観、他人の意見に左右され、さらには直前の体験との相対評価になりがちなのです。

こちらは元レーサーでモータージャーナリストの清水和夫氏がホンダ NSXと日産 GT-Rのブレーキテストを行った結果なのですが、最初に行ったNSXのブレーキは絶賛しているのに対し、GT-Rのストッピングパワーはイマイチだったと評価をしています。

しかし、実際にはGT-Rのほうが2mも短く止まれており氏の感想とは真逆になってしまうという興味深い結果になりました。おそらくNSXのほうが初期制動の立ち上がりが早かったためそのように感じてしまったんでしょうね。

姿勢変化もNSXのほうが早く大きく沈んでいるように見えますので、そのあたりもガツンと効いたように感じた原因かも。あと高級車バイアス？w

【DST】ホンダNSX vs ニッサンGT-R プレミアムエディション（減速編）【DST♯126-02】

実は2017年のNSX vs GT-Rの減速テストでも同様に評価と結果が真逆でした。もうこれはテスターの好みの問題なのかもね。

こちらは加速編

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新型シボレー C8コルベットをガレージの前で撮影してみた

伝統のFRレイアウトを捨て、ヨーロピアンスタイルのミッドシップマシンとして生まれ変わる新型シボレー コルベット(C8)。

すでに様々なメディアでカモフラージュした開発車両の映像が撮られていますが、なんとこちらの家では一足早く偽装無しの新型がガレージの前に止まっているではありませんか！

おぉ、確かにミッドシップぽいスタイリング！へ～これがC8かぁ・・・

chazcron's 2020 Corvette hits the driveway.

chazcron's 2020 Corvette gets rear-ended

実はこれ

...(続きを読む)

CGでしたｗ リアルだけどやはりちょっと違和感ありますね。

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道路のど真ん中で喧嘩してるぞ！

すぐにキレる人っていますよね。特に車の中は周りと隔離されていることもあり運転中は人格が変わってしまい何かにつけてキレまくるドライバーが結構多いと言います。

それがヒートアップしてくるとこんな風に場外乱闘に発展。中国では二人の男が信号待ちの道路のど真ん中で喧嘩をおっぱじめちゃいました。

強引な割り込みとかそういう類のトラブルでしょうか？かなり激しくやりあってるなー。

Wait till the end.....

っておい！

...(続きを読む)

同じ車に乗ってたのかよ！ｗｗｗｗ

タクシーっぽいから客とドライバーかな？「表に出ろ！」「上等だコラァ！」的な奴かしら。

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