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2019年1月16日 (水)

マツダ ロードスター RF他のエルクテストを見てみよう

マツダ ロードスター RF他のエルクテストを見てみよう


マツダ ロードスター RF のエルクテスト(ムーステスト)は中々優秀だったぞっていう動画です。

km77.comが車の持つ緊急回避能力を調べているこのテスト。障害物を急ハンドルで避けた時に車が狙ったラインをちゃんとトレースするかを確認します。

車高が低くタイヤのグリップが高いスポーツカーは80km/h以上、普通の車は75km/h以上の進入速度から元のレーンに綺麗に戻れれば優秀です。

如何にスピードを殺し滑るタイヤを安定させる制御が出来るかが肝なのですが、ロードスター RFはとっちらかりやすい柔らかい足回りのわりにはかなり優秀な結果を収めました。やるじゃんマツダ!

比較対象としてフォード マスタング、フォード フォーカス、ベンツ Eクラス カブリオレ、ベンツ Aクラス、キア スティンガー、ヒュンダイ i30 N もどうぞ。

Mazda MX-5 RF 2018- Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Ford Mustang 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Ford Focus 2018- Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

FMercedes-Benz E Cabrio 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Mercedes-Benz Clase A 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

KIA Stinger 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Hyundai i30 N Performance 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

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コメント

75kmより80の方が安定してる様に見えるな
所詮はドライバーの腕次第って事かな?

投稿: | 2019年1月17日 (木) 20時25分

これは軽さが有利に働いていると思う。
なんといっても車自体の慣性が小さいからね。
それにしても、ロードスターはスポーツカーのはずなのに、
なんであんなにグニャグニャの腰の無いサスを正式採用したのか理解に苦しむよ。

投稿: | 2019年1月18日 (金) 12時28分

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