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2018年6月16日 (土)

多板クラッチの仕組みがよくわかる動画

多板クラッチの仕組みがよくわかる動画


バイクやハイパワー車などに使われる多板クラッチの仕組みがわかる動画です。

単板クラッチでハイパワーに対応するために伝達力を上げるには、バネを強くして圧着力を高めるか、直径を大きくして面積を増やすしかありません。

しかし、バネを強くすればクラッチ操作に力がいるし、大きくするのは搭載サイズの問題があり現実的ではありません。そこでクラッチ板を何枚も重ねる事で、サイズを変えずに伝達力を増やす多板クラッチが開発されました。

単板クラッチ エンジン ┤├ ミッション

多板クラッチ エンジン ┤||||||├ ミッション

ここで頭の悪い私は、何枚重ねたところで途中の1枚が滑ったらそこで伝達が途切れちゃうんじゃないの?なんて漠然と思っていました。

でもそんなアホな心配はまったく無用でした。なぜならば、全てのフリクションプレートは内歯を介してエンジンと、交互に入れられた全てのスチールディスクは外歯からクラッチバスケット(外のケース)を介してミッションと繋がっているからです。※用語は映像に合わせてあります。

この機構によりエンジンのトルクが各ディスクに分散される仕組みなんですね。なるほど~あったまいー!

How multiplate clutches work! (Animation)

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