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2017年10月27日 (金)

マツダの次世代ガソリンエンジン SKYACTIV-X SPCCI の解説動画

マツダの次世代ガソリンエンジン SKYACTIV-X SPCCI の解説動画


マツダの次世代ガソリンエンジン SKYACTIVE-X SPCCI の解説動画です。

ガソリンエンジンもディーゼルエンジンと同じように圧縮着火させる事に世界で初めて実用化の目処を立てたマツダのSKYACTIVE-X。

今までもガソリンをプラグ無しで圧縮着火させる試みはされてきましたが、圧縮比を上げると予想外のところで着火してしまいノッキングが発生。これの制御が非常に難しく世のメーカーが解決出来ないまま今日に至ります。

しかし、マツダが独自開発したSPCCI(Spark Controlled Compression Ignition:火花点火制御圧縮着火)はこの問題を解決し、圧縮比を16:1にまで上げる事に成功。これにより薄い燃料でも高効率な燃焼を得られるため、高い走行性能と環境性能を実現しました。

スパークプラグを使うのは通常のガソリンエンジンと一緒なのですが、通常のガソリンエンジンがプラグを混合気の着火に使うのに対し、SPCCI では燃焼前に先にプラグで小さな燃焼を発生させ、その燃焼圧力で混合気の圧縮比を上げる仕組みになっています。

マツダはこれを「エアピストン」と呼んでいますが、この目から鱗の発想で圧縮比の制御が可能になり圧縮着火が実用的な段階に達する事となりました。

EVに流れが進む中、ガソリンエンジンもまだまだ捨てたもんじゃないですね。すごいぞマツダ!

次世代ガソリンエンジンSKYACTIV-X: SPCCI

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コメント

アトキンソンサイクルじゃなくて圧縮比16:1ならすごい

投稿: | 2017年10月27日 (金) 15時42分

EV移行までの20年を背負うエンジンになってくれるかなぁ

投稿: | 2017年10月28日 (土) 00時40分

いろんなテストやってるんだろうけど、もし根本的な機構のリコールとかになった時はどうなるのかねぇ。

投稿: | 2017年10月28日 (土) 21時44分

これって今のF1のジェットインジェクション、または大昔のCVCC??
HCCIかと思ったけど全然違うわけね

投稿: | 2017年11月 5日 (日) 10時29分

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