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2016年11月24日 (木)

ローターを2個使ったセパレーテッドローターリーエンジンの仕組みがわかる動画

ローターを2個使ったセパレーテッドローターリーエンジンの仕組みがわかる動画


2個のローターを使った新しいタイプのロータリーエンジン「セパレーテッド・ローターリー・エンジン」の仕組みがわかる動画です。

ローターリーエンジンと言えば、マツダ車に搭載されているおにぎりがクルクル回るヴァンケルエンジンが有名ですが、こちらは2個の卵型ローターが吸気・圧縮と爆発・排気をそれぞれが担当するスプリット型。

ヴァンケル式と違い膨張工程でローターを1回転させるためレシプロで言うところのロングストロークになり高効率&省燃費なのが特徴なんだそうですよ。

2個あるローターのつながりは、2011年にスクデリグループが発表した2個のシリンダーで吸気・圧縮と爆発・排気を行うスクデリエンジン(2つめの動画参照)のロータリー版と言ったほうがわかりやすいでしょうか。

まだ開発段階ではありますが机上の空論ではなく試作機がちゃんと動いているのがスゴイですね。実用化されるかは未知数ですがロータリーファンとしてはなんとなく応援しちゃうのでありました。

New Rotary Engine Invention

スクデリエンジンの解説動画

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コメント

エンジンなんて適当なオリジナル機構の奴作っても自立運転くらいならするからなあ。今あるエンジンより耐久性燃費馬力小型化出来る画期的なエンジンだれか開発してくれないかなぁー

投稿: | 2016年11月24日 (木) 23時20分

確かに、回ってるだけでパワーとか耐久性は素人が見ても実用性が有るとは思えません。カムレスとか可変圧縮など見かけますけど内燃機関は現状が限界か?これからはやっぱモーターですか。高回転でもトルクを維持できるモーターが出来れば言うことないけど、今はバッテリーの航続距離と小型化が先かな。その内すごいの出て来るのを期待します。

投稿: | 2016年11月25日 (金) 11時00分

何時Eg掛かるのかなぁ~ と見てたら終わったでござる。

投稿: | 2016年11月25日 (金) 17時43分

燃焼室が球形なのは完全燃焼しやすいから良いかもしれない。

ただ、そろそろ内燃機関の自動車は販売が禁止されるから、
開発を続けても無駄になるだろうね。

投稿: | 2016年11月26日 (土) 08時11分

内燃機関の自動車は禁止になるだろうけど内燃機関が自動車だけに使われるわけではないからねぇ。

投稿: | 2016年11月29日 (火) 09時51分

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