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2016年11月23日 (水)

デファレンシャルギヤの仕組みがわかったような気になる動画

デファレンシャルギヤの仕組みがわかったような気になる動画


デファレンシャルギヤの仕組みがわかったような気になるお勉強動画です。

動力を左右の車輪に伝達しつつも左右の回転差も許してくれちゃうとってもいい奴「デファレンシャルギヤ」。そんなデフギアの仕組みを、様々な技術をわかりやすく解説してくれるLearn Engineering日本語版でお勉強しましょう。

なるほど~よくわかった!・・・と言いたいところだけど、肝心なところがもやもやしちゃうかも。

差動装置が機能する仕組みとは?


やっぱデフに関してはこれが一番わかりやすいね。

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コメント

小6の時にタミヤから発売されて買った935のデフで理解してた

投稿: | 2016年11月24日 (木) 04時10分

プロペラシャフトをドライブシャフトと言ったり、ピニオンギアをマイナーなスパイダーギアなんて言い方をする以外はとても為になる動画
続編のLSDの説明動画が楽しみだ。

投稿: | 2016年11月24日 (木) 07時15分

ATの遊星歯車に比べたらまだなんとか頭が追いつく…

投稿: | 2016年11月24日 (木) 17時41分

※1 俺はコンバットバギーだったわ。
トーションバーの仕組みも理解できた。

投稿: | 2016年11月24日 (木) 20時27分

スパイダーギアでいいんじゃないですか?デフ入力のギアはべべルギアと教わり実車では位置をずらせたハイポイドベベルギアと今でも記憶してます。雑誌のCARBOY誌で教わりました。今は廃刊になりましたが私の青春時代のチューニングバイブルでした。エンジンなんかさわったことないのに一人でエンジン下してピストン交換したりしてチューニングUP(DOWNN?)してました。良き時代をふと思い出してしまいました。 

投稿: | 2016年11月25日 (金) 13時51分

スパイダーギアが間違ってるとは誰も言ってないぞ
なぜそんなマイナーな方の言い方をしてるのかとは言ってる人はいるけどね

投稿: | 2016年11月25日 (金) 17時39分

確かに!誰一人「スパイダーギアが間違ってる」とは言ってませんねぇ。それで正式な名称は何というのですか?

投稿: | 2016年11月26日 (土) 02時16分

歯車単体で見たら笠歯なのでベベルギア

投稿: | 2016年11月26日 (土) 11時08分

まがりばかさ歯車(spiral bevel gear)で商標登録があるのでハイポイドギヤ(Hypoid gear)ですかね。
「笠歯なのでベベルギア」との意見がありますが、ストレートギヤではないし、オフセットされているので違います。

投稿: | 2016年11月26日 (土) 23時04分

それはデフのリングギア(ファイナルと呼ばれるところ)を回してるところのことでしょ?
この話はデフケースの中の話でしょうよ

投稿: | 2016年11月27日 (日) 08時41分

どのコメもデフケース内の話をしているのだが?
↑のコメを考慮すると「デファレンシャルギヤ」「差動装置」って事になる。

投稿: | 2016年11月27日 (日) 09時17分

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