テスラモデルS P85D ニュルブルクリンク 8分50秒フルオンボード動画: わちょほほほ　車動画情報とかなんかそんなの

2016年10月 8日 (土)

テスラモデルS P85D ニュルブルクリンク 8分50秒フルオンボード動画

テスラモデルS P85D のニュルブルクリンク 8分50秒フルオンボード動画です。

スタートダッシュの圧倒的速さには定評のあるテスラモデルSですが、ニュルのようなサーキットではどのぐらいのパフォーマンスを示すのかは気になるところ。

って事でニュルを走り慣れているアマチュアドライバーが運転するモデルS P85Dの8分50秒フルラップ映像をどうぞ。

やはりパワーはあるものの超重量級の車重とサルーン系タイヤが災いしてるようでハイパフォーマンススポーツカーのようには行かないようですが、それでも8分台は速い！

Tesla Nurburgring 8:50 BTG

バッテリーの減りが半端ないですね。これだと4～5周しか出来ないんじゃないでしょうか？

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2016年10月 8日 (土) 22時42分車, テスラ | 固定リンク
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熱のせいかわからないけど、出力が半分近く絞られてしまってるね
ゼロヨンばかりあって、サーキットのレビューがほとんどないのはそのせいなのか納得
速さを売りにしてるのに速く走るとパワーを絞られたんじゃツマラン車だな

投稿: | 2016年10月 9日 (日) 03時37分

思ったよりずっとコーナーリング性能が良い車のようだね。
安定していてロールも少ないので低重心なのは動画からも判る。
ただ、タイヤがかなりプアだしブッシュも柔らかいのが判るので
足回りを固めるともっと速くなるだろう。

投稿: | 2016年10月 9日 (日) 08時01分

コーナリング性能が良いんじゃなくてVSCでむりくり曲がってるだけにしか見えんぞ
2.4トンはさすがに重すぎる…

投稿: | 2016年10月 9日 (日) 08時27分

この状況は、日常から外れた極限の状態、でもコーナー限界も画面を通してでもわかりやすく誰が乗っても一挙にリバースするような事もないように見える。でもコーナーは苦手と言うのは見て取れる、ハイグリップタイヤに替えるだけでグッとよくなる気がする。これだけ走れば十分。現状世界中見てもベストな（乗用車の）1台だと思う。

投稿: | 2016年10月 9日 (日) 08時57分

全開走行開始1分20秒で出力制限かかってて草
かと言って日本だと車幅1950mmで取り回し悪過ぎで、日本ではワースト車種だろ

投稿: | 2016年10月 9日 (日) 09時36分

※１とか２とかは馬鹿なのか？

投稿: | 2016年10月 9日 (日) 10時00分

何が馬鹿なのか言えない時点で同じ穴の狢

投稿: | 2016年10月 9日 (日) 10時24分

回生モードはバッテリーが熱持って出力制限かかっちゃうから切ったほうがいいらしいな

投稿: | 2016年10月 9日 (日) 10時50分

説明されないと分からない馬鹿も発見ｗ

投稿: | 2016年10月 9日 (日) 19時22分

言い訳する馬鹿も出たわｗ

投稿: | 2016年10月 9日 (日) 19時52分

↑あー言えばこー言う馬鹿なんだろうなｗ

※１も２もサーキット向けのセッティングだとストリートがぁ～～って言うのだろ？

投稿: | 2016年10月 9日 (日) 23時53分

ケンカするならほかでやれよ！！見てて気分悪いぞぉ！！！

投稿: | 2016年10月10日 (月) 10時45分

見ない、若しくは気にしなければ気分も悪くならないでｗ

投稿: | 2016年10月10日 (月) 12時17分

↑見ないと書き込みできないでしょ。見ると気になるでしょ。W

投稿: | 2016年10月29日 (土) 09時24分

他人に向かってすぐ馬鹿、馬鹿言う人かなり異常ですよ。何が狙いか分かりません。

投稿: | 2016年10月30日 (日) 07時38分

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