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2016年1月31日 (日)

ランボルギーニ ウラカン LP580-2 でドリフト出来るかやってみた動画

ランボルギーニ ウラカン LP580-2 でドリフト出来るかやってみた動画


ランボのようなカッコイイスタイリングの車でドリフトなんて最高!と思っちゃいますが、実はランボは(後輪駆動モデルでも)ドリフトには向いていないとされています。

日本でもムルシエラゴがD1でドリフトしていますが、あればそのために大掛かりな改造をされたもので、実際にはすぐにスピンしてしまい姿勢を持続するのが難しいのだそうです。

では最新の二駆モデルであるウラカン LP580-2ではどうでしょう?って事でトップギア香港が試しちゃいますよっと。

Top Gear 極速誌:後驅細牛好易甩?



う~ん、やっぱり難しいようです。何か違うんだろ?重量配分とかかな?それともドライバーのテク?

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コメント

やっぱ、ミッドシップだとあんまりスリップアングル付けられないんじゃないかな?

投稿: | 2016年1月31日 (日) 19時05分

リアが重いからタイヤがグリップしてしまうので車速が必要ってのもある?
あとはイナーシャか。

投稿: | 2016年1月31日 (日) 19時35分

ミッドシップだからドリフトが難しいのは確かだが
結局は腕だよ
アクセルワークが下手なだけ

投稿: | 2016年1月31日 (日) 19時50分

↑以上「しかし、免許は持っていない」方々の意見でした。

続いて。

↓「俺たちAT限定!」な方々の意見です。

投稿: | 2016年1月31日 (日) 22時38分

ミッドシップはフロントのグリップが弱いから、フロントに荷重のせないと操舵が効きにくい。
操舵が効かないのに重心の寄ってるリアが遠心力で飛ばされるからスピンしやすいんだと思う。

雪道をミッドシップで走ってそう感じた。

投稿: | 2016年1月31日 (日) 23時13分

NSXで軽量化のためにスペアタイヤ省いただけで
操舵不安定になり冷や冷やした思い出

投稿: | 2016年2月 1日 (月) 02時11分

ミッドシップはリアのイナーシャがありすぎてフロントの操舵だけじゃコントロールは難しいよ。FFでドリフトが難しいことの対局にある。

投稿: | 2016年2月 1日 (月) 19時12分

ドリドリはGTR35 ガヤルドでもドリフトしてたけどな
結局腕だわ

投稿: | 2016年2月 2日 (火) 00時25分

S2000はFRなのにドリフトできないね

投稿: | 2016年2月 7日 (日) 03時16分

結局、コーナーの限界が低い車ほどドリフトコントロールしやすく限界が高いほどムズイってことでしょうか。

投稿: | 2016年2月19日 (金) 02時46分

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