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2015年2月17日 (火)

カワサキZX-12Rの直4を2機組み合わせたV8エンジンを搭載した超絶BRZ

カワサキZX-12Rの直4を2機組み合わせたV8エンジンを搭載した超絶BRZ


カワサキ ニンジャ用の直4エンジンを2機組み合わせたオリジナルV8を搭載した超絶スバル BRZのシェイクダウン動画です。

JUNオートメカニックのデモカーであるこのBRZのエンジンルームに鎮座しているのは200馬力2リットル水平対向NA FA20 ではなく、なんとカワサキ ZX-12R の1.2リットル直4を2機組み合わせて作られたというシナジー社のオリジナル2.4リットルV8エンジン!

もともとバイク用だった事もあり10,000rpmを許容する超高回転エンジンならではの甲高い排気音が超気持ちイー!このエンジンなんと367馬力もあるそうですよ。まさに究極のNAチューンですな。こりゃスゲー!!!(゚0゚)

JUN BRZ with SYNERGY V8 2.4L ENGINE SHAKEDOWN!!!

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コメント

 
バイクのエンジンだからかトルクが無さ過ぎるな
 
相当ボディを軽量化しないと速く走れないな
 
ドリフトは中間トルクが重要だからこのエンジンはドリフトには向かないね
 

投稿: | 2015年2月17日 (火) 15時16分

車載動画を見ると挙動が軽いのが分かるね。 
どうせならZX-14Rのエンジンで。

投稿: | 2015年2月17日 (火) 15時29分

こんなのが日本車として出てほしい。トルクが足らない気はするけど、NCに積んだら最強だな。
スカイアクティブ1.5はやめてこれ乗せようよ。

投稿: | 2015年2月17日 (火) 17時29分

そら1気筒辺り300ccしかないのだからトルクが無いのはしょうがない
軽自動車ですら3気筒で1気筒辺り220ccだもの

投稿: | 2015年2月17日 (火) 17時55分

やばいww
音がカッコよすぎるwww
音は少しこもっちゃうと思うけどツインターボにしてトルクを38kg/fくらいに高めれば振り回せそうだね

投稿: | 2015年2月17日 (火) 23時45分

※1 ドリフトマシンって何処かに説明有ったか?

JUNが制作って言っても、免許持って無いボーヤには分からないか・・・

投稿: | 2015年2月18日 (水) 16時30分

なんか一気筒の用量が小さいからトルクがって書いちゃってる人が居るけど大丈夫かな?
4輪用では一般に1,600ccで最大トルク16kg・m。660ccなら6.5kg・m。
容量でトルクが決まる場合を数値化すると概ね100:1です。
気筒毎の容量には関係ないので覚えておいてね。
でバイク用は海外仕様だと特にトルクは90:1位で4輪用よりも高い数値。
ただし、ピーク値&80%値が高い回転域になるので下の回転で「トルクが細い」って表現になるのです。

投稿: | 2015年2月19日 (木) 00時17分

欲しい~ やっぱり300万位すんのかなぁ~ でもこの音いいなぁ
って思ってたら1500万だって!!!無理でした。
がんばって貯金して先代M5買ってエキマニ入れよう。

投稿: | 2015年2月21日 (土) 10時08分

そもそもV8のせるならわざわざ水平対向のBRZ選ばんでも良かったのでは・・・

投稿: | 2015年2月22日 (日) 04時59分

↑BRZ選んだらオマエに不都合でもあるのか?

投稿: | 2015年2月22日 (日) 17時27分

バイクは車体が軽いから車ほど低速トルクも必要としない。
低回転を多用する街乗りだと乗り難いがサーキットのような全開にできる場所なら
車用のNA2400CCよりも速いと思う。考えてみろ車に2400ccのNAで360馬力を発生できるエンジンはあるか?

投稿: | 2015年2月23日 (月) 02時27分

トルクが足らないとか言ってるが、27.4kgf·mで足らないのか?
排気量が違うから単純には比べられんが、BRZやS2000よりもトルクがあるんだが・・・
↑の人も言ってるが、車用のNA2400ccより圧倒的に高性能だな。高回転型エンジンなんで街乗りはつらいかも知れんが。

投稿: | 2015年2月26日 (木) 00時01分

のろのろ運転の多い公道じゃ乗りづらいだろうな
っていうかこれ公道走れるのか?

投稿: | 2015年2月26日 (木) 11時54分

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