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2014年11月21日 (金)

ヴァンケルエンジンのような次世代エンジン Xエンジンの仕組みがよくわかる動画

ヴァンケルエンジンのような次世代エンジン Xエンジンの仕組みがよくわかる動画


ヴァンケル型ローターリーエンジンのようでそうではない次世代エンジン Xエンジンの仕組みがよくわかる動画です。

1957年にドイツのフェリクス・ヴァンケルが発明した画期的なロータリーエンジン。当時は夢のエンジンともてはやされたものでしたが、それから半世紀が経ち、唯一実用化に成功したマツダすら搭載車はゼロになってしまいました。

そんな中アメリカのリキッドピストン社が開発中なのがこちらのXエンジン。一見するとロータリーエンジンのようですが、よく見るとローターがおにぎりではなく楕円の形をしています。

このローターが回転することにより3つの燃焼室がそれぞれ吸気、圧縮、爆発、排気の4ストロークを行えるためエンジン全体の容積に対し大きな出力を取り出す事ができます。

そしてこのエンジンの一番特徴的なところはローターの中に設けられた空洞。サイドポートから一旦ローターに空気を貯めておく事で各燃焼室への連続的な吸気を実現しています。

コンパクトでパワー密度が高くしかも振動はゼロで静か、多種燃料に対応可能といいことずくめのXエンジン。なんでも今は70ccの試作品が動くところまで来ているそうです。高圧縮にも耐えるため世界初の自然吸気ロータリーディーゼルエンジンの試作にも成功しているそうですよ。

ローターの内部も使うっていう発想は無かった!これ実用化できたらスゴいかも!

LiquidPiston X Engine



後は耐久性ですね。マツダが非常に苦労したと言われるアペックスシールは可動するローター側ではなくハウジング側にあるのかな?

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コメント

普通のロータリーエンジンは1ローターにつき燃焼するのは1箇所ですが、
これは1ローターで3箇所燃焼出来るようなので小型高出力化に有利かも。

投稿: | 2014年11月22日 (土) 14時34分

ディーゼルにも使えるなんてすげーな
ヴァンケルはシールが難しくて圧縮比を上げられなかったからな

投稿: | 2014年11月23日 (日) 09時33分

円弧動エンジンよりこっちのほうが現実的じゃん
実際に動いてるし

投稿: | 2014年11月27日 (木) 13時31分

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