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2014年10月11日 (土)

ドゥカティ 1199 スーパーレッジェーラ vs ポルシェ 918 スパイダー vs マクラーレン P1 豪華二輪vs四輪ドラッグレース動画

ドゥカティ 1199 スーパーレッジェーラ vs ポルシェ 918 スパイダー vs マクラーレン P1 豪華二輪vs四輪ドラッグレース動画

ドゥカティ 1199 スーパーレッジェーラとポルシェ 918 スパイダーとマクラーレン P1 という豪華なスペシャルモデルの3台がドラッグレース対決しちゃう動画です。

200馬力を超えるパワーとマグネシウムやカーボンを多用した車体の乾燥重量はわずか155kg(燃料、油脂類を全て入れると177kg)というドゥカティの限定スペシャルモデル 1199 スーパーレッジェーラ。

対するのはエンジンとモーターを合わせると887馬力を発生するポルシェのハイブリッドスーパースポーツ 918 スパイダーと同じくエンジンとモーターで916馬力を発生するマクラーレン P1。

パワーウェイトレシオからすると1.0を切るドゥカティが圧倒的ですが、最新テクノロジーの塊であるスーパー四輪軍団も侮れません。果たして勝つのはどのマシンなのか!?・・・続きは動画で

McLaren P1 vs. Porsche 918 Spyder vs. Ducati 1199 Superleggera - drag race


スタートダッシュは圧倒的に軽量なドゥカティが有利かと思ったら60mph(96km/h)までは意外と918が一番速いんですね。やはり4WDのトラクション性能のおかげなのかな。

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コメント

0発進じゃそりゃアクセル踏むだけのAT4輪とは違い2輪はライダー次第(下手なら捲くれるかホイルスピン)で大きく差が出る
2輪の2速辺りからの加速は明らかに4輪以上になっているが
後半のスピードがのってきた頃からは4輪の圧倒的なパワーが利いてくるから
2輪はせいぜい250キロ位までだね
これドライバーとライダーが入れ替わったら2輪に乗るドライバーは同じ結果は出せないだろうね

投稿: | 2014年10月11日 (土) 13時42分

ローンチコントロールみたいのつけてからますます差が出たよね。
ギアのつなぎも4輪のがスムーズだし。

投稿: | 2014年10月11日 (土) 17時49分

4wdというよりも、モーターのトルク特性のほうが大きいと思う。

投稿: | 2014年10月11日 (土) 18時33分

S1000RRにもローンチコントロール付いたよね。アヴェンタードール。ヴェイロンをスタートから高速までぶっちぎってたよ
https://www.youtube.com/watch?v=A_QNo-e--lA

投稿: | 2014年10月12日 (日) 09時40分

パニガーれのライダーもスタート上手じゃないね。
バイクはライダー6バイク4だからデータに随分バラツキがあるよね。

投稿: | 2014年10月12日 (日) 09時42分

ドカのライダー下手だな

投稿: | 2014年10月12日 (日) 15時20分

※1
二輪は299キロリミッターが付いてるからそれ以上出ないんだよ。
それまでの加速力は二輪が圧倒的だったろ。

投稿: | 2014年10月13日 (月) 23時19分

結局、最新のスーパーカーでも300キロ(リミッター)までの加速は二輪には勝てないんだな。

投稿: | 2014年10月13日 (月) 23時20分

パニガーレは中回転のトルクは有るけど所詮2気筒だからね。コーナーからの立ち上がりは速いけど最高速はそこまで速くない

投稿: | 2014年10月14日 (火) 06時44分

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