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2014年8月21日 (木)

フェラーリのV8サウンドがなぜ美しいのかよくわかる動画

フェラーリのV8サウンドがなぜ美しいのかよくわかる動画

美しいフェラーリサウンドの秘密を同じV8スポーツカーであるシボレー コルベットのV8エンジンと比較しながら教えてくれる動画です。

世の中にV8エンジンを積んだスポーツカーは数あれど、フェラーリのような美しいサウンドを奏でる車はあまりありません。なぜフェラーリサウンドは人々を魅了するのでしょうか?

その秘密はエンジンの点火順序にあります。映像を見るとわかるようにフェラーリは左右交互に均等爆発を行うのに対し、コルベットは片バンク連続で爆発する箇所があります。

結果、フェラーリは連続的で滑らかな排気音になり、コルベットは片バンクで不均等な排気脈動になるためドロドロとした排気音になってしまいます。

Ferrari V8 vs Corvette V8 - Why do they sound different?


ではなぜ点火順序が違うのでしょうか?これはV8のクランクシャフト形状がカギになります。

フェラーリはフラットプレーン(シングルプレーン)、コルベットはクロスプレーン(ダブルプレーン)と呼ばれるクランクを使用するのですが、クロスプレーンだとどうしても片バンクで均等爆発になりません。 ※詳しい解説はコチラへどうぞ
しかしクロスプレーンのほうが振動面で有利なためコルベットに限らず他の市販車も皆クロスプレーンを採用しています。

V8モデルともなるとほとんどが高級車という事もあり、メーカーは排気音よりも不快な振動を抑える事を優先するのですが、音やパフォーマンスにこだわるフェラーリはあえてフラットプレーンを使い続けあの美しい音色を実現しているのです。

なるほど~さすがフェラーリですな。 ちなみにマクラーレンのV8もフラットプレーンだそうですよ。

こちらは様々なV8スポーツカーの排気音
フェラーリ 458、マクラーレン P1 は他と比べて非常に滑らかなのがよくわかります。

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コメント

M3もクロスプレーンだが意外とがんばってると思う

投稿: | 2014年8月21日 (木) 23時34分

添加順序の話してると頭が混乱してくる
V8の90度バンクはクロスじゃないと等間隔にならないんじゃないのって考えちゃう

投稿: | 2014年8月24日 (日) 00時48分

クロスは270,180,90x2になる

投稿: | 2014年8月26日 (火) 12時39分

コルベットもいい音してんじゃん。

アメ車のトラックの音が一番好き。ダッジラムとか。

投稿: うは | 2016年4月23日 (土) 00時22分

フェラーリV8過大評価
シングルプレーンってことはつまり4気筒の音になる

投稿: フェラーリV8過大評価 | 2016年12月 9日 (金) 00時01分

フラットプレーンはカウンターウェイトが必要無いから良さそうと思いがちだが、そんな単純な話ではない。
回転慣性はフライホイールやカウンターウェイトやその他の合計質量で決まるので同じ条件ならクロスプレーンの方が軽いフライホイールで済む。

フラットプレーンは直4を2つ合体させた形なので設計としてはシンプルで排気管も直4と同じように作れるので最高出力を得やすい事はメリットだが、クロスプレーンの排気管は中速トルクを得やすいので、それぞれにメリットがある。
*カムクロージングアングルが同条件の場合

アメ車がOHVを使っているのも最高出力よりも中速トルクと低重心を優先した結果であり、メーカーの考え方が見える部分である。

投稿: | 2016年12月 9日 (金) 18時41分

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