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2012年9月 2日 (日)

MT vs CVT 総統閣下が車の購入を検討しているようですっていう動画

MT vs CVT 総統閣下が車の購入を検討しているようですっていう動画

総統閣下がMTの車を買うかCVTの車を買うか検討しちゃう総統閣下シリーズ動画です。

昔はATは燃費が悪いと言われてきましたが、最近ではMT自体が貴重な存在になり、逆にCVTのカタログ燃費はMTを凌駕する数値を叩き出しています。

そんな事から閣下はCVT車の購入を検討していたのですが、一部の部下は絶対MTのほうが燃費がいいと大反対。そこで閣下は実燃費の調査を命じるのでした。

このシリーズ好き

2本でひとつの作品なので続けて２番目の動画もどうぞ
総統閣下は車の購入について議論しました

続き ホンダ フィット MT vs CVT 実燃費計測動画
車のMT、CVTの実燃費を実際に測ってみた

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2012年9月 2日 (日) 21時46分 ホンダ, 車, 面白, 勉強になった |

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コメント

スバル vivio　RX-R(KK4)5F 平均２４Km/l前後
スバル STELLA カスタムRS(RN1) CVT 平均２０Km/l前後
やはり燃費はMTが良いですね。

投稿: | 2012年9月 3日 (月) 00時08分

結局CVTも伝達部分はトルコンだから滑ってんだよね

でもカタログ燃費を上げるため試験でいい値が出るような制御になっている罠

投稿: | 2012年9月 3日 (月) 12時48分

CVTは普通のATより滑り感が酷いやつもあるからなぁ
エアコン入れての坂道発進や右折でモタツキが激しいのもある
高速の登坂走行なんかでも減速が激しかったり。車速を維持しようと踏み足すと回転がグングン上がっちゃったりして「オイオイどこまで上がるんだ？」みたいな。普通のATなら一段キックダウンで落ちつくのに。登坂終わるとスピード出過ぎたりさ。

投稿: | 2012年9月 5日 (水) 09時01分

10・15モード試験は、MT車の場合ギアの指定があるため、シフトアップして走れるのに無駄に低いギアで高回転まで引っ張らないといけないのも、MTのカタログ値が低い理由
逆にCVTはこの試験に最適化された制御になっている

また、実は試験時間の内アイドリング時間が結構多い。そのため最近のアイドリングストップ車はいい値を出すことが出来てしまう

投稿: | 2012年9月 7日 (金) 12時41分

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