新しいエンジン？ロータリーベーンモーターの内部構造がわかっちゃうCG動画: わちょほほほ　車動画情報とかなんかそんなの

2010年12月15日 (水)

新しいエンジン？ロータリーベーンモーターの内部構造がわかっちゃうCG動画

ロシアの会社が開発しているロータリーベーンモーター？という内燃機関のCG動画です。
ロータリーエンジンに似ていますがおにぎりが動くわけではなく、円筒状の中で２つのブレードが別々に動きながら吸気、圧縮、爆発、排気を行っています。
実は私もよくわかっていないのですが、なんでもレシプロよりも効率がよく構造が単純なため重量や生産コストも低いんだそうですよ。
なるほど～！わかったようなわからんような・・・

実物を手で回転させてる所

よくわかる動作原理の図解

↓が表示されない時はIEでご覧ください

公式サイト http://lmotor.com/

2010年12月15日 (水) 11時25分車, 勉強になった | 固定リンク
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見るなら、いいですよね!!!

投稿: ff14 rmt | 2010年12月15日 (水) 11時34分

私も分かったような、分からないような。
マツダのヴァンケル式の方がより進化しているように見えますが。

投稿: あらん | 2010年12月15日 (水) 17時44分

実用化はまだ先のようですが、ヴァンケル式との比較も知りたいところですね。

投稿: 烏龍茶 | 2010年12月16日 (木) 22時08分

フリーピストンで速度が変化する回転軸２個にワンウェイクラッチを利用して出力回転を得る方法ですが、二輪車・四輪車には不向き（エンジンブレーキが利用できないので下り坂では使用でいない）。ワンウェイクラッチを利用した動力機構は低出力の用途にしか使用できません。

投稿: | 2014年1月 9日 (木) 11時58分

２個のフリーピストン変速回転を２個のワンウェイクラッチに動力伝達する際、ワンウェイクラッチがフリーピストン変速回転に対して噛む・外れる動作を高速で繰り返すことになります。ゆえに、ワンウェイクラッチの耐久性が著しく低下しますので、内燃機関の運転は１００時間位が限界でしょう。また、自動車ではクラッチを切って運転しているようなもので怖くて運転できません。

投稿: | 2014年1月 9日 (木) 13時21分

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